Fő déli vasútvonal, Új-Dél-Wales - Main Southern railway line, New South Wales
A Fő déli vasút egy fő vasút Új-Dél-Walesben , Ausztráliában. Ez fut a Sydney és Albury közelében, a viktoriánus határon. A vonal áthalad a Déli Felföld , a Déli Tablelands , a South West Slopes és a Riverina régiókon.
Az útvonal leírása
 |
Térkép megtekintése |
A fő déli vasút villamosított sínpárként indul Sydney nagyvárosi részén . 1924 óta a leágazást a Main HÉV vonal a Lidcombe és fut keresztül Regents Park a Cabramatta , ahol egyesül az eredeti útvonal Granville . Ezután a vonal Campbelltown és Macarthur felé veszi az irányt , amely a villamosítás és az elővárosi személyszállítás jelenlegi határa . A villamosítás korábban a Glenlee kollégiumokra is kiterjedt, de ezt a tehervonatok elektromos szállításának 1990-es években történő beszüntetését követően megszüntették.
A vonal folytatódik a kettős nem villamosított pályán délen pedig a Southern Highlands városok Mittagong és Goulburn hogy Junee a Dél-alföldi. Itt a vonal egyetlen pályává válik az útja hátralévő részében déli irányban, az államhatárig Victoria és Albury között . Az északkeleti vasútvonal Viktória északi részén Melbourne- ig halad tovább .
Hat alagút van a vonalon: a Picton-alagút, a Yerrinbool-alagút, az Aylmerton-alagút, a Gib ( Mt Gibraltar ) alagút és a két „fel” pálya-alagút a Bethungra spirálban .
A Macarthurtól északra fekvő vonalat a Transport Asset Holding Entity tartja fenn . Macarthurtól délre a vonalat 2064-ig bérbe adják az Australian Rail Track Corporation számára .
Bár a vonal legnagyobb részének maximális lejtése 1,5%, a vonal uralkodó fokozata 2,5% a rövid, meredek vágányszakaszok miatt, pl. 2,5 km-re Murrumburruhtól Demondrille-ig (Albury irányába), és 0,5 km-es pálya Junee-től 5 km-re délre, Sydney irányába.
A vonal fejlesztése
1855. szeptember 26-án megnyílt az első vasút Új-Dél-Walesben, a Sydney-Granville vasút . Pontosan egy évvel később fióktelep nyílt az úgynevezett Parramatta Junction (a mai Granville ) és Liverpool között . Ez a vonal kiterjesztették Campbelltown 1858, Picton , 1868-ban Goulburn 1869- Yass Junction 1876 Galong , Harden-Murrumburrah és Cootamundra 1877 és Junee és Bomen (az északi parton a Murrumbidgee River ) 1878 A Murrumbidgee River vasúti híd elkészült 1881-ben, és a vonal kiterjesztették Wagga Wagga , Uranquinty , The rock , Henty és Albury 1881 Victorian Railways " North East 1600 mm ( 5 ft 3 ) űrszelvény hosszabbították Wodonga Albury 1883 A nyomtávolság megtörésére nagyon hosszú vasúti peront építettek, a fedett peron Ausztrália egyik leghosszabb .
Az eredeti vonalvezetést John Whitton , az új dél-walesi kormányvasutak felelős mérnöke felügyelete alatt építették 1856 és 1898 között.
Az eredeti egyetlen pályát megmászták Granville- től Liverpoolig 1857-ben, Campbelltownig 1891-ben, Pictonig 1892-ben. 1913 és 1922 között a Picton és Cootamundra közötti 343 km-es szakasz megismétlődött. Ugyanakkor a Picton és Mittagong közötti szakaszon 1919-ben egy kevésbé közvetlen útvonalon tértek el, hogy megkönnyítsék az eredeti irányvonal meredek fokozatait, és a régi vonal Picton - Mittagong hurok vasútvonal néven vált ismertté, amely mára nagyrészt bezárt. (A fő déli vasúti eltérésről az 1914-es parlamenti törvény becslések szerint 630 353 font építési költsége volt.) A Goulburn és Wagga Wagga közötti eredeti Whitton-féle vonal más szakaszait szintén kanyargósabb, alacsonyabb fokozatú szakaszokkal helyettesítették. Közötti szakaszon Granville és Cabramatta keresztül Fairfield kiiktatásra került közvetlenebb útvonalon Lidcombe keresztül Regents Park 1924-ben a korábbi útvonal Fairfield vált ismertté, mint a régi Fő Dél . A Cootamundrától Junee-ig tartó szakasz, beleértve a vasúti spirált a Bethungránál , 1941 és 1945 között megismételték.
Az Albury és Melbourne közötti széles nyomtávú pályával párhuzamos normál nyomtávú pálya építése 1959-ben kezdődött, befejezve a Sydney-Melbourne vasutat . Az első tehervonat 1962. január 3-án közlekedett a vonalon, majd az első személyvonat 1962. április 16-án.
