Első Nagy -Manchester - First Greater Manchester

Első Nagy -Manchester

Alexander Dennis Enviro400 a Bolton 2013-ban
Szülő	FirstGroup
Alapított	1996
Központ	Oldham
Locale	Északnyugat -Anglia
Szolgáltatási terület	Nagy -Manchester (egyes szolgáltatások átfedésben vannak más megyékkel)
A szolgáltatás típusa	Buszjáratok
Központok	Manchester Oldham Rochdale
Depók	2
Flotta	195 (2020. április)
Weboldal	www.firstbus.co.uk/greater-manchester

A First Greater Manchester buszüzemeltető Nagy -Manchesterben . A FirstGroup leányvállalata . Egykor a megye északi területeinek egyik fő szereplője volt, a Stagecoach Manchester ellen versenyezve, amely a megye déli területein volt meghatározó; az elmúlt években azonban visszafogta működését, jelenleg elsősorban Manchester északkeleti külvárosát, valamint Oldham és Rochdale nagyvárosi kerületeit szolgálja ki .

Először üzemeltesse a Vantage szolgáltatásokat a Folds Roadról, Bolton depóból, amelyet megosztanak az Arriva North West -szel .

Történelem

A idővonal leírásához tömegközlekedés Manchester, 1993 előtt, kap itt .

Az 1986 -os dereguláció előtt a Greater Manchester környéki buszok állami finanszírozásban részesültek, és Greater Manchester Transport néven mentek. 1986 -ban a Greater Manchester Transport GM Buses néven vált ismertté , amely a nagyvárosi kerület és a nagy -manchesteri városi tanácsok tulajdonában volt , de karnyújtásnyira volt a helyi városházaktól.

1993 decemberében a GM buszokat két részre osztották, az északi és a déli GM buszokra. A tervek szerint a két társaság versenyezni fog egymással, de a valóságban ragaszkodtak Manchester oldalához, amint azt a nevük is jelzi.

1994 áprilisában a GM Buses North -ot eladták egy menedzsment felvásárlásnak . Ebben a szakaszban sok versenytárs üzemeltetett GM Buses útvonalakat a deregulációt követően . 1996 márciusában a GM Buses North -ot eladták a FirstBus -nak, és a First Manchester nevet adták . A festéssel való kísérletezés után narancssárga festéket fogadtak el.

A First Manchester hamarosan két másik FirstBus leányvállalat, a First Potteries és a First Pennine irányításával végzett . Ez magában foglalta még azt is, hogy sok GM Standard Leyland atlantisz érkezett a két flotta felé. Végül a First Pennine és a Manchester leányvállalatait egyesítették, és számos útvonalat adtak hozzá a Tameside térségben First Manchesterhez. Új menedzsmentcsoportot állítottak fel, és a First Manchester -t felmentették a Potteries leányvállalatával kapcsolatos felelősség alól.

Az elmúlt 12 évben számos telephelyet bezártak, beleértve az Atherton (1998), a Bolton Crook Street (2004) (a Weston Street új telephelye helyett), a Knowsley (2008), a Rochdale (2004) és a Trafford Park (2005) webhelyeket Lowton, Bolton és Manchester Piccadilly ideiglenesen vagy megvásárolt flottára (Lowton/Bolton) 1998 -ban, vagy a Commonwealth Games -re 2002 -ben (Manchester Piccadilly) használták.

2010 szeptemberétől a First Manchester vette át a First Potteries Cheshire és Merseyside raktárainak irányítását , a Staffordshire -i depók pedig az új First Midlands divízió irányításával. A Cheshire és a Merseyside depók az első manchesteri engedélyre estek. 2012 februárjában a társaság az északnyugati közlekedési minisztérium forgalomügyi biztosának tüze alá került, miután egy teljesítményfelmérés megállapította, hogy az első manchesteri járatok átlagosan 26% -a nem fut időben. A társaságot 2012 márciusában 285 ezer fontra büntették rossz megbízhatóságuk miatt.

2012 tavaszán az First Manchester nevet kapta az Első Nagy -Manchesterről. 2012 júniusában bejelentették, hogy a FirstGroup egyes tevékenységeinek értékesítését tervezi , beleértve a First Manchester Wigan -telepét. 2012. december 2 -án a Stagecoach Manchester megvásárolta a Wigan műveletet. A tranzakció során 300 alkalmazott, 120 jármű (bár 20 a Transport for Greater Manchester tulajdonában volt ) és a Wigan -depó a korábbi A Mayne & Son jogi személy által vásárolt .

