Hulk (hajótípus) - Hulk (ship type)
A tömeg egy olyan hajó , amely felszínen van, de képtelen a tengerre menni. A Hulk leírható egy indított, de még befejezetlen hajó, egy elhagyott roncs vagy héj leírására, és egy régi hajóra, amelynek kötélzetét vagy belső felszerelését eltávolították, csak megtartva annak úszó tulajdonságait. A hulk szót igeként is használják: egy hajót "csomózva" alakítanak át tömeggé. Az igét a kikötőben tartózkodó királyi haditengerészet hajóinak legénységére is alkalmazták, akiket a fogadó hajóhoz küldtek szállásra, vagy "hulkáltak". Az ürülékeknek sokféle célja van, például lakhatási helyiségek, börtönök, mentő pontonok, szerencsejáték-helyszínek, haditengerészeti kiképzés vagy rakománytárolás.
A vitorlás napjaiban sok hajótest hosszabb ideig szolgált, mint funkcionális hajó. A fa hajókat gyakran bontották, amikor a hajótestszerkezet túl öreg és gyenge volt ahhoz, hogy ellenálljon a vitorlázás okozta igénybevételnek.
A közelmúltban a hajókat elrontották, amikor elavultak, vagy amikor gazdaságtalanná váltak a működésük.
Puszta tömeg
A hajóépítésben és -javításban egy puszta rakományt (vagy nyírótömeget ) használtak úszó daruként a vitorlás hajók idején, elsősorban egy hajó alsó árbocainak felépítése vagy javítása céljából. A puszta néven ismert gémeket egy rúd alsó árbocának vagy gerendájának aljához erősítették, az említett árbocok tetejétől megtámasztva. A blokkokat és a felszereléseket ezután olyan feladatokhoz használták, mint az épülő vagy javítandó hajó alsó árbocainak elhelyezése vagy eltávolítása. Ezek az alacsonyabb árbocok voltak a legnagyobb és legmasszívabb egyetlen gerendákat egy hajó fedélzetén, és a felállító őket segítsége nélkül akár puszta Hulk vagy szárazföldi masting puszta rendkívül nehéz volt.
A puszta bukás fogalma az 1690-es években a Királyi Haditengerészetnél keletkezett, és Nagy-Britanniában a XIX. Század elejéig fennmaradt. A legtöbb puszta bontatlan hadihajó volt; Az 1694-ben épült Chatham volt az első csak három erre a célra épített hajó közül. Az 1700-as évek során Nagy-Britanniában bármikor legalább hat puszta ember állt szolgálatban. A koncepció az 1740-es években elterjedt Franciaországban egy puszta rakomány üzembe helyezésével Rochefort kikötőjében.
1807-re a királyi haditengerészet egységesítette a puszta hajószemélyzet számát, hogy hajóhajót, társat és hat tengerészt tartalmazzon, nagyobb számban csak a fedélzet használatakor érkeztek a fedélzetre.
A Sheerness Dockyard puszta tömege úgy van elhelyezve, hogy felvonót készítsen
A leszerelt 50 lövéses Entreprenant hajó modellje , korábban a Duhamel du Monceau gyűjteményében, most pedig a párizsi Musée national de la Marine -ban látható.
Szállás rengeteg
A szállótömeg olyan ház, amelyet házként használnak, általában akkor, ha a parton nincsenek rendelkezésre álló helyek. Operatív hajó használható szállásként, de egy rakomány több személyzet befogadására alkalmas, mint ahány hajótest egy funkcionális hajónak megfelelne. Ehhez a szerephez a tömeg gyakran nagymértékben módosul az életkörülmények javítása érdekében. A befogadó börtönök és a börtönök kócosai a szálláslehetőségek speciális típusai. A második világháború idején erre a célra épített laktanyahajókat használtak.
Fogadó tömeg
A befogadó hajó olyan hajó, amelyet a kikötőben használnak újonnan felvett tengerészek elhelyezésére, mielőtt a hajó legénységébe beosztják őket.
A Royal Navy , a használata erőszakos toborzás gyűjteni hajósok eredményezte a probléma meggátolván vonakodó „újoncok”. A fogadó hajó része volt a megoldásnak; nehéz volt leszállni a hajóról anélkül, hogy észrevették volna, és a korszak legtöbb tengerésze nem tudott úszni.
A befogadó hajók általában régebbi hajók voltak, amelyeket még mindig a felszínen lehetett tartani, de elavultak vagy már nem voltak hajóképesek. Ez a gyakorlat különösen a fahajók korában volt jellemző, mivel a régi hajótestek sok éven át felszínen maradtak a viszonylag csendes vizeken, miután túlságosan gyengék lettek ahhoz, hogy ellenálljanak a nyílt óceán szigorúságának.
A befogadó hajók gyakran lebegő kórházakként szolgáltak, mivel sokakat olyan helyeken jelöltek ki, ahol parti kórházak nem voltak. Gyakran a felszínen fekvő sebész állt be a fogadó hajón.
