Keleti Parkway - Eastern Parkway
Útvonal térkép :
 A New York Avenue közelében, a Crown Heights -ban
| |
 | |
| Korábbi név (ek) | Sackett Street |
|---|---|
| Fenntartja | NYCDOT |
| Hossz | 6,8 km |
| Szélesség | 21–61 m (70–200 láb) |
| Korlátozások | Nincs haszongépjármű |
| Elhelyezkedés | Brooklyn , New York |
| irányítószám | 11207, 11213, 11216, 11225, 11233, 11238 |
| West End | Grand Army Plaza a Prospect Heights -ban |
| Keleti vég | Bushwick sugárút Bushwickben |
Keleti Parkway | |
| Elhelyezkedés | Brooklyn , New York City |
| Terület | 63,79 hektár (25,77 ha) |
| Épült | 1870–1874 |
| Építészmérnök | Frederick Law Olmsted ; Calvert Vaux |
| NRHP hivatkozási szám | 83001689 |
| Jelentős dátumok | |
| Hozzáadva az NRHP -hez | 1983. szeptember 26 |
| Kijelölt NYCL | 1978. augusztus 22 |
Az Eastern Parkway egy nagy út, amely New York városrészének , Brooklyn városrészének egy részén halad keresztül . Designed by Frederick Law Olmsted és Calvert Vaux , ez volt a világ első Parkway , amelynek épült 1870 és 1874 Abban az időben az építkezés, Eastern Parkway elment a keleti szélén Brooklyn, innen a neve.
Az út a Grand Army Plazánál kezdődik (a Prospect Park főbejárata ), és keletre a Ralph sugárútig húzódik, a moréna gerincén, amely elválasztja a Long Island déli és északi részét. Ez a szakasz párhuzamosan fut az Atlantic Avenue -val, és igazodik a Crown Heights utcai hálózathoz. A Ralph sugárúttól keletre északkeletre fordul, még mindig a morénát követve, amíg az Evergreen temető közelében lévő Bushwick sugárúton végződik , ahol a moréna meredeken mászik a Ridgewood -víztározó csúcsa felé . Az Eastern Parkway kezdeti része, a Ralph sugárúttól nyugatra, parkosított mediánokat tartalmaz, és hivatalosan ezen a néven hívják. A Ralph sugárúttól keletre eső rész keskenyebb, és hivatalosan is East Parkway Extension néven ismert .
Az Eastern Parkway-t azzal a várakozással építették, hogy ez lesz az "első osztályú" lakásokkal rendelkező negyed központja. Végső soron az ebből eredő fejlesztés különféle építési stílusokat ölel fel, beleértve a családi házakat, kúriákat és lakóházakat. A Ralph sugárúttól keletre fekvő parkút -bővítést az 1890 -es évek végén építették. A városrészek körül a Parkway kifejlesztett egy „orvos Row” a 19. század végén, és a további elszámolás történt megnyitása a New York-i metró „s keleti Parkway sor 1920-ban a részén Kelet Parkway nyugatra Ralph Avenue egy New York City kijelölt mérföldkő és a National Register of Historic Places .
Útvonal leírása
A legnyugatibb, legnyugatibb részen, a Grand Army Plaza és a Prospect Park között (ahol metszi a Prospect Park Westet , a Flatbush Avenue -t és a Vanderbilt Avenue -t ) és a Washington Avenue között, a főút egy széles, kétirányú, hat sávos sugárútból áll, amelyeket egy középvonal választ el egy keskeny párhuzamos szervizútról az északi oldalon. Elhalad a Brooklyn Central Library , a Brooklyn Museum , a Mount Prospect Park és a Brooklyn Botanic Garden területén; mindezek az Eastern Parkway déli oldalán helyezkednek el.A Washington és a Ralph Avenues közötti szakaszon a déli oldalon van egy másik szervizút, amelyet egy másik medián választ el. A parkút így halad át a Bedford , a Rogers és a Nostrand sugárúton , mielőtt elhalad Chabad-Lubavitch világközpontja és a Crown Heights-i Zsidó Gyermekmúzeum között . Keleten halad tovább, átkelve az Utica és a Ralph sugárúton.
