Nagy-London-terv - Greater London Plan

Az 1944-es nagy-londoni tervet Patrick Abercrombie (1879–1957) dolgozta ki . A terv közvetlenül kapcsolódott a londoni megyei tervhez , amelyet John Henry Forshaw (1895–1973) és Abercrombie írt 1943-ban. A második világháború után London lehetőséget kapott arra, hogy módosítsa a tervezett és véletlenszerű fejlődés észlelt hiányosságait. századi gyors iparosítás eredményeként.

A második világháború alatt a Blitz nagy városi területeket pusztított el London teljes megyéjében, de különösen a központi magot. Több mint 50 000 belső londoni ház teljesen megsemmisült, míg több mint 2 millió lakás valamilyen formában bombakárokat szenvedett. Ez egyedülálló esélyt adott a Londoni Megyei Tanácsnak arra, hogy megtervezze és újjáépítse a város üres területeit a Londoni Nagy Tűz óta nem látott mértékben .

A terv öt fő kérdéskörre épült, amelyek London akkoriban szembesültek:

• Népesség növekedés
• Ház
• Foglalkoztatás és ipar
• Pihenés
• Szállítás

Népesség növekedés

A gyors népességnövekedés, a háború alatt számos kitelepített elkerülhetetlen visszatérésével együtt Londonban jelentős lakáshiánnyal és sűrűségi problémákkal szembesült. Becslések szerint a 118 négyzetmérföldes város lakossága meghaladja a 4 milliót 1938-ban. Négy gyűrűből álló sorozatot vázoltak fel (Belső városi, Elővárosi, Zöldövezet és Külföld) annak érdekében, hogy ellenőrizzék a fejlődést és korlátozzák a területi terjeszkedést. A „Belső városi gyűrű” korlátozott minden olyan új lakást vagy ipari fejlesztést, amelyet a tolerálható körülmények határán túlléptek, miközben a sérült épületeket eredeti állapotuk modern értelmezésével rekonstruálták. A „külvárosi gyűrűt” mind a lakhatás, mind a könnyűipar keverékével fejlesztenék ki, így egyetlen régió sem válik hatástalan kollégiumi külvárossá. A „zöldövezeti gyűrű” ösztönözte parkok és szabadidős területek létrehozását, korlátozásokat szabtak minden fejlesztésre, a meglévő falvakon kívül. A „Külföldi gyűrű” támogatná a termőföldet, miközben számos műholdas várost tartalmazna, amelyek elősegítenék a nagy népesség áthelyezését London központjának túlzsúfolt területeitől.

Ház

Az új lakótelepek létrehozását leginkább a légitámadások, a külvárosi körút és az új műholdas városok által károsított területekre kellett koncentrálni. Abercrombie megjegyzi a meglévő közösségek elhelyezkedését Londonon belül, és célja, hogy ezeket a közösségeket olyan növekedési területekként fejlessze, amelyek a központi szomszédság köré összpontosulnak. A lakásépítés célja e közösségek támogatása szakmák, családméretek és társadalmi-gazdasági csoportok keverékével. A „Saját házak” kezdeményezés célja a család megosztására kényszerült családok számának csökkentése volt (1931-ben a családok 63,5% -a kényszerült otthonuk megosztására). Megfizethető megélhetési lehetőségeket kínálnak mind a lakóházakban, mind a családi házakban a Greater London Plan keretében. Az esztétikus utcaképek kialakítása érdekében minden új fejlesztés során betartják a sajátos építészeti stílusokat.

Foglalkoztatás és ipar

Erős szomszédsági központok létrehozását a közvetlen környéket kiszolgáló kereskedelmi lehetőségek keveréke egészítené ki. A foglalkoztatási lehetőségeket a lakások közelében kellett elhelyezni, hogy lehetővé tegyék a munkaerő-medence kialakulását, mégsem olyan közel, hogy ez hátrányosan befolyásolja a környező lakosságot. A feldolgozóipar számára a fő hangsúly az lenne, hogy a sűrű belvárosból át kell költözni „új városokba”, ahol speciális munkaerő áll rendelkezésre. Bizonyos iparágakat olyan területeken kellett elhelyezni, ahol hozzáférhetőek voltak a szükséges szükséges források, például vasútállomások vagy a Temze. A kiegészítő iparágakat arra ösztönözték, hogy csoportosuljanak, hogy kihasználhassák az egyes szomszédos vállalkozások input-megosztási és tudásterjedését.

Pihenés

A nyílt terek fejlesztése Abercrombie számára kiemelt jelentőségű volt a nagy-londoni tervben, a kikapcsolódást az élet nélkülözhetetlen részének tekintették. Minden szabad teret meg kellett őrizni, különös jelentőséget tulajdonítva a „zöld öv” kialakításának. Különféle nyílt tereket kellett létrehozni, a városi terektől és a hivatalos kertektől kezdve a vadabb és festőibb parkokig. Parkok sorozata jönne létre, amely lehetővé teszi a lakók számára, hogy a forgalom akadálytalanul járjanak a főbb szabadterek között. Azt remélték, hogy minden 1000 városlakó számára négy hektárnyi szabad tér lesz. 1944-ben néhány városrész 1000 lakosra vetítve 0,1 hektáros szabad teret tapasztalt. Abercrombie elismeri, hogy London túl sűrű ahhoz, hogy minden lakó számára megfelelő szintű szabad teret biztosítson, ezért azt javasolják, hogy a továbbfejlesztett közlekedés lehetővé tenné, hogy minden lakos hozzáférjen a közvetlen szomszédságán kívüli rekreációs területekhez.

Szállítás

A lakóhelyeket, az ipari és a rekreációs területeket Londonon belül közlekedés köti össze. A hatékony közlekedés megfelelő szintjének biztosítása kulcsfontosságú volt a Nagy-London-tervben. Bár a közlekedés a 20. század folyamán gyorsan változott, az utak nem. Az autók száma Nagy-Britanniában az 1910-es 143 877-ről 1940-re 3 084 896-ra nőtt. Ez tömeges torlódásokhoz és a közlekedéssel kapcsolatos balesetek növekedéséhez vezetett. Abercrombie a különböző közlekedési módok amerikai ihletésű elválasztásával próbálta javítani a forgalmat az egész városban. A fő főút és a körgyűrű lehetővé tenné az úthasználók számára, hogy elkerüljék a hálózat legnagyobb forgalmú szakaszait. A londoni vasúti tranzitot különféle utasszállító és kereskedelmi hálózatokra kellett szétválasztani. A vasút azonban magántulajdonban volt, olyan környezetet teremtve, hogy a tervezési jogszabályok csekély hatást gyakoroltak a vasúttársaságok működésére. A Temzét újra meg kellett határozni, mint a város központját, és remélték, hogy maximalizálja kereskedelmi és közlekedési erőforrásként rejlő lehetőségeit.

A Nagy-London tervének következményei

Bár a jelentés átfogó volt az akkori London előtt álló problémák megoldására tett kísérlet során, végrehajtása nem valósult meg maradéktalanul. A háború utáni korszakbeli gazdasági helyzet Nagy-Britanniában egyszerűen nem tette lehetővé az Abercrombie által javasolt mértékű jelentős infrastruktúra-fejlesztést. Annak ellenére, hogy fokozatos, Geddes-stílusú megközelítést javasoltak, Abercrombie talán nem vette figyelembe azt a minimális hatást, amelyet egy látnok egy olyan ősi, összetett és folyamatosan növekvő városra gyakorolhat, mint London. A fizikai építkezés eredményétől függetlenül a nagy-londoni terv rendkívül sikeresen teremtett optimista kilátásokat a londoni emberek számára, reményt adva egy nagy civilizáció visszatérésére a második világháború mélyéről.

Büszke város

A tervről egy 24 és fél perces film, A büszke város - London tervét készítették az Információs Minisztérium számára, Abercrombie, JH Forshaw (a londoni megyei tanács építésze), Lord Latham ( Az LCC vezetője) és az építész munkatársainak egyéb tagjai. Ralph Keene írta és rendezte, és online elérhető az Internet Archívumban.

Bibliográfia

• Abercrombie, Patrick. Greater London Plan , London: University of London Press, 1944.
• Asher, Wayne. 2018. Gyűrűk London körül - Orbital autópályák és a csata a házak előtt az utak előtt . ISBN  978-1-85414-421-8
• Carter, EJ és Goldfinger, Erno. A londoni megyei terv , London: Penguin Books, 1945.
• Fehér, Jerry. London a 20. században: Város és népe . London: Random House, 2008.

Hivatkozások