30. számú RAF század - No. 30 Squadron RAF
| 30. szám RAF század | |
|---|---|
| |
| Aktív | 1915. március 24. - 1918. április 1. ( RFC ) 1918. április 1. - 1946. április 1. ( RAF ) 1947. november 1. - 1967. szeptember 6. 1968. június 10. - 2016. december 8. 2021. szeptember 28. - jelen |
| Ország |
 Egyesült Királyság |
| Ág |
 királyi Légierő
|
| típus | Repülő század |
| Szerep | Taktikai légi közlekedés |
| Része | 2. csoport |
| Otthoni állomás | RAF Brize Norton |
| Mottó (k) |
Ventre a terre ( franciául „ minden ki ” ) |
| Harci kitüntetések |
|
| Jelvény | |
| Század jelvény heraldika | A datolyapálma fa, jelezve az osztag hosszú a Közel-Keleten . György György király jóváhagyta 1938 májusában. |
A Királyi Légierő 30. számú osztaga az Airbus A400M Atlas szállító repülőgépeket üzemelteti, és a székhelye az RAF Brize Norton , Oxfordshire .
Történelem
Első világháború
A 30. számú századot 1915. március 24 -én alakították ki az egyiptomi Moascar szolgálatára , de csak hét hónappal később osztottak ki repülőgépeket, amikor egy különítmény kirepült Farnboroughból. A század kezdetben egyetlen BE2 -es járatból állt az Ismailia repülőtéren .
1915. augusztus 24 -én a mezopotámiai félrepülést , az Ausztrál Repülő Hadtest (AFC) Mezopotámiában (Irak) állomásozó egységét hivatalosan a 30 négyzetméterhez csatolták. A Félrepülés , Henry Petre kapitány irányítása alatt, több hónapja repítette az indiai hadsereg támogatására irányuló műveleteket a török szárazföldi erők ellen a mezopotámiai hadjárat alatt . 1915 elején az ausztrál kormány légi támogatásra irányuló segítségkérést kapott az indiai brit kormánytól . Az AFC még gyerekcipőben járt, és csak fél járatra tudott elegendő személyzetet és földi személyzetet biztosítani . Minden repülőgépet az indiai kormánynak kellett biztosítania. Henry Petre kapitányt nevezték ki parancsnoknak, mielőtt a félrepülés Bombay felé indult . Az ausztrálokat az indiai hadsereg és Új -Zéland személyi állománya egészítette ki .
Április 20-án a félrepülés Indiából indult Mezopotámiába (Irak), hogy légi támogatást nyújtson az indiai és brit csapatoknak az Oszmán Birodalom (Törökország) ellen.
Május 26-án Basrába érve a félrepülés két Maurice Farman Shorthorn és egy Maurice Farman Longhorn szállítását vette át . Ez a három két sík már elavult volt, és " toló " kialakítású, úgynevezett, mert a légcsavar hátrafelé nézett a pilótafülke mögött. Különösen nem voltak alkalmasak sivatagi körülményekre, és jelentős időt töltöttek javítással.
Július 4-én a félrepülés felszerelését két Caudron G.3-as géppel bővítették , amelyek még mindig nem voltak naprakészek, de általában előnyben részesítették a Farmans-t. Július 30 -án az egyik Caudron mechanikai problémák miatt kénytelen volt leszállni az ellenséges területre. Később jelentették, hogy a legénységet - George Pinnock Merz hadnagyot és a WWA Burn ( új -zélandi ) - megölték.
November 7 -én a századot újjászervezték, a parancsnoksággal és a B -járattal Basrában , az A -járattal pedig Azizayában.
1916 áprilisában a század végrehajtotta az egyik legkorábbi légellátó küldetést, amikor élelmiszereket és egyéb készleteket szállított levegővel a törökök által ostromolt kuti helyőrségbe .
1920 -as és 1930 -as évek
1919 -ben a századot Iránba küldték a Norperforce részeként . Ezt követte az iraki kiküldetés, amelyhez DH.9A -t szereltek fel, de 1929-re ezeket felváltotta a Westland Wapitis, majd a Hawker Hardys (a Hawker Hart könnyűbombázó trópusi, általános célú változata ). 1935 -ben és Blenheim Is 1938 -ban.
Második világháború
1939 augusztusában, amikor közeledett a háború, a század visszavonult az egyiptomi RAF Ismailia -ba , és kísérő küldetéseket hajtott végre a Nyugati -sivatagban, és harcos védelmet nyújtott Alexandriának. 1940 novemberében Görögországba küldték, hogy működtesse Blenheimjeit mind a bombázó, mind a vadász szerepekben, de 1941 márciusában a századot újra vadászgéppé nevezték ki. Görögország bukása és a krétai csata után a század visszatért Egyiptomba, és újra fel volt szerelve Hawker Hurricanes-el, és éjszakai Alexandriai védekezésben és védelmi járőrökben dolgozott, mielőtt a nyugati sivatagban folytatott hadműveletekre lépett.
Ha a helyzet a Távol-Keleten súlyosbította a század parancsot kapott, hogy erősítsék a szövetséges erők Java , de mire az osztag elhagyta Egyiptomot, Java, már elesett, és a század volt gumicsónakkal a repülőgép-hordozó HMS fékezhetetlen , hogy Ceylon érkező 6 1942. márciusában, éppen időben, hogy segítsen ellenállni a sziget elleni japán fuvarozói sztrájknak . Ez a razzia 1942. április 5 -én történt, 21 repülőgépet indítottak el a RAF Ratmalana bázisáról, miközben a japán repülőgépek heves tűz alatt álltak. A század hurrikánjai közül hét elveszett, öt pilótája meghalt vagy később meghalt a csata során kapott sebek miatt. Azt állította, hogy 14 japán repülőgépet lőttek le, hatot valószínűleg megsemmisítettek és ötöt megrongáltak, a sziget teljes védekezésére vonatkozó összes követelésből: 24 lelőtt, 7 valószínű és 9 sérült. Valójában a japánok hét repülőgépet vesztettek el, további 15 megsérült.
1944 februárjában átköltözött a burmai front repülő kísérő és földi támadó misszióihoz, és 1944 májusában újra felszerelte az Amerikai Köztársaság P-47 Thunderbolts-jával , amelyet októberben egészen 1945 májusáig visszavett.
Háború utáni
A japán megadás után a század Indiában maradt, és Thunderboltjait a Hawker Tempest F Mk 2s váltotta fel 1946. márciusában. A 30. század 1946. december 1 -jén elvesztette repülőgépeit, majd 1947. április 1 -jén Agra -ban feloszlatták .
1947. november 24 -én a századot megreformálták a Cambridgeshire -i RAF Oakingtonban , szállítási szerepben, a Királyi Légierő Szállítási Parancsnokságának egységeként. A Berlini légi szállítás során számos humanitárius ellátási járaton repítette a Dakotát . Az újbóli felszerelés a Vickers Valettával 1950 decemberében jött létre. A nehezebb négymotoros Blackburn Beverley- t 1957 áprilisa és 1967 szeptembere között repítették. 1959 novemberétől 30 század repülte ki a kenyai RAF Eastleigh-t , mielőtt 1964 októberében átszállt a RAF Muharraq -ba.
Herkules és Atlasz (1968 - jelen)
A század 1967 szeptemberében ideiglenesen feloszlott, de 1968 júniusában gyorsan megreformálták a RAF Fairford - on , turbinás hajtóművel hajtott Lockheed Hercules szállítással felszerelve, megtartva az egységek szállító szerepét. század 1971 szeptemberében a RAF Lynehambe költözött .
2008 folyamán az „A” járatot a RAF Al Udeid -en alapították a Hercules C.4 -el .
A század 2016. december 8 -án repítette utolsó Hercules -járatát. Ezt követően adminisztratív szerepet vállalt, majd 2021. szeptember 28 -án megreformált, és az Airbus A400M Atlas -t üzemeltető második frontszázad lett .
Repülőgépek üzemeltették
- Farman Longhorn 1915
- Farman Shorthorn 1915–1916
- Voisin LA. 1915
- Henry Farman F27 1915
- Caudron G.3 1915
- Királyi Repülőgépgyár BE2 1915–1917
- Royal Aircraft Factory RE8 1917-1919
- Airco DH9 1921–1929
- Westland Wapiti 1929–1935
- Hawker Hardy 1935–1938
- Bristol Blenheim 1938–1941
- Hawker hurrikán 1941–1944
- Republic P-47 Thunderbolt 1944–1946
- Hawker Tempest F2 1946
- Douglas Dakota 1947–1950
- Vickers Valetta 1950–1957
- Blackburn Beverley 1957–1967
- Lockheed C-130 Hercules 1968–2016
- Airbus A400M Atlas 2021 - jelen
Harci kitüntetések
- Század szabvány szerint
Egyiptom, 1915: Mezopotámia, 1915–1918: Egyiptom és Líbia, 1940–1942: Görögország 1940–1941, Földközi -tenger, 1940–1941, Ceylon, április 1942: Arakán, 1944: Burma 1944–45
- Mások
Irak, 1919–1920: Északnyugat -Perzsia, 1920: Kurdisztán, 1922–1924: Irak, 1923–1925: Irak, 1928–1929: Kurdisztán, 1930–1931: Észak -Kurdisztán, 1932: Öböl, 1991: Afganisztán, 2001–2014 : Irak, 2003–2011: Líbia, 2011
Emlékművek
Emlékmű a 30 és 33 RAF század tagjainak, akik meghaltak a krétai csatában
A 30. számú RAF század előlapja a Nemzeti Emlék Arborétumban
A 30. számú RAF század hátlapja
A Királyi Légierő (RAF) emlékműve található Krétán a krétai csata során elhunyt 30 és 33 század légiereinek . Az emlékmű ( 35.525363 ° N 23.828619 ° E ) a Maleme és Tavronitis közötti útszéli sövény mögött található, kilátással a Tavronitis folyón átívelő ( 35.526625 ° N 23.825604 ° E ) vashídra és a Maleme repülőtér kifutópályájának végére . 35 ° 31′31 ″ É 23 ° 49′43 ″ k / 35 ° 31′36 ″ É 23 ° 49′32 ″ k /
Tovább emlékművet avatták a Nemzeti Emlékhely Arborétum a Staffordshire 2008 szeptemberében.
Hivatkozások
Megjegyzések
Idézetek
Bibliográfia
- Ashworth, Chris (1989). A modern királyi légierőosztagok enciklopédiája . Wellingborough: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-013-6.
- Cotter, Jarrod (2008). A Királyi Légierő 90 éves . Stamford , Egyesült Királyság: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
- Everidge, J. (1920). 30. számú század története . Finsbury Park, London: Macaire, Mold & Co for the Squadron.
- Fairbarn, Tony (1991). Akcióállomások a tengerentúlon . Yeovil: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-319-4.
- Halley, James J (1985). A Királyi Légierő Századai (2 szerk.). Tonbridge: Air-Britain. ISBN 0-85130-083-9.
- Hamlin, John F. Flatout - A 30 század királyi légierejének története . Tunbridge Wells, Kent, Egyesült Királyság: Air-Britain (Historians) Ltd., 2002. ISBN 0-85130-308-0 .
- Jefford, a szárnyparancsnok, a CG RAF századok parancsnoka , átfogó feljegyzés az összes RAF század és előzményeik mozgásáról és felszereléseiről 1912 óta . Shrewsbury: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-85310-053-6 .
- Lake, Alan (1999). A RAF repülő egységei . Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
- de Normann, Roderick (1996. november – december). "Mespot osztag: 30. század Mezpotámiában 1916-1917". Légi rajongó . 66. sz. Stamford, Lincs, Egyesült Királyság: Key Publishing. ISSN 0143-5450 .
- Shores, Christopher (2005). Légháború Burmáért: A szövetséges légierők harcolnak Délkelet-Ázsiában 1942–1945 . London: Grub Street. ISBN 1-904010-95-4.
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Második kötet: Szumátra védelme Burma bukásáig . London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
- Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Vendég, Russell (2012). A földközi -tengeri légi háború története 1940–1945: Első kötet: Észak -Afrika: 1940. június - 1942. január . London: Grub Street. ISBN 978-1-908117-07-6.
- "Sqn Histories 26-30" . Air of Authority - A RAF szervezet története . rafweb.org. Archiválva az eredetiből 2012. március 18.
- Tennant, JE alezredes A felhőkben Bagdad felett. London: Cecil Palmer, 1920.