Lockheed CP -140 Aurora - Lockheed CP-140 Aurora

CP-140 Aurora CP-140A Arcturus
CP-140 Aurora 140107 repül a John C. Munro Hamilton nemzetközi repülőtéren, a Mount Hope közelében , Ontario
Szerep	Tengeri járőr repülőgépek (CP-140) MPA kiképző repülőgépek (CP-140A)
Gyártó	Lockheed Corporation
Első repülés	1979. március 22
Bevezetés	1980
Nyugdíjas	2011 (csak CP-140A)
Állapot	Aktív (csak CP-140M)
Elsődleges felhasználó	Kanadai Királyi Légierő
Felépített szám	21 (18 CP-140M + 3 CP-140A)
-Ból fejlesztették ki	Lockheed P-3 Orion

A Lockheed CP-140 Aurora egy tengeri járőr repülőgépek által üzemeltetett Kanadai Királyi Légierő . A repülőgép a Lockheed P-3 Orion repülőgépvázra épül , de rögzíti a Lockheed S-3 Viking elektronikai csomagját . Az "Aurora" a hajnali római istennőt jelenti, aki minden reggel a nap előtt repül az égen. Az Aurora az Aurora Borealis -ra, az "északi fényekre" is utal , amelyek kiemelkedőek Észak -Kanada és a Jeges -tenger felett .

A CP-140A Arcturus rokon változat volt, amelyet elsősorban pilóták kiképzésére és a part menti felszíni járőrszolgálatokra használtak.

Tervezés és fejlesztés

A CP-140 Aurora külsőleg nagyon hasonlít a Lockheed P-3C Orion-hoz (kanadai ESM szárnycsúcsok az amerikai ESM szárnydoboz helyett), de belsőleg különbözik, két küldetésrendszert használva, amelyeket először egy másik Lockheed anti -tengeralattjáró-harci repülőgép, a hordozó-alapú S-3A Viking. A repülőgép érzékelői elsősorban tengeralattjáró elleni hadviselés (ASW) munkájára szolgálnak, de alkalmasak tengeri felügyeletre, kábítószer-ellenes és kutató-mentő feladatokra is. A CP-140 Kanada egyetlen stratégiai hírszerzési felderítő és felderítő (ISR) repülőgépe, amely nagy hatótávolságú küldetéseket hajt végre szárazföldön, vízen és tengerparti területeken. Ezeket a küldetéseket a kanadai közös műveleti parancsnokság , az RCMP és számos más szövetségi kormányhivatal támogatására repítik .

1991-ben a Lockheed leállította gyártósorát a kaliforniai Burbankban a P-3 Orion számára, amely ugyanazt a repülőgépvázat használja, mint a CP-140. Három felesleges repülőgépet vásárolt a légi parancsnokság, de a tengeralattjáró elleni felszerelés nélkül szállították. Ezt a három repülőgépet CP-140A Arcturus-nak nevezték el, és elsősorban pilóták kiképzésére és part menti felszíni járőrszolgálatokra használták.

Aurora növekvő modernizációs projekt

Az Aurora növekvő korszerűsítési projektet (AIMP), amelyet 1998 -ban kezdeményeztek az Aurora flotta elektronikájának korszerűsítésére, a kormány 2007. szeptember 20 -án leállította annak értékelése érdekében, hogy az öregedő flottát tovább kell -e korszerűsíteni vagy le kell cserélni korszerűbb repülőgépekkel. 2007. december 18 -án a Nemzetvédelmi Minisztérium felfüggesztette a munka felfüggesztését, hogy a projekt folytatódhasson. A munka magában foglalja a számítógépes, navigációs, kommunikációs és radarrendszerek korszerűsítését, valamint a tizennyolc repülőgépből tíz szerkezeti fejlesztését. A korszerűsítési projekt célja, hogy „2020 -ig megőrizze a repülőgép biztonságát és működőképességét”.

Az AIMP jelenleg négy "blokkra" van felosztva. Az I. blokk teljes és a nem támogatható rendszerek cseréjére összpontosít. A Block II egy üveg pilótafülkét hozott a CMC Electronics által biztosított Navigációs és Flight Instruments (NFI) komponenssel , valamint a kommunikációs csomag teljes cseréjét. A III. Blokk jelenleg folyamatban van, és a repülőgép érzékelőinek és küldetési számítógépének nagykereskedelmi cseréje. A IV. Blokk a taktikai rész és a küldetési rendszerek további fejlesztéseiből fog állni.

Az AIMP befejezése után a CP-140-et CP-140M-nek nevezték el.

