Landskrona - Landskrona

Landskrona
A régi víztorony a St. Olof -tó felett
Címer
Landskrona Scania térkép megjelenítése Landskrona Svédország térkép megjelenítése Landskrona Mutasd Európa térképét
Koordináták: 55 ° 52′H 12 ° 50′E / 55,867 ° É 12,833 ° K / 55,867; 12,833 Koordináták : 55 ° 52′N 12 ° 50′E / 55,867 ° É 12,833 ° K / 55,867; 12,833
Ország	Svédország
Tartomány	Scania
Megye	Scania megye
Község	Landskrona önkormányzata
Charta	15. század
Terület
• Teljes	12,95 km 2 (5,00 négyzetkilométer)
Népesség  (2019. december 31.)
• Teljes	33,308
• Sűrűség	2 572 /km 2 (6 660/sq mi)
Időzóna	UTC+1 ( CET )
• Nyár ( DST )	UTC+2 ( CEST )

Landskrona (régi dán : Landskrone ) egy város Scania , Svédország. Az Öresund partján található , és kiváló természeti kikötővel rendelkezik, amely először katonai, majd kereskedelmi jelentőséggel ruházza fel a várost. A kompok Lankdskrona városából Ven szigetére közlekednek , és sok éven át Koppenhágába is közlekedtek járatok .

A Landskronát Eric pomerániai dán király alapította a 15. század elején, az erődöt pedig az 1540 -es években építették. A Scania Dánia általi átruházását követően Landskrona 1720 -ban Svédország részévé vált. Az erőd és kiterjedt árokrendszere katonai jelentőséggel bírt az 1700 -as évekig. A város lakossága gyorsan nőtt az ipari forradalom alatt, és az Öresundsvarvet hajógyár 1917 -től 1983 -ig működött, és 3500 embert foglalkoztatott.

2013 -ban Landskronának közel 33 000 lakosa volt. Ez Landskrona önkormányzatának székhelye .

Történelem

Landskrona fellegvár

Általában azt állítják, hogy Landskrona városát 1413 -ban alapította a dán király , Eric Pomeránia , mint kereskedelmi város, amely a Hanza Szövetsége irányítása alatt álló dán városokkal kíván versenyezni . Van azonban bizonyíték a Dán Nemzeti Levéltárban, amely már 1405 -ben megemlíti a várost "Landzcrone" néven.

A helyszín rendelkezik Scania legjobb természetes kikötőjével , amely akkoriban Dánia része volt. Az alapítás idején a helyszín Sønder Sæby nevű halásztelepet tartott . A hivatalosan alapított város eredeti neve Landszcrone volt , amely valamikor 1450 előtt Landskrone -ra változott .

A karmelita kolostor-ben alakult 1410-ben, az angol kereskedők kaptak kiváltságokat királyi oklevél 1412-ben, és a város maga bérelt 1413-ban A kolostor zárt király Christian III után a reformáció , de túléli a nevét az utca "Karmelitergatan".

A Landskrona Citadella építése az 1540 -es években kezdődött, III . A kastély 1559 -ben készült el, és egy erődből állt, környező fallal és árokkal. A vár körül az évszázadok során hatalmas várárokrendszer épült; négy árok része túlél. Svédország második és legrégebbi fennmaradt kiosztási területe a fellegvár északi részén található.

A város 1525 -ben támogatta II . Keresztény királyt , és ellenezte a reformációt Dániában (1535); mindkét esetben a vesztes oldalon találta magát. A református III. Christian dán király úgy döntött, hogy nem tesz bosszút a város ellen, és helyette várat alapított a kikötő védelmére. A kastélyt, ahol a kolostor a reformációig épült, 1559 -re fejezték be.

Miután Scania átengedte a svéd korona 1658-ban, a jó kikötő és erős várat motivált tervezi, hogy Landskrona egy kereskedelmi központ a megszerzett terület, rendkívüli kiváltságokat külkereskedelem. A várat bástyák erősítették meg , és a várárok belseje 400x400 méterig terjedt. A kastélyt Skandináviában a legerősebbnek és legmodernebbnek tartották , de az 1676. július 8 -tól augusztus 2 -ig tartó, viszonylag rövid ostrom után átmenetileg elvesztette a dánokat. A parancsnokot, Hieronymus Lindeberg ezredest ezért árulásért halálra ítélték. Az 1676-1679 közötti dán visszafoglalás során a Landskrona Citadella mozgósító központként szolgált a dán párti gerillaharcosok hivatalos bevonulására .