2013. augusztus 1 -jén a FirstGroup bejelentette, hogy a tisztességes kereskedelmi hivatal hatósági jóváhagyása alapján beleegyezett a dél -manchesteri székhelyű Finglands Coachways társaság buszüzemének megvásárlásába . A vásárlás tartalmazza a bérleti Finglands a raktárban Rusholme , South Manchester útvonalak és mintegy 100 személyzet tagjai, de nem a buszok. Az üzletet 2014. január 27 -én hagyták jóvá, az első pedig 2014. február 9 -én vette át a Finglands szolgáltatásait.

A Cheetham Hill -i Queens Road raktárt a The Go Ahead Group vásárolta meg, hogy 2019. június 2 -án megalapítsa az új Go North West társaságot , 25 útvonallal és 163 busszal.

A Bolton depót a Rotala vásárolta meg 2019. augusztus 11 -én, kibővítve a Diamond Bus North West működését 18 útvonal és 125 busz hozzáadásával.

Depók

2017 áprilisában a Bury és a Tameside telepek bezártak, és a műveleteket áthelyezték a Bolton, a Queens Road és az Oldham depókba.

2019 januárjában a Rusholme depót, amelyet a Finglands vásárlás részeként vásároltak meg, a 41 -es (Eladás a Piccadilly Gardensnek ) és az 53 -as (Cheetham Hill a Salford Shopping City felé) szolgáltatásokkal zárták át a Queens Road Depotba. Az ADL Enviro 400 -asok és a Wright Streetlites flottáját máshol osztották ki Nagy -Manchesterben.

2019 júniusában a Queens Road-i depót a Go-Ahead Group vette át, és 163 busszal átnevezte a Go North West- et.

2019 augusztusában a Bolton -depót Rotala vette át, és a Diamond Bus North West részévé vált .

Flotta

2020 áprilisában a flotta 195 buszból és buszból állt. Több mint fele Volvó .

Csuklós buszok

Először Greater Manchester követné Travel West Midlands használatával alacsonypadlós csuklós autóbuszok a szállítási 1998/99 15 Wright Fusion testű Volvo B10LAs a csuklós buszok mostanra kivontak a forgalomból.

Kétszintes buszok

A Wright Eclipse Gemini most a legjelentősebb járműtípus a flottában, az új, 2012/14 -ben regisztrált Alexander Dennis Enviro 400 -asok előtt, amelyek szokatlan döntést hoztak, hogy az Eclipse Geminis -t választják az Enviro 400 -asok helyett , és átadták más első buszüzemeltetőknek és kölcsönadtak néhány járművet a Diamond North Westnek . Az Enviro 400 -as és a Gemini -napfogyatkozás a Go North West tulajdonában van, miután 2019 -ben megvásárolták a Queens Road Depotot.

Korábban, amikor a vállalat először 1996-ban indult, a standard kétszintes buszok a Standard Leyland Atlanteans és az MCW Metrobuses voltak a nyolcvanas évek elejéről, amelyek az első Manchester előtt léteztek Manchester környékén, valamint az északi megyék karosszériás metrójai, amelyek a GM Buses 1986 óta, és ők lennének a flotta alappillérei. Ezeket a buszokat kivonták a forgalomból, és 2006 -ig fokozatosan kivonták őket a flottából.

Egyszintes buszok

Az egyszintes flotta 30 Alexander Dennis Enviro300 2013-ban regisztrált és Wright Eclipse buszából áll, amelyeket 2005/06/11 és 13-ban regisztráltak. Az első Manchester korábban a Wright streetLites üzemeltetésére szolgált, de vagy áthelyezték First West Yorkshire-be és First York-ba, vagy átvette a Go North West . Wright Hírnév testes Volvo B10BLEs és a Mercedes-Benz Citaros most minden visszavonták, egy Citaro őrizték és néhány Renowns most arra használják, Járművezető-képzés járművek mellett a Wright Endurance testű Volvo B10Bs

Egy Wright Eclipse testű Volvo B7L (MV02 VCN) Manchester eredeti tétel működött transzfer szolgáltatást a Commonwealth játékok 2002-ben is visszatért a flotta Bolton raktár és rövid ideig, mielőtt kivesszük és átalakítható egy másik Járművezető-képzés járművet.

