Elektronikus jegy - Electronic ticket
Az elektronikus jegy a jegyek bevitelének, feldolgozásának és marketingjének módja a légitársaságok, a vasutak és más közlekedési és szórakoztató iparágak cégei számára.
Repülőjegy
Az e-jegyeket a repülőgépiparban körülbelül 1994-ben alkották meg, és mára nagyrészt felváltották a régebbi, többrétegű papírjegy-értékesítési rendszereket. 2008. június 1-je óta az IATA tagjainak kötelező az e-jegyvásárlás. Ahol még kaphatók papír jegyek, egyes légitársaságok díjat számítanak fel a papírjegyek kiadásáért.
A foglalás megerősítése után a légitársaság nyilvántartja a foglalást a számítógépes foglalási rendszerében . Az ügyfelek kinyomtathatják vagy kaphatnak egy másolatot egy e-jegy útlevélről, amely tartalmazza a rekordkeresőt vagy a foglalási számot és az e-jegy számát. Lehetőség van több példány kinyomtatására az e-jegy útlevélről.
Az útiterv részleteinek megadása mellett az e-jegy útlevélben a következők is szerepelnek:
- Hivatalos jegyszám (beleértve a légitársaság 3 jegyű jegykódját, 4 számjegyű nyomtatványszámát, 6 számjegyű sorszámát és néha ellenőrző számjegyét is)
- Szállítási feltételek (vagy legalábbis utalás rájuk)
- Díj- és adózási adatok, beleértve a viteldíj kiszámításának részleteit és néhány további adatot, például az utazási kódokat. Lehet, hogy a pontos költséget nem közöljük, de a "viteldíj alapú" kód mindig azonosítja a használt viteldíjat.
- A viteldíjkorlátozások rövid összefoglalója, amely általában csak azt határozza meg, hogy a módosítás vagy a visszatérítés megengedett -e, de a szankciókat nem
- Fizetési mód
- Kiállító iroda
- Megengedett poggyász
Bejelentkezés e-jeggyel
Az e-jegyet kapó utasoknak a szokásos módon kell bejelentkezniük a repülőtéren a járatra, kivéve, hogy e-jegyre vonatkozó útlevél vagy személyazonosító igazolvány , például útlevél vagy hitelkártya bemutatása szükséges. Használhatják a nyilvántartás -keresőt is , amelyet gyakran foglalási hivatkozásnak neveznek, hat betűből és számjegyből álló kódot. Előfordulhat, hogy bizonyos repülőterek termináljára való belépéshez vagy egyes országok bevándorlási szabályainak teljesítéséhez szükség lehet az e-jegy útlevél kinyomtatására.
Az e-jegyek bevezetése lehetővé tette a bejelentkezési folyamatok különböző fejlesztéseit.
Önkiszolgáló és távoli bejelentkezés
- online/telefonos/önkiszolgáló kioszk bejelentkezés (ha a légitársaság ezt az opciót teszi lehetővé)
- korai bejelentkezés
- beszállókártyák nyomtatása a repülőtéri kioszkokban és a repülőtéren kívüli helyeken
- beszállókártya vonalkódok kézbesítése SMS-ben vagy e-mailben mobil eszközre
Számos weboldal segíti az e-jegyet birtokló embereket az online bejelentkezésben a huszonnégy órás légitársaság-korlátozás előtt. Ezek a webhelyek tárolják az utas repülési adatait, majd amikor a légitársaság megnyitja az online bejelentkezést, az adatokat továbbítják a légitársaságnak, és a beszállókártyát e-mailben visszaküldik az ügyfélnek. Ezzel az e-jegy technológiával, ha az utas távolról megkapja beszállókártyáját, és feladott poggyász nélkül utazik, megkerülheti a hagyományos pultos bejelentkezést.
E-jegy korlátozások
A legtöbb légitársaság jegyrendszerei csak e-jegyeket tudnak előállítani legfeljebb 16 szegmenses útvonalakra, beleértve a felszíni szegmenseket is. Ez ugyanaz a korlát, mint a papírjegyekre.
Egy másik kritikus korlátozás, hogy az e-jegyek kezdeti tervezésének idején a legtöbb légitársaság még gyakorolta a termékcsomagolást . Mire az iparág megkezdte az e-jegyek 100% -os bevezetését, egyre több légitársaság kezdte szétválasztani a korábban már szerepeltetett szolgáltatásokat (például a feladott poggyászt), és hozzáadta azokat opcionális díjként ( kiegészítő bevétel ). Az e-jegy szabvány azonban nem számított előre, és nem tartalmazott szabványosított mechanizmust az ilyen választható díjakra.
Az IATA később bevezette az elektronikus információs ( Electronic Miscellaneous Document, EMD) szabványt az ilyen információkra. Így a légitársaságok következetesen kiszolgáltathatják és rögzíthetik az ilyen díjakat a foglaláskor az utazási foglalási rendszereken keresztül, ahelyett, hogy bejelentkezéskor kellene meglepniük az utasokat velük.
Az IATA kötelező átállása
Az IATA Egyszerűsíti a vállalkozást kezdeményezés részeként az egyesület programot hozott létre, amely az iparág 100% -os elektronikus jegyváltásra való áttérésére irányul. A program 2008. június 1 -jén fejeződött be, a szövetség szerint az ebből származó iparági megtakarítás megközelítőleg 3 milliárd USD volt.