Aurora Strukturális Élethosszabbító Program

Az Aurora Structural Life Extension Project (ASLEP) a tervek szerint a 18 aurorából 14 -et új szárnyak fogadására és a legfontosabb szerkezeti elemek cseréjére folytat. A teljes ASLEP megoldás a repülőgép külső szárnyait, a középső szárny alsó részét és a vízszintes stabilizátorokat új gyártási alkatrészekkel helyettesíti. A repülőgép összes fáradtságélettartam-korlátozó szerkezetét továbbfejlesztett alkatrészekre és továbbfejlesztett korrózióálló anyagokra cserélik, amelyek jelentősen csökkentik a karbantartási költségeket a repülőgép élettartama alatt. Ez a program várhatóan meghosszabbítja a CP140 -esek élettartamát repülőgépenként 15 000 repülési órával.

Működési előzmények

CP-140 Aurora

Az Aurorát az 1980-as évek elején szerezték be a CP-107 Argus leváltására, és Kanada NATO tengeralattjáró-ellenes hadviselési kötelezettségeinek további támogatására az északnyugati atlanti szektorban. A rövid bevetések Alaszkába (Adak), Hawaii -ra (Kaneohe -öböl), Izlandra (Keflavik), az Egyesült Királyságba (St Mawgan és Kinloss) és Norvégiába (Andoya) voltak a szokásosak. A hidegháború vége óta azonban elsősorban a part menti felügyeletben és a szuverenitás-járőrözésben alkalmazták őket, minden időjárási misszió megfigyelő platformot biztosítva. Ahogy a CP-140 a 21. századba költözik, egyre inkább a CANCOM belföldi és nemzetközi megfigyelésére alkalmazza a biztonság, a terrorizmus elleni küzdelem és a csempészet területén, valamint a külföldi halászflották megfigyelésére Kanada partjainál. A CP-140-eseket olyan műveletekre is bevetették, mint az Operation Assistance és az Apollo hadművelet .

A bevetések között szerepelt az OP SHARPGUARD (Jugoszlávia blokád), az OP SIRIUS (Földközi-tengeri járőrök), az OP APOLLO (Perzsa-öböl régió), valamint a kábítószer-ellenes járőrözés a Mexikói-öbölben és a Csendes-óceánon. Mindezek révén a kanadai sarkvidéki járőrök továbbra is kihasználják a repülőgép egyedi képességeit.

2011-2012-ben a CP-140 repülőgépek tengeri járőrszolgálatot hajtottak végre a líbiai vizeken annak érdekében, hogy segítsenek a repülési tilalmi zóna kikényszerítésében Líbia felett az Odyssey Dawn és az Unified Protector hadművelet keretében .

2017 januárjában két CP-140 hajtott végre szárazföldi megfigyelési missziót az ISIL ellen az Impact hadművelet keretében . Egy repülőgépet azonban 2017 májusában kivontak.

2018 októberétől az Egyesült Nemzetek Biztonsági Tanácsának Észak-Korea elleni szankcióinak végrehajtásának támogatása miatt a kanadai fegyveres erők rendszeresen telepítenek egy kanadai fregattot és/vagy CP-140 Aurorát a Neon hadműveletre.

CP-140A Arcturus

Hiányzik a drága, nehéz és érzékeny a tengeralattjáró elhárító harci valamint az anti-felszíni hadviselés szerelvények a CP-140 Aurora, a Arcturus volt üzemanyag-hatékonyabb, és ezt használtuk a személyzet képzése feladatok (például érintés-and-go leszállás gyakorlat ), általános tengeri felszíni felderítés (kábítószer-műveletek felderítése, illegális bevándorlók csempészése, halászati ​​védelmi járőrök, szennyezésfigyelés stb.), kutató-mentő segítségnyújtás és sarkvidéki szuverenitás-járőrözés. Az Arcturus kiváló AN/APS-507 felszíni keresési radarral rendelkezett, amely olyan modern funkciókat tartalmaz, mint a nyomkövetés közbeni letapogatás, amely hiányzik az Aurora AN/APS-506 radarjáról, de az Arcturus nem rendelkezett integrált küldetés-számítógéppel vagy küldetésrendszerekkel. Ennek ellenére ugyanazt a katonai kommunikációs készletet tartotta fenn, mint a CP-140 Aurora.

Mindhárom repülőgép a 14 szárnyon állt. A repülőműveletekből való visszavonulása után az egyiket technikusképzésre használták a 404 hosszú távú járőr- és kiképzőszázaddal a CFB Greenwood , Nova Scotia bázison , mielőtt áthelyezték volna a bázis Greenwoodi Katonai Repülési Múzeumba . A CP-140A-k közül az utolsó kettőt 2011-ben nyugdíjazták, amikor az Arizona állambeli Tucsonban , az Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) részére szállították .

