Hurstbridge vasútvonal - Hurstbridge railway line
| Hurstbridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Áttekintés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A szolgáltatás típusa | Ingázósín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Állapot | Működési | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Melbourne , Victoria , Ausztrália | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jelenlegi operátor (ok) | Metró vonatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rajt | Hurstbridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Megáll | 24 (kivéve a City Loop állomásokat) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vége | Flinders utca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Megtett távolság | 36,7 km (22,8 mérföld) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Átlagos utazási idő | 1 óra 9 perc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerviz gyakorisága |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Használt sor (ok) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fedélzeti szolgáltatások | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letiltott hozzáférés | Igen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Műszaki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gördülőállomány | X'Trapolis 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pályamérő | 1600 mm ( 5 láb 3 hüvelyk ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosítás | 1500 V DC feletti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A pálya tulajdonosai | VicTrack | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hurstbridge (fizikai pálya) | |
|---|---|
| Áttekintés | |
| Állapot | Működési |
| Tulajdonos | VicTrack |
| Locale | Melbourne , Victoria , Ausztrália |
| Termini |
Hurstbridge Flinders Street |
| Állomások | 24 |
| Szolgáltatás | |
| Szolgáltatások | |
| Történelem | |
| Megkezdődött | 1888 |
| Befejezve | 1912 |
| Műszaki | |
| Vonal hossza | 36,7 km (22,8 mérföld) |
| Sávok száma | |
| Pályamérő | 1600 mm ( 5 láb 3 hüvelyk ) |
| Villamosítás | 1500 V DC feletti |
A Hurstbridge vasútvonal egy ingázó vasúti személyvonatjárat az ausztráliai Melbourne -ben . Osztja műsorszámok Mernda vasútvonal amíg Clifton Hill , akkor fejet észak-keleti irányban a városok Yarra , Darebin és Banyule , a Megyében a Nillumbik . Ezt szolgálja között Flinders Street a Melbourne központi üzleti negyedében az északi külvárosában akár Hurstbridge. A szolgáltatás a Victoria tömegközlekedési metropolitan vasúthálózat része.
Leírás
A Hurstbridge-vonal Melbourne észak-keleti külvárosának gördülő tájon halad át, időnként hegyeket és völgyeket vág át, ami kissé kanyargós és hullámos nyomvonalat eredményez. A melbourne -i városi hurok kivételével magában foglalja az elővárosi villamos rendszer egyetlen három alagútját , bár egyik sem különösen hosszú vagy mély.
A Flinders Street állomástól a Victoria Parkig tartó szakasz később épült, mint a vonal többi része, amely eredetileg a most lezárt Inner Circle vasútvonalon keresztül csatlakozott az elővárosi rendszerhez . Bizonyíték van arra, hogy a vonalat eredetileg ezen az útvonalon akarták összekötni, de a földrajz és a meglévő külvárosi fejlődés problémás helyzetet teremtett. A Victoria Parkba vezető szakasz két alagúton keresztül vezet egy alacsony gerinc alatt, közvetlenül a várostól keletre, de a többi nagy része egy töltésen halad, amely számos főút és külvárosi mellékutca felett vezeti a vonalat.
A Clifton Hill után a vonal nagyjából párhuzamos a Yarra folyó északi partjával , átvágva a folyóba ömlő számos vízfolyáson és a köztük lévő gerincen. Heidelberg állomás mellett van egy harmadik alagút . A vonal ezután meredekebb útvonalakkal találkozik Elthamig , majd a Diamond Creek völgyét követi, könnyebb fokozatokkal, de kanyargósabb útvonallal, néhány kanyarban a sebességkorlátozás már 40 km/h.
A vonal belső szakasza erősen beépített külvárosokon halad keresztül, de a külváros kevésbé sűrű Clifton Hill és Greensborough között . A külső a sor végére körül paddocks és foltokban bokor .
A termékcsalád négy legnagyobb hidak elővárosi hálózat: két híd a Merri Creek között Clifton Hill és Westgarth állomás , a másik a felfelé oldalán Darebin állomás , átkelés Darebin Creek , és egy fából készült kecskelábú híd egész Diamond Creek csak Eltham felső oldalán. 195 m hosszú, ez a híd állítólag a leghosszabb hajlított fa kecskelábú híd használat közben a bevétel vasút a déli féltekén, és ez az egyetlen fahíd még használatban a bevétel vasúti Melbourne-ben.
