Millenniumi híd, London - Millennium Bridge, London

Ezredéves híd
Ezredéves híd 2015.jpg
A híd a Szent Pál -székesegyháztól .
Koordináták 51 ° 30′37 ″ N 0 ° 05′54 ″ W / 51,510173 ° É 0,098438 ° W / 51.510173; -0.098438 Koordináták: 51 ° 30′37 ″ N 0 ° 05′54 ″ W / 51,510173 ° É 0,098438 ° W / 51.510173; -0.098438
Viszi Gyalogosok
Keresztek Temze
Locale London
Hivatalos név London Millenniumi gyaloghíd
Fenntartja Bridge House Estates ,
London City Corporation
Előtte Blackfriars vasúti híd
Követte Southwark híd
Jellemzők
Tervezés Függőhíd
Teljes hossz 325 méter (1066 láb)
Szélesség 4 méter (13 láb)
Leghosszabb fesztáv 144 méter (472 láb)
Történelem
Mérnöki tervezés Arup
Készítette Monberg és Thorsen
Sir Robert McAlpine
Nyitott 2000. június 10 . ; 21 évvel ezelőtt ( 2000-06-10 )
Elhelyezkedés

A Millennium híd , hivatalos nevén a londoni Millennium gyaloghíd , egy acél függőhíd a gyalogos átkelés a Temze a London , amely összeköti Bankside a City of London . Ennek tulajdonosa és karbantartója a Bridge House Estates , egy jótékonysági alap, amelyet a London City Corporation felügyel . Az építkezés 1998 -ban kezdődött, és eredetileg 2000. június 10 -én nyitották meg.

A londoniak becézgették "ingatag hídnak", miután a gyalogosok riasztó imbolygó mozgást tapasztaltak a megnyitó napján. A hidat még aznap lezárták, és két nap korlátozott hozzáférés után majdnem két évig ismét lezárták, hogy módosításokat és javításokat lehessen végezni, hogy a híd stabil maradjon, és megállítsa a lengő mozgást. 2002 februárjában nyitották meg újra.

A híd a Southwark Bridge és a Blackfriars Railway Bridge között helyezkedik el . Déli vége a Globe Színház , a Bankside Gallery és a Tate Modern közelében található , míg északi vége a City of London School mellett található a Szent Pál -székesegyház alatt . A híd vonalvezetése olyan, hogy a folyó túloldaláról tiszta kilátás (azaz " lezáró kilátás ") nyílik Szent Pál déli homlokzatára, amelyet a hídtámaszok kereteznek.

Tervezés

A híd kialakítása egy verseny tárgya volt, amelyet 1996 -ban a Southwark Council és a RIBA Competitions szervezett . A nyertes pályamunka az Arup Group , a Foster and Partners és Sir Anthony Caro innovatív " fénypengéje " volt . A magasságkorlátozások és a kilátás javítása érdekében a híd felfüggesztésének kialakításában a támasztó kábelek a fedélzet szintje alatt voltak, ami nagyon sekély profilt eredményezett. A híd két folyami mólóval rendelkezik, és három fő szakaszból áll: 81 m (266 láb), 144 m (472 láb) és 108 m (354 láb) (északról délre), teljes szerkezethosszuk 325 m (1066) ft); az alumínium fedélzet 4 m (13 láb) széles. A nyolc felfüggesztő kábelt megfeszítve 2000 tonna erővel húzza az  egyes partokba rakott mólókhoz - ez elég ahhoz, hogy egyidejűleg 5000 ember terhelését bírja el a hídon.

Építkezés

London Millenniumi híd éjjel

A Temze folyón átívelő hidakhoz általában törvényhozás szükséges. E híd esetében ezt elkerülte, hogy a londoni kikötő hatósága engedélyt adjon a szerkezetre, a londoni City és a londoni Southwark kerület pedig engedélyt adjon a tervezésre . Az építkezés 1998 végén kezdődött, és a fő munkákat 1999. április 28 -án kezdték el Monberg & Thorsen és Sir Robert McAlpine . A végső költség 18,2 millió font volt (2,2 millió font a költségvetésnél), amelyet elsősorban a Millenniumi Bizottság és a London Bridge Trust fizetett .

Nyítás

A híd 2000. június 10 -én nyílt meg, két hónap késéssel.

A rezonancia szerkezeti válasz miatt váratlan oldalirányú rezgés miatt a hidat június 12 -én lezárták módosítások miatt. Megpróbálták korlátozni a hídon átkelők számát, ami hosszú sorokhoz vezetett, de nem volt hatékony a rezgések csillapítására. A híd lezárása csak két nappal a megnyitás után nyilvános kritikát váltott ki, mint egy másik nagy horderejű brit millenniumi projekt, amely kínos kudarcot szenvedett, hasonlóan ahhoz, mint sokan látták a millenniumi kupolát .

A rezgést egy alul kutatott jelenségnek tulajdonították, amely szerint az oldalirányban billegő hídon áthaladó gyalogosok öntudatlanul hajlamosak arra, hogy lépéseiket az imbolyogáshoz igazítsák, súlyosbítva azt. Jól ismert volt a függőhíd hajlama függőleges billegésre, amikor a csapatok lépésben átvonulnak rajta, ezért a csapatoknak lépniük kell, amikor átlépnek egy ilyen hídon. Példa erre a londoni Albert Bridge , amelynek táblája 1873 -ból származik, és arra figyelmeztet, hogy katonák vonulnak fel, hogy lépjenek át az átkelés során.

Rezonancia

A híd mozgását egy pozitív visszacsatolási jelenség okozta, amelyet szinkron oldalirányú gerjesztésnek neveznek . A gyalogló emberek természetes lengésmozgása kicsi oldalirányú lengéseket okozott a hídban, amitől a hídon lévő emberek lépésben megingtak, ami növelte a híd lengésének amplitúdóját és folyamatosan erősítette a hatást; a maximális lengés 70 mm körül volt. A nyitás napján a hídon 90 ezer ember lépett át, egyszerre 2000 -en a hídon.

A függőleges terhelések (például vonatok, forgalom vagy gyalogosok) és a szélterhelések miatti rezonancia rezgésmódokat jól ismerik a hídtervezésben. A Millenniumi Híd esetében, mivel az oldalirányú mozgás miatt a gyalogosok közvetlenül részt vettek a híddal, a tervezők nem várták a rezgési módokat. Amikor a híd oldalra borul, a gyalogosoknak alkalmazkodniuk kell ahhoz, hogy ne essenek össze, és mindezt egyszerre teszik. A hatás hasonló a zárt lépcsőben menetelő katonákhoz, de függőleges helyett vízszintesen.

A könnyű hidak oldalsó rezgésének kockázatai jól ismertek. Bármely híd, amelynek oldalfrekvenciás üzemmódja kisebb, mint 1,3 Hz, és kellően kis tömegű, ugyanazon jelenségnek lehet tanúja, elegendő gyalogos terhelés mellett. Minél nagyobb az emberek száma, annál nagyobb a rezgések amplitúdója. Más hidak, amelyek hasonló problémákat tapasztaltak:

Enyhítés

A hidat tervező cég, az Arup mérnökei kutatást végeztek a váratlan rezgésről, amelyet szinkron oldalsó gerjesztésnek neveztek . Az első laboratóriumi vizsgálatok során a Southamptoni Egyetemen és a londoni Imperial College -on mozgó platformokon gyalogosokat használtak . Később, 2000 -ben a híd egy szakaszát műszerezték és tesztelték, akár 275 fős tömegekkel.

Arra a következtetésre jutottak, hogy a híd merevebbé tétele, rezonanciafrekvenciájának kimozdítása a gerjesztési tartományból nem megvalósítható, mivel nagymértékben megváltoztatja megjelenését. Ehelyett a rezonancia által ellenőrzött utólagos 37 viszkózus folyadék lengéscsillapítók , hogy eloszlassa az energiát. Ezek közé tartozik a 17 chevron lengéscsillapító-hosszú V alakú merevítők a fedélzeti panelek alatt-az oldalsó mozgás szabályozására, 4 függőleges a talajhoz csappantyú az oldalsó és a függőleges mozgások vezérlésére, valamint 16 mólócsappantyú az oldalsó és torziós mozgások szabályozására. Ezenkívül 52 hangolt tömegcsillapító tehetetlenséget biztosít a függőleges mozgás szabályozásához. A munka 2001 májusától 2002 januárjáig tartott, és 5 millió fontba került. Egy ideig tartó tesztelés után a hidat 2002. február 22 -én nyitották meg újra, és azóta nem volt jelentős rezgésnek kitéve. A sikeres gyógyítás ellenére a szeretetteljes "ingatag híd" (néha "ingadozó-ingatag") jelző továbbra is a londoniak körében használatos.

  • Csillapítók

  • Chevron lengéscsillapítók

  • Függőleges a talajhoz képest

  • Móló csappantyúk

  • A mólócsappantyú mozgó vége

  • Hangolt tömegcsillapító

Kábelrezonancia

A híd kábelein belüli magasabb frekvenciájú rezonanciák művészi kifejezését Bill Fontana Harmonikus híd kiállítása fedezte fel a Tate Modern múzeumban 2006 közepén. Ez a Millenniumi Híd kábelezésének stratégiai pontjain elhelyezett akusztikus jelátalakítókat használta, és az ezekből az átalakítókból érkező jeleket erősítette és dinamikusan elosztotta a Tate Turbina Csarnokában egy program, amelyet Fontana a Richmond Sound Design AudioBox hangdiffúziós motorjába telepített. .

Millenniumi inklinátor

Fedélzeti kilátás a Millenniumi inklinátorra

A Millenniumi Híd északi vége mellett található egy rövid ferde felvonó , amelyet Millenniumi Inclinator néven ismerünk . 2003 decemberében nyitották meg, hogy a gyalogosok felülhessék a Péter -hegy meredek lejtőjét (13,6 °) a folyóparttól a millenniumi híd bejáratáig, anélkül, hogy alternatív lépcsőfokokat használnának. A felvonó alsó vége a Pál sétányon található a Temze mellett , a felső pedig 26,85 méterrel (88,1 láb) van tovább a Péter -dombon a teraszon, amely a híd fedélzetével van egy szintben. Elsősorban azok számára telepítették, akik nem tudják könnyen kezelni a meredek lépéseket, például fogyatékkal élők és szülők tolószékekkel .

A felvonó kocsit eredetileg egy elektromos vontatómotor hajtotta, amelyet Olaszországban gyártott a Maspero Elevatori, 0,5 méter/másodperc sebességgel és 1,7 méter tonna maximális kapacitással (0,77 rövid tonna ; 0,69 hosszú tonna ). . 2010 -re azonban a londoni City Tervezési és Közlekedési Bizottsága úgy döntött, hogy a szolgáltatás színvonala elfogadhatatlan, mivel az inklinátor gyakran üzemen kívül volt a mechanikai meghibásodások és a rongálások miatt. A bizottság tehát egyetértett abban, hogy a cserét legfeljebb 750 000 fontba kerülhet a 2012 -es nyári paralimpiai játékok idejére .

2012 -ben jelentős felújítási projektre került sor, és a siklót időben újra megnyitották, hogy azok használhassák a 2012. június 3 -i Temzei Gyémánt Jubileumi Versenyt , amelyre körülbelül egy hónappal a 2012 -es nyári olimpia előtt került sor . Az új felvonó cég által gyártott Hütter Aufzüge a Glinde, Schleswig-Holstein , Németország, lift gyártó, amely átvette az Otis Elevator Company 2013-ban A telepítés Axis liftek.

A népi kultúrában

A híd alsó része a Southbank felől
A Millenniumi híd és a Temze észak felé néz
A kábelrugós rendszer bemutatása.
Kilátás keletre a Millenniumi hídról

Lásd még

Hivatkozások

Megjegyzések
Bibliográfia

Külső linkek


Kilátás a Tate Modern & Millenniumi hídra naplementekor

Kilátás a Tate Modern & Millennium Bridge -re, London