A Ralph sugárúttól keletre a parkút hat sávosra csökken, északkeleti irányban a Bushwick sugárút felé. Itt az Eastern Parkway hivatalosan az Eastern Parkway Extension (bár a feliratok azt mondják, hogy ez csak a Broadwaytől északkeletre jelenik meg ) lesz, és északkelet felé kanyarodik, hogy keresztezze a Howard Avenue -t, az Atlantic Avenue -t , a Fulton Street -et és a Broadway -t. Ezen a területen az Eastern Parkway átlósan fut az utcahálózat többi részéhez, és több ferde kereszteződést hoz létre.A Bushwick Avenue-n az Extension zsákutca Vanderveer Street lesz . A mellék a Bushwick Avenue -n keresztül csatlakozik a Jackie Robinson Parkway -hez , három háztömb délkeletre.
Eredetileg a Eastern Parkway a Ralph sugárúttól keletre folytatódott a mai Pitkin sugárúton lefelé, ahol ma az Aqueduct versenypálya található. A Pitkin sugárút mentén található címek a keleti Parkway útjainak folytatásai. A Pitkin Avenue -t az 1890 -es évek végén hozták létre, amikor megépült a Eastern Parkway Extension. Az East Park , a Brooklyn Dodgers otthona az Ebbets Field előtt , az Eastern Parkway és a Vesta Avenue (ma Pitkin Avenue, a Van Sinderen sugárút) volt.
Tervezés
Az Eastern Parkway a világ első parkja , amelyet kifejezetten személyes és szabadidős forgalomra építettek, miközben korlátozták a kereskedelmi forgalmat. Frederick Law Olmsted , a parkway társtervezője úgy jellemezte a parkot, mint egy "árnyékos zöld szalagot", amely "a körülményeknek megfelelően" teljesen formális vagy feltűnően festői lehet. "A keleti és az óceáni parkokat közösen tervezték, bár az Eastern Parkway volt kettőjük nagyszerűbbnek szánták. A Washington és a Ralph sugárút közötti szakasz 61 méter széles a szegélyek között, két 30 láb széles (9,1 m) szervizúttal, két 30 láb széles (9,1 m) mediánnal és 55 láb hosszú széles (17 m) főút. Mindkét medián fák, padok és ösvények találhatók a gyalogosok számára. Ezek a mediánok hatszögletű aszfaltcsempével ellátott járdákat és betonból vagy fából készült padokat tartalmaznak.
A Eastern Parkway Extension 21 láb széles a járdaszegélyek között, két 20 láb széles (6,1 m) járdával. Ennek a szakasznak a szűkebb mediánja 1,5 és 2,4 m között van, és elválasztja az egyes forgalmi irányokat. Minden irányban három sáv van.
Eredetileg 1100 fát ültettek a mediánokba. Mint ilyen, Olmsted feltöltött szilfákat főút mentén és a különböző fák, amely elsősorban a juharfák a szerviz utak. Ezeket John Condor brooklyni óvodája biztosította. A déli mediánnak van egy kerékpárútja , amely a Brooklyn-Queens Greenway része, amely a nyugati végétől délre, a Prospect Parkon keresztül az Ocean Parkwayig, a keleti végétől pedig keletre a Forest Parkon keresztül vezet . A déli medián kerékpárútját a gyalogos ösvénytől egy "zúgósáv" választja el a gyalogos és a kerékpárút között. Az északi medián csak a gyalogosok számára van kialakítva.A parkoló mentén sok fa az I. világháborúban elesett katonák emlékére emlékeztető táblákat visel . Ma a fák mintegy 25 különböző fajból származnak.
Közlekedés és biztonság
A Grand Army Plaza és a Ralph sugárút között a legtöbb forgalom az Eastern Parkway főútját használja, míg a kiszolgáló utakat általában a helyi forgalom használja; a haszongépjárművek minden úttesten tilosak. A teherautók azonban megengedettek az Eastern Parkway Extension -en, ahol egész nap nagy a forgalom. A gyakorlatban az Eastern Parkway egyik szakasza sem kijelölt helyi teherautó -útvonalnak.