A vonal első szakaszán kívül számos vasúti átjáró található , valamint számos privát felhajtó a Diamond Creek és Hurstbridge között (és két kevéssé használt közút), amelyek csak passzív védelemmel rendelkeznek (nincs működő lámpa vagy harang). A vonal számos utat is átszel hidak segítségével.
Infrastruktúra
A földrajzi korlátok és a kormányzati beruházások hiánya miatt a Hurstbridge -i vonal nevezetes és hírhedt arról, hogy több vasúti pálya van a Greensborough és Hurstbridge közötti 15 km -es szakaszon. Mind az Eltham, mind a Diamond Creek állomáson két peron található , amelyek olyan helyeket biztosítanak, ahol a vonatok elhaladhatnak. A sokszorosított pálya ezen szakasza tartalmazza az Eltham állomás közelében található, fából készült pólóhidat, amely örökségvédelemmel rendelkezik. A hídnak 40 km/h sebességkorlátozása van. Ezek az egyvágányú szakaszok szűk keresztmetszeteket hoznak létre , amelyeknél a vonatoknak gyakran legfeljebb 10 percet kell várniuk az érkező vonatra, mielőtt továbbmennének.
A legtöbb ilyen szakasz volt földmunkák során végzett a 1970-es, hogy a második vágányt, ideértve a felépítmények hidak. Az egyetlen hely, ahol nem biztosítottak helyet a vágányismétléshez, a vágás a Montmorency állomás alsó oldalán (bár a vágást keresztező közúti híd alatti szakaszt kiszélesítették), az Eltham állomás melletti faállvány és egy rövid vágás a Wattle Glen állomás alsó oldalán .
2013 elejéig a Hurstbridge -vonal volt az utolsó villamosított vasút Melbourne -ben, amely biztonságos munkavégzés jelképes rendszerét használta . A Greensborough – Eltham szakaszt a miniatűr elektromos személyzeti rendszer, az Eltham – Hurstbridge szakaszt a személyzet és a jegyrendszer irányította . Szükség esetén az utóbbi szakaszt ketté lehet osztani a Diamond Creeknél, hogy a vonatok átkelhessenek ezen az állomáson. Ezekkel a rendszerekkel együtt a Greensborough, Eltham és Hurstbridge állomásokon keresztül közlekedő vonatokat továbbra is bizonyos szemaforjelek irányították .
2013 első néhány hónapjában a személyzeti rendszereket és a szemafor jeleket felváltotta az elektronikus háromállású színes fényjelzés , amelyet az Epping távolról vezérel . A Greensborough-Diamond Creek szakaszt 2013. február 3-án alakították át, a Diamond Creek-Hurstbridge szakaszt pedig 2013. március 22-én.
A vonatok közbenső végállomásait a Victoria Parkban (általában csak az ott stabilizált vonatoknál használják), Heidelbergben (néhány csúcsszolgáltatás használja), Macleodban és Greensborough -ban biztosítják. Stabilizáló létesítmények állnak rendelkezésre a Victoria Parkban (két hatkocsis vonat befogadására), a Macleodban (három hat kocsis vonat befogadására), az Elthamben (öt hat kocsis vonat befogadására) és a Hurstbridge-ben (öt hat kocsis vonat). A Victoria Park istállóvágányát csak a csúcsok között használják napközben, mert nincs biztonsági világítása.
A Macleod állomás az egyetlen olyan állomás a Hurstbridge vonalon, amely több mint két peronnal rendelkezik. A harmadik platformot az 1970 -es években bocsátották rendelkezésre, és a csúcsidőszakokban használják azt a helyet, ahonnan a vonatok indulhatnak vagy megállhatnak.
A vonal sebessége:
- Flinders Street – Clifton Hill: 55 km/h (34 mph)
- Clifton Hill – Heidelberg: 80 km/h (50 mph)
- Heidelberg – Eltham: 75 km/h (47 mph)
- Eltham – Hurstbridge: 65 km/h (40 mph)
Történelem
A Hurstbridge -vonal első szakaszának megnyitása a Victoria Park (akkor Collingwood néven) és Heidelberg között volt 1888 májusában, bár van némi bizonyíték arra, hogy a vonalat építő vállalkozók ezt megelőzően is szolgáltattak. Ekkor a vonalat más vonalakkal kötötték össze a Royal Parktól a Clifton Hillig tartó vonalon keresztül , amelyek nagy része a későbbi Belső Kör vonalként ismert . Ez a kapcsolat egyszerre nyílt meg.