1753 -ban a svéd katonai parancsnok attól tartott, hogy a Sancti Johannis Baptistae templom tornya veszélyt jelenthet a fellegvárra, és követelte a templom lebontását. Annak ellenére , hogy a következő évben letették az új Szófia Albertina templom alapkövét, csak 1788 -ban avatták fel, és végül 1812 -ben fejezték be. Szokatlan módon egy olyan templom esetében, amely nem egyházmegyei székhely, az új templom két toronnyal épült, esetleg jóval nagyobb középkori elődjéért.

Landskrona katonai jelentősége a 18. század után csökkent. A folytatódó svéd – dán háborúk vezettek ahhoz, hogy Karlskrona felváltotta Landskronát haditengerészeti bázisként, mivel az biztonságosabb távolságban van Dániától. Bár a Landskronai erődítményeket jelentősen bővítették 1747 és 1788 között, 1822 -ben elítélték őket, majd a helyőrséget 1869 -ben felszámolták. Az utolsó katonai ezredet, a Skånska Husarregimentet, K5 -t átnevezték, és 1926 -ban Landskronából áthelyezték Uppsalába . és a Landskrona -fellegvár erődítményeinek várárok rekreációs terület, a kastélyban pedig múzeum található. Az északi oldalon a 19. század utolsó éveiben alakítottak ki nyaralókhoz tartozó kertes kertterületet, amely ma Svédországban a legrégebbi ilyen jellegű. A hadsereg nagy gyakorlótere nyilvános egészséggé vált, ma " Exercisfältet " vagy " Exan " néven.

A város gyorsan növekedett az ipari forradalom és az azt követő városiasodás után. Az első világháború alatt épült egy nagy hajógyár, az Öresundsvarvet . Az 1970-es évek közepén a hajógyár több mint 3500 embert foglalkoztatott, egy mindössze 30 000 lakosú városban. A hajógyárat az 1970 -es évek végétől fokozatosan bezárták, végül 1983 -ban zárták be.

Enoch Thulin temetése, 1919. május. A város kitünteti repülési úttörőjét

A sor az 1933-as Saxtorp TT-motorversenyre

1919. május 14 -én a svéd mérnök és repülési úttörő, Enoch Thulin , aki Landskronában élt és dolgozott, meghalt, amikor lezuhant saját repülőgéppel a Södra Fäladen mezőkön. Temetését a Sofia Albertina templomban tartották .

1930 és 1939 között a Saxtorp TT versenyeket a várostól délre rendezték. A versenyek 160 000 résztvevőt vonzottak, és a Svédországban valaha megrendezett tömeg szerint a legnagyobb sporteseményeknek számítanak.

Földrajz

Városkép

Utca a város régi részén, a központ közelében.

A város központja és a bejárati utcák melletti épületek általában két és hét emelet közötti épületekből állnak. Erődített városként a kőházakat részesítették előnyben a faházak helyett, így a város kevés példával büszkélkedhet a hagyományos dán és szkeniai favázas házakra. A Citadella és a Szófia Albertina templom mellett más nevezetes 19. századi vagy régebbi épületek a "Rådhuset", a Városháza, a Landskrona múzeum  [ sv ] , a régi vasútállomás épülete és a színház.

Hagyományos favázas épület Landskrona kikötőjében, Frans Ekelund restaurálta.

A város központi részeinek nagy részét és a bejárati utak melletti épületeket Fredrik Sundbärg egykori építészek 1901–1913 és Frans Ekelund 1913–1949 munkái jellemzik . Sundberg számos monumentális épületet hozott létre, például a régi víztornyot, az iskola Tuppaskolan -t , az erőművet, a forró fürdőt (amelyet az 1970 -es években bontottak le), valamint két nagy tömbházat, a munkásosztály számára, a Falkent és a Gripent . Ekelund, aki híve volt a kertvárosi mozgalomnak , személyre szabott lakások építésére fenntartott területeket, jellemzően kisebb pincés, kétszintes házakat.

