Jules Védrines - Jules Védrines
Jules Védrines | |
|---|---|
 Jules Vedrines 1911-ben
| |
| Született |
1881. december 29 |
| Meghalt | 1919. április 21. (37 éves) |
| Halálok | Repülőgép-baleset |
| Állampolgárság | Francia |
| Ismert |
Légi versenyzés Az első pilóta, aki több mint 100 km / h sebességgel repült . 1912-es Gordon Bennett Trophy verseny győztese |
| Rokonok |
Henri Védrines (fiú) [francia Wikipédia] Emile Védrines (testvér) |
| Repülési karrier | |
| Repülési engedély | 1910. december 7. Pau, Pyrénées-Atlantiques |
Jules Charles Toussaint Védrines (1881. december 29. - 1919. április 21.) korai francia pilóta volt, nevezetes arról, hogy ő volt az első pilóta, aki több mint 100 km / h sebességgel repült, és hogy megnyerte a Gordon Bennett Trophy versenyt 1912-ben.
Életrajz
Jules Védrines született Saint-Denis , egy ipari külvárosában a párizsi , a december 21, 1881.
Párizs kemény hátsó sikátoraiban nevelkedett, formálva durva és rossz szájú természetét, amely mégis a francia közönség kedvence lett. Gyakornokot kapott a Gnome motorgyártó cégbe, majd 1910- ben hat hónapot Angliában töltött Robert Loraine szerelőjeként, majd visszatért Franciaországba, ahol 1910. december 7-én megszerezte pilóta engedélyét (312. sz.). Blériot iskola Pau-ban . Ő okot, hogy az egyik legjelentősebb pilóta az idő akkor kezdődött, amikor megnyerte a 1911 Paris Madrid Air Race május 1911 repülő Morane-Borel monoplán , bár az előző hónapban ő vonzza a figyelmet a csepegés csokrok ibolya rá a Mi -karémmenet , amikor a párizsi Concorde térre lépett . Abban az évben a Circuit of Britain versenyen második, az Circuit of Europe versenyen pedig harmadik lett . 1912-ben a Deperdussin 1912 Racing Monoplane repülőgéppel repülve elsőként repült repülőgéppel több mint 160 km / h sebességgel, és megnyerte a Gordon Bennett Trophy versenyt is.
Vedrines politikailag aktív és 1912 állt sikertelenül, mint egy szocialista jelölt a képviselőház a választókerületben LIMOUX . Korán egy repülőgépet is propaganda célokra használt fel, 1912 januárjában a párizsi Képviselői Kamara fölé dobott szórólapokat , amelyek több repülőgépet követeltek a francia hadsereg számára.
1913-ban Blériot monoplánnal repült Párizsból Kairóba . A repülés mind a kezdetén, mind a végén ellentmondásos volt.
A megérkezéskor Nancy akadályoztatva volt eljárásban, hiszen jogosan gondolta, hogy ez volt a szándéka, hogy sérti a német légteret. Ez akkoriban ellentmondásos kérdés volt: a repülők a nemzeti határok figyelmen kívül hagyása nélkül sürgették a bárhova repülés szabadságát. A Védrines akciója hozzájárult ahhoz, hogy a következő évben konferenciát tartsanak az ügyben.
Hosszú késés után Nancsiben, november 20-án a Védrines megkerülte a tilalmat azzal az átlátszó tévedéssel, hogy nyugat felé indulva indulhat fel Nancy felől, és a Prága irányába változtat, amikor a repülőtér látótávolságán kívül van. A németek ezt távollétében bíróság elé állították, és egy év börtönre ítélték. Prága után haladt át Szófia , Konstantinápoly (ahol neki tetszik a szultán által ledobott egy török zászlót a császári palota), elérve Beirut december 25-én, Jaffa 27-én, és végül, a 29., leszállás a polo földön Heliopolis , ahol a Khedive képviselője és a francia ügynök köszöntötte , aki trikolórral kötött babérkoszorút tett a nyakába. Röviddel megérkezése után azonban vitába keveredett Henri Roux-szal, aki utasa volt annak a riválisnak, aki megpróbált Kairóba repülni. A hazafias viselkedés vádjának visszavonása megtagadta azt, hogy a Védrines párbajba keveredett: nem volt hajlandó harcolni, mondván, hogy nem volt elég bátor. René Quinton , a francia Ligue Aérienne elnökének kísérlete megoldani az ügyet azzal, hogy felszólította a Védrines-t Kairó elleni harcra vagy elhagyására, csupán azt eredményezte, hogy Védrines visszatért Párizsba, és kihívta Quintont egy párharcra Roux helyén, Vedrines pedig a francia hadsereg revolvereivel akart harcolni. tíz lépésnyire. Az ügy több héten át a párizsi sajtóban került a címlapokra, de a párbajozási protokoll szakértői végül úgy döntöttek, hogy nincs oka vérontási kísérletnek.
Az első világháború alatt nagyrészt titkos küldetésekben vett részt , az ellenséges vonalak mögé szállt, hogy leadja vagy felvegye az ügynököket. Blériot XXXVIbis repülőgépét La Vache (A tehén) névre keresztelték, és tehén képével díszítették, tisztelegve családja gyökerei előtt a Limousin régióban. 1915. július 15-én a Francia Hadsereg Napi Rendjében említik a hatodik hadseregnél végzett munkájáért, akik számára 1000 órán át repült felderítő missziókban.
1919. január 19-én egy Caudron G.3- at sikerült leszállnia a párizsi Galeries Lafayette áruház 28 méteres (92 láb) 12 méteres (39 láb) tetején , és elnyerte a háború előtt felajánlott 25 000 frank díjat. . Bravúrját sikernek tekintették a nehéz leszállás ellenére, amely súlyosan károsította a repülőgépet és megsebesítette a Védrines-t. Halála után az eredményre emlékeztető követ tettek oda.
Három hónappal később, április 21-én 1919-ben meghalt, amikor megpróbál repülni egy Caudron C23 honnan Villacoublay hogy Róma, Olaszország . A motor meghibásodása után megpróbált kényszerleszállást végrehajtani, de Lyon közelében, St Rambert d'Albon közelében lezuhant, megölve magát és szerelőjét, Marcel Guillain-t.