Henry Segrave - Henry Segrave

Sir Henry Segrave
Henry Segrave az 1921 -es Francia Nagydíjon (kivágva) .jpg
Segrave a Grand Prix Sunbeams -en 1921, 1922 TT
Született
Henry O'Neal de Hane Segrave

1896. szeptember 22
Baltimore, Maryland , Egyesült Államok
Meghalt 1930. június 13. (1930-06-13)(33 éves)
Windermere , Westmorland , Anglia
Halálok baleset a vízsebesség -rekord kísérlet során
Oktatás Bilton Grange, majd az Eton College
Foglalkozása Sebességrekord -tulajdonos

Sir Henry O'Neal de Hane Segrave (1896. szeptember 22. - 1930. június 13.) korai brit úttörő a szárazföldi sebesség és a vízsebesség rekordjaiban . Segrave, aki három szárazföldi és egy vízrekordot állított fel, volt az első, aki mindkét címet egyszerre birtokolta, és az első, aki szárazföldi járművön 200 km/h (320 km/h) sebességgel haladt. 1930 -ban halt meg egy balesetben, röviddel azután, hogy új vízsebességi világrekordot állított fel az angliai Lake District -i Windermere -n . A Segrave Trophy -t életének emlékére alapították.

Korai élet

Segrave, aki brit állampolgár volt, 1896. szeptember 22 -én született a Maryland állambeli Baltimore -ban , amerikai anyának és ír apának. Írországban nevelkedett, és az angliai Eton College -ba járt . Egy kis időt töltött a „Belle Isle” házban, Portumna közelében, és megtanulta vezetni a családi lakóhajót. A jelentések szerint részt vett a North Shannon Yacht Club regatta -n a Lough Boderg -en Leitrim és Roscommon között.

Első világháború

A háború kitörésekor a Sandhurst tisztképző tanfolyamot drasztikusan két évről három hónapra csökkentették, és 1914. novemberében állították üzembe. Aggódva, hogy azonnal belépjen a harcba, jelentkezett, hogy csatlakozzon egy olyan egységhez, amely súlyos veszteségeket szenvedett, és így csatlakozott a Royalhoz. Warwickshire -ezred . Katonái mindig a harcok sűrűjében a 18 éves alispánt „Oroszlánkölyöknek” nevezték. Aubers csuklóján megsebesült, 1915. május 16-án megsebesült a kézharcban . A revolverét eltömte a sár, ezért egy öv lőszert dobott a németre, akivel harcolt, és a kapott lövés magasan érte. a vállán. Míg Angliában lábadozott, átkerült a Királyi Repülő Testülethez, és csatlakozott a DH2 -es vadászrepülő 29 századhoz . 1916. május elsején lelőtt egy német kétüléses Aviatik -t, de július elején a Somme felett légvédelmi tűz érte, és lezuhant, súlyosan eltörte a bokáját. Ezzel gyakorlatilag véget ért harci repülése. „A világ legrosszabb pilótájaként” jellemezte magát. és azt mondta: "Rohadt pilóta voltam, mindig úgy tűnt, hogy rendetlenséget okozok a leszállásnál."

Segrave lett az első pilóta nélküli repülőgép, az Aerial Target parancsnoka . . "Ez volt az első olyan drón, amely 1917. márciusában tesztelték, és ellenőrzés alatt repült. 1917. október 4-én feleségül vette Doris Mary Stocker kisasszonyt , a jól ismert színésznőt. 1918. január 31-én Sir Henry Norman, a lőszerek találmányának első barónja " A francia Találmányi Minisztérium állandó attaséja kérte, hogy Segrave -t kinevezzék a segítségére. Segrave -t ősszel az Egyesült Államokba küldték Charles Frederick Lee tábornok, a brit légügyi misszió parancsnoksága részeként. Jelentéseket küldött Sir Normannak , beleértve a repülőgépgyártási kudarcaikkal kapcsolatos amerikai vizsgálatok részleteit. A háború után 1919 -ben áttért a Királyi Légierő Közigazgatási Osztályára, de hamarosan lemondott megbízatásáról háborús sérülései miatt.

