North Downs Line - North Downs Line
| Északi Downs vonal | |
|---|---|
 Északi Downs vonal
| |
| Áttekintés | |
| Állapot | Működési |
| Tulajdonos | Hálózati vasút |
| Locale | Berkshire , Hampshire , Surrey |
| Termini |
Reading Redhill Gatwick repülőtér |
| Szolgáltatás | |
| típus | Elővárosi sín , Nehéz vasút |
| Rendszer | Nemzeti vasút |
| Üzemeltető (k) |
Great Western Railway Southern South Western Railway CrossCountry |
| Depot (ok) | A TMD olvasása |
| Gördülőállomány | Class 165 , Class 166 , Class 450 , Class 458 |
| Történelem | |
| Nyitott | 1849 |
| Műszaki | |
| Pályamérő | 1435 mm ( 4 láb 8+1 / 2 in) normál nyomtávú |
| Villamosítás | 3. sín, 750 V DC (Reading to Wokingham - Aldershot South Junction to Shalford Junction - Redhill to Reigate) |
| Üzemi sebesség | 70 km/h (110 km/h) (maximum) |
|
Északi Downs vonal |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A North Downs vonal egy személyszállító vonat összekötő vonal Reading , a Nagy nyugati fővonal , a Redhill és Gatwick repülőtér , valamint a Brighton Main Line összekapcsolása sok központok lakosság azon része North Downs , amely bejárja útközben.
Az út
Redhill és Ash között a vonal nagyjából párhuzamosan halad az északi lejtőkkel . Reigate és Gomshall között a vonal a Holmesdale -i völgyben található North Downs emelkedő lábánál húzódik . Guildfordnál áthalad a Wey folyó által alkotott Downs -résen , két rövid alagúttal a Guildford állomástól délre, és nyugatra Guildford és Ash között a vonal északra húzódik a Hog's Back -től . Ezután a Blackwater -völgyet követi, egészen Sandhurstig, mielőtt továbbmegy Readingbe.
A vonal építésének története
A vonalat a Parlament törvényei engedélyezték 1846 -ban és 1847 -ben, és nagy részét a Reading, Guildford and Reigate Railway Company (RG & RRC) építette, 1849 -ben nyitották meg. (A vonal Guildford melletti központi szakaszát a az LSWR.) A társaság kimondott célja az volt
- "biztonságos átmenő forgalom a Nyugat, Észak és Midlands, valamint a Csatorna kikötői között, elkerülve London zsúfoltságát, és ezzel időt, távolságot és költségeket takarítva meg."
Bár a társaságnak volt néhány független részvényese, szoros kapcsolatban állt a Délkeleti Vasúttal (SER). Az eredeti szándék az volt, hogy a SER maga építse fel a vonal egy részét, de ezt a javaslatot a Parlament elutasította. A társaság függetlensége csak formalitás volt a Parlament megelégedésére. A két társaságnak volt néhány közös igazgatója; egy SER mérnök irányította a vonal építését. A kezdeti szándéknak megfelelően a vonalat 1850 -ben bérbe adták a SER -nek, és a két társaság végül 1852 -ben egyesült. A társaság kapcsolata a GWR -rel "rejtélyes". A GWR kezdetben felajánlotta a vállalatnak a Reading állomáson lévő létesítmények használatát, de nem sikerült megállapodni a feltételekről, és külön állomást építettek.
A SER üzemeltette a vonalat a kezdetektől fogva, és személyszállítást végzett rajta Readingtől a londoni Charing Crossig a Redhill -en keresztül . Még ma is a Charing Cross -tól mérik a Redhill (22 mérföld 40 lánc) és a Shalford Junction (41 mi 60 csatorna), valamint az Ash Junction (48 mi 34 cs) és Reading (68 mi 68 cs) közötti vonal menti távolságokat a volt SER végállomása.
Technikai információ
A vonal kétvágányú, és W6-os rakodószalaggal van ellátva. Éjszakai mérnöki vagyon 4 főig+1 / 2 óra áll rendelkezésre.
- Reading a Wokingham van villamosított (3. sín, 750 V DC), és jelezte a sínáramkör blokk rendszer Wokingham Signal Box. A jelzés előrehaladási ideje 3 perc a gyors szolgáltatásokhoz és 3 perc+1- / 2 perc szolgáltatások leállítása. A vonal sebessége 70 km/h (110 km/h), kivéve két 30 km/h (48 km/h) korlátozást (a Reading megközelítésén és a Wokingham állomáson keresztül).