Midibuszok

Ezek elsősorban Plaxton Pointer vagy Marshall karosszériás Dennis Dart SLF -ek , amelyeket az Oldham raktárból üzemeltetnek.

Kiegészítő járművek

A támogató flotta meglehetősen változatos, és többnyire Wright Endurance/Renown karosszériával rendelkező Volvo B10B/B10BLE járművezető -buszokból áll. A kisteherautók és pick-upok nagy flottáját üzemeltetik, ezek általában Vauxhall Combos vagy Corsas (kisebb kisteherautók) vagy Ford Transits (nagyobb kisteherautók és pick-upok). Emellett különféle villás targoncák és garázspadlótisztító berendezések is a tulajdonában vannak , amelyeket „padlótisztítóknak” neveznek.

Szolgáltatások

Először Greater Manchester főleg olyan szolgáltatásokat központi Manchester és az észak-keleti területén Greater Manchester, beleértve Oldham , Rochdale és részei Tameside .

Először is üzemeltessen szolgáltatásokat a Wigan térségében, bár a Wigan raktár 2012 decemberében a Stagecoach Manchesternek történő eladása után az Első csak Astley , Atherton , Leigh és Tyldesley kiszolgálására szolgál a Leigh vezetett buszjáratot és az A580 -at használó V1 és V2 szolgáltatásokkal ; ezeket a szolgáltatásokat Vantage néven forgalmazzák.

Metroshuttle

Az első Nagy -Manchester korábban üzemeltette azt a három Metroshuttle járatokat, amelyek Manchester belvárosában működnek. Ezek a szolgáltatások ingyenesek voltak az utasok számára. A szolgáltatásokat a Queens Road -i depó 2019 júniusában történt eladása után továbbították a Go North West -nek.

Vantage

2016. április 3 -án az Első Nagy -Manchester megkezdte üzemeltetését a Leigh és Ellenbrook közötti 4,5 mérföldes északnyugati irányú buszon , Vantage márkanév alatt.

Útvonal márka

A First Greater Manchester eredetileg Overgroundnak nevezte gyakori szolgáltatásait . A londoni metróhálózat alapján, ahol minden gyakori szolgáltatás felismerhető színt kap, minden Overground szolgáltatáshoz hozzárendelték a saját színvonalat is. Ez a koncepció kiemelkedő hely volt a hálózati térképeken és a színes vinyleken, amelyeket gyakran használt az ezen az útvonalon közlekedő buszokra. A márka azonban nagyrészt megszűnt.

A színeket általában véletlenszerűen osztják ki. A 180/184 -esnek azonban a Purple vonalat osztották ki, amikor a szolgáltatásokat 2004 -ben földalatti útvonalakká alakították, és a 184 -et kiterjesztették a Huddersfield -re, helyettesítve a 365 -ös szolgáltatást. és 352 (amelyeket később a 181 -es, 182 -es, 183 -as és 185 -ös útvonalakkal helyettesítettek, hogy illeszkedjenek a 184 -eshez) már a Purple vonalként megjelölt (mint korábban a 365 -ös).

A folyamatos flottakorszerűsítésnek köszönhetően a legtöbb föld feletti szolgáltatás jelenleg márkajelzés nélküli, csak a 180/184 és a 409 -es rendelkezik jelentős útvonaljelöléssel. A korábbi útvonalat, a 100 -as utat korábban "kihagyhatatlannak", az X34 -es utat "Spinning Jenny" -nek, az X35 -ös utat pedig "Flying Shuttle" -nek jelölték, nem pedig színes vonallal.

Örökségi májások

2013 -ban a First Greater Manchester nyolc buszt újrafestett a korábbi közlekedési vállalatok májaságaiba, hogy örökségflottát hozzon létre működési területeiken, ami elismeri a korábbi társaságokat, amelyek végül First Greater Manchester lesz.

Három Volvo B7RLE -t festettek a Bolton Corporation Transport, az Oldham Corporation és a Ramsbottom Urban District Council májájába , öt Volvo B9TL -t pedig a Bury Corporation, a Manchester City Transport, a Rochdale Corporation, a Salford City Transport és a Lancashire United Transport májasaiba .