A Eastern Parkway főútjának minden kereszteződése, a Grand Army Plaza és a Ralph Avenue között, jelzőlámpákat tartalmaz a főúton. Bizonyos kereszteződésekben azonban a két szervizút közül csak az egyik rendelkezik közlekedési lámpával, míg a másik szervizút általában stoptáblát tartalmaz . Pontosabban, az északi irányú keresztutcákkal való kereszteződésekben csak a főút és a keleti irányú szervizút tartalmaz közlekedési lámpát, a déli irányú keresztutcákkal való kereszteződésben pedig a főút és a nyugati irányú szervizút jelzőlámpát tartalmaz. A kétirányú utcákkal való kereszteződésekben mind a szervizutak, mind a főutak általában jelzőlámpát tartalmaznak. Mivel a parkot nem a modern forgalomhoz tervezték, a szervizutaknál a lámpákat és a gyalogátkelőket darabonként telepítették. következetlenségek még a szomszédos kereszteződések között is. azoknál a kereszteződéseknél, ahol a kiszolgáló utak stop táblákat használnak, a szervizutak szegélyeinél lévő átkelők is hiányoznak.
Szélessége, valamint a közlekedési lámpák hiánya miatt egyes szervizutakon az Eastern Parkway számos veszélyes kereszteződést tartalmaz, különösen azoknál, ahol kétirányú keresztirányú vagy egyirányú déli irányú keresztutcák vannak. Ezt súlyosbítják az autók megpróbál a főútról a mellékutcákra kanyarodni, akik gyakran akadályozzák a gyalogátkelőt, vagy gyors kanyarokat tesznek ezekre az utcákra. Az egyik legveszélyesebb kereszteződés az Eastern Parkway mentén az Utica sugárút , egy kétirányú utca, amelyet gyakran legveszélyesebb kereszteződés Brooklynban. Ez volt a város második legveszélyesebb kereszteződése, ahol 1995 és 2001 között nyolcvannyolc gyalogos sérült meg, négyen pedig meghaltak. szervizút. 1995 és 2005 között az Eastern Parkway és a Washington Avenue kereszteződésében egy haláleset és harminckilenc sérülés történt. A Grand Army Plaza és a Washington Avenue közötti szegmenst később jelzőlámpával és kerékpársávval bővítették.
Az Eastern Parkway forgalmi eseményeinek nagy száma miatt a parkot a Vision Zero közlekedésbiztonsági "kiemelt folyosónak" jelölték ki . A sérülések csökkentése érdekében a város javasolta a közlekedési jelzőtáblák felszerelését az összes szervizútra a 2010 -es években .
Történelem
Tervezés és kivitelezés
Eastern Parkway található a nagy szélén Harbor Hill moréna , a terminál moréna . Körülbelül 17.000 évvel ezelőtt a moréna a távolodó Wisconsin Glacier keletkezett Long Island létre egy sor dombok. A Mount Prospect (vagy Prospect Hill), a Flatbush Avenue és az Eastern Parkway mai kereszteződésének közelében , Brooklyn egyik legmagasabb dombja, amely 61 méterrel emelkedik a tengerszint fölé. Az amerikai szabadságharc idején (1775- 1783), a terület a Long Island -i csata (más néven Brooklyn -i csata) helyszíne volt. Amerikai erők megpróbálták tartani Battle Pass , egy nyílás a terminál moréna, ahol a régi Flatbushban Road telt el a falvak Brooklyn Flatbushban . Ez az eljegyzés legnehezebb harcai után esett, és vesztesége hozzájárult George Washington visszavonulási döntéséhez. Annak ellenére, hogy a kontinentális hadsereg elvesztette a csatát, elég hosszú ideig tudták visszatartani a briteket ahhoz, hogy Washington hadserege meneküljön az East River -en keresztül Manhattanbe.
Frederick Law Olmsted és Calvert Vaux , akik szintén felelősek a Central Park és a Prospect Park , javasolt az építési keleti Parkway és Ocean Parkway Brooklyn park biztosok jelentésekben elő 1866. A javasolt óceáni és kelet autóutak fognak kapcsolódni Prospect Park Coney Island illetve Kelet -New York . A parkolási tervüket olyan sugárutak ihlették, mint például a berlini Under den Linden és a párizsi Avenue Foch . Mindazonáltal az Ocean és a Eastern Parkways fejlesztéseket tekintették e két főútvonalhoz képest, mivel mindkettő szervizutakat tartalmazna a főúttól fákkal szegélyezett mediánokkal. Olmsted és Vaux a parkokat egy parkolási rendszer középpontjának szánta. több parkot is összekapcsolna Brooklynban. Bár ez a terv nem valósult meg, az Egyesült Államokban más park- és parkolási rendszerek terveit ösztönözte.
