Infiniti Q45 - Infiniti Q45
| Infiniti Q45 | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Gyártó | Infiniti ( Nissan ) |
| Más néven | Nissan Cima |
| Termelés | 1989 augusztus - 2006 |
| Összeszerelés | Japán: Kaminokawa, Tochigi |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | Teljes méretű luxusautó |
| Test stílus | 4 ajtós szedán |
| Elrendezés | FR elrendezés |
| Összefüggő | Nissan elnök |
| Kronológia | |
| Utód | Q70L |
Az Infiniti Q45 egy teljes méretű luxusautó , melyet értékesített Nissan „s Infiniti márka 1989-től 2006. Ez egy hátsókerék-meghajtású , négyajtós szedán hajtott egy V8-as motor . A korai generációk az autógyártó japán piacú zászlóshajójára, a Nissan Presidentre épültek, míg az 1996 után gyártott modellek a valamivel kisebb Nissan Cima -ra épültek . A Q45 exportja 2006 után megszűnt, de a Cima értékesítése Japánban folytatódott 2010 augusztusáig, amikor a Cima és az elnök gyártása is véget ért.
Első generáció (G50; 1989–1996)
| Első generáció (G50) | |
|---|---|
 1994-1996 facelift változat
| |
| Áttekintés | |
| Más néven | Nissan Infiniti Q45 (Japán és Ausztrália) |
| Termelés | 1989 augusztus - 1996 június |
| Modellévek | 1990–1996 |
| Tervező | Shunji Yamanaka (1987) |
| Karosszéria és alváz | |
| Összefüggő | Nissan elnök |
| Erőátvitel | |
| Motor | 4,5 l VH45DE V8 , 280 LE (206 kW; 276 LE) |
| Terjedés | 4 sebességes automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 1990–91: 2875 mm (113,2 hüvelyk) 1992–96: 2880 mm (113,4 hüvelyk) |
| Hossz | 5090 mm (200,4 hüvelyk) |
| Szélesség | 1825 mm (71,9 hüvelyk) |
| Magasság | 1990–1993: 1430 mm (56,3 hüvelyk) 1994–1996: 1425 mm (56,1 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 1780–1840 kg (3 924–4,057 lb) |
Az első generációs Q45 1989 -ben került piacra 1990 -es modellként. Az autómagazinokat és a véleményezőket lenyűgözte a Q45 teljesítménye, például a 6,7 másodperces 0–60 mph gyorsulási idő és a kezelhetőség. Nagy teljesítményű, 4,5 literes V8-as motorja 278 LE (207 kW) és 292 lb⋅ft (396 N⋅m) teljesítményű. Minden Q45-ös tartalmaz egy VLSD-t (viszkózus, korlátozott csúszású differenciálmű ), többláncú felfüggesztés részeként . A Q45 nevét a " Q-car " kifejezés ihlette , ami nagy teljesítményű, nagy teljesítményű járművet jelent. A Nissan annak idején a "901 Movement" nevű programon dolgozott, azzal a céllal, hogy a Nissan legyen a legjobb kezelési felállás az iparágban. A Q45 ennek megfelelően gondosan hangolt felfüggesztéssel rendelkezett, és általában sportosabb volt, mint Lexus versenytársa. Japánban Nissan Infiniti Q45 néven árulták , és kizárólag a Nissan Prince Store helyszínein volt elérhető, mivel ikerplatformjaként az elnök volt kizárólagos a Nissan Motor Store helyszíneken.
Stílusát tekintve a Q45 jellegzetes jármű volt. Az Infiniti segítséget kért az olasz bútorgyártótól, Poltrona Frau -tól , és megpróbálta újradefiniálni a modern luxusszedánt azáltal, hogy a megszokott felszereltségű, de határozottan modern hajlítású autót kínál.
Minden szokásos dolog jelen volt, mint egy csúcskategóriás Bose hangrendszer, bőr belső tér, elektromosan állítható első utasülések két pozíció memória funkcióval, amelyek elektromosan állítják a kormányt, külső tükrök, egyérintéses elektromos ablakok, digitális klímaberendezés és kulcs nélküli belépési rendszer.