1901 októberében nyílt meg a közvetlen kapcsolat a Princes Bridge és a Victoria Park között (ahogy Collingwoodot is átnevezték). A következő év júniusában a vonalat kiterjesztették Elthamre, és tíz évvel később (1912 június) a Hurst -hídra (most Hurstbridge). 1912 -ben a Macleod állomástól elágazó rövid Mont Park -ágat építették a Mont Park Menedékhely kiszolgálására .
Ugyanebben az évben, mint a vonal elérte Hurstbridge, a vonal között Westgarth és Alphington volt duplikált .
1921 áprilisában automatikus jelzést vezettek be a Princes Bridge és a Clifton Hill között.
Néhány hónappal később a vonalat (a Princes Bridge -től) Heidelbergbe villamosították , majd 1923 áprilisában Elthambe és 1926 augusztusában Hurstbridge -be villamosították.
1926 szeptemberében az akkor egyvágányú Clifton Hill és Westgarth közötti szakaszt átalakították karos reteszelésre és nyomtávvezérlésre, majd 1927 júniusában Alphington Heidelbergbe.
1949 júniusában az Ivanhoe és Heidelberg közötti vonalat megkettőzték és automatikus jelzéssel látták el. Ugyanezt tették az Alphington – Ivanhoe szakaszon is 1951 decemberében.
1958 decemberében folytatódott a sokszorosítás Heidelberg és Macleod között, kivéve egy rövid Heidelberg utáni szakaszt, ahol a vonal áthalad egy hídon, majd áthalad egy alagúton. Ez a szakasz egyedül maradt 2018 -ig, amikor a Lower Plenty Road vasúti átjáró eltávolításának részeként megismételték.
1964 szeptemberében két egymást követő napon automatikus jelzést biztosítottak Westgarth és Fairfield , valamint Fairfield és Alphington között.
Macleod a Greensborough volt tárolva, és átalakul az automatikus jelzés augusztusban 1979 párhuzamos is szerepel számos útátjáró költöztetése és egy újjáépített Watsonia állomáson.
A hétvégi járatok 1985 áprilisában indultak Hurstbridge -be. Korábban az Eltham és Hurstbridge közötti hétvégi járatok transzferjáratként működtek, az utasoknak vonatot kellett váltaniuk Elthamben. A menetrend módosítása előtt a transzfert kétvégű motoros Tait vonat biztosította, majd 1984 -es kivonulásuk után a transzfert 3 személygépkocsi Hitachi vagy Comeng biztosította .
A Clifton Hill és Westgarth közötti rövid szakasz, amely a Merri-patak mérsékelten mély völgyét keresztezi, 2009 januárjában megismétlődött. A Clifton Hill-nél ritkán használt középső futóvonalat is eltávolították.
A Metro Trains Melbourne üzemeltető által végzett fejlesztések részeként 2010 júniusában lecserélték a Heidelberg állomás melletti Burgundy Street híd felépítményét, több mint 1 000 000 dollárba.
A Hurstbridge vonal több állomásán korábban áruudvarok vagy mellékvágányok voltak. A Fairfieldben , Alphingtonban, Ivanhoe -ban, Heidelbergben és Greensborough -ban lévőket teljesen eltávolították (bár egyetlen vágány maradt Heidelbergben hosszú évekig a hibás vonatok stabilizálása miatt). Az Eltham és a Hurstbridge egykori áruudvarait most a sínpálya elrendezésének módosítása után stabil állványként használják. A Diamond Creek -i mellékvágányt eredetileg áruként használták (az 1926 -os görbék és fokozatok könyv szerint), és megtartották, hogy átkelési hurokként használják. Egy emelvényt csak 1994 -ben építettek a hurokra, ezért a vonatok a peron használata után "vissza kellett lépniük" az átkeléshez.
A Wattleglen állomás neve kíváncsi, mert a város neve Wattle Glen. A platform táblákon a "Wattle Glen" felirat is olvasható, de az állomás néhány hivatalos vasúti dokumentumon Wattleglen néven jelenik meg, és így jelenik meg az állami kormány VicNames nyilvántartásában.