Motorsport

Segrave az 1922 -es francia nagydíjon , Strasbourgban .

A háború befejezése után a brit motorgyártók megbízhatóbb és gyorsabb járműveket kezdtek gyártani. Bár az autóversenyzés még gyerekcipőben járt, Segrave hamarosan bajnoki címet szerzett.

1921-ben Segrave megnyerte az első Nagy-Britanniában futó hosszú távú autóversenyt . A 200 mérföldes versenyt, amelyet a Junior Autóklub szervezett 1500 köbcentiméteres könnyű autók számára, a surrey- i Brooklandsben rendezték meg . Segrave nyert egy Darracq készült Talbot hogy hozták forgalomba Talbot-Darracqs. Ugyanebben az évben Segrave versenyzett első francia nagydíján , Darracq -ot az STD Motors konglomerátum részeként szervezték át . Hogy lenyűgözze a bretoni autótervezőt, Louis Coatalen-t , hogy helyet szerezzen a félelmetes Sunbeam-Talbot-Darrac Works csapatában, Segrave tizennégy motorburkolatot cserélt le Talbotján, egy újragondolt, rendkívül fejlett, nyolc dupla felső vezérműtengelyen (dohc) 1921 Sunbeam Nagydíj . Az 1922 -es Francia Nagydíjon Segrave kémiai égési sérülések miatt kénytelen volt visszavonulni a Grand Prix 1922 -es nagysugárzásán .

Amikor a Napsugárban megnyerte az 1923 -as Francia Nagydíjat , ő lett az első brit , aki brit autóban nyert Grand Prix -t . 1924 -ben megnyerte a San Sebastian Nagydíjat a Circuito Lasarte -ban (Spanyolország). Miután egy újabb győzelem Miramas a Franciaországban , ő visszavonult a versenyzés koncentrálni sebességi rekordot.

Sebességkarrier

Föld

Segrave a Aranynyíl a National Motor Museum, Beaulieu .

Március 16-án, az 1926 Segrave állítsa az első szárazföldi sebességi rekord a 152,33 mérföld per óra (245,15 km / h) alkalmazásával katicabogár , 4 literes Sunbeam Tiger on Ainsdale strand a Southport , Anglia. Ezt a rekordot egy hónappal később megdöntötte JG Parry-Thomas, aki a Babs -t vezette , egy egyedi gyártású autó, 27 literes, 450 LE (340 kW) V12 Liberty repülőmotorral.

Egy évvel később ő lett az első, aki az utazás több mint 200 mérföld per óra (320 km / h), amikor visszanyerte a szárazföldi sebességi rekord a Daytona Beach Road pálya március 29-én 1927. A Rejtély (de más néven „a meztelen csiga” ), egy 1000 lóerős napsugárral , 203,79 mérföld/óra (327,97 km/h) sebességet rögzített.

1929. március 11 -én Segrave ismét felállította végső szárazföldi sebességrekordját Daytona Beach -en . Jack Irving kapitány által neki tervezett, Arany Nyílnak nevezett új autót használva új rekordot állított fel: 372,48 km/h (231,45 mérföld/óra). SEGRAVE soha nem próbált más szárazföldi sebességi rekord miután szemtanúja a nagy sebességű halála amerikai autóversenyző, Lee Biblia , aki megpróbálta, hogy egy új szárazföldi sebességrekordot március 13-án, 1929 at Ormond Beach , Florida . Az Arany Nyíl , amelyet soha többé nem használtak, mindössze 30,16 km -t tartalmaz. A jármű Segrave Sunbeam 350 LE és Sunbeam 1000 LE mellett a Nemzeti Motor Múzeumban (Beaulieu) látható .

