Enrico Forlanini - Enrico Forlanini

Enrico Forlanini.

Enrico Forlanini (december 13, 1848 - október 9, 1930) volt, egy olasz mérnök, feltaláló és repüléstechnikai úttörő, ismert műveit helikopterek , repülőgépek , szárnyashajók és kormányozható léghajó . Milánóban született . Bátyja, Carlo Forlanini orvos volt.

Korai élet

Enrico Forlanini (1877) kísérleti helikoptere, a milánói Leonardo da Vinci Museo nazionale della scienza e della tecnologia kiállításán

Enrico Forlanini Francesco Forlaninitől, a milánói Ospedale Fatebenefratelli nevezetes orvosától és igazgatójától született . Az általános iskola után a három milánói Regie Scuole Tecniche egyikébe járt , 1863 -ban a torinói katonai főiskolára lépett.

1866 -ban beiratkozott a torinói katonai akadémiára, és mérnöki hadnagy lett. Enrico 1868 -ban beiratkozott a torinói Scuola di Applicazione Artiglieria e Genio (Alkalmazó Tüzérségi és Mérnöki Iskolába).

Az érettségi után 1870 -ben Forlaninit Casale Monferrato -ba osztották be, ahol a rendőrség műhelyében dolgozhatott. Elkezdett dolgozni a légcsavarok szisztematikus tesztelésén. Ezt követően a Politecnico di Milano -ban tanult, majd ipari mérnöki diplomát szerzett.

Helikopter modell

1877 -ben kifejlesztett egy korai helikoptert, amelyet gőzgép hajtott . Ez volt az első típusa, amely 13 méter magasra emelkedett, és ott maradt 20 másodpercig, miután függőlegesen felszállt egy milánói parkból.

Ipar

Ezután dolgozott Forli , egy olyan társadalomban nevű Società Anonima Forlivese per l'illuminazione gáz e per la FONDERIA di Ferro .

Léghajók

Fő cikk: Forlanini léghajók

Később tervezte és építette a dirigibles sorozatot, nevezetesen, amelyet 1901 -ben terveztek és 1909 -ben dobtak piacra, a Leonardo da Vinci -t , amelyet a híres reneszánsz feltalálónak szentelt, és 1912 -ben a Città di Milano -t , amelyet szeretett szülővárosának szenteltek. Ez utóbbi kivételesen jó stabilitási és irányíthatósági jellemzőket mutatott, amelyek elnyerték a Forlanini nemzetközi hírnevét. További négy léghajó épült: F3, F4, F5 és F6. A hetedik, Omnia Dir nevű csak halála után készült el.

Szárnyas szárnyak

Forlanini szárnyashajó a Maggiore -tavon 1911 körül

Szárnyas szárnyairól is ismert, hogy 1898 óta kezdett modellezni. Az egyik, teljes léptékben épített, fólia létrarendszert és 60 LE (45 kW) motort használt, amelyek két ellentétesen forgó légtámaszt hajtottak. A Maggiore -tavon 1906 -ban végzett tesztelés során ez a hajó elérte a 68 km/h (42,5 mph) végsebességet. Ezenkívül tesztelt egy szárnyashajót 25 lóerős (19 kW) gőzgéppel, de ez 1908-1909 között csak 50 kilométer / óra körüli értéket ért el.

Örökség

Forlanini számos brit és amerikai szabadalmat szerzett ötleteire és terveire, amelyek többsége hidroplán alkalmazásokra irányult.

1930 -ban halt meg, miközben még az Omnia Dir léghajó tervezésén dolgozott .

Milánó neki szentelte városi repülőterét, más néven Linate repülőteret , valamint a közeli parkot, a Parco Forlaninit. Van róla sugárútja is.

Megjegyzések

Hivatkozások