GE AC4400CW - GE AC4400CW
GE AC4400CW | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
A GE AC4400CW egy 4400 lóerős (3300 kW) dízel-elektromos mozdony , amelyet a GE Transportation Systems épített 1993 és 2004 között. Olyan, mint a Dash 9-44CW , de egyenáramú váltóáramú motorokkal rendelkezik, külön inverterrel motor. Külsőleg az AC4400CW némileg hasonlít a GE erősebb mozdonyához, az AC6000CW -hez .
A gyártás 11 éve alatt a GE 2834 példát készített az észak -amerikai vasutakra. 2005 -ben a Norfolk Southern kivételével az összes I. osztályú tehervasút legalább egy AC4400CW -t birtokolt. Ennek eredményeként a szigorúbb kibocsátási követelmények hatályba lépett év januárjában, a GE már nem biztosítja az AC4400CW, helyette a ES44AC .
Tervezési variációk
Az AC4400CW volt az első GE mozdony, amely opcionális önkormányos teherautó- konstrukciót kínált , amelynek célja a tapadás növelése és a sínfej kopásának csökkentése. Ezt a lehetőséget által meghatározott Canadian Pacific , Cartier Vasúti , CSX jegyeikért 200-599, Ferromex , Ferrosur és KCS .
A CSX számos AC4400CW típusú mozdonyát megrendelte 20 000 font (9 100 kg) többlettel, hogy növelje a vonóerőt. Ugyanezeket az egységeket 2006-2007-ben is módosították egy "nagy vonóerő" szoftverfrissítéssel és a CW44AH átalakításával.
Újjáépít
2017-ben a Canadian Pacific Railway kérte, hogy a General Electric korszerűsítsen 9500-as és 9600-as sorozatú AC4400CW egységeiből 30-at. Az eredeti egységek teljesen eltávolították az eredeti első fülkét, és korszerűsítették a jelenlegi GE szabványoknak, korszerűsített elektromos rendszerekkel, beleértve a PTC és FTO rendszereket. A GE további fejlesztései között szerepel az akár 10 százalékos üzemanyag -hatékonyság növelés, a megbízhatóság 40 százalékos növelése és a szállítási képesség 50 százalékos növekedése. Ezt követően az egységeket AC4400CW M megjelöléssel ( M odernizált) vették üzembe. Az első újratelepítési tételben (8100-8129) eredeti kormányozható teherautóit GEs High Adhezio teherautókra cserélték, ahol később minden egyes motor megtartotta a már meglévő teherautókat.
A következő évben a kanadai csendes -óceáni térség felkérte a GE -t, hogy hasonlóképpen építsen fel több tételt összesen 110 mozdonyra. A második rend (8130-8144) megtartja kormányozható teherautóikat. A harmadik tétel (8000-8064) Evolution sorozatú üzemanyagtartályt és radiális teherautókat tartalmaz. 2019-ben a negyedik újjáépítési tétel történt, 8145-8160 és 8064-8080 a 95/9600-as sorozatból. 2021-ben a 8500-as szériát 8201-8280-ra tervezik átépíteni, a 8100-as sorozatot pedig befejezik.
A Union Pacific számos AC4400CW-t rendelt meg Controlled Tractive Effort szoftverrel, így kapta meg az AC4400CW-CTE megnevezést. Ez a szoftvercsomag ma már szabványos az ES44AC -k egy részén is. A CTE korlátozza a vonóerőt a Dash sorozatú mozdonyok TE -szintjének utánzására.
2018 -ban a Union Pacific kis megrendelést tett 20 újjáépítésre a GE -től az AC4460AC flottájából, és később bejelentette, hogy az elkövetkező tizenöt évben 1000 AC4460AC és AC44 modelljét frissítik C44ACM -re. A CP -vel ellentétben az eredeti 20 újjáépítés nem kapott új személyzeti fülkét.
A CSX és a Wabtec bejelentette partnerségét a CSX nagy AC4400CW flottájának újjáépítésében. A Wabtec Erie-i , Pennsylvania-i létesítményében egy 10 darab CW44AC-t tartalmazó kezdeti tételt újítottak fel , és további 40-et kell követni 2020-ig. Az újjáépítéseket mind a 7000-es, mind a 7200-as sorozatban fogják számozni, és a CSX CM44AC-ként hivatkozik rájuk.
Üzemeltetők
Az AC4400CW tulajdonosok és üzemeltetők a múltban és a jelenben a következők:
Tulajdonosok | Menny | Számok | Szállítási év |
---|---|---|---|
Union Pacific | 1338 | 5554-6887 és 7080-7297 | 1994-2004 |
CSX szállítás | 615 | 1-173, 201-599, 5101-5122 CW44AC. | 1994-2002 |
Kanadai Csendes -óceán | 438 | 8500-8580, 8600-8655, 9500-9683, 9700-9740, 9750-9784 és 9800-9840. | 1995-2004 |
Csendes -óceán déli része | 279 | 100-378 | 1995 |
Déli Kansas City | 175 | 4575-4596, 4597-4608 és 4609-4624 | 1999 |
BNSF | 121 | 5600-5717, 5838-5840 | 1999-2004 |
Ferromex | 75 | 4550-4549 és 4550-4574 | 1998-2000 |
CIT Capital Finance | 60 | 1001-1025, 1026-1059 | 2001-2004 |
Ferrosur | 38 | 4400-4414, 4415-4429, 4430-4437 | 2000-2004 |
Chicago és North Western | 35 | 8801-8835 | 1994 |
Cartier vasút | 17 | 11-12, 13-17 és 18-29 | 2001-2007 |
Quebec, North Shore és Labrador | 12 | 415-421 és 422-426 | 2005-2006 |
Cerrejón | 5 | 10010-10014 | |
General Electric Corporation Lízing | 11 | 2000, később 4400, 4000-4009 számozással | 1993-1997 |
Central Maine és Quebec vasút | 2 | 1002 és 1006 | 2001 (megszerzett 2017) |
Ferrominera del Orinoco | 2 | 1058-1059 | 2004 |
A népi kultúrában
A Megállíthatatlan című film cselekménye megkövetelte, hogy Denzel Washington és Chris Pine felmásszanak a szökött tehervonat mozdonyaira. A film forgatásához négy kanadai csendes -óceáni AC4400CW mozdonyt (9777, 9758, 9782 és 9751) két új, kitalált "Allegheny és West Virginia Railroad" mozdonyként festettek át (777. szám (becenevén "Triple 7") és 767). A 9777 és a 9782 777, míg a 9758 és a 9751 767.