Oleg Antonov (repülőgép -tervező) - Oleg Antonov (aircraft designer)
|
Dr.
Oleg Konstantinovich Antonov
| |
|---|---|
Олег Константинович Антонов | |
 Oleg Antonov az 1970 -es években
| |
| Született |
1906. február 4 |
| Meghalt | 1984. április 4 (78 éves) |
| Polgárság | Orosz Birodalom → Szovjet -Oroszország → Szovjetunió |
| alma Mater | Leningrádi Politechnikai Intézet (1930) |
| Foglalkozása | |
| aktív évek | 1924–1984 |
| Ismert | Antonov repülőgép |
| Cím | |
| Házastárs (ok) | Elizaveta Shahkhatuni |
| Gyermekek | 4 |
| Díjak |
A szocialista munka hőse (1966) Sztálin -díj (1952) Lenin -díj (1962) |
| Aláírás | |
 | |
Oleg Antonov Konstantinovich ( orosz : Олег Константинович Антонов ; 7 február 1906 - április 4., 1984) volt szovjet repülőgép tervező, és az alapító a Antonov repülőgép társaság (székhelye Kijev , Ukrajna ), később ő tiszteletére nevezték el. Antonov számos ismert szovjet repülőgépet (például az Antonov An-2 , Antonov An-12 ) és számos vitorlázógépet tervezett polgári és katonai használatra egyaránt.
Korai élet
Antonov született február 7-én 1906. Troitsy, Moszkva kormányzóság , Orosz Birodalom (ma Podolsky District a Moscow Oblast ), Orosz Birodalom , hogy egy család az orosz etnikum. 1912-ben Antonovák Szaratovba költöztek , ahol a nem klasszikus középiskolába (ma 1. gimnázium) és a középiskolába (ma a 23. iskola) járt. Antonovot kicsi korától lenyűgözte a repülés, és szabadidejének nagy részét a helyi repülőtéren töltötte.
Korai mérnöki karrier
17 éves korában Antonov megalapította az "Amatőr Repülési Klubot", majd csatlakozott a "Légierő Baráti Szervezetéhez" . Később megtervezte az OKA-1 "Galamb" -t, egy vitorlázórepülőgépet, amelyen részt vettek egy moszkvai versenyen, ahol megnyerte az első díjat, egy Junkers 12-es repülőgéppel.
1930-ban végezte el a Antonov kalinini Politechnikai Intézet a leningrádi . Folytatta a vitorlázógépek tervezését, és 1931 -ben Antonov lett a moszkvai siklógyár főtervezője. A következő nyolc évben 30 különböző vitorlázógépet tervezett, köztük a Standard-1, Standard-2, OKA-6 és a nagyméretű "City of Lenin" vitorlázórepülőgépet. Mivel a Szovjetunióban minden pilótának el kellett kezdenie repülési képzését vitorlázórepülőkkel, Antonov évente akár 8000 vitorlázórepülőgépet tudott gyártani.
1938 -ban, egy eset után, amikor egy oktató vitorlázórepülővel Nyugatra távozott, a szovjet kormány megváltoztatta a vitorlázórepüléssel kapcsolatos döntését, betiltotta a vitorlázórepülést és bezárta a Moszkvai Vitorlázógépgyárat.
Professzionális tervezői karrier és a második világháború
A vitorlázógépgyár bezárását követően Antonovot nevezték ki a Jakovlev Tervező Iroda főtervezőjévé . 1940 -ben Leningrádban új repülőgép -tervező irodát hoztak létre saját irányítása alatt.
Alatt a második világháború , Antonov tervezte a A-7 katonai ernyő használt AirBridge kínálat a szovjet partizánok mögött frontvonalak , és a KT „Kryl'ja Tanka” ( „Tank Wings”) kétfedelű ernyő, amit arra terveztek, hogy légi szállítási tartályok . 1943 -ban Antonov visszatért Jakovlev tervezőirodájába, hogy betöltse Jakovlev helyettesének betöltetlen állását. Időjének és energiájának nagy részét a Yak sorozat fejlesztésére fordították, amely a második világháború egyik legnagyobb tömegben gyártott vadászrepülőgépe .