Az eredeti kovácsoltvas Murrumbidgee River vasúti híd a Wagga Wagga váltotta 2007-ben egy új beton és acél híd.
A Junee-től délre eső fővonalat 2007-ben és 2008-ban jelentősen korszerűsítették, ideértve a 7 km-ig terjedő áthaladó hurkok kiépítését is .
A Tahmoor melletti Redbank-alagút 2012. november 30-án bezárt, amikor az Xstrata által finanszírozott eltérés lehetővé tette Tahmoor Colliery-jének kibővítését a lezárt alagút alatt.
2013 januárjában, az ausztrál vasúti pálya Corporation megnyitotta a déli Sydney Freight vonal között Sefton és MacArthur dedikált vonal szállítmányozás.
Ágak
Több vonal elágazott a déli főutcától, amelyek közül néhány teljesen vagy részben le van zárva:
- A Bombala vonalat Goulburntól Bungendore- ig nyitották 1885-ben, Queanbeyan- t 1887-ben, Cooma- t 1889-ben, Nimmitabelt 1912-ben és Bombalát 1921-ben. Ez a Queanbeyan-tól délre fekvő vonal nagyrészt pásztorországot szolgált, és ezért nem volt nagyobb teherforgalma. A Coomától délre húzódó vonal 1986-ban, Queanbeyantól délre 1989-ben zárult le.
- A Canberra vonal , egy 8 km-es elágazás Queanbeyan-tól Canberra -ig 1914-ben nyílt meg. A Bungendore-tól a Captain Flat- ig tartó 34 km-es elágazást 1940-ben nyitották meg, majd 1969-ben, néhány évvel a helyi bányák bezárása után, bezárták.
- A Crookwell vonal nyitni Goulburn hogy Crookwell 1902; 1985-ben bezárt. A Taralga vonalat 1926-ban Roslyn és Taralga kereszteződésétől nyitották meg; 1957-ben bezárt.
- A Yass villamos , egy 5 km hosszú vonal Yass Junction és Yass között , 1892-ben nyílt meg és 1989-ben bezárt.
- A Burrinjuck Villamos volt 2 láb ( 610 mm ) nyomtávú vonal épült mintegy 1907 származó Goondah (közötti Bowning és Binalong ) a Burrinjuck az építőiparban a Burrinjuck gát és zárt 1929-ben, befejezését követően az építési.
- A Boorowa vonal kinyílt Galong hogy Boorowa 1915 és zárt 1987-ben.
- A Demondrille hogy Blayney vonal között nyitott Demondrille (hat km-re délre Harden ) és Young 1885-ben, és ki kell terjeszteni Cowra 1886 és Blayney a Main nyugati vonalon 1888. A konferencia 2009 augusztusában.
- A Grenfell vonalat Koorawatha elágazástól (Cowrától 31 km-re délre) és Grenfellig építették 1901-ben. Ez a vonal mára le van zárva. Fiókot építettek Cowrától Canowindráig 1910-ben és Eugowráig 1922-ben, de mára bezárt.
- A tó Cargelligo vonal nyitni Cootamundra a Stockinbingal és Temora 1893-ban, Barmedman és Wyalong 1903-ban, és a West Wyalong , Ungarie és tó Cargelligo 1917.
- A Potts Hill vonal a Regents Parktól északra ágazott le, és a Potts Hill víztározók szivattyútelepét szolgáltatta . 1912-ben nyitotta meg és 1966-ban zárta be.
- A Stockinbingal Parkes vonal befejezése származó Stockinbingal a Caragabal 1916-ban a Forbes 1918-ban, és ma már része a fő útvonal a tehervonatok között Sydney és Perth .
- A Temora-Roto vonal befejezése származó Temora a Barellan 1908 Griffith 1916- Hillston 1923 és a Broken Hill vonal a Roto 1931 A vonal közötti Hillston és Roto zárva volt 1986-ban.
- A Rankins Springs vonal között elkészült Barmedman hogy Rankins Springs 1923.
- A Tumut vonal befejezése származó Cootamundra a Gundagai 1886-ban kiterjesztették Tumut 1903-ban, és egy ágat úgy épült, hogy Batlow és kunama 1923 vonal déli Batlow zárva volt 1957-ben, és a többi után zárva árvízkárok 1984 .
- A Hay vonal 1881- ben készült el Junee- tól Narrandera , Yanco és Wilbriggie-ig , Hay pedig 1882-ig. A Wilbriggie-től nyugatra fekvő vonalat 1985-ben lezárták.
