Nemzeti autópálya (Ausztrália) - National Highway (Australia)
A Nemzeti Autópálya (a Nemzeti Szárazföldi Közlekedési Hálózat része ) Ausztrália összes szárazföldi államát és területét összekötő utak rendszere , amely az ausztráliai fővárosokat és a főbb regionális központokat összekötő autópályák és autópályák fő hálózata.
Történelem
Jogszabályok
Az utak nemzeti finanszírozása az 1920-as években kezdődött, a szövetségi kormány hozzájárult az állam és a területi kormányok által kezelt főbb utakhoz. A szövetségi kormány azonban csak utakat finanszírozott teljesen 1974-ig, amikor a Whitlam-kormány bevezette a National Roads Act 1974-et . A törvény értelmében az államok továbbra is felelősek voltak az útépítésért és a karbantartásért, de teljes mértékben kompenzálták őket a jóváhagyott projektekre költött pénzért.
1977-ben az 1974-es törvény helyébe az 1977-es állami támogatásokról szóló törvény lépett , amely hasonló rendelkezéseket tartalmazott a "nemzeti autópályák" meghatározására.
1988-ban a nemzeti autópályát újradefiniálták az ausztrál szárazföldi közlekedés fejlesztéséről (ALTD) szóló 1988. évi törvény értelmében , amelyet 2003-ig különféle módosításokkal módosítottak. Az 1988. évi törvény nagyrészt az útfejlesztés finanszírozásával foglalkozott az állam kormányaival együttműködve. A szövetségi közlekedési miniszter meghatározta a nemzeti autópálya elemeit, valamint a "Nemzeti fontosságú út" (RONI) kategóriáját, szövetségi finanszírozási vonatkozásokkal. A törvény 10.5. Szakasza előírta, hogy az állami közúti hatóságok gyakori, jól látható táblákat helyezzenek el a nemzeti autópályák és a szövetségi kormány által finanszírozott RONI projekteken.
2005-ben a nemzeti autópálya a nemzeti szárazföldi közlekedési hálózat lett, a 2005. évi AusLink (nemzeti szárazföldi közlekedésről szóló) törvény értelmében . A hálózatba történő felvétel kritériumai hasonlóak voltak a korábbi jogszabályokhoz, de kibővültek a nagyobb kereskedelmi központokkal és intermodális létesítményekkel való kapcsolatokkal . A Nemzeti Szárazföldi Közlekedési Hálózatba 2005-től bekerült összes utat hivatalosan 2005 októberében szabályozta. Három módosítás történt az ütemezett utak listáján, 2007 februárjában, 2008 szeptemberében és 2009 februárjában. A harmadik, 2009 februárjában közzétett változat 2012 szeptemberétől érvényes.
Az AusLink program keretében, amely 2004 és 2009 között működött, az AusLink Nemzeti Hálózat további összeköttetésekkel rendelkezett, mind a közúti, mind a vasúti összeköttetéssel. A szövetségi kormány ösztönözte az állam, a terület és a helyi önkormányzatok, valamint az állami és a magánszféra közötti finanszírozást a hálózat korszerűsítésére, és állami kormányzati hozzájárulást ír elő a hálózat egyes részein, különösen az új kapcsolatok számára. Például a Csendes-óceáni autópálya és a Calder-autópálya a Nemzeti Hálózat részét képezi, az új projekteket mégis 50/50-re finanszírozzák a szövetségi és az állami kormányok. Állami hozzájárulás (általában 20%) szükséges a régi hálózat egyes szakaszain a nagyvárosok közelében.
Utak és útvonalak
A különféle hatályon kívül helyezett törvények a nemzeti autópályákat utakként vagy összekapcsolt utak sorozataként határozták meg, amelyek elsődleges összeköttetést jelentettek két állam vagy terület fővárosa, valamint Brisbane és Cairns , valamint Hobart és Burnie között . A Melbourne- Devonport komp útvonalát néha köznyelven „tengeri autópályának” nevezik, amely Tasmániától az ország többi részéhez közúti összeköttetést biztosít.