Földalatti link

2006 tavaszán a First Manchester átállította 67 járatát Cadishead és Manchester között, hogy napközben közvetlenül a Liverpool Road mentén közlekedjen. Ennek célja az Eccles és Cadishead közötti szolgáltatás gyorsítása volt. Ennek eredményeként a buszokat visszavonták a Merlin úton és Irlam környékén. Az utasok megsegítésére az First bemutatta az OvergroundLinket, amelyet a First feeder szolgáltatásként ír le.

A 67L szolgáltatás, amely kerekesszékekhez és tolókocsikhoz kisméretű buszt vagy alacsony padlón közlekedő járműveket használ, az óramutató járásával megegyező irányban közlekedik a Liverpool Road -i White Lion kocsmából, a Cutnook Lane, a Merlin Road, a Morillon Road és a Silver Street útjain. a Fehér Oroszlánt, ahol a járat összeköti a 67. A járat 5 percet vesz igénybe az útvonal teljesítéséhez, és hétfőtől szombatig 10 percenként közlekedik 06: 40 -től (szombaton 08: 00 -tól) 19: 00 -ig.

Ez a szolgáltatás volt az első, amelyet a First bevezetett, és 2010 -ig működött, amikor felváltotta a 100 szolgáltatás. Más próbálkozások nem voltak ilyen sikeresek. 2006 júliusában egy másik 67 literes szolgáltatást vezettek be a Brookhouse birtok kiszolgálására. A szolgáltatást úgy tervezték, hogy az utas felszállhasson vagy felszállhasson a buszra a Brookhouse -i útvonal bármely pontján, más néven „Hail and Ride”, mielőtt leszállna a szolgáltatásról a Peel Green -i Unicorn pubban, hogy csatlakozzon a 67 -es úthoz. A szolgáltatás nem teljesítésének fő oka valószínűleg az, hogy a birtokot a 10 -es szolgálja, amelyet a First vezetett, és az M10, amelyet az Arriva vezetett. Mindkét járat járatot indít Brookhouse -tól Manchesterig, anélkül, hogy buszváltásra lenne szükség, az M10 -et visszavonták, a 10 -est pedig most az Arriva üzemelteti, van kora reggeli és éjszakai járat 63 is, amelyet a First üzemeltet.

Egy másik OvergroundLink szolgáltatást 2006 júliusában vezettünk be, és 2007 januárjában vontuk vissza a 98L -t. Ezt úgy tervezték, hogy összekapcsolódjon a Bury és Manchester között közlekedő 98 -as járattal a Bury New Road -on, a Butterstile Lane kereszteződésében. A 98L a Hail and Ride segítségével Carr Clough környékén üzemelne. A 67L Brookhouse szolgáltatáshoz hasonlóan a 98L -t is valószínűleg visszavonták, mert egy másik szolgáltatás már összeköti Carr Clough -t és Manchester -et, a 93 -as, amely Bury és Manchester között közlekedett, most csak Carr Clough és Manchester között közlekedik.

2007 áprilisában a First bemutatta az 598L -t, amelyet akkor vezettek be, amikor a First lecserélte 593 -as nappali járatát egy új Overground útvonalra, az 598 -ra. Míg azonban az 593 -as a Castle Hill és a Belle Green útvonalakon haladt, az 598 -as közvetlenül a Hindley Green és a Wigan között közlekedik . A Várhegyet továbbra is az 540-es szolgálta ki, amelynek gyakorisága 30 percről 10 percre nőtt, és a 32-et átirányították a Várhegy kiszolgálására, az 598L-t 2009-ben visszavonták, és helyébe 598, közvetlenül a birtokot kiszolgáló busz került.

2007 májusában a First egy másik 67L szolgáltatást vezetett be Irlamban. A Fehér Oroszlántól indulva a szolgáltatás a Fiddlers Lane, a Mond Road, a Princes Avenue, az Addison Road és a Liverpool Road to the White Lion útvonalakon keresztül közlekedik. A szolgáltatást 2007 júliusának végén átirányították, hogy a Princess Avenue és az Addison Road helyett a Boundary Roadon keresztül közlekedjenek. Ezt az útvonalat 2007. augusztus végén visszavonták. 2007. szeptember 2 -án egy másik 67L -es útvonalat vezettek be, amely a Liverpool Road, a Vicarage Road, a School Lane, a Parkston Road, a Cutnook Lane és a Silver Street útvonalakon halad át.

