Gondola (vasút) - Gondola (rail)
Az amerikai vasúti terminológia szerint a gondola egy nyitott tetejű vasúti jármű, amelyet laza ömlesztett anyagok szállítására használnak. Alacsony oldalfalaik miatt a gondolák alkalmasak nagy sűrűségű rakományok, például acéllemezek vagy tekercsek szállítására, vagy terjedelmes tárgyak, például előregyártott vasúti szakaszok szállítására .
Történelem
A Baltimore & Ohio vasút és a Chesapeake & Ohio -csatorna megnyitása előtt a Virginia -i Harpers Ferry -ben (ma Nyugat -Virginia) jelentős mennyiségű szenet szállítottak a Potomac folyón keresztül. Mivel a fa bőséges erőforrás volt, lapos csónakokat, úgynevezett "gondolákat" (hamisítvány a velencei evezős csónakokon ) úgy terveztek, hogy eljuttassák a "fekete gyémánt" lefolyót a Washington környéki piacokhoz. Ott mind a csónakot, mind a rakományt eladták, és a csónakosok gyalog tértek haza. A szénszállításban először alkalmazott vasúti kocsikat tehát ezekről a sekély merülésű hajókról nevezték el, amelyeket "gondolókocsiknak" neveztek.
A korai gondolakocsik jellemzően alacsony oldalakkal rendelkeztek. Tartalmukat kézzel kellett lapátolni, és sokáig tartott a kirakodásuk. 1905-ben a Ralston Steel Car Company szabadalmaztatott egy lapos aljú gondolát, karokkal működtetett csúszdákkal, amelyek lehetővé tették a gondola automatikus lerakását alulról. A csúszdák a gondola tartalmát oldalra irányítanák. Ez egybeesett a fáról az acél teherkocsikra való átállással, mivel a mozdonyok húzóereje hajlamos volt összetörni az idősebb fa kocsikat.
Speciális autótípusok
Gondolák, mint nyílt megfigyelőkocsik
A nyílt megfigyelő gondolák nyitott megfigyelőkocsikká alakított gondolák
"Fürdőkád" gondolák
A 20. század második felében a szénszállítás a nyitott tartályú autókról a magas oldalas gondolákra váltott át . Gondolattal a vasutak képesek nagyobb mennyiségű szenet elszállítani autónként, mivel a gondolák nem tartalmazzák a kirakáshoz szükséges felszerelést. Mivel azonban ezek az autók nem rendelkeznek nyílásokkal a bennük szállított termékek kirakásához, a vasutaknak forgó autódömpereket kell használniuk (olyan mechanizmusokat, amelyek az autót egy rövid pályaszakaszhoz tartják, miközben az autót és a pályát lassan fejjel lefelé forgatják, hogy kiürítsék az autót) vagy más módon ürítse ki őket. A "kád" kifejezés az autó alakjára utal.
Ehhez a "kettős forgó" szén gondola szükséges. A "kettős forgó" erre az autóra utal, amelynek egyik végén rotációs csatlakozó van mindkét végén.
Különféle típusú "kád" szén gondolák vannak. Azok, akik egyetlen szimmetrikus káddal rendelkeznek (pl. Berwick kádak és ACF Coalveyors ) és azok, akik két szimmetrikus káddal rendelkeznek (pl. BethGon Coalporters ).
Pálya ballaszt gondolák
A sínballaszt -gondolák ballasztot szállítanak . Ezek a gondolák oldalra billenthetők.
Tehergépkocsi vagy enyém
Nyílt vasúti kocsi (gondola) billenővályúval, gyakran bányákban . Nagy -Britanniában billenő- vagy chaldronkocsiként , az Egyesült Államokban pedig bánya -autóként ismert .
Források
- Dupla verem Intermodális autók-teher
- A név eredete a vasúti használatban
Elnevezés
- Ausztráliában ezeket a kocsikat nyitott kocsiknak nevezik .
Lásd még
Hivatkozások
- ^ Chaldron vagon Archiválva 2008-12-08 a Wayback Machine-nél
- ^ "30-Cu. Ft. Bánya autó" . Archiválva az eredetiből 2011-07-17 . Letöltve: 2010-10-13 .
- ^ doublelestackinter Archiválva 2006. május 18 -án , a Wayback Machine -nél
- ^ A név eredete Archiválva 2007. október 7 -én, a Wayback Machine -ben
- ^ A név eredete
Külső linkek
- Atchison, Topeka és Santa Fe vasút #72312- fotók és rövid történelem egy tipikus acél, négytengelyes, tömör aljú, rögzített végű, malom gondoláról.
- Útmutató a vasúti kocsikhoz
- Sínkocsik gyártása