Ralph Erskine 1970 körül hozta létre az Esperanza (spanyolul remény ) nevű sorház területét . Az új víztorony még ugyanebben az évben működésbe lépett.

A Városháza tér környékén egy épület kivételével minden épült, mielőtt a funkcionalista építészet népszerűvé vált. Néhány régebbi épületet a 20. század közepén lebontottak. A meglehetősen szokatlan megjelenésű tömb-sarok épületet, a Falcks hörna -t 1971-ben az éjszaka közepén tüntetések közepette lebontották.

Kikötő

Landskrona kikötője, a fő medence. Jobbra látható a védő mesterséges Gråen -sziget egy része , a háttérben az Öresundsvarvet hajógyár . Lehet, hogy így néz ki, de nincs lehetőség a déli kikötőbe való belépésre vagy onnan való kilépésre, mivel a vizek nagyon sekélyek lesznek éppen délre, egy kicsit délre a hajógyártól.

Balra az Öresundsvarvet hajógyár, jobbra az egykori Supra AB és a háttérben Gråen (a kikötőt védő mesterséges sziget)

Egy természetes mély kikötő már régóta létezik itt, mint a várost ismerték. Ez szerepel a dán történeti munkája Saxo Grammaticus származó 1200 körül a port alapul természetes csúszda a homokos tengerfenéken, annak ellenére, hogy nincs olyan közeli debouching folyón. A 18. század óta a kikötőt Gråen mesterséges sziget védi . Az 1960 -as években a rakpart teljes hossza körülbelül 3 km volt, 2017 -től a használható rakpart hossza jelentősen csökkent, körülbelül 1250 méter maradt a rakparton, és aktivitása évtizedek óta alacsony. A Koppenhága-Tuborg felé induló korábbi kompok a nyhamni kikötőből indultak , az északi végén. Egy közös térképen úgy tűnik, hogy a kikötőnek két bemenete van. De a kikötőtől közvetlenül délre fekvő vizek rendkívül sekélyek. Lundåkrabukten legészakibb része , a Landskrona és Barsebäck közötti öböl nemcsak sekély, hanem nagyrészt mentes az erősebb áramlatoktól. A hideg téli időszakokban itt tengeri jég képződhet, sokkal gyorsabban, mint Øresund legtöbb más helyén.

Az Øresund forgalom története

A Landskrona -t hosszú évekig autós kompok és más hajók szolgálták Koppenhágába. Tól 1951-1980 volt a SL kompok működnek közötti útvonalon Port Tuborg északi Koppenhága és Landskrona. Ezen időszak nagyobb részében a Viking Bådene is üzemeltetett kisebb személyhajókat a koppenhágai kikötő belső kikötője között. Dániában voltak tulajdonban, de 1970 körül a svéd Centrumlinjen megvásárolta őket, de megtartották a nevüket. Az 1973 -as energiaválság végül ennek a hajózási vonalnak a végét okozta.

1980 és 1984 között különböző típusú hajók és hajózási vonalak biztosítottak legalább nyári forgalmat Koppenhágába. 1985 -től megalakult a Scarlett Line , amely ismét a Tuborg kikötőbe hajózott . 1991 tavaszától a dán Vognmandsruten A/S egyesült a Scarlett Line -val, fenntartotta a bevett nevet és óránként hajózni kezdett. Az új hajózási vonalat főként tehergépkocsik szállításáról akarták megélni. 1993 őszén a Vognmandsruten A/S csődbe ment, és ez véget vetett a Landskronából induló személy- és tehergépjármű -kompforgalomnak.

Azonban a szárnyashajós Flygbåtarna AB motorcsónakok , amelyek korábban csak az Øresund déli részén, Malmö és Koppenhága között szolgálták az utasforgalmat , mostantól mind Landskronából, mind Helsingborgból indultak. Nem, amíg 2002 márciusában közel két év után felavatták a Öresund-híd volt Flygbåtarna AB bedobta a törülközőt.

A koppenhágai repülőtér hatása

A közeli koppenhágai repülőtérhez közeledő repülőgépek a 22L kifutópályán landolva áthaladnak a város északi részén, ahol éles jobbra kanyarodnak dél felé, hogy elfogják a Barsebäck környéki lokalizátort . A legtöbb leszállás Koppenhágában a 22L kifutópályán történik. A legforgalmasabb időkben ez ahhoz vezethet, hogy egymást követő repülőgépek Landskrona felett haladnak el, kevesebb mint egy perc különbséggel.

