Leonardo légcsavarja ... Leonardo's aerial screw

Leonardo "légcsavar" részlete
A párizsi B kézirat folio 83v oldala, amely Leonardo légcsavarját ábrázolja, az Institut de France birtokában

Az olasz polihisztor, Leonardo da Vinci az 1480 -as évek végén rajzolta meg a "légcsavar" tervét, míg Ludovico Sforza , milánói herceg 1494 és 1499 között katonai mérnökként alkalmazta . Az eredeti rajz egy kézirat része, 1487 és 1490 között, és megjelenik a párizsi B kézirat  [ it ; pl ] , azon iratok egy része, amelyeket Napóleon 1795 -ben eltávolított a Biblioteca Ambrosiana -ból, és amelyek továbbra is a párizsi Institut de France birtokában vannak. A "légcsavar" egyike volt Leonardo által rajzolt számos repülőgépnek, köztük egy korai ejtőernyő , egy ornitopter és egy sárkányrepülő .

A tollvázlat vázlat felvázolja egy ötletem egy repülő gépet hasonlít egy modern helikopter , egy spirális rotor vagy a „légi csavar” alapuló víz csavar , de célja, hogy álljon ellen a folyadék a levegő helyett vizet. Leonardo nevezte a spirál (ἕλιξ, vagyis „spirál” görög); amelyből a görög pteron (πτερόν, azaz "szárny") szóval a "helikopter" szó származik.

A kialakítás egy nagy szerkezetet tartalmaz, amely szilárd kör alakú platformra épül, és egy középső függőleges oszlopot, amelyet három átlós tag támaszt alá, egy kis kör alakú lemeznél, körülbelül a pólus felénél. A pólus felső fele a támasztótengely egy nagy, spirális vászonvitorla számára, körülbelül 5 m sugarú, keményítővel merevítve. A vitorla belső széle az óramutató járásával megegyező irányban kanyarodik a pólus körül, míg a vitorla külső széle kötéllel vagy dróttal van összekötve az alsó peron körül forgó gyűrűvel. A kialakítás több fős személyzetet képzel el a fapadlón, amely a központi pólus körül fut, miközben a vitorlát forgató fogantyúkat tartja.

Leonardo megjegyzései azt sugallják, hogy egy lenvászon csavar, ha elég gyorsan elforgatja, a levegőnek nyomódik, és a szerkezetet a levegőbe emeli. A feljegyzések azt mutatják, hogy Leonardo kis repülő modelleket épített a légcsavarból, de nem volt utalás arra, hogy bármilyen olyan rendelkezés állna rendelkezésre, amely megakadályozná a vitorla forgása elleni reakciót, ami a hajót maga ellenkező irányba forgatná. Elképzelhető, hogy Leonardo kisméretű működő modelleket készíthetett volna, de a teljes méretű működő változat nem valósulhatott volna meg kellően könnyű, de erős anyagok hiányában, és elég erős hajtást a csavarhoz.

A bambusz helikoptert , a hasonló elveken alapuló játékrepülőgépet, Kínában körülbelül 300 óta ismerték. A modern helikopter többet köszönhet a bambusz helikopternek, mint Leonardo légcsavarjának.

Hivatkozások