Abban az időben az utat Sackett Street néven ismerték. 1868. május 6 -án a New York -i állam törvényhozása jóváhagyta az utca kiszélesítését a Washington és a Ralph sugárút között, ez utóbbi utca volt az akkori Brooklyn város határa. A hely osztályozása 1870 augusztusában kezdődött, és mivel az útnak a moréna magas gerincének tetején kellett futnia, ez a munka nehéz volt. Az osztályozás eredményeként a termőtalaj feltárására került sor, amelyet azután a mediánok tájolásához használtak. Munkásbandák kezdték feltörni a kavicsot , a térköveket és a belga tömböket . 1871. augusztus 10 -ig befejeződött az osztályozás a Washington és a Ralph sugárút között, és megkezdődött a burkolás.
1874 -re a Keleti parkutat befejezettnek tekintették, és sok parkolóhelyet adtak el a parkút nyomvonalán. A Brooklyn Park Commissioners jelentése 1874-1879-es évekről 1866 és 1879 között tartalmazta a "Parkways, Avenues, Streets and Roads, the Brooklyn Park Commissioners osztályozott, kövezett és más módon javított parkok" leírását. A jelentés az Ocean Parkway-t minősítette "kavicsos úttest" és a Keleti Parkway, mint "makadám kő, belga tömb és macska". Konkrétan a főút makadámmal volt kikövezve, míg a kiszolgáló utak kőtömbökből voltak.
19. század vége
Az Eastern Parkway fejlesztésével összefüggésben különleges övezeti rendeletet hajtottak végre (lásd a Struktúrák §-t ). A tervnek az első osztályú építkezést kellett ösztönöznie a parkúton, James Brooklyn kerület elnöke, James ST Stranahan szerint pedig hasonló történt volna Brooklyn Heights és az eredeti helyszínen a Columbia College . A fejlődést azonban gátolták a viták nyugati végén lévő Prospect Park "East Side Lands" tulajdonjogával kapcsolatos viták. A parkbizottság nem tudta eladni haszonszerzés céljából, és így fejletlenül feküdt, amíg egy garanciacég 1910 -ben nem kezeskedett a címért.
A Long Island néhány későbbi útjához hasonlóan az Eastern Parkway -t úgy tervezték, hogy tétlen földet használjon, mert magas, sziklás és nem alkalmas a gazdálkodásra. Az út jelenléte azonban lakóterületté tette kívánatosá a területet azok számára, akiknek máshonnan származó jövedelme származik. Így a következő évtizedekben lakottá vált, míg a déli és északi lejtőkön lévő földeket a 20. században is gazdaságok használták. Az East Parkway délre osztotta a Crown Heights Crow Hill szakaszát, északra pedig az afroamerikai Weeksville falut . A terület a "Doktor sor" néven vált ismertté a 20. századra a területre költözött szakemberek magas koncentrációja miatt.
Míg Stranahan kerületi elnök eredetileg egy nagy parkot képzelt el a Prospect Park és Jamaica, Queens között (a parkokat az Eastern Parkway útján kötötték össze), a város gyors fejlődése ezt lehetetlenné tette. A Eastern Parkway -t eredetileg a Pitkin Avenue jelenlegi útvonalán, a Ralph sugárúttól keletre vezetik, de az 1890 -es évek végén új Eastern Parkway Extension épült. A kiterjesztés utazott észak közel Cemetery A Evergreens , Highland Park , valamint a Ridgewood víztározó délnyugati végében Brooklyn és Queens' Temető Belt . A munka 1896 -ban kezdődött, és három szakaszban zajlott. A további bővítést kelet felé, a 20. század elején eredetileg az Eastern Parkway részeként tervezték, de később Interboro (ma Jackie Robinson) Parkway lett .
