Asahi Maru japán hadihajó -Japanese warship Asahi Maru
 Asahi Maru
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Japán
| |
| Név | Asahi Maru |
| Lefektetett | 1849 |
| Elindult | 1849. június |
| Befejezve | 1850 január |
| Általános tulajdonságok | |
| Űrtartalom | 750 hosszú tonna (760 t) |
| Hossz | 42,3 m (138 láb 9 hüvelyk) |
| Gerenda | 9,1 m (29 láb 10 hüvelyk) |
| Piszkozat | 7,2 m (23 láb 7 hüvelyk) |
| Vitorlás terv | Teljesen felszerelt hajó |
| Fegyverzet | 20 ágyú (?) |
Asahi Maru (旭日丸) volt nyugati típusú vitorlás fregatt , épített megrendelések a Tokugava sógunátus a Bakumatsu időszakban Japán által Mito Domain válaszul a Perry Expedition és a növekvő betörései külföldi hadihajók a japán felségvizeken. 1854 és 1856 között épült a Mito Domain Edo rezidenciájávalszomszédos területen, egy későbbi IHI Shipyards lett, azaz Ishikawajima sziget, a Sumida folyó torkolatában , Tokióban.
Háttér
A tizenhetedik század eleje óta a Japánban uralkodó Tokugawa sógunátus politikája folytatta az ország elszigetelését a külső hatásoktól. A külkereskedelmet csak a hollandokkal és a kínaiakkal tartották fenn, és kizárólag Nagasakiban bonyolították le, szigorú kormánymonopólium alatt. Egyetlen külföldi sem tehette be a lábát Japánba, és egyetlen japán sem utazhatott külföldre. 1635 júniusában törvényt hirdettek, amely megtiltja a nagy, óceánra alkalmas hajók építését. A tizenkilencedik század elejére azonban ez az elszigetelési politika egyre inkább kihívás elé került. 1846 -ban egy hivatalos amerikai expedíció James Biddle százados vezetésével hivatalos küldetésen két hajóval, köztük egy hadihajóval, 72 ágyúval felfegyverkezve kérte a kikötők megnyitását a kereskedelem érdekében, de a kereskedelmi megállapodás iránti kérelmét elutasították.
Miután a július 1853 látogatás a Commodore Perry , egy heves vita robbant ki a japán kormány, hogy hogyan kezelje a soha nem látott veszélyt jelent az ország fővárosa, és az egyetlen univerzális konszenzus volt, hogy lépéseket kell tenni azonnal, hogy támogassák a japán parti védelem. A nagy hajók építését tiltó törvényt hatályon kívül helyezték, és a feudális területek közül sok azonnali lépéseket tett a hadihajók építésére vagy megvásárlására. Ezek közé tartozott a Hoo Maru által épített Uraga bugyō székhelye, valamint Shohei Maru által épített Satsuma Domain .
Az egykori daimjó Mito Domain, Mito Nariaki tekintették az egyik legfontosabb szakértők katonai ügyekben a japán kormány, és erős támogatója volt a rangaku tanulmányok megszerzésére katonai technológia az európai hatalmak. A domain már az 1840-es években titokban kísérletezett kis, nyugati alapú tervekkel. 1853 decemberében a tartomány hivatalos felhatalmazást kapott Shōgun Tokugawa Iesada- tól egy nagy hadihajó megépítésére, a hollandoktól beszerzett tankönyvekből és referenciaanyagokból származó tervek és fordított tervezés alapján. Az új hajót 1855 -ben indították némi nehézséggel, és 1856 júniusában nevezték el és helyezték üzembe.
Tervezés
Az Asahi Maru háromárbocos, teljesen elrendezett vitorlás hajó volt, amelynek teljes hossza 42,3 méter (139 láb), gerendája 9,1 méter (30 láb) és merülése 7,2 méter (24 láb) volt, 750 tonnát kiszorítva. A fa szerkezetű hajótestét vörös lakkal festették, és rézbe burkolták a vízvonalig. A kortárs műalkotásokban úgy ábrázolták, hogy mindkét oldalán tíz ágyú van felfegyverezve. Vitorláján fekete sávok voltak, ami jellemző volt a Tokugawa haditengerészeti hajókra. Egy 1859 -es nyomaton a felkelő nap zászlajaként ábrázolták .
Működési előzmények
Asahi Maru befejezésekor már elavult volt, és nem volt párja a nyugati hatalmak gőzhajtású hajóinak hadihajója. A Tokugawa Haditengerészet elsősorban csapatszállítónak használta, és bár a Tokugawa -erők egy része a második Chōshū expedíción elhanyagolható mértékben hozzájárult. A boszhin háború után az új Meidzsi -kormány eladta őt egy magán hajótulajdonosnak, és parti szállítóvá vált.
Hivatkozások
- Beasley, William G. (1972). A Meidzsi -helyreállítás . Stamford University Press. ISBN 0804708150.