Csere

A CP-140M cserére számos lehetőséget javasoltak. Ide tartozik a Boeing P-8 Poseidon és a Bombardier Global Express alapú Raytheon Sentinel . A tervek szerint 18 -ról 14 repülőgépre csökkentik a flottát, hármat már visszavonnak, a negyediket pedig tesztrepülőgépként a közeljövőben vonják vissza.

Üzemeltetők

 Kanada

• Kanadai Királyi Légierő
  • 404 Hosszú távú járőr- és kiképzőszázad , CFB Greenwood , Nova Scotia
  • 405 Hosszú távú járőrosztag , CFB Greenwood , Új -Skócia
    • 11 × CP-140M Aurora és 1 × CP-140 Aurora tesztrepülőgépként marad a közeljövőben, nyugdíjba vonulásáig.
  • 415 Hosszú távú járőrszolgálat fejlesztési osztag , CFB Greenwood , Nova Scotia
  • 407 Hosszú távú járőrosztag , CFB Comox , Brit Columbia
    • 3 × CP-140M Aurora

Túlélő repülőgép

• CP-140A #140119 a Greenwoodi Katonai Repülési Múzeumban , Greenwoodban, Nova Scotia- ban, 2016- ban kapta meg a repülőgépet.

Műszaki adatok (CP-140)

Az adatok a Jane az egész világ repülők 1981-1982

Általános tulajdonságok

• Legénység: Küldetés minimum 8, jellemzően 12-15
• Hossz: 35,61 m
• Szárnyfesztáv: 30,38 m
• Magasság: 10,274 m (33 láb 8,5 hüvelyk)
• Wing terület: 1300 sq ft (120 m ² )
• Képarány: 7.5
• Légfólia : gyökér: NACA 0014 (módosított) ; tipp: NACA 0012 (módosított)
• Bruttó súly: 27 833 kg
• Üzemanyag -kapacitás: 7 661 imp gal
• Erőmű: 4 × Allison T56-A-14-LFE turbó hajtómű, egyenként 4 909 LE (3661 kW)
• Propellerek: 4 pengéjű Hamilton Standard 54H60, 4,11 m átmérőjű, állandó fordulatszámú, teljesen tollas, megfordítható lépcsős propellerek

Teljesítmény

• Maximális sebesség: 375 kn (432 mph, 694 km/h) a sebességhatár alatt
• Maximális szállítási sebesség: 395 kn (455 mph; 732 km/h) optimális magasságban
• Hatótáv: 5000 km (9300 km)
• Kitartás: 8 óra 12 perc az állomáson, 1000 nm -es (1851 km) sugarú körön
• Szolgáltatási mennyezet: 10 700 m
  
• FAR kiegyensúlyozott mezőhossz : 2408 m
• Felszállási távolság 15 m-ig: 1829 m
• Leszállási távolság 15 m -től: 975 m 3200 láb (51 710 kg) leszállási súlynál

Fegyverzet

• Keménypontok: 8 a fegyvertérben; 10 szárny alatti 611-2450 font (277-1111 kg) kapacitás, összesen 2,177 kg kapacitással a fegyvertérben, a következők kombinációinak szállítására vonatkozó rendelkezésekkel:
  • Egyéb: jelző töltők, füstjelzők, világító fények
• Rakéták: levegő-föld rakéták felszerelhetők kisebb utólagos felszerelés után.
• Bombák: Mk 46 Mod V torpedózza a hagyományos bombákat

Avionika

• Univac AN/AYK-502 navigációs/támadó számítógép
• Digitális mágnesszalag egységek és videomagnók
• AN/APS-116 keresési radar
• OR-5004/AA (módosított) FLIR
• AN/ASN505 kettős INS
• AN/APN-510 Doppler
• AN/ARN-511 Omega navigációs rendszer
• HF/UHF/VHF comms
• Légutak navigációs segédeszközök
• AN/ASW-502 AFCS
• AN/ASQ-502 MAD
• KA-501A nappali/éjszakai kamera éjszakai megvilágítóval
• Szondabóják
• Wescam MX-20 elektrooptikai/infravörös (EO/IR) csomag
• Elektronikus támogatási intézkedések (ESM)
• Applanix DSS-439 digitális leképező kamera (DSS)
• kézi digitális fényképezőgép
• girosztabilizált távcső
• 3 AN/ARC-210 V/UHF rádió
• 1 AN/ARC-234 V/UHF SATCOM rádió.

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

• Lockheed L-188 Electra
• Lockheed P-3 Orion

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

• Avro Shackleton
• Breguet Atlantique
• Hawker-Siddeley Nimrod
• Iljusin Il-38

Kapcsolódó listák

• Az aktív kanadai katonai repülőgépek listája
• A Lockheed repülőgépek listája

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia

Külső linkek

• Kanadai légierő: CP-140 Aurora
• Kanadai légierő: CP-140A Arcturus