A divatos, kanapéhoz hasonló ülésekkel rendelkező versenytársaktól eltérően azonban a Q45 bőrüléseit érezhetően szilárdabbnak tervezték. Ezenkívül különösen hiányzott a favágó, mivel sehol nem volt ilyen.
Az autó belsejét úgy tervezték, hogy vonzóvá tegye az érintés érzetét, párnázott felületeket használva a járműben, éles színkontrasztokkal, például gyöngyházfehér külsővel, fehér bőrkárpitozással, belső ajtólapokkal, szőnyegekkel, fekete padlószőnyegekkel, középkonzollal és műszerfallal .
Ergonomikus kialakítású és elhelyezett ablakkapcsolóval volt felszerelve az ajtó húzófogantyújának tetején, amelyet a vezető hüvelykujja működtetett, és a műszervilágítás sokkal jobban észrevehető éjszaka, mint nappal, a fehér fény fordított hatását alkalmazva a mérőkészülékeken fekete számokkal. A Q45 hagyományos hűtőrács helyett a Cloisonné jelvény használata a vásárlókat is félrevezette a szokatlan, alsó lélegzetvételű megjelenése miatt, és az első generációs Ford Taurus is befolyásolhatta , az 1994 -es modellév frissítése hagyományosabb megjelenést kapott, többek között egy hagyományosabb megjelenésű hűtőrács, fa -csiszolt/krómozott belső burkolat és kényelmes ülések, amelyek a Nissan Maxima hatását idézik . 1993-ban további nyugtató teljesítménymutatókat, lassabb, 17: 1 arányú kormányzást (kivéve a Q45t modellt, amely megőrizte az eredeti 15,1: 1 arányt), alacsonyabb első és második fokozatot, valamint dinamikusan sima felfüggesztést kapott. quo luxus szedán. További változtatások közé tartozik a vastagabb üveg, a kulcs nélküli távirányító, az automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, a tompított oldalsó tükrök, a továbbfejlesztett hőátadási hőcserélő és a külső ATF-szűrő, az új ovális szívónyílások és az átdolgozott tárcsás befecskendezők, valamint a ködlámpák. A fém hátlapú vezérműtengely vezérműlánc-vezetők 1993-ban kerültek a korábbi modell kevésbé megbízható műanyag vezetőinek helyére.
A Q45 három változatban készült: alap, Q45t és Q45a. A Q45t és a Q45a az első és a hátsó kerekeken többlengőkaros felfüggesztést kapott, és tartalmazott egy hátsó stabilizáló rudat (az "a" modell nagyobb átmérőjű), és mindkét modell 1 mm-rel kisebb átmérőjű első lengőkarral, hátsó légterelő, BBS kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, 4 kerék kormányzás. A HICAS és a gyorsabb kormányzási arányok megszűntek az 1995 -ös Q45t modellben, és a Q45a modellt 1996 -ban nem importálták.
1989 -ben (1990 -es modellként) bevezettek egy teljes " aktív felfüggesztést " (FAS). 10 érzékelőt használt, amelyek jeleket küldtek a mikroprocesszoros vezérlésű hidraulikus hajtóművekhez minden keréknél. Azt tervezték, hogy csökkentse a karosszéria dőlését , búvár és a hangmagasság és a nagyon hasonló volt a Mercedes-Benz „s Active Body Control , amely 1999-ben bevezetett a C215 CL-osztály .
Míg a Toyota „s Lexus LS (és Honda ” s elsőkerék-meghajtású zászlóshajója, a Acura Legend ) volt egy lenyűgöző siker, Infiniti Q45 értékesítése nem vette le részben a hírhedt reklámkampány, amely nem tartalmazza a tényleges fotók és információk a autó. A gyenge eladásokat is az autó szokatlan stílusa, különösen a hűtőrács és a belső faburkolat vagy króm burkolat hiánya okolta.
