Isle of Man Air Services - Isle of Man Air Services

Isle of Man Air Services DH.89 Dragon Rapide a manchesteri (Ringway) repülőtéren 1939 -ben.

Az Isle of Man Air Services Ltd (IoMAS) egy kisméretű légitársaság, amely a Ronaldsway Isle of Man repülőtéren székelt , és amely 1937 szeptemberi megalakulása és 1947 januári államosítása között menetrend szerinti járatokat üzemeltetett az angol és a skót szárazföldre .

Történelem

A Railway Air Services (RAS) 1934. augusztus 20 -tól menetrend szerinti járatokat üzemeltetett a Man -szigetre. 1935. április 15 -től a szigetre irányuló RAS -járatok működési neve "The Manx Airway" volt. Az Olley Air Services, amelyet Gordon P.Olley kapitány alapított, 1935. január 21 -én megalapította az "Isle of Man Air Services Ltd" nevű társaságot 1000 font törzstőkével. 1937 szeptemberében az IoMAS -t rekonstruálták és kibővítették, és a tőke 75 000 fontra nőtt. A három érintett társaság mindegyike 25 000 fontot nyújtott be: az Olley Air Services Ltd, a London Midland & Scottish Railway és a Man Isle Steam Packet Company .

A háború előtti műveletek

IoMAS Dragon Rapide a manchesteri Ringway repülőtéren 1938 szeptemberében

Az újonnan létrehozott légitársaság 1937. szeptember 26-án kezdte meg menetrend szerinti működését, hat De Havilland Dragon Rapides és egy De Havilland Dragon ex-RAS flottával . A kezdeti gyakoriság két menettérti járat volt minden hétköznap a Manchester-Liverpool-Blackpool-Man-sziget útvonalon, valamint egy napi menettérti járat Liverpool-Man-sziget-Belfast. Az IoMAS Manchesterbe tartó járatai kezdetben a Manchester (Barton) repülőteret szolgálták .

A nagyobb és jobban felszerelt Manchester (Ringway) repülőtér befejezése után az IoMAS járatai 1938. július 26-tól átálltak az új repülőtérre. A háború idején az Isle of Man Air Services menetrend szerinti járatai ideiglenesen megszűntek.

Műveletek a második világháborúban

Az IoMAS 1939. november 20-tól korlátozott számú járatot indíthat a Man-Liverpool és a Man-sziget-Belfast útvonalakat kiszolgáló járatokra. A belfasti járatokat azonban hamarosan felfüggesztették az IoM és Észak -Írország közötti polgári légi forgalmat megtiltó kormányzati parancsok miatt. Az Associated Airways Vegyes Bizottságot (AAJC) 1940. május 5-én hozták létre a hét érintett brit belső légitársaság, köztük az IoMAS légi járatainak koordinálására. A szolgáltatásokat felfüggesztették a dunkerki kitelepítés során május közepén/végén, de a polgári repülőgépeket nem használták a csapatok hazatelepítésére a fegyvertelen repülőgép sérülékenysége miatt. Az IoM korlátozott járatai június 3 -án újraindultak. Ezeken és más brit szolgáltatásokon a kormányzati és katonai utasok elsőbbséget élveztek a normál forgalommal szemben.

A háború utáni műveletek

Az IoMAS szolgáltatásai 1946 folyamán fokozatosan normalizálódtak, és április 15 -től a légitársaság négy Dragon Rapides flottája hétköznap hét menettérti járatot indított Liverpoolba. A nyári csúcsidőben a légitársaság két menettérti járatot is üzemeltetett minden hétköznap Ronaldsway -ből Blackpoolba, Carlisle -be, Glasgow -ba és Manchesterbe. A belfasti útvonalat november 12 -én folytatták.

Az 1946. évi polgári légiközlekedési törvény 1946. augusztus 1 -jén létrehozta a nemzeti tulajdonú British European Airways -t (BEA). Az AAJC társaságok, köztük az IoMAS, 1947. február 1 -jéig folytathatták brit útvonalaik üzemeltetését, amikor a BEA átvette a repülőgépeket, személyzetet és a négy fennmaradó légitársaság, köztük az IoMAS, amelyek ezután megszűntek.

Flotta

• de Havilland Dragon (1) (1937–1940)
• de Havilland Dragon Rapide (10) (1937–1947)

Lásd még

• Az Egyesült Királyság megszűnt légitársaságainak listája

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia