Pacific Highway (Ausztrália) - Pacific Highway (Australia)

Nem tévesztendő össze a csendes -óceáni autópályával (Brisbane – Brunswick Heads) vagy a csendes -óceáni autópályával (Sydney – Newcastle) .
Az amerikai autópályáról lásd: Pacific Coast Highway (Egyesült Államok) .

Csendes -óceáni autópálya

Új -Dél -Wales
Általános információ
típus Országút
Hossz 780 km (485 mérföld)
Útvonalszám (ok)
Korábbi
útvonalszám		 Lásd: Korábbi útvonalszámok
Főbb csomópontok
Brunswick Heads a Mayfield West
Északi vég Csendes -óceáni autópálya (M1)
 
Déli vég Ipari hajtás (A43)
Newcastle West Tuggerah majd Ourimbah a Wyoming
NE vége Stewart Avenue (A43)
 
SW vége Mann utca
Kariong a North Sydney
Északi vég Wisemans kompút (B83)
 
Déli vég Warringah autópálya (M1)
Hely (ek)
Főbb települések Ballina , Grafton , Coffs Harbour , Kempsey , Taree , Newcastle , Gosford , Wahroonga
Autópálya rendszer

A csendes-óceáni autópálya 780 kilométer hosszú (485 mérföld) nemzeti autópálya és fő közlekedési útvonal Ausztrália középső keleti partja mentén, többsége az ausztráliai 1- es főút része . Az autópálya és a szomszédos csendes-óceáni autópálya között Brisbane és Brunswick Heads és csendes-óceáni autópálya között Sydney és Newcastle összekapcsolja az állami fővárosok Sydney a New South Wales a Brisbane a Queensland , mintegy párhuzamosan a Tasman-tenger a Csendes-óceán déli partján, via Gosford , Newcastle , Taree , Port Macquarie , Kempsey , Coffs Harbour , Grafton és Ballina . Ezenkívül Brunswick Heads és Port Macquarie között (a Coffs Harbour körüli rövid szakasz kivételével ) az utat a Pacific Pacificway néven is aláírták, de jogilag nem tették közzé.

A csendes -óceáni autópálya hosszabb ideig magában foglalja a Brunswick Heads és Brisbane közötti autópálya korábbi szakaszait, amelyeket jogilag átneveztek. Mint ilyen, az autópálya megáll a Queensland -határ közelében, az Aranypart közelében . Ez az egyik legforgalmasabb autópálya Ausztráliában, és 1996-tól 2020 decemberéig szabályozott hozzáférésű autópálya (autópálya) és korlátozott hozzáférésű ( kettős úttest ) szabványok vonatkoznak a Hexham és a queenslandi határ közé, kivéve a Coffs körüli fennmaradó felszíni út egy részét. Kikötő, a #Coffs kikötői elkerülő út jelenleg építés alatt áll.

Útvonal leírása

A csendes -óceáni autópálya térképe Nambucca Heads között északi végállomásáig, a Byron -öböltől északnyugatra . Ezt követően a csendes -óceáni autópálya észak felé folytatódik Brisbane -ig .
KULCS

  Pacific Hwy
  New England Hwy
  Más főbb autópályák
  Egyéb autópályák/autópályák/gyorsforgalmi utak

A csendes-óceáni autópálya 780 kilométer hosszú (485 mérföld) nemzeti autópálya és fő közlekedési útvonal Ausztrália középső keleti partja mentén, többsége az ausztráliai 1- es főút része .

Az útvonal a következő szakaszokra bontható:

A csendes-óceáni autópálya Ausztrália leggyorsabban növekvő régióin, az NSW középső partján és északi partján, valamint a Brisbane-Gold Coast folyosón halad keresztül, a turizmus és a szabadidő az elsődleges gazdasági tevékenység. Ezért a forgalom nagy, különösen az ünnepek idején, ami jelentős torlódásokat eredményez. A közvetlen Sydney – Brisbane utazásokhoz a New England Highway egy alternatíva, amely kevesebb nagyvároson halad át, és kevesebb helyi forgalmat szállít. Tovább alternatív útvonal keresztül a festői Bucketts Way és Thunderbolts Út a Northern-hátság a Walcha előtt rejoining a New England Highway Uralla . Ez az útvonal körülbelül 70 kilométerrel csökkenti a Sydney és Brisbane közötti út távolságát.

A csendes -óceáni autópálya mentén található nagyobb városok a következők: Gosford , Wyong , Newcastle , Taree , Port Macquarie , Kempsey , Coffs Harbour , Grafton , Ballina és Byron Bay , mind Új -Dél -Walesben ; és Gold Coast Queenslandben.

Major folyóátkelôk tartalmazza a Hawkesbury , Hunter , Myall (csak a keleti Bulahdelah), Manning (délre Coopernook ) Hastings (nyugatra Port Macquarie) Macleay (csak a keleti Frederickton ) Nambucca (közel Macksville ) Bellinger ( Raleigh közelében ), Clarence (a Maclean melletti Harwood -hídon keresztül ), Richmond (Ballinánál), Brunswick és Tweed .

Sydney -ből Kariongba

Sydneyből a Pacific Highway a Bradfield Highway folytatásaként indul a Sydney Harbour Bridge északi végén , közvetlenül északra a Sydney központi üzleti negyedtől, és ez a fő útvonal Wahroonga külvárosáig . A kikötői hídtól a Gore Hill -i autópályáig az Artarmon -nál nincs útvonalszáma, a Gore Hill -i autópályától Wahroonga felé pedig A1 -es jelzésű. Amikor a hatvanas évek végén megépítették a Warringah autópályát , a déli irányú forgalmat a Mount Streeten keresztül Észak -Sydney -n keresztül terelték. 1985 októberében ismét a Berry Streeten keresztül terelték.

Tól Wahroonga, a Pacific Highway többnyire párhuzamosan az autópályán, amíg Kariong (ekkor eltereli a Central Coast keresztül Gosford és Wyong ). Az autópálya Cowan és Kariong közötti szakasza festői kanyargós utat követ, változó sebességkorlátozásokkal, jellemzően 60 vagy 80 km/h (37 vagy 50 mph).

Somersby Hexhamhez

A korábban Csendes -óceáni autópálya szakaszát a Wiseman's Ferry Road Somersby -i csomópontjától a Gosford -i Pacific Highway kijáratig (Brian McGowan híd szomszédságában) a Central Coast Highway -ként újragondolták az A49 -es útvonallal. Ezután az autópálya észak felé folytatódik, útvonalszám nélkül, Ourimbah és Wyong középső partvidékén keresztül, regionális útvonalként, mielőtt találkozik a csendes -óceáni autópálya sarkával, Doyalson közelében , "A43" számmal. Ezen a ponton a csendes-óceáni autópálya hosszúságának nagy részében "A43" lesz, és négysávos regionális autópálya, amely a Macquarie-tó mellett halad el, a Macquarie- tó és Newcastle városának külvárosán keresztül, mielőtt újra csatlakozik az 1-es nemzeti úthoz Hexhamben .

Tól Bennett Zöld hogy Sandgate azt kiegészítve a Newcastle Belvárosi Bypass keresztül New Lambton és Jesmond . Az elkerülő út két szakasza, a Bennetts Green-Rankin Park és a Jesmond-Sandgate autópálya-szabvány.

Hexhamtől északra

A dombról, amely az autópálya Chinderah-Yelgun szakaszát mutatja, amint áthalad a Tweed-völgyön .

Hexhamból a csendes -óceáni autópálya (A1) az NSW északi partján halad fel Brunswick Heads felé, ahol a csendes -óceáni autópálya (M1) lesz Brisbane -ig.

Közlöny meghatározása

A csendes -óceáni autópálya régen osztatlan út volt Sydney és Brisbane között, amikor először kihirdették. Az autópálya legutóbbi, 2010. áprilisi közlönyében szereplő nyilatkozat óta az autópálya új -dél -walesi szakasza hivatalosan négy különálló szakaszból áll Új -Dél -Walesen belül: Warringah autópálya, Észak -Sydney - Gionford közút Kariong közelében; Henry Parry Drive, Wyoming, Sydney-Newcastle Freeway, Ourimbah Interchange; Wyong Road, Tuggerah to Hunter Street, Wickham; és a Maitland Road, Warrabrook a Queenslandi határig. 2013 februárja óta a Brunswick Heads -tól északra található autópálya autópálya -szakaszát is egyidejűleg közzéteszik, és elnevezik és jelzik a Pacific Motorway -t . Innen délre a Brunswick Heads és a Ballina melletti Bruxner Highway közötti szakasz szintén a Pacific Motorway jelzéssel van ellátva, azonban 2019. februárjában a közlönyben nincs így bejelentve, ezért csak a csendes -óceáni autópálya marad a közlönyben. Az autópálya korábbi szakaszait, amelyeket eltávolítottak a közlönyből, mint például Gosford és Tuggerah között, továbbra is a Pacific Highway jelzi.

Korábbi szakaszok

A Pacific Highway korábbi szakaszait akkor hozták létre, amikor a szakaszokat eltávolították a közlöny definíciójából, vagy a Pacific Highway új szakaszai megkerülték őket. Azonban, mint említettük, a Pacific Highway néhány korábbi szakaszát, amelyeket eltávolítottak a közlöny definíciójából, továbbra is Pacific Highway néven jelölik és jelzik.

Eltávolítva a közlöny definíciójából

Sydney és Hexham vagy Newcastle között az autópálya egyes szakaszait más utakként újból közzétették, és/vagy már nem a Pacific Highway részeként. 2019 januárjától azonban ezek közül sokat továbbra is Pacific Highway néven emlegetnek és jelznek.

Az autópálya első két szakasza, amelyet el kellett távolítani a közlönyből, a Calga – Kariong szakasz volt, Gosfordban pedig a Racecourse Road/Etna Street és a Brian McGowan Bridge között, 1996 novemberében. A Gosfordon belüli, Kariong és Brian McGowan Bridge közötti szakasz 2006 augusztusában újra közzétették és átnevezték a Central Coast Highway- t. Ezek a változások azt eredményezték, hogy a korábban osztatlan szakasz Ourimbah és Sydney között két részre szakadt: Kariong-tól Sydney-ig, és Ourimbah-tól Wyomingig .

A 2010. áprilisi közlöny eltávolította a Gosford -i Racecourse Road/Etta utca és Henry Parry Drive/Pemmel utca közötti szakaszokat, Ourimbah és Tuggerah között, valamint a Hunter Street és a Newcastle -i Industrial Drive közötti szakaszokat az autópálya meglévő nyilatkozatából, de újra bejelentette a közötti szakaszt. Calga és Kariong. 2019 januárjától ez a legfrissebb közlöny, amely újrafogalmazza a Pacific Highway deklarációját. Annak ellenére, hogy ez a három eltávolított szakasz már nem szerepel a Pacific Highway részeként, az utcatáblák továbbra is a "Pacific Highway" feliratot mutatják, és a térképek gyakran mind az aktuális út nevét, mind a "Pacific Highway" -t együtt jelenítik meg.

Queenslandben a Pacific Highway korábban Brisbane -be ment, azonban a legtöbb szakaszt átnevezték más utakra vagy autópályákra. Például a Pacific Highway Coolangatta és Currumbin közötti szakasza most a Gold Coast Highway része .

Megkerült

A Hexham és a Queensland/NSW határ közötti autópálya azon szakaszai, amelyeket megkerültek, és a Csendes -óceáni autópálya új szakaszai váltották fel, átnevezték és lealacsonyították a helyi utakra, és már nem a Pacific Highway részei. Mivel az új szakaszok csak elkerülő utak, ez azt jelentette, hogy a Hexham és Queensland határ közötti szakasz továbbra is folyamatos útvonal. A Hexham és a határ közötti autópálya kiemelkedő, megkerült szakaszai a következők:

2009 májusában a Tugun elkerülő újonnan megnyitott, 2008 júniusában New Dél -Walesen belüli részét a Pacific Highway új vonalának nyilvánították a Tweed Heads csomópont és a queenslandi határ között. Az 1 kilométer hosszú (0,62 mérföld) régebbi megkerülő irányvonalat a Tweed Heads Bypass mentén (1992-ben nyitották meg) a Coolangatta- i határ felé Gold Coast Highway- ként jelölték meg, amely a Queenslandben már meglévő Gold Coast Highway-t kiterjesztette New South Wales-be. A Tugun Bypass-t 2018. júniusában adták át az NSW kormányának . A megkerült autópálya Queensland-i határain belül a Stewart Road és a Gold Coast Highway közötti szakaszát hivatalosan Tugun-Currumbin Road névre keresztelték, de Stewart Roadként jelzik.

Főbb kereszteződések

További információ: Pacific Highway (Ausztrália), Fő kereszteződések

A csendes-óceáni autópálya fő kereszteződései , amelyek 780 kilométeren (480 mérföld) terülnek el Új-Dél-Wales keleti partvidékén, az autópályán elkülönített körülmények, az elővárosi és a városi utak keverékét foglalják magukban . A Csendes -óceáni autópálya északi részén, a Brunswick Heads és az autópálya déli végállomása, a Bradfield Highway és a Cahill Expressway között Észak -Sydneyben a fő kereszteződések a következők:

Ewingsdale Road (B62)
Bruxner Highway (B60)
Big River Way (B76) - a Gwydir Highway felé
Big River Way (B91) - a Summerland Way felé
Vízesés útja (B78)
Oxley Highway (B56)
New England Highway (A43)
Nelsons Bay Road (B63)
Parry Street (A15)
Newcastle belvárosi bypass (A37)
Sparks Road (B70)
Central Coast Highway (A49)
Autópálya -összeköttetés (A43)
Cumberland Highway ( Pennant Hills Road ) (A28)
Mona Vale Road / Ryde Road (A3)
Gore Hill autópálya (M1)
Lane Cove alagút (M2)
Gore Hill autópálya (M1)
Warringah autópálya (M1)

Történelem

Csendes -óceáni autópálya Burleigh Heads közelében , ~ 1934

Kezdetben a Sydney és Brisbane közötti part menti területek elsődleges szállítási módja hajó volt. A kikötővárosokból kisugárzó utakról végül a közbeeső dombokat keresztezték, hogy folytonos útvonalat hozzanak létre a part mentén, de ez csak a 20. század első évtizedében következett be. Ezzel szemben az 1840 -es évek óta folyamatos szárazföldi útvonal volt Newcastle -ből Brisbane -be, az Északi Tablelands -en keresztül . Egy közvetlen parti útvonal Sydney és Newcastle között csak 1930 -ban fejeződött be, és a csendes -óceáni autópálya lezárása csak 1958 -ban történt (Koorainghatnál, Taree -től délre ). A part menti folyók számos kompja közül az utolsót csak 1966 -ban váltotta fel híd (a Harwood -híd a Clarence folyó déli csatornáján - az északi csatorna 1931 -ben volt áthidalva).

1925 és 1930 között az akkori Main Roads Board rekonstruálta a Hornsby és Calga közötti, mintegy negyven évvel korábban elhagyott útvonalat , hogy közvetlen közúti kapcsolatot biztosítson Sydney és Newcastle között. Ezenkívül szükség volt egy csereútra is, Calgától a Mooney Mooney Creek szurdokáig, és fel a Gosford fölötti Kariong gerincére . Ez az új Sydney-Newcastle az útvonalon keresztül Calga és Gosford volt mintegy 80 km-re (50 ml) rövidebb, mint az előző útvonal keresztül Parramatta , McGraths Hill , Maroota , Wisemans Ferry , Wollombi és Cessnock . Először a Peats Ferry -t újraépítették, hogy átkeljen a Hawkesbury folyón , a híd építése csak 1938 -ban kezdődött el a nagy gazdasági világválság miatt . A második világháború kezdete miatt a Peats komphíd csak 1945 májusában készült el.