Az eredeti Nemzeti Autópálya-rendszerbe bekerült 16 000 kilométer (9 900 mérföld) utak minősége nagy eltéréseket mutatott. Néhány szakasz nem volt több, mint földút, míg mások négy sávos kettős úttest volt. Míg 12 496 kilométer (7 765 mérföld) volt lezárva, 3880 kilométer (2366 mérföld) értékű kavicsos út volt. Az Országos Autópályát fokozatosan fejlesztették, a lezárt arány az 1970-es évek elején 73 százalékról 1981-re 88 százalékra nőtt. A lezárási munkálatokat 1989-ben fejezték be.
2005 óta a nemzeti autópályákat már nem határozták meg a szövetségi jogszabályok. Az útvonalakat azonban 2013-ig nemzeti autópálya nyomjelzővel jelölték. Ezeket a jelzőket a "NATIONAL" felirattal nyomták a pajzs felső részébe, az autópálya száma fölé. A pajzs, a szöveg és a szám sárga színű, míg a háttér sötétzöld - Ausztrália nemzeti színei . 2014-ben az útvonalkészítők megőrizték a nemzeti színeket, bár a "NATIONAL" szót eltávolították az ausztrál főváros területén , Új-Dél-Walesben , valamint Queensland és Victoria részén .
Az országos autópálya-számozás a korábbi országos útvonal-hálózatból származik. Számos olyan útvonal, amely ma nemzeti autópálya, zöld és arany pajzsokkal, a hivatalos nemzeti autópályán túl halad, mint fekete-fehér árnyékolású országos útvonal. A Nemzeti Autópályák egyes szakaszain pajzsukon "A" és "M" címke található; különösen Viktóriában és Dél-Ausztráliában élők. Teljesen átdolgozták útvonaluk számozását, a brit M, A, B, C osztályozásra alapozva. Ezek az államok megőrizték az eredeti országos autópálya számozást és pajzs matricát, hozzáadva a megfelelő M és A besorolást.
Az Országos Szárazföldi Közlekedési Hálózat utainak listája
- Sydney és Melbourne - Hume autópálya / Hume autópálya / Hume autópálya
- Sydney és Brisbane között - a csendes-óceáni autópálya (Sydney – Newcastle) , a New England és a Cunningham autópályák, valamint a csendes-óceáni autópálya útvonala
- Brisbane-től Cairns-ig - Bruce autópálya
- Brisbane Darwin - Warrego , Landsborough , Barkly és Stuart Highway
- Brisbane és Melbourne között - Warrego, Gore , Newell és Goulburn Valley autópályák és Hume autópálya
- Melbourne-től Adelaide-ig - nyugati autópálya , nyugati autópálya , Dukes autópálya és délkeleti autópálya
- Adelaide-től Darwinig - Port Wakefield Road , Augusta Highway és Stuart Highway
- Adelaide-ból Sydney-be - Sturt és Hume autópálya / Hume autópálya
- Adelaide- Perth - Port Wakefield Road , Augusta Highway , Eyre , Coolgardie-Esperance (rész) és Great Eastern Highways
- Perth és Darwin - Nagy északi , Victoria és Stuart autópályák
- Sydney és Canberra - Hume autópálya / Hume autópálya és a Federal Highway
- Melbourne-től Canberra-ig - Hume autópálya / Hume autópálya és Barton autópálya
- Hobart és Burnie között, beleértve a Launceston és a Bell Bay közötti összeköttetést - Brooker , Midlands és a Bass Highway
- Townsville-től Mount Isaig - Flinders autópálya
- Melbourne-től Sale-ig - Princes autópálya
- Perth és Bunbury között - a délnyugati autópálya
- Melbourne-től Mildura - Calder autópályáig
- Sydney és Dubbo - a Great Western és a Mitchell autópályák
- Sydney és Wollongong - Princes autópálya és Princes Highway
- Melbourne és Geelong - Princes autópálya
- néhány városi összeköttetés Sydney-ben, Melbourne-ben, Brisbane-ben, Perthben és Adelaide-ban, összekapcsolva a távolsági kapcsolatokat egymással, valamint a kikötőkkel és a repülőterekkel.