20. és 21. század
Az 1900 -as évek elejére az Eastern Parkway környékét kiépítették; bár néhány családi ház épült, többnyire az President Street mentén, az épületek többsége nem követte Olmsted 1868-as övezeti előírásait.
Az 1900 -as évek a New York -i metróvonalakra vonatkozó javaslatokat is hoztak Brooklynba, amelyek közül néhányat Brooklyn központjának fő artériái alatt terveztek utazni. Várható volt, hogy az ilyen építkezés felgyorsítja a fejlődést a folyosóik mentén. Az egyik ilyen út, a Interborough Rapid Transit Company (IRT) 's keleti Parkway sor , között elkészült Bowling Green Manhattanben Atlantic Avenue Brooklynban 1908 alatt futó East River keresztül Joralemon Street alagút . A keleti Parkway vonalhoz vezető második út, a Clark Street -alagút 1919 -ben nyílt meg. A metróvonalat 1915 -től kezdve tovább bővítették a Flatbush Avenue és a Eastern Parkway alatt. A Eastern Parkway alatti szakasz tartalmazott egy alagútrészt a Grand Army Plaza és az Utica sugárút között. . 1920 -ban megnyílt a Keleti Parkway vonal az Atlantic sugárúttól az Utica sugárútig , négy köztes megállóval az Eastern Parkway alatt és két további állomással az útvonalon. Ennek eredményeként a zsidók és afroamerikaiak nagymértékben vándoroltak, akik a keleti Parkway menti sokemeletes épületekbe költöztek. Ezek közé tartoztak a Copley Plaza és a Turner Towers, valamint a Lubavitch világközpont.
Fénykorában az Eastern Parkway -t az úttervezés jó példájának tekintették; egy 1939-es Works Progress Administration útikönyv kimondta, hogy a Eastern Parkway "emlékeztet a Champs-Élyséesre ". 1976-ban Sebastian Leone tartományi elnök felkérte a New York-i nevezetességek megőrzési bizottságát, hogy jelölje ki az East Parkway-t a város festői nevezetességeként, az Ocean hasonló jelölését követően Parkway. Két évvel később a parkot festői látványosságnak nyilvánították. A parkot 1983. szeptember 26 -án felvették a történelmi helyek nemzeti nyilvántartásába is .
1987 -ben a város bejelentette a Grand Army Plaza és a Pitkin sugárút közötti Eastern Parkway felújításának terveit. A projekt magában foglalta a víz- és szennyvízcsövek felszerelését, valamint az utak, járdák és mediánok felújítását. Gránit szegélyeket szereltek fel; padokat, utcai lámpákat és közlekedési táblákat cseréltek ki; és egy kerékpársávot hatszögletű aszfaltblokkokkal egészítettek ki. A mediánt újratelepítettük, és 1000 fát adtunk hozzá. 1987-ben 59 millió dolláros, hároméves szerződést ítéltek oda a Naclerio Contract Company-nak, de a cég 1990-ben csődöt jelentett a projekt befejezése nélkül. Ennek ellenére a város nem volt hajlandó kirúgni Naclerio -t, bár pert indítottak a felújítás befejezésére. A projekt 1992 -re majdnem befejeződött.
A 2010-es évek elején ismét rekonstruálták a 0,5 mérföldes (0,80 km) szakaszt a Grand Army Plaza és a Washington Avenue között, ezúttal egy nyugati irányú kerékpárúttal az északi mediánban és egy lámpával a Washington Avenue-val való kereszteződésben. 2017 -ben a város a Vision Zero közlekedésbiztonsági terv részeként javasolta a forgalmi jelzések felszerelését az összes szervizútra.
Szerkezetek
Az eredeti parkoló kialakításának feltehetően ösztönöznie kellett a rangos lakóépületek építését az északi Douglas utca és a déli elnök utca között. A kiszolgáló utaknál Olmsted azt javasolta, hogy kizárólag "első osztályú" lakóházak legyenek, amelyek épületei 20 láb (6,1 m) távolságra vannak a járdától. Magukat a szervizutakat 35 méter széles (11 m) autóútra kell visszavezetni, amelyet csak üvegházak, hintóházak és istállók töltenek meg. Olmsted úgy vélte, hogy a főút aszfaltozott részét 12 méter szélesre szűkítheti, és a mediánokat 15 méterre szélesítheti. Ennek megfelelően Douglas és President Streets kiszélesedtek; az „első osztályú” lakáskorlátozást végrehajtották, de 1903 -ban hatályon kívül helyezés miatt hatályon kívül helyezték.