Demográfia

A késő középkortól az ipari forradalomig a város lakossága meglehetősen stabil volt, 2000 körül. 1860 és 1918 között valamivel 20 000 alá nőtt. De 1919 körül a hetvenes évek közepéig Landskrona csaknem 30 000 lakosra nőtt. Az Öresundsvarvet hajógyár bezárása miatt (közel 4000 alkalmazottjának csak töredéke dolgozik az azonos nevű "új" felújító hajógyárban) és más nehéziparok miatt a lakosság csökkenni kezdett. 1985–1995 körül Landskrona lakossága megközelítőleg 25 000 fő volt. Az általános bevándorlásnak köszönhetően (mind Svédország felső részéről, mind más országokból) Scania nyugati részébe és az Øresund partvidékére, valamint a 2001 -ben megnyitott új vasútállomásnak köszönhetően a város lakossága ismét nőtt, és ismét meghaladta a 30 000 lakost , ami megegyezik a hetvenes évek elején tapasztalható helyzettel. A városnak 32 229 lakosa volt 2015 -ben.

A Landskrona is viszonylag nagyobb volt egy évszázaddal ezelőtt a maihoz képest. Az első világháború után a város az ország 15 legnagyobbja közé tartozott. De már nem tartja ezt a pozíciót. Között kb. 1880 és 1920 -ban a város katonai városká alakult, és sok iparágban sok nehéziparral rendelkező várossá alakult. Az 1917 -ben megnyílt Öresundsvarvet hajógyár lett a legnagyobb munkaadó (az 1970 -es évek elején közel 4000 alkalmazottal). De az ipar nem korlátozódott a hajógyártásra, és egy cukorfinomító, több textilipar, műtrágya- és egyéb vegyipari üzem, valamint a különböző feldolgozóiparok spektruma nőtt fel. De az első világháború után a város olyan gyorsan leállt, mint más svéd városok. És az utolsó katonai ezred 1924-ben költözött Hässleholmba . Az 1920-as évek közepe és az 1970-es évek közepe között a város kb. 20 000 lakos és 30 000 között. És miután a svéd önkormányzati reformok elérték a végpontjukat, 1974 -ben, a település 38 000 lakost számlált.

Kultúra

A Landskrona Konsthall 1963 -ban nyílt meg a Landskrona Citadellhez tartozó parkban. A környező parkban húsz művész szobrai láthatók.

Carl Fredrik Reuterswärd svéd festő és szobrász volt. Élete végén Landskronában élt, és tüdőgyulladásban halt meg a Landskronai Kórházban, 2016. május 3 -án, 81 éves korában. 1965 és 1969 között a stockholmi Svéd Királyi Képzőművészeti Akadémia festészetprofesszora volt . 1974 -ben ő volt a vendég professzora Minneapolis School of Art in Minneapolis , Minnesota . 1986 -ban Eugen hercegéremmel tüntették ki festészetéért. Reuterswärd ismert szobra mutató revolver kötve egy csomót, az úgynevezett nem az erőszak , ami van kiállítva kívül ENSZ székhelyén New Yorkban .

A brit művész, Ian Berry , aki farmer farmerből készít alkotásokat, 2010-2015 között Landskronában élt, és néhány alkotását Landskrona és az Oresund régió alapján készítette.

Sport

Landskrona IP, a Landskrona BoIS futballklub otthona

A Landskrona BoIS futballklub két régebbi klub egyesülésével jött létre 1915 -ben. A "BoIS" egyike volt a svéd labdarúgó -bajnokság, az Allsvenskan tizenkét eredeti futballklubjának . Négy Allsvenskan érmet és kupát nyertek egyszer, 1972-ben. A 2018-as szezontól kezdve a Landskrona BoIS Svédország másodosztályú bajnokságában, a Superettanban játszik . Székhelyük a Landskrona IP stadion, ahol a látogatottsági rekord 18.535.

1930 és 1939 között az évente megrendezett Saxtorp TT-versenyek motorkerékpár-eseményein akár 160 000-en is tömegeket láthattak. Saxtorp a városközponttól mintegy 10-15 km-re délkeletre található.