- A Wokingham -tól North Camp -ig szintén a Wokingham Signal Box irányítása alatt áll, bár a jelek közötti nagy távolságok 6 percre, illetve 11 percre növelik az előrehaladást a gyors és megálló szolgáltatásokhoz (a vonal leghosszabb előrehaladása). Ez a szakasz nem villamosított, és a vonal sebessége 70 mph. A tervek szerint 2017/18 -ban átadják a Wokingham Signal Box irányítását az új vasúti üzemeltetési központnak Basingstoke -ban.
- A North Camp és a Shalford Junction közötti irányítást Guildford (TCB) irányítja. A jelzés előrehaladási ideje 2 perc a gyors szolgáltatásokhoz és 3 perc a leállításhoz. Ez a szakasz villamosított (3. sín, 750 V DC) az Aldershot South Junction -tól. A vonal sebessége 70 mph, kivéve a 40 km/h (64 km/h) korlátozást az Ash Junction (Ash és Wanborough között), ahol a vonal élesen kanyarodik, és a 30 mph korlátozást a Guildford állomás megközelítésekor. Az 1999. októberi lemondás lehetővé tette a visszafordítható munkát a lefelé irányuló vonalon a Guildford és a Shalford Junction közötti mindkét alagúton keresztül.
- Shalford csomópont - Reigate Az útvonal elhagyja a Portsmouth közvetlen vonalat a Shalford csomópontnál, és 20 km / h korlátozás van érvényben. Innen a Reigate -ig a vezeték nem villamosított. A Guildford irányítja a Shalford Junction -től a Gomshallig, és a Reigate Signal Box (TCB) a Gomshall -tól a Redhill -ig. A jelzés előrehaladása 5 perc a gyorsvonatoknál és 7 perc a leállási szolgáltatásoknál. A vonal sebessége 30 mph (a Shalford csomópont megközelítésekor) és 70 mph között változik.
- Redhill, hogy Reigate van villamosított (3. sín, 750 V DC). A Redhill megközelítését a Three Bridges Signaling Center irányítja, és 30 km / h sebességkorlátozással rendelkezik.
A fő kapacitáskorlátok a Reading, a Redhill és a Gatwick Airport állomások platformkapacitásai.
Readingben a North Downs Line járatok rendszerint az állomás déli oldalán, a 4 -es, 5 -ös és 6 -os peronon végződnek, bár más platformokra a Reading Spur csomóponton és a Great Western Main Line -on keresztül lehet hozzáférni (lásd a térképet, jobbra). A vonatok egyetlen vágányos aluljárón keresztül érhetik el a Reading állomás északi oldalát. Korábban a 4. A 2012 -es Reading lemondási rendszer részeként további platformot biztosítottak a North Downs Line szolgáltatásokhoz; a platformokat ennek megfelelően újra számozták 4-re (korábbi 4a), 5-re (korábbi 4b) és 6-ra (új).
A Redhill kapacitáskorlátozásait javította az új platform létrehozása és az állomástól délre végzett munka nyomon követésének fejlesztése is, a Solum Regeneration projekt részeként. A Gatwick repülőtéren új platformot hivatalosan 2014 februárjában nyitottak meg. A Redhill új platformja 2019 -ben nyílt meg, ettől kezdve további szolgáltatásokat terveztek a Gatwick repülőtérre.
A Network SouthEast eredetileg az egész útvonal villamosítását tervezte, a befejezés dátuma 1993 -as volt, de ezeket a terveket elvetették.
A jelenlegi személyszállítás és a gördülőállomány
A fő szolgáltatások a vonalon nyújtja Great Western Railway segítségével Class 165 és Class 166 Network Turbo diesel motorvonatok. Óránként félig gyors járatok indulnak Readingből a Gatwick repülőtérre, és Reading és Redhill között félóránként megáll. Redhillnél a Gatwick repülőtér járatai megfordulnak, és a Brighton fővonal mentén dél felé tartanak. 1994 -ig a leállási szolgáltatások Tonbridge -ig folytatódtak , de a Redhill és Tonbridge közötti vonalat 1993 -ban villamosították. Az ezen a szakaszon közlekedő vonatokat (Southern) most csak Redhill és Tonbridge között közlekedik transzferjárat .
2021-ben a 165-ös osztályú vonatokat a 769-es Flex négykocsis vonatok váltják fel , miután számos állomásplatformot meghosszabbítottak.
A North Downs vonalon további szolgáltatásokat a South Western Railway biztosít Reading és Wokingham között (vonatok London Waterloo -ba/onnan ), valamint Ash és Guildford között (vonatok Altonba vagy Ascotba /onnan ). A Southern szolgáltatásokat üzemeltet Reigate és Redhill között, majd Londonba.
