Ipswich repülőtér - Ipswich Airport
Ipswich repülőtér | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Összegzés | |||||||||||||||
| Repülőtéri típus | Zárva | ||||||||||||||
| Elhelyezkedés | Ipswich | ||||||||||||||
| Magasság AMSL | 135 m / 41 m | ||||||||||||||
| Koordináták | 52 ° 01′51 ″ É 001 ° 11′41 ″ / 52,03083 ° É, 1,19472 ° KK Koordináták: 52 ° 01′51 ″ É 001 ° 11′41 ″ K / 52,03083 ° É, 1,19472 ° K | ||||||||||||||
| Térkép | |||||||||||||||
.svg)  EGSE Hely Ipswich-ben
| |||||||||||||||
| Futópályák | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Ipswich Airport ( IATA : IPW , ICAO : EGSE ) egykori repülőtér szélén Ipswich , Suffolk England . RAF Nacton néven ismerték, amikor a Királyi Kiegészítő Légierő 3619. számú vadászgépe volt ott.
Történelem
A 147 hektáros (59 ha) Ravens Wood területét az Ipswich Corporation 1929- ben vásárolta meg azzal a szándékkal, hogy önkormányzati repülőteret hozzon létre Ipswich számára, és az építkezés a következő évben kezdődik. A repteret hivatalosan Edward herceg nyitotta meg 1930. június 26-án, aki a létesítményt "az ország egyik legkiválóbbjának" minősítette.
1936 februárjában a repülőteret a Straight Corporation vette át . Megalakították az Ipswich Airport Ltd-t annak kezelésére, és átvették az Ipswich Aero Club-ot, amelyet már a repülőtéren létrehoztak. A vállalat építészei, Henning és Chitty új terminálépületet terveztek, amelyet 1938. május 9-én nyitottak meg, hivatalos megnyitó ünnepséggel július 9-én. Az épület 1996-ban 2. besorolású volt ; amelyet "nagyon ritka és korai példának tekintenek az ilyen típusú építkezésekre".
A Southern Airways , egy másik Straight társaság Clactonig, valamint Ramsgate-ig és Ilfordig vezetett útvonalakat, és Southendnél kérésre megállt , főleg Short Scion repülőgépekkel.
1938-ban az Aero Club kibővítette képzési szerepét a polgári légi őrség programban való részvétellel, és 1939. július 3-án itt hozták létre a 37. számú általános és tartalék repülési kiképző iskolát (E & RFTS).
A Straight Corporation 1939-ben létrehozott egy motorműhelyt, amely saját flottájuknak dolgozott, és külső munkát is vállalt.
A második világháború után a repülőtér menetrend szerinti járatokat kínált Southendbe és Jersey-be a Channel Airways, majd később Amszterdamba és Manchesterbe a Suckling Airways útján . Számos bérelt járatot a Hawk Air légitaksi cég üzemeltetett .
A repülőtér a kezdetektől fogva sokféle magántulajdonban lévő és repülő klub által üzemeltetett repülőgépnek adott otthont . A repülőgép-karbantartási szolgáltatásokat az 1930-ban épített hangárban alapították repüléstechnikai cégek sorozata. Az 1980-as években egy virágzó ejtőernyős klub otthona volt.
Katonai
Valamikor a következő egységeket tették közzé itt:
- 86. számú század RAF
- 107. sz. Század RAF
- 110. számú század RAF
- 129. számú RAF század
- 131. sz. Század RAF
- 154. sz. Század RAF
- 268. sz. Század RAF
- 287. sz. Század RAF
- 302. sz. Lengyel vadászszázad
- 308. sz. Lengyel vadászszázad
- 331. sz. Század RAF
- 340. számú század RAF
- 402. sz. Század RAF
- 577. sz. Század RAF
- 611. számú RAF század
- 616. számú RAF század
- 652. sz. Század RAF
- 679. sz. RAF század
- Az 1. számú RAF légvédelmi együttműködési egység „H” repülése
- 3. számú RAF-ezred légvédelmi gyakorlótábor (célvontatás) RAF-járat
- 7. sz. Légijármű-ellenes együttműködési egység RAF
- 8. számú RAF légvédelmi jármű együttműködési egység
- 8. számú vak megközelítésű oktató repülés RAF
- 45. sz. Általános és Tartalék Repülési Képző Iskola RAF
- 104. sz. Siklóiskola RAF
- 1488. sz. (Vadászgép) tüzérségi repülés RAF
- 1499. szám (bombázás) tüzérségi repülés RAF
- 1517. sz. (Sugár megközelítési kiképzés) RAF repülés
- 1616. sz. (Légiellenes együttműködés) RAF-járat
- 1627. sz. (Légiellenes együttműködés) RAF-járat
- 1696 (bombázó) védelmi kiképző RAF
Bezárás
A helyszín tulajdonosa a tanács 1990-ben készített egy fejlesztési jelentést a helyszínről. A fejlesztési terület jobb kihasználását meghatározó megállapításai alapján a Tanács 1993-ban úgy határozott, hogy bezárja a repülőteret. Ez a bejelentés a repülőtér működésének fenntartása érdekében indított kampányok kezdetét jelentette, és úgy gondolták, hogy a repülőteret megmentették. amikor a tanács engedélyezte a vállalkozások számára, hogy továbbra is működjenek gördülő bérleti szerződésekkel, és a légiforgalmi irányítási rendszerek korszerűsítésére irányuló projekteket 1996 szeptemberében.
A repülőteret 1996. december 31-én engedélyezték és a polgári légiközlekedési hatóság nyilvántartásba vételét megszüntette . Nem a használat hiánya vagy a közvélemény nyomása miatt; az Ipswich Borough Council 1996. szeptember végi bezárási szándékának bejelentését követően petíciók érkeztek a helyszín üzemelő repülőtérként való megtartására , amely 1997. január 1-jén kezdődött üléssel zárult ; az utolsó repülőgép egy év múlva, 1998 januárjában távozott
A helyszínt azóta Ravenswood lakótelepként alakították át ; a II. fokozatba sorolt terminál épületét részben lebontották, hogy megkönnyítsék a közösségi házzá és lakásokká történő átalakítását az Ashwell Property Group részéről. Külsőleg az épület megtart bizonyos mértékű hasonlóságot az eredeti épülettel.
Hivatkozások
Idézetek
Bibliográfia
- Jefford, CG (1988). RAF századok. Átfogó nyilvántartás az összes RAF század és azok előzményeinek mozgásáról és felszereléséről 1912 óta . Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
- John Myerscough, "Repülőtéri ellátás a háborúk közötti években", Journal of Contemporary History 20 (1985), 41–70.