Korábbi nemzeti autópálya-útvonalak
A következő utak az eredeti National Highway hálózat részét képezték. A legtöbbet továbbra is nemzeti autópálya útjelzőkkel jelzik. Új-Dél-Wales 2013-ban új alfanumerikus útvonalszámozási rendszert vezetett be, amely már nem tartalmazza az országos autópályákat.
| Útvonal | Korábbi útvonal | Út neve | Úticélok | Távolság (km) |
|---|---|---|---|---|
| Canberra és Sydney között : | ||||
 A23 |
 Nemzeti autópálya 23 |
Szövetségi autópálya | Canberra az ACT – NSW határig | 73. |
 M23 |
 Nemzeti autópálya 23 |
ACT – NSW határ Yarra-ig | ||
 M31 |
 Nemzeti autópálya 31 |
Hume autópálya / Hume autópálya | Yarra Sydney-be | 187 |
| 260 kilométer | ||||
| Canberra és Melbourne között : | ||||
 A25 |
 Nemzeti autópálya 25 |
Barton autópálya | Canberra az ACT – NSW határig | 52 |
 A25 |
 Nemzeti autópálya 25 |
ACT – NSW határ Yassig | ||
|
M31 |
Nemzeti autópálya 31 |
Hume autópálya | Yass Albury-nek | 294 |
|
M31 |
 Országos autópálya M31 |
Hume autópálya | Wodonga ig Melbourne (Thomastown) | 290 |
 M80 |
 Országos M80-as autópálya |
Nyugati körgyűrű | Melbourne | 15 |
| 651 kilométer | ||||
| Sydney és Melbourne : | ||||
|
M31 |
Nemzeti autópálya 31 |
Hume autópálya / Hume autópálya | Sydney-ből Albury-be | 539 |
|
M31 |
Országos autópálya M31 |
Hume autópálya | Wodonga ig Melbourne (Thomastown) | 290 |
|
M80 |
Országos M80-as autópálya |
Nyugati körgyűrű | Melbourne | 15 |
| 844 kilométer | ||||
| Sydney és Adelaide között : | ||||
|
M31 |
Nemzeti autópálya 31 |
Hume autópálya / Hume autópálya | Sydney Tarcuttáig | 392 |
 A20 |
 Nemzeti autópálya 20 |
Sturt autópálya | Tarcutta Burongába | 597 |
 Országos A20-as autópálya |
Mildura Hewettnek | 370 | ||
| Gawler bypass | Hewett Willastonnak | 3 | ||
 Országos autópálya M20 |
Északi gyorsforgalmi út | Willaston a Waterloo Cornerbe | 23 | |
 Országos autópálya A1 |
Port Wakefield út | Waterloo-sarok Adelaide-be | 13. | |
| 1403 kilométer | ||||
| Sydney és Brisbane között : | ||||
 M1 |
 Országos autópálya 1 |
Csendes-óceáni autópálya | Sydney-ből Newcastle-be | 127. |
 A43 |
 Nemzeti autópálya 15 |
New England Highway | Newcastle-től Belfordig | 581 |
 M1 |
Belford Wallangarra | |||
 A15 / 15-ös országos főút |
Wallangarra Warwick felé | 95 | ||
| Cunningham autópálya | Warwick Yamatohoz | 127. | ||
 M2 |
Nemzeti autópálya 15 |
Yamanto Riverview felé | ||
 M2 |
Ipswich autópálya | Riverview Wacolhoz | 14 | |
 M7 |
Wacol Brisbane-be | |||
| 944 kilométer | ||||
| Melbourne és Brisbane között : | ||||
|
M80 |
Országos M80-as autópálya |
Nyugati körgyűrű | Melbourne | 15 |
|
M31 |
Országos autópálya M31 |
Hume autópálya | Melbourne-ből (Thomastown) Seymourba | 75 |
 M39 |
 Országos M39-es autópálya |
Goulburn-völgy autópálya | Seymour Sheppartonhoz | 59 |
 A39 |
 Nemzeti A39-es főút |
Goulburn Valley autópálya | Shepparton Tocumwalig | 110 |
 Nemzeti autópálya 39 |
Newell autópálya | Tocumwal Goondiwindi felé | 1062 | |
|
Nemzeti A39-es főút |
Leichhardt autópálya | Goondiwindi Észak Goondiwindi felé | 21 | |
| Gore autópálya | Észak-Goondiwindi Toowoomba | 202 | ||
 A2 |
 Országos A2-es autópálya |
Warrego autópálya | Toowoomba Brassallnak | 97 |
|
M2 |
Brassalltól Ipswichig | |||
|
Nemzeti autópálya 15 |
Ipswich autópálya | Ipswich Wacolhoz | 14 | |
|
M7 |
Wacol Brisbane-be | |||
| 1655 kilométer | ||||
| Melbourne és Adelaide között : | ||||
|
M80 |
Országos M80-as autópálya |
Nyugati körgyűrű | Melbourne | 15 |
 M8 |
 Országos autópálya M8 |
Nyugati autópálya | Melbourne-től (Deer Park) Ballaratig | 115 |
 A8 |
 Országos autópálya A8 |
Nyugati autópálya | Ballarat a VIC / SA Border felé | 314 |
|
Országos autópálya A8 |
Dukes autópálya | VIC / SA határ Tailem Bendig | 189 | |
|
Országos autópálya A1 |
Princes Highway | Tailem Bend a Murray-hídhoz | 25 | |
 Országos autópálya M1 |
Délkeleti autópálya | Murray híd Adelaide-be | 74. | |
| 719 kilométer | ||||
| Adelaide és Darwin : | ||||
|
Országos autópálya A1 |
Fő északi út | Adelaide-től Gepps Crossig | tba | |
| Port Wakefield út | Gepps Cross Snowtownig | tba | ||
| Princes Highway | Hóváros és Port Augusta | tba | ||
 Országos autópálya A87 |
Stuart autópálya | Port Augusta SA / NT határig | tba | |
 Nemzeti autópálya 87 |
Stuart autópálya | SA / NT határ Daly Watersig | tba | |
|
Országos autópálya 1 |
Stuart autópálya | Daly Waters Darwinnak | tba | |
| 3035 kilométer | ||||
| Perth és Adelaide között : | ||||
 Országos 94-es főút |
Nagy keleti autópálya | Perthből Redcliffe-be | tba | |
| Nagy keleti autópálya elkerülés | Redcliffe Hazelmere felé | tba | ||
| Roe Highway | Hazelmere-től Midvale-ig | tba | ||
| Nagy keleti autópálya | Midvale a Coolgardie-nak | tba | ||
| Coolgardie-Esperance autópálya | Coolgardie Norsemannek | tba | ||
|
Országos autópálya 1 |
Eyre autópálya | Norseman Euclához | tba | |
|
Országos autópálya A1 |
Eyre autópálya | Eucla Port Augusta felé | tba | |
| Princes Highway | Port Augusta és Snowtown | tba | ||
| Port Wakefield út | Snowtown-tól Gepps Crossig | tba | ||
| Fő északi út | Gepps Cross Adelaide felé | tba | ||
| 2700 kilométer | ||||
| Perth és Darwin : | ||||
 Nemzeti autópálya 95 |
Roe Highway | Midvale (Perth) - Középhattyú (Perth) | ||
| Nagy északi autópálya | Középhattyú (Perth) Port Hedlandig | |||
|
Országos autópálya 1 |
Port Hedland és Wyndham között | |||
| Victoria autópálya | Wyndham Katherine-nek | |||
| Stuart autópálya | Katherine Darwinnak | |||
| Brisbane és Darwin között : | ||||
|
M7 |
Nemzeti autópálya 15 |
Ipswich autópálya | Brisbane-től Wacolig | 14 |
|
M2 |
Wacoltól Riverviewig | |||
|
Országos A2-es autópálya |
Warrego autópálya | Riverview Brassallhoz | ||
|
A2 |
Riverview Morvenbe | |||
| Landsborough autópálya | Morven Cloncurry felé | |||
| Barkly Highway | Cloncurry Camooweal felé | |||
 Országos 66-os főút |
Camooweal a Tennant Creek felé | |||
|
Nemzeti autópálya 87 |
Stuart autópálya | Tennant Creek Daly Waters felé | ||
|
Országos autópálya 1 |
Daly Waters Darwinnak | |||
| Brisbane - Cairns : | ||||
|
M1 |
Országos autópálya M1 |
Bruce autópálya | Brisbane-től Kybongig | |
 A1 |
Országos autópálya A1 |
Kybong Cairnsba | ||
| Hobart és Burnie között : | ||||
|
Országos autópálya 1 |
Brooker autópálya | Hobart Grantonhoz | ||
| Midland Highway | Granton Launcestonnak | |||
| Bass Highway | Launceston Burnie-nek | |||
Ausztrália Nemzeti Autópálya-hálózatának változásai
Az ausztrál Nemzeti Autópálya Hálózat számos változást hajtott végre az 1974-es National Roads Act eredetileg 1974-es létrehozása óta. Az 1974-es törvény felhatalmazta a szövetségi közlekedési minisztert arra , hogy nemzeti főútnak nyilvánítsa bármely államban meglévő vagy javasolt utat , amely ( a miniszter véleménye) volt a fő útvonal két állam fővárosa között ; állami tőke és Canberra ; állami főváros és Darwin ; Brisbane és Cairns ; Hobart és Burnie ; vagy bármely más út, amely a miniszter véleménye szerint elég fontos volt ahhoz, hogy nemzeti autópálya legyen.
Az 1977-es, 1988-as és 2005-ös későbbi helyettesítő jogszabályok, más beavatkozó módosításokkal együtt, hasonló rendelkezéseket tartalmaztak. Különösen fontos, nagyvárosi helyszínekig vezető utak, például Geelong , Bunbury és Wollongong kerültek fel 2005-ben, bár nem tartoznak az államközi nemzeti autópályák eredeti koncepciójába.
Eredeti útvonalak 1974-ben
A Nemzeti Autópálya eredeti elemeit 1974. szeptember 20-án hivatalosan "összeköttetésekként" nyilvánították, és minden főváros szélén megszűntek. A főbb városi területeken belül az útvonalak részei nem voltak nemzeti autópályák, a Sturt és a Newell autópályák pedig nem szerepeltek az eredeti 1974-es hálózatban. 1995 júniusában a szövetségi finanszírozás feltételeként az Új-Dél-Wales-i Nemzeti Autópálya útvonalának meg kellett szüntetnie az egykori F3-as és a korábbi F6 -os városközi autópályák meglévő autópályadíjait, noha a korábbi F6 nem vált nemzeti autópálya részévé 2005-ig.
A Sydney – Adelaide útvonal a Hume és a Sturt autópályán, valamint a Melbourne – Brisbane útvonal a Newell autópályán keresztül 1992 novemberében az 1988-as törvény alapján felvették a nemzeti autópálya-hálózat összeköttetéseiként, azonban a Goondiwindi és a Brisbane a Gore autópályán és a Toowoombán keresztül, nem pedig a Cunningham autópályán (Warwickon keresztül), csak 1993 októberében készült el. Ez volt az egyetlen két fő útvonal, amely 1974 és 2005 között a Nemzeti Autópálya-hálózathoz lett hozzáadva. helyközi útvonalakat, valamint egyes összekötő utakat és az országos útvonalakhoz csatlakozó körgyűrűket először kifejezetten felvették az Országos Autópálya hálózatba.
Mivel a meglévő autópályák szakaszait korszerűsítették vagy új, magasabb színvonalú közeli párhuzamos útvonalakkal helyettesítették, a "Nemzeti autópálya" jelölést általában az útvonal új részébe helyezték át. A fő útvonal Sydney és Newcastle között 1966 és 1999 között kilenc külön szakaszban a régi csendes-óceáni autópályáról az új Sydney-Newcastle autópályára tolódott, mivel az autópályát fokozatosan megvalósították. Hasonló változtatások történtek a Hume autópálya újjáépítésével.
A Nemzeti Szárazföldi Közlekedési Hálózatba először a 2005-ös jogszabályok alapján bekerült útvonalak
A 2004. évi „Auslink (nemzeti szárazföldi szállítási) törvényjavaslat” 1. függeléke felsorolta azokat az útvonalakat, amelyeket javasolták felvenni az „Auslink Nemzeti Hálózatba”. Az itt szereplő felsorolás megkülönböztette a "korábbi nemzeti autópálya-rendszer" elemeit, valamint az Auslink Nemzeti Hálózathoz hozzáadandó további útvonalakat az új törvény 2005-ben történt végrehajtása után. A 2005 előtti autópályák bekerültek az új hálózatba. A 2005-ös törvény megalkotásával hozzáadott útvonalak (amint azt a fent hivatkozott 1. függelék leírja, néhány leírás kissé félreérthető, de a következő rendeletekben tisztázott):
- a csendes-óceáni autópálya útvonala Newcastle és Brisbane között
- az útvonal Townsville és Mt Isa között
- az út Sydney-től (vagy az Eastern Creek-től) Dubbo-ig az M4-es, a Great Western és a Mitchell autópályán keresztül
- a Calder autópálya útja Melbourne-től Milduráig Bendigón keresztül
- a déli autópálya és a Princes autópálya útvonala Sydneytől Wollongongig
- a Princes autópálya Melbourne-től Geelongig
- a Monash autópálya, a Princes autópálya és a Princes autópálya Taralgon és Sale felé
- a Perth és Bunbury közötti útvonal
- az út Launceston és Bell Bay között
- néhány további városi összekötő útvonal, amely összeköti a kikötőket és a repülőtereket, összeköti a nemzeti útvonalakat és kialakítja a városi növekedési folyosókat, a hálózat teljes meghatározása 2005-től szerepel a 2005. évi törvény ütemtervében
A Nemzeti Szárazföldi Közlekedési Hálózat 2007-ben végrehajtott változásai
- Megváltozott a Cumberland autópálya (Pennant Hills Road) útvonal leírása, az M2-es autópálya és az F3 Sydney-Newcastle autópálya kereszteződései között. A Prestons és Wahroonga közötti, a 2005-ös hálózatban létrehozott Cumberland autópálya eredeti útvonalának szinte minden részét törölték az M7-es autópálya megnyitása miatt.
A Nemzeti Szárazföldi Közlekedési Hálózat 2008-ban végrehajtott változásai
- Megváltozott az országos útvonal leírása, amely a Princes autópálya és a Princes autópálya egy részéből áll Melbourne és Waurn tavai között (Geelongtól nyugatra).
- A javasolt Townsville Port Access Road-ot hozzáadták.
- A javasolt Tiger Brennan Drive meghosszabbítás Darwin külvárosban került hozzá.
A Nemzeti Szárazföldi Közlekedési Hálózat 2009-ben végrehajtott változásai
- Hozzáadták az M4 nyugati autópálya részét Sydney-ben, az Eastern Creek és a Strathfield között.
- A részben az Princes Freeway , és Princes Highway , nyugatra Melbourne, amely szerepel a Nemzeti hálózat hosszabbították Waurn víztárolók a Colac .
- Hozzáadták a Perth külvárosi Nagy Keleti Autópálya és a Nagy Keleti Autópálya Kerülőút egy szakaszát .
- Az Adelaide-i Déli út nyomvonalának meghatározásának módosítása és az Adelaide repülőtérhez vezető bekötőút hozzáadása.
- A Townsville körgyűrűt hozzáadták
- A Karratha - Dampier út és része a North West Coastal Highway adunk hozzá.
- A Bunbury Port Access Road és részben a Bunbury Outer Ring Road adunk.
- A Hobart-Burnie útvonal egy részét megváltoztatták.
Az országos szárazföldi (közúti) hálózat városi elemei
Sydney-ben a Sydney nagyvárosi területen az autópályák és a főbb utak hálózatának csak egy része tartozik a jelenlegi Nemzeti Szárazföldi Közlekedési (Közúti) Hálózatba, a többi nem része az országos hálózatnak, ezért a szövetségi kormány nem járul hozzá finanszírozáshoz ugyanazon az alapon. A következő utak Sydney-ben és környékén jelenleg a kijelölt nemzeti szárazföldi közlekedési hálózat részét képezik
- Hume autópálya Melbourne-től az M7-es és az M5-ös kereszteződéséig Prestons-en, az M5 délnyugati autópályán haladva a General Holmes Drive-ig (Kyeemagh közelében), majd a Foreshore Road-on a Botany Road-ig tartó elágazásig.
- Cumberland autópálya ( Pennant Hills Road ), az M2 Hills autópálya carlingfordi kereszteződése és a csendes-óceáni autópálya Wahroongánál kezdődő csomópontja között . Megjegyzés: A 2005-ös hálózat tartalmazta a régi Hume autópálya kis részét Prestonstól Liverpoolig, a Cumberland autópályát Liverpooltól Northmeadig, a James Ruse Drive részét és a Pennant Hills Road-ot Észak-Parramatta-től a csendes-óceáni autópálya Wahroonga-i csomópontjáig. . Ennek az útvonalnak szinte az egészét, kivéve az északi végén található M2 és a csendes-óceáni autópályák közötti kapcsolatot, 2007-ben eltávolították az országos hálózatból, az M7 / M2 útvonal alternatívaként történő megnyitása miatt.
- Csendes-óceáni autópálya , Wahroongától északra.
- Az egész Westlink M7 - es autópálya az M5-ös Prestons-i csomópontjától a Seven Hills-ig, majd az M2 Hills-es autópálya Seven Hills-től a Cumberland Highway (Pennant Hills Road) kereszteződéséig, Carlingfordnál.
- A Georges király útjától , a Blakehurst-i Princes autópályához , onnan a Wiley sugárúthoz való csatlakozásától kezdve a Roberts Road-ig a Greenacre-i (Chullora) Hume autópályával való kereszteződésig.
- A Princes autópálya a Georges King út kereszteződésétől a Blakehurst-ig, a Princes autópálya az északi forgalmazóval való kereszteződéséig Gwynneville-ben (Wollongong).
- Az M4 nyugati autópálya , Strathfield és Emu síkság között, tovább a Nagynyugati autópályára , Dubbo felé. Az M4 Eastern Creek és Strathfield közötti részét csak 2009-ben adták hozzá.
Országos autópálya útvonal-számozás
Az 1974-ben meghatározott szövetségi finanszírozású nemzeti autópályák hálózata mellett létezett "nemzeti útvonalak" rendszere is. Ez a program, amely 1953-ban megelőzte a nemzeti autópályákat, az állami közúti hatóságok összehangolásának terve volt, hogy az utazók kényelme érdekében állandó autópálya-számokat osszanak ki az olyan főbb autópályákra, amelyek több államot is átjártak. A legnevezetesebb példa az "1-es autópálya", amely a kontinens perifériáját követi, és amelynek csak egyes részei alkotják a korábbi Nemzeti Autópálya és a jelenlegi Országos Szárazföldi Közlekedési (Közúti) Hálózat részét.