Yandra -Yandra
 Az SS Yandra 1930 körül
|
|
| Történelem | |
|---|---|
| Ausztrália | |
| Név | Yandra (1928–1959) |
| Névrokon | Aboriginal: "Mind egyformán" |
| Tulajdonos | Coast Steamships Ltd., Adelaide |
| Építész | Burmeister & Wain , Koppenhága |
| Elindult | 1928 |
| Sors | Zátonyra futott a Neptunusz-szigetek 1959-ben, és leírták |
| Történelem | |
 Ausztrália
| |
| Név | HMAS Yandra (1940–1946) |
| Szerzett | 1940. június |
| Megbízott | 1940. szeptember 22 |
| Leszerelt | 1946 |
| Sors | Visszatért a tulajdonosoknak |
| Általános jellemzők | |
| típus | Rántás |
| Elmozdulás | 990 tonna |
| Hossz | 211,1 láb (64,3 m) |
| Gerenda | 10,7 m (35,2 láb) |
| Piszkozat | 3,9 m (11,9 láb) |
A Yandra egy 990 tonnás parti gőzhajó, amelyet1928-ban a koppenhágai Burmeister és Wain építetta Coast Steamships Ltd. számára az ausztráliai Dél-Ausztrália államban történő szolgálat céljából. Az ausztrál királyi haditengerészet 1940 júniusában a második világháború idején rekultiválta aknavetővé és tengeralattjáró-ellenes hajóvá .1940. szeptember 22-én HMAS Yandra néven bízták meg . 1946-ban visszatért a polgári szolgálatba. Sűrű köd közben zátonyra futott a Dél-Neptunusz-szigetre 1959. január 25-én, majd később leírták .
Szolgáltatás Dél-Ausztráliában
A Yandrát a Coast Steamships Ltd, az Adelaide Steamship Company 100% -os tulajdonában lévő leányvállalata építette Burmeister és Wain, Koppenhága. 1928. október 23-án, kedden érkezett Londonba Port Adelaide- be, és 1928. november elején kezdte meg szolgálatát. Kifejezetten az Eyre-félsziget nyugati partján fekvő regionális kikötők kiszolgálására tervezték - ezt a települést Dél-Ausztráliában általában „nyugati partnak” hívják. . Viszonylag sekély huzata lehetővé tette a belépést az olyan úti célok kikötőibe, mint Elliston és a Venus Bay .
Katonai szolgálat
A Yandrát 1940. június 27-én rekvirálták a Coast Steamships Ltd.-től. Tengeralattjáró-ellenes hadviselésre alakították át Sydney-ben, majd 1940. szeptember 22-én az ausztrál királyi haditengerészetnél bízták meg.
HMAS Yandra 1941. október 5-én éjszaka kihívott egy hajót a nyugat-ausztráliai Rottnest-sziget mellett, és hamis nevet kapott Kalkuttából, Salland -ból. A hajó soha nem a várakozásoknak megfelelően jelent meg a kikötőben, és a tengeri hírszerzésben némi aggodalmat keltett abban, hogy ez a hajó a német Kormoran segédcirkáló lehetett, elutasították, mint a morzekód félreolvasását. A HMAS Yandra 1941. november 27-én a Kormoran 72 német túlélőjét vette fel , miközben a HMAS Sydney-t kereste .
Sydneybe szállítva HMAS Yandra 1942. május 31-én járőrözött a kikötő gémkapujánál , amikor egy japán törpe tengeralattjáró (később M-27-ként azonosították) belegabalyodott a gémhálóba. Később meglátott egy törpe tengeralattjárót (amelyet később M-21-nek azonosítottak) a kikötőben. A HMAS Yandra és a HMAS Sea Mist mélységi töltéseket ejtett a helyszín fölé, a HMAS Yandra pedig a törpe tengeralattjárót döngölte az íjakon . Sajnos, mind a HMAS Yandra és HMAS Sea Mist letiltotta saját mélysége díjak. Javítás után a HMAS Yandra az ausztrál keleti és nyugati partokon, valamint Új-Guineában járőrözött .
1946-ban visszaadták tulajdonosának, és 1946. július 20-án folytatta szolgálatát a nyugati part kikötőiben.
Sors
Yandra sűrű köd közben zátonyra futott a Déli-Neptunusz-sziget csoport északi szigetén, a Spencer-öböl torkolatánál, 1959. január 25-én, szombaton 22 óra körül, a közeli déli szigeten található világítótoronytól mintegy 400 méterre (1300 láb). A hajó elhagyására vonatkozó döntést 23.10 órakor rádió értesítette. A legénység egy bricsesznadrág bója segítségével elhagyta a hajót, és mind a 23 személyzet 23.45-ig biztonságosan evakuált az északi szigetre, ahol a szabad ég alatt töltötték az éjszakát. Hajnalban kezdett kitisztulni a köd, és a földön fekvő hajót meglátták a világítótorony-őrzők, akik a rádióadási nehézségek miatt nem tudtak a földrészről. Az Iline jacht, a Dél-Ausztrál Királyi Yacht Század által rendezett évi Neptun-szigeti jachtverseny versenyzője, hajnali 3.30-kor válaszolt egy rádióhívásra, és továbbment a roncs helyszínére, ahol segített átjutni a legénységhez a déli világítótorony-komplexumba sziget. A Tusker vontatót Port Adelaide -ból 1959. január 26-án küldték ki a károk felmérésére. Úgy döntöttek, hogy Yandra nem visszanyerhető és Tusker visszatért Port Adelaide a kimentett legénység. A roncs hivatalosan 35 ° 33′00 ″ k. 136 ° 12′00 ″ k / 35.55000 ° D 136.20000 ° K .
Hajóharangja a dél-ausztráliai Gepps Cross Paramount Browns-ban látható.
Lásd még
- Ausztrália hajótöréseinek listája
- 97-es típusú torpedó
- Az ausztrál királyi haditengerészet hajóinak listája
- A típusú Ko-hyoteki osztályú tengeralattjáró
Megjegyzések
További információ
A Dél-Ausztrália Állami Könyvtár online gyűjteménye a hajó földelés közbeni képeit tartalmazza, például a következőket:
- A " Yandra Salvage", 1959. február 21., http://images.slsa.sa.gov.au/mpcimg/20250/B20213.htm . Letöltve: 2012. június 30.
- A " Yandra Salvage", 1959. február 21., http://images.slsa.sa.gov.au/mpcimg/20250/B20212.htm . Letöltve: 2012. június 30.
Külső linkek
- Yandra hajótörése, Neptunusz-sziget, amiről Margaret Hill tanúskodik . Letöltve: 2013. március 12.