Mitsubishi Ki-57 - Mitsubishi Ki-57

Ki-57
Mitsubishi Ki-57.jpg
MC-20-I, Asagumo (reggel felhő) becenévvel , Asahi Shimbun által használt
Szerep Szállító repülőgépek
Paratroop szállítás
Utasszállító repülőgépek
Gyártó Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha (Mitsubishi Heavy Industries Limited)
Tervező Mitsubishi Jukogyo KK Design Team
Első repülés 1940 augusztus
Bevezetés 1942
Elsődleges felhasználó Imperial japán hadsereg légierő
Imperial japán haditengerészet légi szolgálat
Imperial Japanese Airways
Készült 1940-1945
Épített szám 406
Fejlesztették ki Mitsubishi Ki-21

A Mitsubishi Ki-57 egy japán személyszállító repülőgép, amelyet az 1940-es évek elején fejlesztettek ki a Ki-21 bombából. Lásd alább a szinonimákat.

Fejlődés

MC-20-II, Hakutsuru (fehér daru) becenévvel a kínai-japán háború alatt .

1938-ban, amikor a Ki-21 nehéz bombázó elkezdett szolgálatba lépni a Japán Császári Hadsereggel , képessége felhívta a Japán Imperial Airways figyelmét . Következésképpen egy polgári változatot fejlesztettek ki, amely általában hasonló a Ki-21-I-hez, és megtartotta két, 708 kW (950 LE) Nakajima Ha-5 KAI sugárhajtású motorját , elsősorban abban különbözött, hogy ugyanazok a szárnyak átkerültek az alacsony szárnyú konfigurációhoz és egy új törzs beépítéséhez akár 11 utas elhelyezésére. Ez a szállítási változat a haditengerészetre is fellebbezett, és egy prototípus 1940 augusztusában történő repülését és az azt követő tesztelést követően a típust polgári és katonai célokra gyártották.

Ez a Ki-57-I kezdeti gyártás az MC-20-I és a Army Type 100 1. szállítási modelljének polgári és katonai megnevezéseit tartalmazza . Összesen 100 gyártmányú Ki-57-Is-et építettek 1942 elején, és ezek kis részét átadták a japán haditengerészet szállítási feladatként történő felhasználására, majd L4M1-re nevezték el . Miután az utolsó Ki-57-et szállították, a gyártást átváltották a továbbfejlesztett Ki-57-II-re , amely erősebb 805 kW (1080 lóerős) Mitsubishi Ha-l02 14 hengeres radiálmotorokat mutatott be, amelyeket újratervezett nacellekbe és a ugyanakkor beépített számos részlet finomítást és apróbb felszerelés-változtatásokat. Ennek a verziónak a polgári és katonai megnevezése az MC-20-II és a Army Type 100 szállítási modell volt. Mindössze 406-at építettek, mielőtt a gyártás 1945 januárjában befejeződött. Mindkét verziót a szövetséges " Topsy " beszámoló nevezte.

Változatok

  • Ki-57-I Army 100 típusú szállítómodell 1 : Két 708 kW (950 LE) Nakajima Ha-5 KAI sugárhajtású motorral és egy 11 utas elhelyezésére átalakított törzstel hajtják végre. Körülbelül 100 ilyen típusú repülőgép épült fel, beleértve a polgári változatot is.
  • MC-20-I : Ugyanaz, mint a fentebb, de polgári használatra épült az Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) részén.
  • Ki-57-II Army 100-as típusú szállítómodell 2 : Két 805 kW (1 080 lóerős) Mitsubishi Ha-l02 14 hengeres radiálmotorral hajtották át, újratervezett nacellekbe. A kisebb felszereléseket és a részletek finomítását szintén beépítették. 306 ilyen típusú repülőgépet gyártottak a gyártás 1945 januári befejezése előtt.
  • MC-20-II : Ugyanaz, mint a fentebb, de polgári használatra épült az Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) részén.
  • L4M1 : Kis mennyiségű Ki-57-Is-et szállítottak tesztelésre a japán haditengerészet szállítás közben, és L4M1-nek nevezték át őket.

Az üzemeltetők

Egy roncsos Ki-57-et Honshu-ban 1945 végén

Háborús

Katonai üzemeltetők

 Japán
 Manchukuo

Polgári szolgáltatók

 Japán
 Manchukuo
A Kínai Köztársaság-Nanjing zászlaja (béke, antikommunizmus, nemzeti építés) .svg Kína átszervezett nemzeti kormánya
  • Egy MC-20-ot elnöki szállításként használtak
 Második Fülöp-szigeteki Köztársaság
  • Egy MC-20-ot elnöki szállításként használtak

Háború utáni

 Kína
  • Az utolsó Ki-57-et oktatóként használták és 1952-ben vonultak vissza.
 Japán
 Hollandia
  • Elfogott repülőgépek, amelyeket a KNIL használt .

Balesetek és események

  • 1940. december 20-án egy Imperial Japanese Airways MC-20-I (J-BGON, Myuko ) a CAB tesztrepülése közben a Chiba partján a Tokió-öbölbe zuhant, és megölte a fedélzeten mind a 13-at, beleértve a 8 CAB-ellenőröket.
  • 1941. június 21-én egy mandzsúriai MC-20 (M-604) légi közlekedés zuhant a Japán tengerébe , megölve a fedélzeten mind a 18-at.

Műszaki adatok (Ki-57-II)

A csendes-óceáni háború japán Arcraft adatai

Általános tulajdonságok

  • Személyzet: 4 (pilóta, másodpilóta, navigátor és rádiókezelő)
  • Kapacitás: 11 utas
  • Hossz: 16,10 m (52 ​​láb 9⅞ hüvelyk)
  • Szárnyszélesség : 22,60 m (74 láb 1¾ hüvelyk)
  • Magasság: 4,86 m (15 láb 11⅜ hüvelyk)
  • Szárnyfelület : 70,08 m 2 (754,3 ft 2 )
  • Üres súly : 5585 kg (12 313 font)
  • Terhelt súly: 8 173 kg (18 018 lb)
  • Max. felszállási súly : 9 120 kg (20 106 lb)
  • Erőmű : 2 × Mitsubishi Ha-102 Zuisei 14 hengeres léghűtésű radiális motor , 805 kW (1080 LE) (felszálláskor) mindegyik

Teljesítmény

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Kapcsolódó listák

Irodalom

Megjegyzések
Bibliográfia
  • Francillon, Ph.D., René J. A Mitsubishi Ki-21 (Repülőgép a 172. profilban) . Leatherhead, Surrey, Egyesült Királyság: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Francillon, Ph.D., René J. A Csendes-óceáni háború japán repülőgépe . London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00033-1 (1979. évi 2. kiadás, ISBN  0-370-30251-6 ; 3. kiadás, 1987, Putnam Aeronautical Books, 1987. ISBN  0-85177-801-1 ).

Külső linkek