2004 -ben az IATA igazgatótanácsa 2007 végét határozta meg a légitársaságok határidejeként, amikor át kell térniük az IATA számlázási és elszámolási tervén keresztül feldolgozott jegyek 100% -os elektronikus jegyváltására; 2007 júniusában a határidőt 2008. május 31 -ig meghosszabbították.
2008. június 1 -jétől a helyi BSP -nek jelentő ügynökségek semmiképpen sem adhatnak ki papírjegyet semleges állományra . Minőségben jelentkezik az ARC a vállalat által biztosított állomány vagy jegyek kiadása nevében légitársaság ( alterület és jegykiadó iroda) nem vonatkozik a korlátozás.
Az iparág nem tudott eleget tenni az IATA megbízatásának, és a papírjegyek 2009 februárjában továbbra is forgalomban vannak.
Vonatjegyek
Az Amtrak 2012. július 30-án kezdte meg az elektronikus jegyek felajánlását minden vonatvonalon. Ezeket a jegyeket az interneten keresztül lehet megrendelni és kinyomtatni ( PDF fájlként), kinyomtatni a Quik-Trak kioszkban, vagy az állomáson lévő jegypénztárban. Az elektronikus jegyek okostelefonban is tárolhatók, és egy alkalmazás segítségével megmutathatók a karmesternek. A mobiljegyek gyakoriak az amerikai ingázó vasúti hálózatok üzemeltetőinél (pl. MTA LIRR és Metro North), de általában csak az App Store amerikai verziójában kínálják őket, és csak az Egyesült Államok által kibocsátott hitelkártyákat fogadják el, mivel az alkalmazás fizetési oldala kéri a felhasználót a hitelkártya irányítószámát a vásárlás befejezéséhez.
Számos európai vonatszolgáltató saját nyomtatású vagy letölthető jegyeket is kínál. A jegyeket gyakran SMS -ben vagy MMS -ben is kézbesíthetik. Más országok vasúti üzemeltetői szintén elektronikus jegyeket állítanak ki. Dánia és Hollandia nemzeti üzemeltetői országos rendszerrel rendelkeznek, ahol az RFID intelligens kártyákat vonatjegyként használják. Az Egyesült Királyságban a nyomtatható vagy mobiljegyek kiadását a vonatüzemeltetők döntik el, és gyakran csak elővételben kaphatók (azaz csak egy adott vonaton érvényesek). Ez nagyon gyakori Európában a helyi városi vasútnál, például a gyors áthaladásnál /metróknál. A 2010 -es évek során a telefonos alkalmazások egyre népszerűbbek lettek. Az utasoknak nem kell meglátogatniuk egy gépet vagy egy asztalt, hogy jegyet vásároljanak, vagy újratölthessék az RFID -kártyát, hanem megvásárolhatják azt a telefonjukon.
Az Indiában , egy SMS-t küldött a indiai vasút , valamint egy érvényes igazolvány tekinthető egyenértékűnek a jegyet.
Sport-, koncert- és mozijegyek
Sok sport-, koncerthelyszín és mozi elektronikus jegyeket használ rendezvényeire. Az elektronikus jegyeket vagy más néven e -jegyeket gyakran PDF -ként vagy más letölthető formátumban szállítják, amelyet e -mailben vagy mobilalkalmazáson keresztül lehet megkapni. Az elektronikus jegyek lehetővé teszik a szervezők számára, hogy elkerüljék a fizikai jegyek előállításának és forgalmazásának költségeit azáltal, hogy a költségeket áthárítják az ügyfélre, akinek rendelkeznie kell elektronikus hardverrel és meg kell vásárolnia internet -hozzáférést , hogy megkaphassa jegyét.
A jegyek nyomtatott példányát vagy a mobiltelefonon lévő digitális másolatot be kell mutatni a helyszínre érkezéskor. Ezek a jegyek általában már vonalkóddal is rendelkeznek , amelyet a helyszínre való belépéskor beolvashatnak a tömegfeldolgozás egyszerűsítése érdekében. Az elektronikus jegyek az utóbbi évtizedben egyre inkább elterjedtek a szórakoztatóiparban.
Bizonyos esetekben a mérkőzést látni kívánó nézőknek nincs szükségük nyomtatható elektronikus jegyre. Ha egy futballcsapat tagsággal rendelkező személy online jegyet foglal, a tag a bejáratnál lévő tagsági kártyával igazolhatja foglalását. Ez gyakori az angol Premiership League csapataiban.
Megvalósítások
2017 januárjában jelentették, hogy a német szövetségi közlekedési és digitális infrastruktúra-miniszter , Alexander Dobrindt elektronikus jegyet akar létrehozni, amely összeköti a busz- és vonatjáratokat, valamint a parkolóhelyeket és az esetlegesen autómegosztó szolgáltatásokat minden városban. 2010 -ben országos elektronikus jegyrendszert vezettek be Dániában, Rejsekort néven .
Lásd még
- Digitális jegy
- Mobil jegyvásárlás
- Utazási technológia
- A repülés megszakításának megnyilvánulása
- Jegyrendszer