Utasszolgáltatások és járművek a privatizáció előtt
A gőzvontatást 1965. január 4 -én 3R (206. osztály) DEMU váltotta fel. Az új vonatok a Hastings Line két 6S (201 -es osztályú) kocsijából álltak , amelyek 2EPB -es pótkocsikhoz voltak illesztve. A keskeny Hastings Line állomány és a standard szélességű Hampshire pótkocsi közötti látható szélességkülönbség következtében az egységeket ebihalnak becézték . A csúcsidőben további szolgáltatásokat 1977. májusáig fuvaroztak a 33. osztályú dízelmozdonyok.
A gyorsolvasást a Reading és a Gatwick repülőtér között 1980. május 12-én indították útjára , a nyugati régió szerinti háromkocsis 119 -es osztályú DMU-k használatával. A vonatokat kifejezetten erre a szolgáltatásra módosították, hogy extra poggyászteret teremtsenek: a központi kocsiban lévő büfépultot eltávolítják. A 101 -es osztályú háromkocsis egységeket később is használták az útvonalon.
A Shalford és Betchworth közötti összes állomást bezárásra javasolták a British Railways 1963 -as átalakítása jelentésében. A jelentés azt javasolta, hogy az egész North Downs Line -t fővonali útvonalként alakítsák ki.
Fuvarozási szolgáltatások és gördülőállomány
2007 -ig egyetlen menetrend szerinti áruszállítás sem vette igénybe a vonalat. Az Utazás Post Office vonat Dover a Manchester Piccadilly keresztül Tonbridge, Redhill, Guildford és Reading megveretett vonal mentén 1988 májusától 2004-ig Network Rail 2008 stratégiai üzleti terv javasolta, hogy egy tartozékot projekt a sorban kell folytatni annak érdekében, áruszállítás forgalom a Csatorna -alagútból a vonal használatához.
Elektromosítási javaslatok
A villamosítást a második világháború előtt leállították, mivel úgy érezték, hogy kevés forgalom keletkezik. Nem villamosított részei a North Downs vonal foglalt Wokinghami hogy Ash (Aldershot South Junction), és Shalford Junction Reigate . 1981 augusztusában a Modern Railways magazin tanulmányozta a brit vasút akkori déli régiójának villamosítási stratégiáját . A cikk potenciált látott az útvonalon, mivel a terület gyorsan fejlődött, valamint a Csatorna -alagút forgalmának kilátásával is; a sífutó személy- és teherszállítás is eltéríthető az útvonalon. Ezt követően a vizsgált útvonalak egy részét villamosították, többek között Redhill - Tonbridge (1994). Addig a North Downs Line járatai Redhill -től Tonbridge -ig folytatódtak.
Internetes források szerint a North Downs Line ezen szakaszainak villamosításáról a Blackwater Valley Rail Survey részeként, 1991-ben ismét szó esett. A hajtóerő a kezdetektől a BR Mark I alapú elektromos készletek osztálya lett volna, de az ötlet félretették, amikor a régióban meglévő dízelmotoros hajtóműveket a jelenlegi 165/166 osztályú „Turbos” váltotta fel.
Miután a privatizáció a British Rail , vágányra villamosított egy iparvágány a vonal Wokingham.
A villamosítást 2016 -ban ismét javasolta a Surrey megyei tanács , négy helyi vállalati partnerség kutatása alapján . Azt javasolták, hogy a villamosítás mintegy 8000 munkahelyet teremtsen és 1,9 milliárd font gazdasági növekedést ösztönözzen.
Lineside jellemzők
A Chilworth és Gomshall közötti vonal déli oldalán a Jessie's Seat néven ismert doboz sövénytetáriumot fácán alakúra vágták, az ülés háttámláján. Emlékmű a Délkeleti Vasút őrének, Henry Wicksnek, aki 1892 -ben balesetben életét vesztette.
Lásd még
- Nagy nyugati fővonal
- Waterloo – Olvasó sor
- Alton Line
- Portsmouth közvetlen vonal
- Mole Valley vonala
- Brighton fővonala
- Redhill – Tonbridge vonal
Hivatkozások
Források és további olvasmányok
- Barna, David; Jackson, Alan A. (1990). Hálózat délkeleti kézikönyve . Harrow Weald: Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-129-5.
- Butt, RVJ (1995). A vasútállomások jegyzéke . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Course, Edwin, szerk. (1987). A Reading, a Guildford és a Reigate Railway Company igazgatóságának jegyzőkönyve . Guildford: Surrey Record Society. ISBN 978-0-90-297808-9.
- Jackson, AA (1988). Dorking vasútja . Dorking: Dorking Helytörténeti Csoport. ISBN 1-870912-01-2.