1993 -ban az Infiniti márkát Ausztráliában mutatták be, az egyetlen kínált modell a Q45 volt. 140 000 dollár áron a Q45 rosszul fogyott, és ezt követően a márkát 1996 -ban kivonták a piacról. A G50 futómű 2002 -ben Japánban folytatódott a gyártásban, mint elnök, mind a rendes, mind a kiterjesztett tengelytávú változatokban. A japán verziónak számos lehetősége volt, amelyek soha nem jelentek meg az észak -amerikai G50 -en.
Második generáció (Y33; 1997–2000)
| Második generáció (Y33) | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Más néven | Nissan Cima |
| Termelés | 1996. július - 2000. december |
| Modellévek | 1997-2001 |
| Tervező | Itaru Sugino (1993) |
| Karosszéria és alváz | |
| Összefüggő |
Nissan Cedric Y33 Nissan Gloria Y33 Nissan Leopard Y33 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 4,1 L VH41DE V8 |
| Terjedés | 4 sebességes automata kézi váltással |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 2830 mm (111,4 hüvelyk) |
| Hossz | 1996-99: 5056 mm (199,1 hüvelyk) 2000-01: 5069 mm (199,6 hüvelyk) |
| Szélesség | 1820 mm (71,7 hüvelyk) |
| Magasság | 2000-01: 1445 mm (56,9 hüvelyk) 1996-99: 1450 mm (57,1 hüvelyk) |
A Nissan President platform új modellt adott hozzá Nissan Cima néven Japánban, és Q45 -öt Észak -Amerikában 1996 -tól; ez a generációs Q45 platformot osztott meg a régebbi Nissan Cedric és Gloria modellekkel, amelyek a rövidebb vezetői autóosztályba tartoztak . A japán Cima helyettesítette a Nissan Infiniti Q45 -öt a Nissan Prince Store márkakereskedésekben. Ez a Q45 hagyományosabb megjelenésű, de gyengébb teljesítményt mutatott egy kisebb 4,1 literes VH41DE motorral, amely 266 LE (199 kW) teljesítményt nyújtott, és a gyorsulási sebessége 0-60 mph körülbelül 7,5 másodperc alatt. Ebből a modellből mind a Q45, mind a Cima egyesült, megosztva az Y33 modellkódot. Minden Q45-ös FY33-as modell volt, mivel mindegyik 4,1 literes V8-as motorral rendelkezett. A teljesen multilink felfüggesztést rugóstagokra cserélték az elülső oldalon, és tovább hangolták a kényelem érdekében. A kormányzás még tovább lassult, 18,5: 1 arányra. A tapadásgátló alapfelszereltség volt. Ezek egyike sem sokat segített az autó értékesítésében; A Q45 eladások az észak -amerikai piacon jóval alacsonyabbak maradtak, mint elsődleges versenytársai, a Lexus LS és az Acura 3.5RL eladásai .
A 2000-es Q45 Anniversary Edition a legmagasabb felszereltségi szinttel rendelkezett a második generációs Q45-nél. Ez a felszereltségi szint alapfelszereltség volt a 2001 -es modelleknél. A Q45t volt a legdrágább jármű az Infiniti -ben (kivéve az AE -t 2000 -ben), és jobb teljesítményt, hátsó légterelőt, fűtött üléseket, dinamikusan beállított lengéscsillapítókat és egyéb luxusfunkciókat kínált, amelyek nem kaphatók a standard Q45 -ben.
Az autó megjelenése kissé megváltozott 1999 -ben . Ebben az évben HID fényszórókat adtak hozzá, és visszatért az analóg óra. Az elülső és a hátsó burkolaton kisebb stílusváltozások történtek. A 17 hüvelykes kerekek és az elektronikus állítható felfüggesztés a Q45t alapfelszereltségévé vált. Az 1998 -as modell számos biztonsági fejlesztését kiegészítették az 1999 -es és a 2000 -es modelleken.
