Narcís Monturiol - Narcís Monturiol
Narcís Monturiol | |
---|---|
Narcis Monturiol 1880 körül
| |
Született |
|
1819. szeptember 28
Meghalt | 1885. szeptember 6.
Sant Martí de Provençals (jelenleg Barcelona )
|
(65 éves)
Foglalkozása | Feltaláló, mérnök, művész, politikus |
Ismert | Tengeralattjáró úttörő. Feltalálta az Ictineo I -t és az Ictineo II -t . |
Narcís Monturiol i Estarriol ( katalán kiejtés: [nəɾˈsiz muntuɾiˈɔl i əstəriˈɔl] ; Narciso Monturiol Estarriol, spanyolul, 1819. szeptember 28. - 1885. szeptember 6.) spanyol feltaláló, művész és mérnök, Figueresben, Gironában, Katalóniában, Spanyolországban született. Ő volt a feltaláló az első levegő-független és robbanómotoros -hajtott tengeralattjáró.
Életrajz
Monturiol i Estarriol a spanyolországi Figueres városában született . Kádár fia volt . Monturiol Cervera -ban járt középiskolába, és 1845 -ben Mostolesben szerzett jogi diplomát . Megoldotta a víz alatti hajózás alapvető problémáit. Valójában a Monturiol feltalálta az első teljesen működőképes motorral hajtott tengeralattjárót.
Monturiol sohasem gyakorolt ügyvédi tevékenységet, ehelyett tehetségét az írás és a kiadás felé fordította, 1846 -ban kiadóvállalatot alapított, ugyanabban az évben feleségül vette feleségét, Emiliát. Folyóirat- és füzetsorozatot készített, amelyben a feminizmus, a pacifizmus és az utópisztikus kommunizmus radikális hitét támasztotta alá . Megalapította a " La Madre de Familia " újságot is , amelyben megígérte, hogy "megvédi a nőket a férfiak zsarnoksága ellen" és a " La Fraternidad ", Spanyolország első kommunista lapja.
Monturiol barátsága Abdó Terrades -szal vezette őt a Republikánus Párthoz, és baráti körében olyan nevek szerepeltek, mint Josep Anselm Clavé zenész , Ildefons Cerdà mérnök és reformista . Monturiol az utópista gondolkodó és a szocialista Étienne Cabet lelkes követője is lett ; népszerűsítette Cabet elképzeléseit a La Fraternidad útján, és elkészítette a Voyage en Icarie című regény spanyol fordítását . A La Fraternidad köré alakult kör elegendő pénzt gyűjtött össze ahhoz, hogy egyikük elutazzon Cabet utópista közösségébe, Icariába .
Az 1848 -as forradalmakat követően a kormány elnyomta egyik kiadványát, és egy rövid franciaországi száműzetésbe kényszerült. Amikor 1849 -ben visszatért Barcelonába, a kormány csökkentette kiadói tevékenységét, és inkább a tudományra és a mérnöki tevékenységre fordította figyelmét.
Cadaqués -i tartózkodása lehetővé tette számára, hogy megfigyelhesse a korallszüretesek veszélyes munkáját, ahol még egy ember halálának is szemtanúja lehetett, aki e munka elvégzése közben megfulladt. Ez arra késztette, hogy a tengeralattjáró -navigációra gondoljon, és 1857 szeptemberében visszament Barcelonába, és megszervezte Katalóniában és Spanyolországban az első kereskedelmi társaságot, amely a tengeralattjáró navigáció feltárására hivatott Monturiol, Font, Altadill y Cia néven. és 10 000 peseta főváros .
1858-ban Monturiol bemutatta projektjét az Ictineo vagy halhajó című tudományos dolgozatban . Első tengeralattjárója , az Ictineo I első merülése 1859 szeptemberében történt a barcelonai kikötőben.
Ictineo I.
Az Ictineo 7 m hosszú volt , 2,5 m -es sugárral és 3,5 m -es merüléssel . Rendeltetése a korall betakarításának megkönnyítése volt . Ictineo ' s orrában volt szerelve egy sor eszközt alkalmas az aratás a korall. 1859 nyarán a Monturiol több mint 20 merülést hajtott végre Ictineóban , üzleti partnere és hajóépítője személyzetként. Ictineo I. jó kezelhetőséggel rendelkezett, de végsebessége csalódást okozott, mivel az emberi izmok ereje korlátozta.
Ennek a merülőmotornak a technikai sikere népi lelkesedést váltott ki, de nem támogatta a kormányt. Ennek eredményeként Monturiol "levelet írt a nemzetnek", és arra kérte Spanyolország lakosságát, hogy támogassa projektjét. Az adománygyűjtés nagy sikert aratott, 300 000 pesetát hozott Spanyolországból és Kubából.
Ictineo I végül véletlenül megsemmisült 1862 januárjában, miután befejezte az ötven merülést, amikor egy teherhajó futott össze vele a kikötőhelyén . Az előfizetésből szerzett pénzből létrehozták a La Navegación Submarina céget azzal a céllal, hogy kifejlesszék az Ictineo II -t .
Az Ictineo I modern mása a barcelonai Tengerészeti Múzeum kertbejáratában áll.
Ictineo II
Az Ictineo I továbbfejlesztett változata , az Ictineo II, 1864. október 2 -án indult útjára. Az Ictineo II 1865. május 20 -án tette meg első útját emberi erő alatt, 30 méter mélységbe merülve. Elégedetlen az emberi meghajtás korlátaival, a Monturiol sok kísérlet után feltalált egy kémiai kombinációt, amely keveréskor hőt és oxigént is termel. A keverék által termelt hővel abban reménykedett, hogy egy kicsi gőzgépet hajt, amelyet felszíni működés közben szénnel is meg lehet hajtani.
A Monturiol végső terve egy hajót tervezett, amely az új, teljesen fémből készült motorjának elhelyezésére készült, és a motort saját külön rekeszében helyezték el. Pénzügyi helyzete miatt a fémtartály építése szóba sem jöhet. Ehelyett sikerült összegyűjtenie annyi pénzt, hogy az előzetes tesztekhez és bemutatókhoz a motort a fa Ictineo II -be illessze .
1867. október 22 -én az Ictineo II gőzerővel megtette első felszíni útját, átlagosan 3,5 kn (4,0 mph ; 6,5 km/h ), végsebessége 4,5 kn (5,2 mph; 8,3 km/h) volt. December 14 -én a Monturiol víz alá merítette a hajót, és sikeresen tesztelte anaerob motorját, anélkül, hogy bárhová is utazni akart volna.
Ugyanezen év december 23 -án a Monturiol cége csődbe ment, és nem tudott több befektetést vonzani. A főhitelező felszólította adósságát, és Monturiol kénytelen volt lemondani egyetlen vagyonáról , az Ictineo II -ről . A hitelező ezt követően eladta egy üzletembernek, és a hatóságok, akik minden hajót megadóztattak, adószámlát állítottak ki új tulajdonosának. Ahelyett, hogy kifizette volna a számlát, szétszerelte a tengeralattjárót, és eladta törmelékért. Egy másolat látható Barcelona kikötőjében.
Későbbi élet és örökség
Későbbi élet
1868 -ban Monturiol visszatért a politikai életbe. A tag a Partido szövetségi , volt helyettes az Alkotmányozó Nemzetgyűlésben az első spanyol köztársaság (1873), és nem sokkal később igazgatója lett Fabrica Nacional del Timbre ( National Stamp Factory ) a Madrid néhány hónapig, ahol végre folyamat, amely felgyorsítja a ragasztópapír gyártását. A Monturiol további találmányai közé tartozott a levélmásolási rendszer, a folyamatos nyomtató, a gyors tüzelésű ágyú, a gőzfejlesztők teljesítményét javító rendszer, a kővágó, a hús tartósításának módja és a cigarettagyártó gép.
Monturiol 1885 -ben halt meg Sant Martí de Provençals -ban, Barcelona külvárosában.
Örökség
Egyetlen másik tengeralattjáró sem alkalmazott anaerob meghajtórendszert 1940-ig, amikor a német haditengerészet ugyanazokat az elveket alkalmazó rendszert, a Walter- turbinát tesztelte a kísérleti V-80 tengeralattjárón, majd később a XVII típusú tengeralattjárókon. A levegőtől független meghajtás problémáját végül megoldották az első nukleáris hajtású tengeralattjáró, a USS Nautilus megépítésével .
Spanyolország 1987 -ben postai bélyegen tüntette ki Monturiolt (állítólag halálának századik évfordulója; az eltérés oka nem világos).
Két emlékműve van: az egyik Barcelonában (Avinguda Diagonal-Carrer Girona), a másik pedig a Rambla végén, Figueresben, szülővárosában, ismertebb másik Figuerencről , Salvador Dalíról .
A spanyol haditengerészet tiszteletben tartotta nevét, és a spanyol haditengerészet aktív szolgálatában elsőként indított, légi független hajó tengeralattjáróját, az S-82 Narciso Monturiolt (az S-81 Isaac Peral-t építették utoljára építési problémák miatt) ).
2013-ban egy legénységgel merülő képes elérni mélységben 1200 m (3900 ft) nevezték Ictineu 3 tiszteletére Monturiol találmányok, Ictineo I és Ictineo II .
Megjegyzések
Hivatkozások
- Stewart, Matthew (2003). Monturiol álma: A tengeralattjáró feltaláló rendkívüli története, aki meg akarta menteni a világot . Profile Books Ltd. ISBN 1-86197-470-1.
- Szerkesztőség Ramón Sopena; Diccionario Enciclopédico Illustrado 1962
- https://archive.org/details/ELFRACASODENARCISOMONTURIOL