Segrave első történelmi rekordjának felállításának 90. ​​évfordulóján eredeti Sunbeam versenyautója visszatért Southportba, ahol 2016 márciusában lehajtották az Ainsdale strandon.

Víz

Segrave Miss Alacrity fedélzetén 1929 -ben.

Segrave 1928-ban építtette a Miss England I-t , hogy megpróbálja visszaszerezni a Harmsworth-trófeát az amerikai Gar Wood-tól, amelynek nagy teljesítményű repülőgépekkel hajtott Miss America csónakjaival többszörös vízsebességi rekordtartóvá és az első emberré tette. haladjon 100 mph (87 kn; 160 km/h) sebességgel vízen. Bár Segrave néhány repülőgép-hajtóművet már használt szárazföldi sebességrekordot beállító járműveiben, a Miss England I egyetlen Napier Lion motort használt. Ehelyett Segrave úgy vélte, hogy a hajó sebessége a fejlett könnyű gyalulótest kialakításából származik. Wood - más amerikai hajótervezőkkel együtt - úgy gondolta, hogy a kialakítás túl gyenge a sebességhez. Wood sportosan felajánlotta Segrave segítségét, különösen megosztva tapasztalatait a légcsavarok és kormányok tervezésével kapcsolatban.

1929 -es szárazföldi sebességrekordja után Segrave azonnal Miamiba ment gyorshajtó versenyére Wood -nal, amelyet megnyert. Ez volt az amerikai első veresége kilenc év alatt. Miután Segrave visszatért Nagy -Britanniába, sok teljesítményéért lovaggá ütötték.

Halál

Pénteken június 13, 1930, néhány hónappal azután, megkapta a lovagi, Segrave hajtott kisasszony England II egy új rekord 98,76 mph (85,82 kn; 158,94 km / h) átlaga két fut Windermere . A harmadik menetben azonban a hajó teljes sebességgel felborult. Victor Halliwell főmérnököt a baleset következtében a rá guruló hajó megölte. Michael "Jack" Willcocks szerelő túlélte a törött karját, miután kidobták a járműből. Segrave, akit a csónak elsüllyedésekor eszméletlenül mentettek meg, egy pillanatra magához tért, és megkérdezte a "legények" sorsát. Nem sokkal azután, hogy közölték vele, hogy megdöntötte a rekordot, akut tüdővérzésben halt meg . Bár a baleset közelében egy nagy úszó ágat fedeztek fel, a balesetnek nincs végleges oka. Más elméletek közé tartozik a hajó felépítése. Aggodalmak merültek fel amiatt, hogy a hajótest túl könnyű volt a tervezésben és a kivitelezésben, különösen a vízi jármű hidroplánja körül, amelyet a baleset után részben leválasztottak.

Kaye Don ezt követően újabb két vízi világrekordot döntött meg a Miss England II -ben .

Repülőgép tervező

Amikor Segrave érdeklődése a repülés iránt az 1920 -as évek végén visszatért, egy repülőgépet tervezett luxus túrákhoz. A prototípus, amelyet Saro Segrave Meteor néven ismertek, egy fából készült, kétmotoros egysíkú repülőgép volt. Először 1930. május 28 -án repült. A fejlesztés azonban Segrave egy hónappal későbbi halála miatt késett. A Blackburn Segrave mindössze három fémváltozatát építették meg.

Örökség

1930 -ban a Segrave Trophy -t azért hozták létre, hogy elismerjék azokat a brit állampolgárokat, akik a legkiválóbb eredményeket mutatták be a szárazföldi, tengeri, légi vagy vízi szállítási lehetőségek terén. A trófeát a Royal Automobile Club ítéli oda . A címzettek között van Malcolm Campbell (1932), Stirling Moss (1957), Richard Noble (1983), Lewis Hamilton (2007) és John Surtees (2013).

Hivatkozások

Idézetek
Bibliográfia

Külső linkek