A második generációs Q45 alapfelszereltségei közé tartozott a bőr belső rész, hamis fafaragással, de nincs kettős klímaberendezés, a Bose audiorendszer nyolc hangszóróval, a műszerfalba helyezett egylemezes CD-lejátszóval, az automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, az automatikus világítás és késleltetési időzítő, valamint a kormányra szerelt sebességtartó automatika és a fejegység vezérlője. Szintén alapfelszereltség volt a vezetőülés és a kormánykerék memorizált beállítási rendszere. CD -váltó és fűtött ülések választhatók.
Az autót néha gúnyosan "Q41" -nek nevezték, mivel kisebb az elmozdulása és kisebb a teljesítménye. Szinte minden Infinitis előtte vagy azóta kétjegyű számot használt a betű után az elmozdulás jelzésére; a második generációs Q kivétel volt (akárcsak a Nissan Pathfinder QX4 klónja ).
Harmadik generáció (F50; 2001–2006)
| Harmadik generáció (F50) | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Más néven | Nissan Cima / elnök |
| Termelés | 2001. január - 2006 |
| Modellévek | 2002–2006 |
| Tervező | Mamoru Aoki (1998) Yasuhiro Tani (arcplasztika: 2003) |
| Erőátvitel | |
| Motor | 4,5 L VK45DE V8 |
| Terjedés | 5 sebességes automata |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 2870 mm (113,0 hüvelyk) |
| Hossz | 2001-04: 5069 mm (199,6 hüvelyk) 2004-06: 5101 mm (200,8 hüvelyk) |
| Szélesség | 1844 mm (72,6 hüvelyk) |
| Magasság | 2001-04: 1495 mm (58,9 hüvelyk) 2004-06: 1490 mm (58,7 hüvelyk) |
_V8_rear_10.27.18.jpg)
A 2000 -es New York -i Autószalonon koncepcióként bemutatott Q45 -öt teljesen átalakították 2002 -re , akárcsak a JDM Cima és az elnök. Ez a Q45 ismét a teljesítményre összpontosított egy új, 340 LE (253 kW), 4,5 literes VK45DE V8 motorral , a Gatling pisztoly által inspirált HID fényszórókkal és élesebb stílussal. Az autó 5 sebességes automata sebességváltóval volt felszerelve, túlhajtással. A fejlesztés 1996 -ban kezdődött, a Mamori Aoki vezette külső terveket 1998 -ban lefagyasztották, és 2000 márciusában szabadalmaztatták.
Ez volt az első Infiniti lézeres autonóm sebességtartó rendszerrel .
A jó értékelések ellenére az eladások továbbra is gyengék voltak - 2005 -ben mindössze 1129 darabot adtak el az Egyesült Államokban. Ezt a Q45 -öt dicsérték az Autó és a Pilóta , az Edmunds és a Consumer Guide . Az alacsony eladásokat nem az autó általános minősége vagy teljesítménye okozza, hanem a reklám hiánya és az Infiniti márka vitatható tekintélye .
A 2003 -as modell számos fejlesztést kapott, köztük egy új biztonsági rendszert, számszerűen magasabb végső hajtási arányt (a jobb gyorsítás érdekében - csökkenő autópálya -üzemanyag -fogyasztás ), átprogramozott TCU -t, és év közben műholdas rádió opciót. A CD -lejátszó most egyenként a műszerfalba került. A Q45 számos fejlesztést kapott a 2005 -ös modellévre, beleértve az új első és hátsó burkolatokat, az újratelepített motorháztetőt és a hűtőrácsot, az újratervezett csomagtérfedelet, az új fényszórók kialakítását, a beépített ködlámpákat és a LED -es hátsó lámpákat. Belül új, kontúros, dupla varrású ülések, fehér lumineszcens jelzőjelek, krómozott ékezetek és sötét juhar díszítés található. A 2005 -ös fejlesztések között volt egy újrakalibrált sebességváltó és új 17 "-os könnyűfém keréktárcsák is.
