Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company - Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company
| Warwick és Leamington Spa villamos | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Restaurálatlan Leamington és Warwick villamos a Nemzeti Tramway Museumban
| |||||||
| Művelet | |||||||
| Locale | Warwick , Leamington Spa | ||||||
| Nyisd ki | 1881. november 21 | ||||||
| Bezárás | 1930. augusztus 16 | ||||||
| Állapot | Zárva | ||||||
| Infrastruktúra | |||||||
| Pályamérő | 4 láb 8+1 / 2 in(1,435 mm) | ||||||
| Statisztika | |||||||
| Útvonal hossza | 4,89 km | ||||||
| |||||||
| |||||||
A Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company villamosjáratot üzemeltetett Warwick és Leamington Spa között 1881 és 1930 között.
Történelem
1872 -től különböző villamospálya -projekteket fontolgattak, amíg az 1879 -es Leamington -i villamosutak rendjét meg nem adták. A Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company Ltd -t 1880. február 18 -án jegyezték be. 1881. május 14 -én szerződést kötöttek a Leamington -i John Fell -lel a vonal építésére. 1880. november 17 -én befejezték a munkát. Az építés költsége 14 800 font volt (2019 -ben 1 500 000 fontnak felel meg).
A vonal a Lord Leycester Kórházon kívül , a Jury Streeten, a Smith Streeten és az Emscote Roadon keresztül vezetett át az Avon folyón át a Leamingtonba, a Warwick Street mentén, a The Parade lefelé és a Leamington Spa vasútállomásig .
1881. november 21 -én nyitotta meg kapuit az utasok számára. Egypályás vonal volt, 2 vágány a Warwick -i Smith Street -en, és további elhaladó hurkok és vonal a Coten End -i istállókba. Hét villamos üzemelt 13 perces haladást. Négy Metropolitan autó volt, kettő Brown Marshall, egy pedig a volt Birmingham Tramways Company.
Elektromos működés
A céget 1900 -ban a Brush Electric Traction szerezte meg, az 1900 -as Warwick Tramways Order és az 1901 -es Leamington Tramways Order pedig lehetővé tette a villamosítást. A társaság 1905-ben újjáépítette a villamospályát, és a lovas kocsikat elektromos hajtású járművekre cserélte. A társaság megragadta az alkalmat, és a vonal nagy részét kettős nyomon követte. Az erőmű kifejezetten a villamospálya átalakítására épült. Az elektromos szolgáltatás 1905. július 12 -én kezdődött. 1912 -ben a villamos- és világítótársaságot a Balfour Beatty and Company vásárolta meg .
Flotta
A cég színe zöld és krémszínű volt.
- 1-6 Kefeautók 1905
- 7-12 kefeautó 1905 (a Taunton Tramways-től vásárolt)
- 14 Balfour Beatty és társasága 1921
A 7. szám javíthatatlanul megsérült egy 1916. január 3 -i balesetben, amikor elrohant és a Warwick Arms -ba csapódott.
Az 1930 -as lezáráskor a 11. számot eladták a Llandudno és Colwyn Bay elektromos vasútnak .
A 11. szám maradványait utoljára 1956 -ban látta John Price az L & CBET bezárásakor.
Túlélő villamosok
Az 1 -es lovaskocsi restaurálatlan állapotban maradt fenn a Nemzeti Villamos Múzeumban .
Bezárás
A rendszert 1930. augusztus 16 -án zárták be.
Hivatkozások
2019-ben megjelent új könyv:-
The Leamington and Warwick Tramway / Allan Jennings & Peter Coulls / Sydni Books / ISBN 978-1-9161364-0-3
Ár:- £ 15.95
Tramway Review Vol. 4 1961. 31. szám