Shark Creek híd Maclean közelében , korábban a Pacific Highway része

1928-ban a közúti Sydney és Newcastle (még fejlesztés alatt) kikiáltották részeként Great Northern Highway, és az út Hexhami a Tweed Heads , mint az Észak-Coast Highway. 1931 -ben a Sydneytől Brisbane -ig terjedő teljes hosszúságot Csendes -óceáni autópályának nyilvánították.

A kilencvenes évekig Sydney és Brisbane között a legtöbb közúti árufuvarozás a New England Highway mentén történt, az északi Tablelands könnyebb domborzata miatt. 1950 és 1967 között a csendes -óceáni autópálya forgalma megnégyszereződött, mivel a Sydney és Brisbane közötti part menti városok vonzódtak a nyugdíjas élethez és a turizmushoz.

Két nagy autóbusz -baleset a csendes -óceáni autópályán 1989 -ben Grafton közelében (amelyben 21 ember halt meg) és a Kempsey melletti Clybuccában (amelyben 35 ember halt meg) nyilvános felháborodást okozott az út rossz minősége és magas halálozási aránya miatt. A csendes -óceáni autópálya soha nem volt része a nemzeti autópályák szövetségi finanszírozású rendszerének . Ez úgy tűnik, hogy amikor 1974 -ben megkezdődött a „nemzeti autópálya” rendszer szövetségi kormányzati finanszírozása, könnyebb domborzata és ennek következtében alacsonyabb korszerűsítési költségei miatt a hosszabb New England Highway -t választották a Pacific Highway helyett Sydney – Brisbane összeköttetésnek.

1994 -ben az Út- és Közlekedési Hatóság megvizsgálta a Coolongolook és a Possum Brush közötti fizetős útra vonatkozó javaslat környezeti hatásnyilatkozatát . A javaslat a Snowy Mountains Engineering Corporation Ltd -től és a Travers Morgan Pty Ltd. -től érkezett.

1997 decemberéig az Ourimbah és Kangy Angy közötti autópálya rövid, 3,5 kilométeres szakaszát használta a Sydney – Newcastle Freeway forgalom, mivel nem volt alternatív út. A csendes -óceáni autópálya ezen szakaszát az 1 -es nemzeti út , majd az 1 -es nemzeti főút részeként jelölték ki . Az 1970 -es évek elején kettős úttestre is korszerűsítették. A megosztott autópálya- és autópálya-forgalom miatt a csúcsidőben szűk keresztmetszetek lettek az autópálya és az autópálya közötti csomópontok Ourimbahban és Kangy Angyban. 1997 decemberében megnyitották a forgalmat az autópálya, az autópálya 150 m -re nyugatra fekvő Ourimbah Creek útja Kangy Angy felé vezető szakaszáig. Az új autópálya -szakasz az autópálya egyik utolsó befejeződő szakasza volt, és az autópálya "hiányzó láncszemének" nevezték. A csendes -óceáni autópályát megkerülték, és irányonként egy sávra szűkítették, az északi irányú úttestet és az Ourimbah -patakon átívelő hidat a Palmdale Road -tól északra eltávolították. A Kangy Angy-i autópálya és autópálya közötti minőségi csomópontot is megszüntették.

Az autópálya Cowan és Kariong közötti szakasza festői kanyargós utat követ, változó sebességkorlátozásokkal, jellemzően 60 vagy 80 km/h (37 vagy 50 mph). Ez a szakasz meglehetősen súlyosan megsérült 2007 júniusi zord időjárása során . Öt ember halt meg, amikor a Piles -patak feletti híd összeomlott, és az egész szakaszt lezárták a 2 km -re délre eső süllyedés miatt. Az utat 2009-ben nyitották meg újra, amikor megnyílt a Holt-Bragg-híd , amely az elpusztult családról kapta a nevét.

1996 -os frissítési terv

Négysávos, kétsávos útszakasz standard frissítése

A Ballina elkerülőút 2009 -es projektjele, ezt követően elkészült.

Az autópályát erősen igénybe vette az államközi forgalom, és a korszerűsítése meghaladta az új -dél -walesi kormány erőforrásait . Az NSW és a szövetségi kormányok éveken keresztül vitatkoztak azon, hogyan kell megosztani egymással az autópálya korszerűsítésének finanszírozásának felelősségét, csak kölcsönösen elfogadható korszerűsítési csomagot állítottak elő közvetlenül az 1996/97 -es pénzügyi év után .

A közös Új -Dél -Wales és a szövetségi finanszírozási megállapodás és a korszerűsítési terv részeként az egypályás útszakaszokat a Tweed Heads -tól Hexham -ig 1996 -tól fokozatosan átalakították autópálya vagy kettős útszakaszra . Abban az időben a terv a csendes -óceáni autópálya korszerűsítését célozta. A stratégia a fennmaradó szakaszokat három prioritási szintre osztotta:

  • 1. prioritás: Tweed Heads Ballinába , Port Macquarie Hexhambe, Woolgoolga Raleigh -be
  • 2. prioritás: Raleigh - Port Macquarie
  • 3. prioritás: Ballina - Woolgoolga

Időközben a meglévő egyetlen útszakasz számos szakaszát korszerűsítéssel és biztonsági javítási munkákkal korszerűsítették, ideértve az előzési sávok, a járda kiszélesítése és a középső korlátok hozzáadását. Összességében az autópálya biztonságosabbá vált, és az utazási idő jelentősen csökkent, különösen az ünnepek alatt.

Az autópálya négysávos kétsávos korszerűsítését 2020 decemberében fejezték be. Folyamatos kettős útszakasz, nagyrészt autópálya -szabvány, most a Newcastle -i Mayfield West -től a Queensland -i határig terjed . Mivel a befejezés, körülbelül egy $ 15 milliárd fektettek be a frissítés a szövetségi és tartományi kormányok, és a halálesetek csökkent több mint 75%, a frissítés óta 1996-ban kezdődött.

Négysávos, kétpályás korszerűsítés
Szakasz Teljes hossz (km) Teljesítési dátum
Frissítés előtt Frissítés után
Tweed Heads a Ballina ( Bruxner Highway )
, beleértve része Pacific autópálya 		90,5 91 2015. december
Ballina a Coffs Harbourba 206,5 204 2020 december
Coffs Harbour - Port Macquarie ( Oxley Highway ) 151 145 2018. június
Port Macquarie - Mayfield West ( Newcastle ) 221 217 2013
Összesen 666 657 2020 december

Coffs kikötő bypass

A Coffs Harbour Bypass a Csendes-óceáni autópálya javasolt 14 kilométeres átrendezése, amely elkerüli Coffs Harbour városát, és legfeljebb 12 jelzőlámpát megkerül. Négysávos autópályaként épül, három alagúttal. Ez a csendes -óceáni autópálya korszerűsítés utolsó szakasza, és az állam és a szövetségi kormányok finanszírozzák. A projektet az állam kormánya 2020 novemberében, a szövetségi kormány pedig 2020 decemberében jóváhagyta.

Autópálya szabvány frissítése

Az autópályát kettős úttestre fejlesztették, amely vagy artériás szabvány (A osztály), vagy autópálya szabvány (M osztály). Az M osztályú szakaszok Woolgoolga és Ballina között a következők:

  • Woolgoolga - Halfway Creek
  • Glenugie Harwoodnak
  • Woodburn - Pimlico

A kettős útszakasz korszerűsítését követően a csendes -óceáni autópálya korszerűsítésének egyetlen megmaradt projektje a Coffs Harbour Bypass. Ezenkívül az M1 -Raymond Terrace projekt , amely külön projektként van besorolva, egy autópálya lesz, amely kiterjeszti és összeköti a Csendes -óceáni autópályát (Sydney -Newcastle szakasz) a Raymond Terrace -i korszerű csendes -óceáni autópályával. Az M1 -Raymond Terrace projekt jelenleg tervezési szakaszban van, és várhatóan 2028 -ra fejeződik be.

