Gyors sáv (E-ZPass) - Fast Lane (E-ZPass)
 | |
| Terméktípus |
|
|---|---|
| Által termelt | E-ZPass |
| Bemutatott | 1998 |
| Megszakított | 2012 |
| piacok | |
Fast Lane volt az eredeti branding az E-ZPass elektronikus útdíjfizetési rendszert használt díjköteles utakon a Massachusetts , többek között a Massachusetts Turnpike , Sumner alagút , Ted Williams alagút , és Tobin-híd . 1998-ban vezették be, majd 2012-ben az E-ZPass márkanévbe hajtották. A Fast Lane transzponderek teljes mértékben interoperábilisek voltak az E-ZPass Interagency Csoport tagügynökségeivel, azonban a Fast Lane transzponderek (vagy az "E-ZPass MA" csere-transzponderek) kizárólag a Massachusetts körzetében) kedvezményes autópályadíjakat enged a felhasználóknak egyes kereszteződésekben, amelyeket nem kínálnak államközi felhasználók számára.
2012-ben a Közlekedési Minisztérium megkezdte az összes létező gyorssáv E-ZPass sávokké konvertálását, és szintén fokozatosan megszüntette a Fast Lane nevét. A Fast Lane webhely márkanév E-ZPass MA. A változással az útdíjszedési rendszer már nem rendelkezik vállalati szponzorálással. 2016 vége felé és 2017-ig a Nemzetközösség teljes fizetős útrendszerét átalakították nyílt utak útdíjszedésére , így a rendszernek már nincs fülkéje.
_(cropped).JPG){kind=spacer}
tartalom
Történelem
A Massachusettsben található eredeti elektronikus útdíjszedési rendszert MassPassnak hívták, és a Ted Williams alagútban telepítették . Ezt a rendszert leszerelték és felváltották a jelenlegi E-ZPass-kompatibilis rendszerrel 1998-ban a Ted Williams-alagút és a Massachusetts Turnpike Boston meghosszabbításra, és 1999-ben kiterjesztették az autópálya többi részére.
A rendszer első bevezetésekor az AAA narancssárga Fast Lane engedélyt adott ki Nyugat-Massachusetts tagjainak. Ez a bérlet az 1-6-os kijáratból autópályadíj nélkül használható, mivel ezek a kijáratok korábban nem számítottak fel autópályadíjat. A narancssárga átjárók megszűntek, amikor az autópályadíjakat 2013. október 15-én visszaállították a Turnpike ezen szakaszára.
2011-ben a MassDOT bejelentette, hogy a Fast Lane márkanév 2012 közepén kezdődik, és átalakul a tipikus E-ZPass-ra, és átvált a lila és fehér feliratokra. Ez az összes autópályadíj esetében megtörtént, önmagában hivatalosan megszüntetve a Fast Lane-t.
Támogatóink
A rendszert a Citizens Bank támogatta a Massachusetts autópálya és alagutak számára, a TD Bank, NA pedig a Tobini híd számára (korábban a külön Massachusetts kikötői hatóság irányította). Valamint a Turnpike azt márkás a Citizens Bank Fast Lane , mivel a Tobin-híd volt márkás TD Bank Fast Lane . 2005-ig a Fleet Bank a Fast Lane rendszert támogatta. A szponzorációt a BankBostonnal , a helyi rendszer alapító pénzintézetével és a Massachusetts Turnpike-vel való egyesülés útján örökölte .
Költség
A Massachusetts Turnpike Authority eredetileg egyszeri díjat számított fel a transzponder megvásárlásáért. Azt tervezték, hogy ezt a díjat egy 0,50 dolláros havi díjjal helyettesítik, de mindkét díjat a Massachusetts Turnpike húsvéti vasárnapi torlódásainak kritikája miatt 2009- ben megszüntették .
kedvezmények
Bármely állam "Fast Lane" / "EZ Pass MA" előfizetői (készpénz vagy EZ Pass ügyfelek által előfizetve más államokon keresztül) 25 ¢ árengedményt kapnak az Allston-Brighton autópályadíjakban, 50 ¢ kedvezményt a Sumner és Ted Williams alagutakban és a Tobin Memorial Bridge-en. .
Számos kedvezmény érhető el egy speciális, transzponderrel történő alkalmazás esetén:
- Charlestown és Chelsea lakói 0,30 dollárt fizetnek a Tobini hídon.
- Kelet-Boston, Dél-Boston és North End lakói 0,40 dollárt fizetnek a Sumner és a Ted Williams alagutakban.
- A 3 vagy annál több utasokkal rendelkező kocsik különféle kedvezményekben részesülnek.
A kedvezmények jogszerűsége
A Massachusetts által kibocsátott transzponderek birtokosainak kedvezményeinek jogszerűségét és alkotmányosságát, szemben a más államok által kibocsátott transzponderekkel, a szövetségi fellebbviteli szintben kétszer, 2003-ban az első áramkör a Massachusettsből származó ügyben, 2010-ben pedig a Harmadik kör a New Jersey- ből származó ügyben . Figyelemre méltó, hogy mindkét bíróság arra a következtetésre jutott, hogy a Massachusetts transzponderei egyenlő feltételekkel állnak rendelkezésre mind az állambeli, mind az államon kívüli lakosok számára, és hogy bárki számára megengedett, hogy egy transzpondert egynél több államból hozzon létre egyidejűleg, és melyiket választja felhasználni minden útdíjas ügyletnél az olcsóbb tarifa elérésére. A New Jersey-i bíróság zárójelben megjegyezte, hogy "... az államközi lakosok, akik minden nap rendszeresen ingáznak Bostonba, valószínűleg úgy döntenek, hogy csak egy [Massachusetts] Fast Lane transzpondert szállítanak."