A háború utáni karrier és az Antonov cég létrehozása
A háború után Antonov kérte, hogy Jakovlev hagyja, hogy önállóan dolgozzon, és Jakovlev leányvállalatának tervezőirodáját vezette a Novoszibirszk repülőgépgyártó üzemében. Május 31-én 1946 Antonov nevezték vezetője az újonnan redesignated létesítmény (később az úgynevezett Antonov Kutató és Tervező Iroda ), amelyet később költözött Kijev , Ukrajna . 1946 szeptemberében Antonov a tervezőiroda vezetése mellett a szibériai Kutatási és Fejlesztési Intézet Légiforgalmi Intézet igazgatója lett.
Az Antonov Iroda tervei közül az első az SKh-1 (Se'lsko Khozyaystvennyi- pervoy-mezőgazdasági első) mezőgazdasági repülőgép volt, később újratervezték az An-2-t , amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen a Polikarpov Po-2 cseréjére vonatkozó 1947-es szovjet követelménynek. amelyet nagy számban használtak mezőgazdasági repülőgépként és haszonjárműként is. Antonov nagyméretű egyterű kétfedelű , teljesen fém konstrukciót tervezett, zárt pilótafülkével és 12 utas befogadására alkalmas fülkével .
Jelentős szállítások sora következett Oleg Antonov vezetésével. Az Antonov repülőgépek (tervezési irodai előtag An-) a masszív An-2-től (amely maga is viszonylag nagy egy két sík esetében) az An-28 felderítő repülőgépen át a hatalmas An-124 Ruslan stratégiai légiszállítóig terjed . Az An-12 négyturbós hajtómű és származékai 1959-től az elsődleges szovjet katonai szállítóeszközök lettek . Noha kevésbé ismert, a volt Szovjetunióban a belföldi/rövid távú légi járatokban az An-24 , An-26 , An-30 és An-32 család a kettős hajtóműves , magas szárnyú, utas-/teher-/katonai repülőgépek. és a világ egy része korábban szovjet befolyás alatt. Antonov emellett felügyelte a középkategóriás ( An-72/An-74 sugárhajtású repülőgépek családja) fejlesztését . A világ legnagyobb gyártású repülőgépe, az An-124 Ruslan 1982-ben repült először, és annak speciális transzfer-szállító/extra nehézáru-származék, az An-225 Mriya fejlesztésbe lépett, még mindig Antonov irányítása alatt, de első repülését csak 1989-ben tette meg Antonov halála után. 2004 novemberében a FAI az An-225-öt a Guinness Rekordok Könyvébe helyezte 240 rekord. Antonov terveinek egy része külföldön is készült, például a Shaanxi Y-8 .
1965 -ben Antonov petíciót írt alá Ivan Dziuba szovjet disszidens védelmében .
Család
Antonov háromszor volt házas (Elena Kochetkova, Yelyzaveta Shahatuni és Elvira Antonova), és négy gyermek (Rolan, Anna, Elena és Andrei) apja volt.
Halál
Oleg Antonov 1984. április 4 -én halt meg Kijevben , az Ukrán Szovjetunióban, és a Baikove temetőben temették el .
Tiszteletbeli címek, díjak és örökség
Élete során Antonov ismerték el doktora , akadémikus , a Tudományos Akadémia az ukrán SSR (1968), a Szocialista Munka Hőse (1966), és a választott tagja a Legfelsőbb Szovjet a Szovjetunió , az 5., 6. és 7. összehívások .
Számos díj közül Antonov 1952 -ben a Szovjetunió Állami Díját , 1962 -ben pedig Lenin -díjat kapott.
Antonov díszített három Lenin-rend , a rend az októberi forradalom , a rend a honvédő háború 1. osztály , a Munka Vörös Zászló Érdemrendje , és a Medal „partizán a honvédő háború” 1. osztályú .
Egy utcai Kijev „s Solomyanka szomszédságában nevezték Oleg Antonov.
1999 -ben Antonov bekerült a San Diego Air & Space Museum Nemzetközi Lég- és Űrcsarnokába .
2006 -ban érmét vertek réz -nikkel ötvözetből az Ukrajna Nemzeti Bank Antonov tiszteletére. Ezenkívül ezüstből készült érmét bocsátott ki az Oroszországi Bank Antonov születésének 100. évfordulója alkalmából.
Képtár
.jpg)
Hivatkozások
Megjegyzések
Bibliográfia
- Anisenko, Viktor G. OK Antonov: A tehetség sokoldalúsága . Aero Hobby PC.
- Gordon, Yefim. Antonov An-2: Annushka, minden munkás szobalánya-Red Star 15. kötet . Hersham, Surrey, Egyesült Királyság: Midland, 2004. ISBN 978-1-85780-162-0 .