A Q45 alapfelszereltségében a következő funkciók szerepeltek: teljesen bőrből készült belső tér, elektromos napfénytető, 8 irányú első ülések, kulcs nélküli távvezérlés, esőérzékelős ablaktörlők és oldalsó függönylégzsákok. A standard elektronika a következőket tartalmazza: CD, 8 Bose hangszóró, fedélzeti számítógép , RearView Monitor parkoló kamera rendszer és hangvezérelt navigációs rendszer. A 2002-es Q45 volt az első olyan jármű, amely a JDM 1991-es Toyota Soarer nyomán Japánon kívül valaha hangvezérelt navigációs vezérlőket és tolató parkoló kamerát kínált. Az autó öten ült, alapára 56 200 amerikai dollár volt.
Csere
A Q45 -öt 2006 után már nem exportálták az USA -ba, véletlenül felváltotta az újonnan átalakított M35 és M45 . Míg az M45 rövidebb hosszúságú, mint a Q45, nagyobb belső terekkel, nagyobb teljesítménnyel, kiváló hátsó multilink felfüggesztéssel és első dupla keresztlengőkarral , valamint sokkal barátságosabb ergonómiával büszkélkedhet , így az Infiniti zászlóshajójaként a Q45 utódja lett.
A 2000 -es évek végére új Q zászlóshajót vártak. Mark Igo, az Infiniti North America vezérigazgatója szerint "az új Q jobbá teszi a márkát, de kérdéses, hogy nagyon nyereséges lesz -e".
Az Infiniti 2009 novemberében mutatta be zászlóshajója, az Y51 sorozat Infiniti M 37/56/ Nissan Fuga következő iterációját . Az új Infiniti M mindössze 50 mm -rel (2,0 hüvelyk) rövidebb, mint a végső Q45, azonos szélességű 1845 szélességgel mm (6,1 láb) és 1515 mm (5,0 láb) magasság, szemben az F50 sorozatú Cima 1490 mm (4,9 láb) magassággal.
2010 augusztusára Japánban megszűnt a Nissan Cima, amelyen a Q45 utolsó generációs generációja volt, Nissan Nissan testvérével együtt. Ez tette a második generációs Nissan Fuga-t a márka csúcstechnológiás csúcsszedánjává. Amikor a Fuga 2010 augusztusában a Nissan Japan zászlóshajójaként szerepelt, ez volt az első alkalom, hogy a Nissan nem adott el prémium luxus V8 -as szedánt Japánban, bár a Fuga észak -amerikai unokatestvérét, az Infiniti M56 -ot V8 -as modellekkel kínálják. megosztva az Infiniti QX56 -tal .
2012 májusában a Nissan kiadta a Cima új verzióját Japánban, a Fuga Hybrid (Infiniti M35h) alapján.
2012. december 17 -én az Infiniti bejelentette, hogy minden jövőbeni szedán kínálata a Q előtagot fogja használni, kezdve a Q50 -től G37 -es csereként, a Q70 -től az M35/45/56 -os csereig, és a híresztelt Q80 -tól az új csúcsmodellig.
Hivatkozások
Külső linkek
- Az Infiniti USA hivatalos oldala
- K Már nem áll rendelkezésre, lásd Infiniti M
- Hivatalos kanadai oldal
- 1997 Q45 vs 1997 Lexus LS 400 Motor Trend cikk
| típus | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | 2020 -as évek | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Kompakt autó | G20 | G20 | Q30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Belépő szintű luxusautó | G35 | G25 / G35 / G37 → Q40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Q50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | M30 | G35C | G37C → Q60 | Q60 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű luxusautó | I30 | I30 / I35 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| J30 | M45 | M35 / M45 | M37 / M56 → Q70 | Q70 / Q70L | ||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű luxusautó | Q45 | Q45 | Q45 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | ÚR | |||||||||||||||||||||||||||||||
| QX30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | EX35 / EX37 → QX50 | QX50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| QX55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű crossover SUV | JX35 → QX60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FX35 / FX45 | FX35 / FX37 / FX50 → QX70 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű SUV | QX4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű SUV | QX56 | QX56 → QX80 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Megjegyzések |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||