Projektek

Finanszírozási kérdések

2007 -ben egyre nagyobb nyomás nehezedett a szövetségi kormányra, hogy további finanszírozást biztosítson az autópályához. 2007. október 10 -én a Szövetségi Közlekedési és Regionális Szolgáltatási Miniszter 2,4 milliárd dolláros finanszírozást ígért az autópályára, az NSW állam kormánya pedig dollárral. Az NSW állam kormánya azonban megtagadta a finanszírozás összeegyeztetését. A 2007 -es szövetségi választások előtt az akkor ellenzéki vezető Kevin Rudd 1,5 milliárd dolláros támogatást ígért. Az Auslink 2 (Nemzetépítési Program) részeként a szövetségi kormány 2009 -es szövetségi költségvetésében bejelentette, hogy 3,1 milliárd dollárt költenek az autópályára 2014 -ig, ekkor az autópálya mindössze 63% -át duplikálják. Az NSW kormánya mindössze 500 millió dollárt költ ugyanebben az időszakban, 300 millió dollárral csökkentve a 2008 -as mini költségvetés következtében.

A médiában időről időre felmerülnek olyan javaslatok a médiában, hogy a magánszektor építsen egy teljesen ellenőrzött hozzáférésű, nagysebességű fizetős utat Newcastle és a queensland-i határ között, esetleg a BOT infrastruktúra-rendszer használatával . Ezekből a javaslatokból semmi sem következett.

Egyéb frissítések

A csendes -óceáni autópálya többi szakaszát (Hexham és Sydney között) korszerűsítették vagy korszerűsítik:

Korábbi útvonalszámok

A csendes -óceáni autópálya korábbi útvonalai a következők voltak:

Biztonság

A Hunter -folyó hídja, Pacific Highway, Hexham, Új -Dél -Wales a legnagyobb a néhány fennmaradt felvonóhid között NSW -ben, még mindig működőképes.

A csendes -óceáni autópálya Ausztrália egyik legveszélyesebb és leghalálosabb útszakaszának számított, részben a magas forgalom miatt. 1995 és 2009 között több mint 400 ember halt meg az autópályán. 1989 -ben két külön buszbaleset, a Grafton buszbaleset (amelyben 21 ember halt meg) és a Kempsey buszbaleset (amelyben 35 ember halt meg) az autópályán volt Ausztrália történetének két legsúlyosabb közúti balesete. 2010 -ben 38 ember halt meg a csendes -óceáni autópályán, 2011 -ben pedig 25 ember. Az elmúlt 15 évben a New South Wales Roads & Traffic Authority jelentése szerint évente mintegy 1200 ember sérült meg.

2012 januárjában egy ute kitért az útját a B-dupla teherautó, ami aztán letért út, és lezuhant két házak Urunga . A 11 éves fiú, Max McGregor, aki az egyik házban aludt, és az ute sofőrje belehalt az esetbe. További hét embert a Coffs Harbour Kórházba szállítottak. Kiderült, hogy az autós sofőr 0,245 -ös véralkohol -koncentrációja a határérték ötszöröse volt, és körülbelül 25-30 standard italnak felel meg. Az autópálya Urungán keresztül vezető szakaszát 2016 -ban megkerülték.

A csendes -óceáni autópálya veszélyének nagy része abban rejlett, hogy hosszú osztatlan útszakaszokat tartalmazott, amelyek mentén minden típusú jármű, beleértve a személygépkocsikat, buszokat, kisteherautókat és teherautókat, egyszerre közel 100 kilométeres sebességgel haladt (62 mph). Az osztatlan szakaszokon nagy volt a frontális ütközés veszélye. Ezt bizonyos mértékig enyhítette a rendszeres elhaladó sávok biztosítása, de ezek nem tudták teljes mértékben megbirkózni a nyaralási időszakban tapasztalt nagy forgalommal. Az 1989 -es balesetek után a nyomozó halottkém, Kevin Waller azt javasolta, hogy az autópályát teljes hosszában osszák szét. A Nemzeti Közutak és Autósok Szövetsége által megkérdezett autósok 2012 -ben a Csendes -óceáni autópályát választották Új -Dél -Wales legrosszabb útjának.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek

Útvonal térkép :

KML fájl ( szerkesztés • súgó )
A KML a Wikidatából származik