2008 augusztusában a 67L szolgáltatást kibővítették, hogy kiszolgálja a helyi Tesco szupermarketet Irlamban, a buszok 9.45 és 14.45 között közlekednek a boltba, miközben 10 percről 30 percre csökkentik az Irlam körül futó utazások számát. A kapcsolatot 2010 januárjában visszavonták, amikor a 67L-et visszavonták, és helyébe egy új 100-as járat került, amely lefedi az útvonalat. A visszavonással véget értek az Overground Link szolgáltatások.

Nightbus

A First Greater Manchester több éjszakai buszjáratot kínált Manchesterben minden pénteken és szombaton este, hogy segítsen az embereknek hazatérni egy éjszakából. Az útvonalak néhány kivételtől eltekintve alapvetően megegyeznek a normál útvonalakkal. A 8., 17. és 67. szolgáltatás, amelyek napközben a Shudehill csomópontból indulnak, a Piccadilly Gardens -ből indultak útjaikra. A 82 -es és 135 -ös szolgáltatások a Piccadilly Gardens különböző lelátóiról távoztak, a 82 -es pedig a D -standról az A -stand helyett, míg a 135 -ös az N -es standról az E -stand helyett. A 135 -ös Shudehill -t is kiszolgálta, amit a nap, míg a 67 nem szolgálta ki Shudehill -t.

A szolgálatok 30 percenként vagy óránként közlekedtek éjfél és hajnali 3 óra között. Az éjszakai buszjáratok viteldíja különbözik a First által kínált normál viteldíjaktól, mivel csak átalánydíjat kínálnak. A Wiganból érkező utasok ára 2,00 font, míg Manchesterben 3,00 font volt. A FirstNight jegy megvásárolható volt azoknak az utasoknak, akik mindkét irányban használják a Nightbus -ot. A jegy még mindig kapható a 18 óra után utazó utasok számára.

2012 decemberéig a First a Wigan városközpontjában működtette a Nightbus hálózatot is , számos szolgáltatást nyújtott a Wigan környékének különböző területein, valamint az 598 -at Leigh -ig, amely lehetővé tette a kapcsolatot a 39 -es Manchesterből/Manchesterbe. A szolgáltatások néhány kivételtől eltekintve főként a szokásos szolgáltatásainak megismételt útvonalai voltak. A 600-as rendszerint Wigan-tól Leigh-ig közlekedik, míg az éjszakai busz körkörös járatot indít Ashton-in-Makerfield felé, mielőtt visszatér a Wigan-be a Platt-hídon keresztül. A 629 Nightbus szolgáltatás a Wigan és a Castle Hill közötti korábbi nappali járaton alapult. A 631 és 632, amelyek általában körkörös szolgáltatásokat indítanak a Wigan és a Highfield Grange között, átirányításra kerülnek Pemberton és Hawkley Hall kiszolgálására. A 635 -ös , amelyet általában a South Lancs Travel üzemeltet Wiganból Shevington Vale -be, míg a First éjszakai 635 -ös buszjárata körkörös járatot indított Shevington, Shevington Moor és Standish felé. A 695 -ös járat , amely nem az első útvonalon alapult, az Arriva északnyugati 375/385/395 útvonalán haladt Upholland felé . 2012. december 2 -tól a Wigan Nightbus hálózat a First Manchester Wigan üzletágával a Stagecoach Manchesterhez került.

2015 -ben a First visszavonta az éjszakai buszjáratokat a 17 -es, 67 -es, 82 -es és 135 -ös járatokon, ami azt jelenti, hogy Rochdale, Bury és Eccles elveszítette éjszakai buszjáratát, míg a 82 -est csak szombat estére csökkentették (ezeket az utakat a Stagecoach üzemeltette.

2016 tavaszán az éjszakai buszjáratokat visszavonták a 8 -as, 36 -os és 39 -es járatokon a rossz utasszám miatt. Ez azt jelentette, hogy a First nem biztosított éjszakai buszos utakat.

Lásd még

• A manchesteri tömegközlekedési műveletek idővonala

Hivatkozások

Külső linkek

• A cég honlapja