Frissítések
2016 májusában a viktoriánus állam kormánya a Heidelberg és Rosanna állomások közötti 1,2 kilométeres szakasz megkettőzéséhez finanszírozta a támogatást . A korszerűsítés magában foglalja a második vasúti híd építését Heidelbergben, a Burgundy utca felett, a Flinders Streethez kötött pálya második alagútját a Darebin utca alatt, a meglévő Hurstbridge által kötött egyvágányú alagút mellett, valamint egy új magasított Rosanna állomást . A szakaszok megkettőzésével együtt két vasúti átjárót - az Alphington -i Grange Roadon és a Rosanna állomás melletti Lower Plenty Road -on - szétválasztottak a Vasúti átjáró eltávolítási projekt keretében .
A sokszorosítással kapcsolatos korai munkálatok 2016 júniusában kezdődtek, a jelentős építkezések pedig 2017 márciusában kezdődtek. Az egypályás szakasz sokszorosítása 2018. májusában fejeződött be. Eltham és a városkör között 35 új és meghosszabbított heti vasúti járat lépett életbe 26. 2018. augusztus.
2019 májusában bejelentették a pálya sokszorosításának második szakaszát. Ez magában foglalja a második pálya hozzáadását Greensborough és Eltham, valamint a Diamond Creek és Wattle Glen között. Greensborough és Montmorency állomásokat újjáépítik. Az Eltham Trestle Bridge megmarad, örökségi státusza miatt. A jelentős munkálatok 2020 végén kezdődnek.
Szolgáltatások
Hétköznap a reggeli csúcs idején a városba közlekedő járatok az egyik Hurstbridge, Eltham, Greensborough vagy Macleod állomásról indulnak, a legtöbb szolgáltatás az előbbi két állomásról indul, amelyek Clifton Hill -től Jolimontig futnak. Négy járat Hurstbridge -ből expresszel indul Heidelbergből Jolimontba, csak Ivanhoe és Clifton Hill megállóinál. A kimenő járatok a fenti négy plusz heidelbergi állomás egyikén is megszűnnek. Két járat Heidelbergnél ér véget, mindkettő expresszen közlekedik a Clifton Hilltől Heidelbergig, megállva Ivanhoe -nál. A legtöbb Eltham járat megáll az összes állomáson, kivéve a 7:00 Eltham -t, amely gyorsjáratban közlekedik Clifton Hill és Heidelberg között, és csak Ivanhoe -nál áll meg. Néhány Hurstbridge -járat expresszen közlekedik Jolimontból a Clifton Hill -be. Minden más szolgáltatás leállítja az összes állomást.
Hétköznap délutáni csúcson a városba közlekedő szolgáltatások Hurstbridge -ből, Elthamből, Greensborough -ból és Macleodból indulnak. A Greensborough -ból és a Macleod -ból érkező összes járat, valamint a Hurstbridge -ből érkező összes szolgáltatás minden állomáson megáll. A 16: 03 -kor felfelé Hurstbridge -en expressz fut Clifton Hill és Jolimont között, és 17: 01 -kor felfelé a Hurstbridge Heidelbergből Jolimontba fut, és csak az Ivanhoe és Clifton Hillnél áll meg. Az Eltham két járata szintén ugyanazt a mintát követi, mint az 17:01 Flinders Street. A Hurstbridge vonalon a kimenő járatok a következő állomásokon végződnek; Macleod, Greensborough, Eltham és Hurstbridge. A Macleod, Greensborough és Eltham járatok minden állomást megállítanak, kivéve a 16:04 Eltham-t, amely a Clifton Hill és Heidelberg között expresszen közlekedik, és csak az Ivanhoe és a Hurstbridge járatokon áll meg.
Az összes többi hétköznapi járat és a hétvégi járat minden állomáson megáll, minden második járat általában Elthamből indul és ér véget. Valamennyi járat az óramutató járásával megegyező irányban közlekedik a City Loopon, kivéve a hétvégi kora reggeli járatokat, amelyek közvetlenül a Flinders Street -re és onnan indulnak, és Hurstbridge -ből indulnak és érnek ide.
City Loop
Szinte minden Hurstbridge városba irányuló és kimenő szolgáltatás a City Loopon keresztül működik. A vonatok közvetlenül a Jolimontból a Flinders Street felé közlekednek, és az óramutató járásával megegyező irányban, a hét hét napján. Ez nem tartalmazza az éjszakai szolgáltatásokat.
Hivatkozások
Külső linkek
- Statisztikák és részletes sematikus térkép a VicSig rajongói webhelyen