Börtöndarab
A börtöndarab lebegő börtönként használt tömeg volt . Széles körben használták őket Nagy-Britanniában , a Királyi Haditengerészet állandó hajókészletet termelt, amely túl kopott volt ahhoz, hogy harcban használható legyen, de még mindig felszínen van. Széles körű használatuk a hétéves háború alatt elfogott nagyszámú francia tengerész következménye volt , és fél évszázaddal később folytatódott a napóleoni és a francia forradalmi háborúk során. 1814-re Portsmouthban tizennyolc, Plymouthban tizenhat és Chathamban tíz börtön működött.
A börtönök sokasága kényelmes volt polgári foglyok fogvatartására is, 1776-ban kezdődött Nagy-Britanniában, amikor az amerikai forradalom megakadályozta az elítéltek Észak-Amerikába küldését. Ehelyett egyre nagyobb számú brit elítéltet tartottak a nagy tengeri kikötőkben lévő zsákfedélzeten, és nappali órákban landoltak a partra kézi munkára, például kikötői kotrásra. 1786-tól a börtönöket ideiglenes börtönként is használták az Ausztráliába szállított elítéltek számára .
Por tömeg
A porcsomó a puskapor tárolására használt tömb volt . A rakomány lebegő raktár volt, amelyet szükség szerint áthelyezhettek a puskapor hadihajókra történő átadásának egyszerűsítése érdekében. A szárazföldtől távol fekvő helye csökkentette a robbanás okozta lehetséges károkat is.
Mentő ponton
Az ürítéseket párban alkalmazták a mentési műveletek során. A nehéz kábelek roncs alatt történő áthaladásával és két törmelékkel történő összekötésével egy roncsot fel lehet emelni az árapály emelő erejével vagy a zsákok felhajtó képességének megváltoztatásával.
Széndarab
A széndarabként történő szolgálat általában, de nem mindig, a hajó utolsó volt.
A sorsa a gyors és elegáns clipper hajót , William L. Carothers írta, „Clippers jól működött, mint uszály ; ezek finom végei készült kis ellenállást alatt kóc ... A végső degradáció várt egy uszály. Nem volt egészen, csak lefelé - a széndarabok kategóriájáig ... Erős, szilárd fenékkel ... képesek voltak megbirkózni a raktéreiket kitöltő ömlesztett szén nagy tömegével. Ez egy zord, rendezetlen, elbűvölő vég volt minden olyan hajó számára, amely látta a dicsőség napjai. "
A híres clipper Red Jacket szén-dioxid-gátaként zárta napjait a Zöld-foki-szigeteken.
Ezek a régi Bajnokok a tengerek egymás után tűntek el. A Fiatal Amerikát utoljára széndarabként látták Gibraltár mellett feküdni; és az óceán remek öreg agara, a Repülő Felhő hasonló rettentő véget ért. Nem is kímélte azt a megalázást, hogy tragikus végét leplezte egykori irigy riválisai szeme elől, hanem arra ítélték, hogy fejezze be napjait, amikor egy New Haven-i skót egy tégla és beton rakományával vontatta fel a hangot egy elakadt parvenu vontató mögött . Mindig és anon, mintha az újonnan megszerzett fontosságát akarná hangsúlyozni, a vontató a régi, négyzet alakú kötélzetű szépséget egy mocskos füstfelhőbe temeti . Képzelje el, milyen érzései vannak egy ex-Cape Hornernek ilyen körülmények között! Léteznie kellett volna egy Társaságnak az öreg ollóval szembeni kegyetlenség megelőzésére . Mindenki, aki tud valamit a hajókról, tudja, hogy ugyanolyan érzései vannak, mint bárkinek.
- Henry Collins Brown, (1919), The Clipper Ships of Old New York , Valentine's Manual of Old New York, 3. szám, o. 94-95
Lökések a modern időkben
A legnagyobb volt olajszállító tartályhajók közül néhányat úszó termelésű tároló és kirakodó egységekké (FPSO) alakítottak át , gyakorlatilag nagyon nagy úszó olajtartályokként. A Knock Nevis , bizonyos mértékig a valaha épített legnagyobb hajó, 2004 és 2010 között szolgált ebben a minőségben. 2009-ben és 2010-ben a négy TI osztályú szuperhajó közül kettőt , majd a legnagyobb felszínen lévő hajókat, a TI Ázsiát és a TI Afrikát alakították át FPSO-kká. .
Egyéb szolgáltatások
Lehet, hogy egy hajó vaskos nem a végső felhasználása. Scuttling mint blockship , hullámtörő , mesterséges zátony , vagy szabadidős merülőhely megvárja. Néhányat újból felhasználnak, például szerencsejáték-hajóként ; másokat helyreállítanak és új használatba vesznek, például múzeumi hajót. Vannak, akik megújulva visszatérnek a tengerbe.
Amikor 1928-ban Johanna Smith favágó szkúnárt, "a Csendes-óceáni partvidék két gőzturbinás hajtóművének egyikét" választották ki, 1928-ban kikötötték a kaliforniai Long Beach-től és szerencsejáték-hajóként használták, amíg ismeretlen okú tűz befejeződött. ki.
Az egyik hajó, amelyet ebből az óriási célból szabadítottak meg, a barokk Polly Woodside volt , amely ma múzeumi hajó volt az ausztráliai Melbourne-ben. Egy másik példa a barque James Craig , megmentett Recherche Bay a Tasmania , most felújított és rendszeresen vitorlázás Sydney, Ausztrália.