Szállítás

A Landskrona új vasútállomása 2001 januárjában nyílt meg

A tenger partján. Dán főváros Koppenhága Landskrona felől nézve

Ven szigete rendszeres kompjárattal érhető el. Az erre a szállításra használt hajók általában naponta 9 -szer indulnak. Júliusban és augusztusban kiterjesztett szolgáltatás is rendelkezésre áll.

A város első vasútállomása 1863 -ban nyílt meg, rövid sétára a Rådhustorget -től , a Városháza tértől. Az 1920 -as években a Landskrona állomás volt három vasútvonal nyugati végállomása. Hogy Eslöv , Kävlinge (amelyből néhány vonatok továbbra Lund és Malmö ), és Billesholm . Figyelemre méltó, hogy a svéd vasúthálózat 1860 és 1940 közötti építése során nem épült vasút a közeli Helsingborg városba . A Billesholmba tartó vonal rövid életű volt, és az 1960-as évek előtt lezárták. A hetvenes évek közepén a Svéd Nemzeti Vasút , az SJ, fontolóra vette a helyi vonatközlekedés megszüntetését délen. De a korábbi Malmöhus län városaihoz hasonlóan Landskrona részt vett egy új helyi vasúti rendszer kialakításában, amely a Pågatåg szkáni nevet kapta . Ez az új vasúti rendszer, amely kisebb léptékben nyílt meg 1983 -ban, volt az első ilyen jellegű Svédországban, Stockholm környékén. Az Øresund -híd építése kapcsán egy másik vonatrendszert vezettek be, az Øresundståg nevet . Ezek interregionális és nemzetközi vonatok, és vasúton kötik össze Dániát és Svédországot . Landskrona számára ez azt jelentette, hogy új állomást kellett hívni, hogy elkerüljék a terminál típusú állomásokat, és jobb irányítást biztosítsanak az északi irányú forgalom számára. A politikai megbeszélések után úgy döntöttek, hogy új, kétvágányú nagysebességű vasutat építenek Helsingborg és Lund között, a Koppenhága és Göteborg között tervezett nyugati parti vasút részeként . Mivel a Landskrona Helsingborg és Lund között található, Landskrona is szerepelt az új vasút tervezésében. De mivel az új vasút éppen "megérintette" a város keleti végét, szükség volt egy új állomásra ezen a területen. Az új állomás, amely a kilencvenes évek végéig mezőgazdasági területeken volt, most világos határvonalat határol a város és a vidék között. A 2001 januárjában megnyílt új állomás lehetővé tette a vasúti műveletek szélesebb körét a régi terminálállomáshoz képest, amely csak a déli irányú vonatokat fogadta. Ma minden helyi Pågatågen vonatok és régióközi Öresundståg vonat megáll az új állomás, amely az új állomás hétköznap szolgáltatás gyakorisága 4-6 vonatok óránként mindkét irányban.

A trolibusz transzfert a „vasútállomás” vezették be 2003 szeptemberében, és összekapcsolja az új állomás a város központja és a kompkikötő a kikötőben. Ez a járat a világon jelenleg közlekedő legrövidebb trolibusz -útvonal.

Az új szolgáltatások azt jelentették, hogy 2017 -től Koppenhága repülőtere 50 perc alatt, Koppenhága központja pedig 65 perc alatt érhető el. Koppenhágába az északi irányú Helsingborgba tartó vonatokkal is el lehet jutni , majd a HH komp útvonalon 20 perces tengeri utazással Helsingørbe , onnan pedig egy másik vonattal Koppenhágába. Bár a Koppenhága központjába tartó (eredetileg) északi irányú útvonal két változtatást tartalmaz, a dán főváros általában általában kevesebb mint 90 perc alatt érhető el.

Az új víztorony

Nevezetes emberek

Lásd még

• A svéd háborúk listája
• Ven, Svédország
• A trolibusz -rendszerek listája

Megjegyzések

Hivatkozások

Külső linkek

Landskronához kapcsolódó média a Wikimedia Commons -ban

• Landskrona önkormányzat - Hivatalos oldal
• Landskrona trolibusz - Képek a trolibuszvonal építéséből (svédül)
• Landskrona Posten - Helyi Újság