Ma az Eastern Parkway számos övezeti felhasználást tartalmaz. Míg a parkot többnyire közepes és sokemeletes lakóépületekhez rendelték, a kereskedelmi övezetek kis területei is vannak, valamint az ipari övezetek a szélső keleti végén találhatók, ahol a tranzithoz kapcsolódó infrastruktúra nagy koncentrációban van Broadway Junction környékén . Ezenkívül a nyugati végén megengedett a sokemeletes övezet, különösen a Grand Army Plaza közelében. Az Eastern Parkway egy-két családi sorházakkal, apartmankomplexumokkal, ikerházakkal és szabadon álló kúriákkal van szegélyezve. párhuzamosan léteznek néhány nagyobb épülettel a parkúton, mint például a Beaux-Arts Brooklyn Museum és a neoklasszikus és modern klasszikus központi könyvtár. A kereskedelmi felhasználások gyakoribbak a Franklin, a Nostrand, a Kingston, a Schenectady és az Utica sugárúton, ahol vannak metróbejáratok. Általában az Eastern Parkway Extension kevesebb intézménnyel vagy kereskedelmi struktúrával rendelkezik, míg lakó- vagy ipari felhasználásban dominál.
A mai kategóriájú és nevezetes épületek mentén kelet Parkway közé tartozik a Brooklyn Múzeum , a Brooklyn Public Library „s központi ága , a Brooklyn Botanikus Kert , a lubavicsi világ központja 770 Eastern Parkway , Zion Triangle , és a zsidó Gyermek Múzeum . Az Eastern Parkway útvonalán számos park is található. A Prospect és a Highland Parks mellett az Eastern Parkway elhalad a Mount Prospect Park nyugati végén, valamint a Callahan és Kelly Playground keleti végén. Számos iskola és oktatási intézmény is létezik, például a PS 155, a PS 157, a PS 167, a Prospect High School, a Clara Barton High School és a Medgar Evers College .
A Crown Heights -ban az Eastern Parkway északon osztja meg a fekete közösséget, délen pedig a zsidó közösséget. Az elkülönítést 1991 -ben emelték ki, amikor a Crown Heights zavargása történt, miután két guyanai gyermeket elütöttek (az egyik halálosan) a Menachem Mendel Schneerson rebbe motorkocsijának egyik autójában . Az Eastern Parkway még megosztja a Crown Heights -ot kiszolgáló két közösségi táblát : a Brooklyn Community Board 8 -at északon és a Brooklyn Community Board 9 -et délen.
Események
Az Eastern Parkway a nyugat -indiai napi felvonulás útvonala , amely a J'ouvert alatt , a munka ünnepe körül kerül megrendezésre . A felvonulás, amelyet az 1960 -as évek vége óta tartanak az Eastern Parkway -n , egy -három millió résztvevőt vonz minden évben. A nyugat -indiai napi felvonulás azonban lövöldözések és szúrás helyszíne is volt az útvonalon, mind a felvonulás alatt, mind azt követően.
Szállítás
A New York-i metró „s IRT Eastern Parkway vonal alatt fut a Parkway, állomásaival a kelet-Parkway Brooklyn Museum (szolgált a 2. és 3. vonatok), Franklin Avenue (szolgált a 2 , 3 , 4 , 5 és S vonatok), Nostrand Avenue és Kingston Avenue (mindkettő által kiszolgált 3 vonat) és Crown Heights-Utica Avenue (szolgált a 3 és 4 vonatok). A Broadway Junction állomás a A , C , J , L , és Z vonatok található a szélsőséges keleti végén kelet Parkway Extension. Az MTA Regional Bus Operations B14 -es és nyugati irányú B17 -es buszai rövid szakaszokon közlekednek a parkúton.
Hivatkozások
Külső linkek
-
A Eastern Parkway (Brooklyn) -hoz kapcsolódó média a Wikimedia Commons -ban