- A Tocumwal vonal Narranderától Jerilderie -ig 1884-ben, Finley és Tocumwal pedig 1898-ban készült el. A Sheppartontól származó széles nyomtávú viktoriánus vasútvonalat 1908-ban kiterjesztették Tocumwal-ra, létrehozva a nyomtáv megszakítását . A Narranderától a Tocumwalig tartó fióktelep az 1980-as években bezárt, bár újranyitásra javasolták a Mangalore , Parkes , Toowoomba és Brisbane közötti szárazföldi útvonal részeként .
- A Yanco-Griffith összeköttetés 1922- ben elkészült Yanco és Griffith között a Cootamundra, Hillston és Roto közötti vonalon. Ezt a vonalat továbbra is hetente egy személyvonat szolgálja ki.
- A Tumbarumba vonal befejezése honnan Wagga Wagga a Tarcutta 1917 és Tumbarumba 1921-ben emelkedett a lábainál a ausztrál Alpok , de drága volt fenntartani, és nem volt a gabona forgalom támogatta a nyugati ág. 1974-ben bezárt.
- A Kywong vonal 1929-ben nyitotta meg Uranquinty- t Kywong-ig , majd 1975-ben zárt be.
- Az Oaklands vonal a Rock- tól 1901 -ben Lockhartig és 1912-ben Oaklands- ig nyitott. A széles nyomtávú viktoriánus vasútvonalat a Benallától 1938-ban Oaklands-ig meghosszabbították, létrehozva a nyomtáv megszakítását . A vonal le volt zárva a Boree Creek mellett .
- A Westby vonal nyitni The Rock a Westby 1925 és zárt 1956-ban.
- A Rand vonal nyitni Henty hogy Rand 1920.
- A Holbrook vonal egy rövid vonal volt, amely 1902-ben nyílt meg Culcairn és Holbrook között , és az 1980-as években bezárt.
- A Corowa vonal 1892-ben nyílt meg Culcairn és Corowa között , és az 1990-es években bezárt.
Utasszolgáltatások
Ingázási szolgáltatások
A Sydney Trains Sydney és Macarthur között elektromos ingázó személyvonatokat üzemeltet. A Macarthur és Glenfield közötti szakasz a T8 Airport & South vonal részeként , a Glenfield és Granville közötti szakasz az Old Main South vonal mentén a T2 Inner West & Leppington vonal , valamint a Liverpool és Lidcombe közötti szakaszon üzemel. a Regents Parkon keresztül a T3 Bankstown Line részeként működik .
Az NSW TrainLink dízelmotoros kocsik Campbelltown- tól Goulburn - ig déli irányban szabálytalan gyakorisággal közlekednek a Southern Highlands Line részeként .
Vidéki szolgáltatások
1962 előtt Albury-től délre Victoria felé utazáshoz vonatcserére volt szükség (az NSW és Victoria közötti nyomtáv-különbségek miatt), és gyakran egy éjszakára való tartózkodás volt. 1956 márciusától a nappali összeköttetést vezették be Sydney és Melbourne között, amikor a Sydney-ből érkező vonat Albury-n csatlakozott Melbourne-be tartó vonattal és fordítva. 1962-ben egy további szabványos nyomtávú pályát építettek Albury és Melbourne között a meglévő Broad Gauge vonal mellett, lehetővé téve a vonatok üzemeltetését Sydney és Melbourne között. 1962 áprilisa és 1991 augusztusa között a déli irányt az Intercapital Daylight szolgáltatta , egy mozdony korlátozottan megálló személyvonatot vont. Az Új-Dél-Wales-i kormányvasút és a viktoriánus vasút közösen üzemeltette az előbbi légkondicionált járművével . Két éjszakai szolgálat is futott, a Southern Aurora és a Haladás Lelke korlátozott megállók . 1982-ig Albury-ban mozdonyokat cseréltek annak az államnak a mozdonyára, amelybe a vonat belépett.
A South Mail egy éjszakán át működött Sydney és Albury között, amíg 1985 júniusában megszűnt. 1986 augusztusában a Southern Aurora és a Haladás Szelleme beolvadt a Sydney / Melbourne Expressbe . 1991 augusztusában a légitársaságok deregulációja és a csökkenő mecenatúra miatt az Intercapital Daylight helyettesítette az autóbuszjáratot Melbourne és Albury között, összeköttetésben áll az Albury Riverina XPT- vel. 1993 novemberében további XPT gördülőállomány átadásával bevezetésre került egy éjszakai XPT szolgáltatás Sydney és Melbourne között, amely felváltotta a Sydney / Melbourne Express szolgáltatást , és a Riverina XPT 1994 decemberétől Melbourne-ig terjedt.
2019 októberében az NSW TrainLink szolgáltatásai a fő déli vonalon működtek:
- Sydney és Canberra között - naponta 3 irányba
- Sydney és Griffith között - heti 2 irány mindkét irányba
- Sydney és Melbourne - naponta 2 irányba