Nyílt útdíj - Open road tolling
Nyitott útdíjszedési ( ORT ), más néven minden elektronikus útdíj , készpénzmentes autópályadíj , vagy a szabad áramlás autópályadíj , az autópályadíjak a díjköteles utak használata nélkül díjfizető kapuk . Egy elektronikus útdíjfizetési rendszer általában használunk. Az ORT fő előnye, hogy a felhasználók autópálya -sebességgel képesek áthajtani a fizetős téren anélkül, hogy le kellene lassítaniuk az útdíjat. Egyes létesítményekben az ORT csökkentheti a plázák torlódását azáltal, hogy több járművet engedélyez óránként/sávonként. Az ORT hátránya a "szivárgás" lehetősége; vagyis "szabálysértők", akik nem fizetnek. A szivárgást vagy az útdíj -kezelő költségként leírhatja, vagy részben vagy egészben ellensúlyozhatja a szabálysértőkkel szemben beszedett díjakat és bírságokat.
Történelem
1959 -ben a gazdasági Nobel -díjas William Vickrey javasolta először a washingtoni nagyvárosi elektronikus útdíj rendszerét. Azt javasolta, hogy minden autót szereljenek fel transzponderrel. A transzponder személyre szabott jelét felveszi, amikor az autó áthalad egy kereszteződésen, majd továbbítja egy központi számítógéphez, amely kiszámítja a díjat a kereszteződés és a napszak szerint, és hozzáadja az autó számlájához.
Norvégia a világ úttörője volt e technológia széles körű bevezetésében. Az ETC -t először Bergenben , 1986 -ban vezették be , hagyományos fizetőautókkal együtt. Az RFID elektronikus útdíjszedő rendszerének első jelentős bevezetése az Egyesült Államokban a Dallas North Tollway -n használt TollTag rendszer volt , amelyet 1989 -ben vezetett be az Amtech . A világ első teljesen automatizált fizetős autópályáját, az Ontario Highway 407-et , 1997. június 7-én nyitották meg Kanadában. Az autópályának sikerült ezt az automatizálást elérnie az RFID technológia és az automatikus rendszámfelismerés használatával .
1998 szeptemberében Szingapúr lett a világ első városa, amely elektronikus útdíjszedési rendszert vezetett be a torlódások árazása céljából . Napjainkban számos út működik világszerte elektronikus útdíjszedési technológiákkal, és az ORT lehetővé tette a torlódási árpolitikák végrehajtását a városi területeken.
Gyűjtési módszerek
Az útdíj beszedése a nyitott fizetős utakon általában transzponderek vagy automatikus lemezfelismerés segítségével történik, amelyek túlnyomó többsége az út feletti fejtámla -rendszert használja . Bár ritkán használják elsődleges járműazonosítási módszerként, az automatikus rendszámfelismerést számos különböző autópálya -rendszerben használják. Mindkét módszer célja a fizetős utak késésének kiküszöbölése az útdíjak elektronikus beszedésével, a regisztrált gépkocsi -tulajdonosok számláinak elektronikus megterhelésével, anélkül, hogy le kellene állítaniuk.
Transzponderek
A transzponderek vevő-adó, amelyek megfelelő elektronikus lekérdezés esetén válaszjelet generálnak. A transzponderek a katonai azonosító barát vagy ellenség technológiájának adaptációja . A legtöbb jelenlegi rendszer rádiófrekvenciás azonosításon alapul, ahol az útdíjkapun lévő antenna kommunikál a jármű transzponderével a dedikált rövid hatótávolságú kommunikáción (DSRC) keresztül. Néhány korai rendszer vonalkódokat használt az egyes járművekhez, hogy optikailag le lehessen olvasni őket az útdíjszedőnél. Az optikai rendszerek gyenge olvasási megbízhatóságúnak bizonyultak, különösen rossz időjárás és piszkos járművek esetén.
Automatikus rendszámfelismerés
Az automatikus rendszámfelismerés (ANPR) vagy az automatikus rendszámtábla -olvasó (ALPR) olyan rendszer, amely optikai karakterfelismerést használ a képeken a járművek rendszámának leolvasásához. Míg a technológiát a bűnüldöző szervek leggyakrabban a járműmozgások és a forgalom érvényesítésére használják, az ANPR -t elektronikus útdíjszedési módszerként is alkalmazták. Az ANPR transzponderrendszerekkel együtt használható. Ha egy transzpondert nem észlelnek a járművön, akkor minden csomópontban található kamerarendszer naplózza a jármű egyedi azonosítóját, és számlát postáznak. Az ANPR használata csökkenti a készpénzes tranzakciókkal vagy a nem fizetéssel kapcsolatos csalásokat , hatékonyabbá teszi a terhelést, és csökkenti a fizetett út kikényszerítéséhez szükséges munkaerőt, de drága számítógépes szoftvert igényel.
Az ANPR használata azonban kérdéseket vet fel a magánélet és az adatvédelem területén . Az ANPR lehetővé teszi a rendőrség számára, hogy automatikusan összeállítson hatalmas adatbázisokat az ártatlan úthasználók mozgásáról, így sértve a magánéletüket. További aggodalomra ad okot, hogy az összegyűjtött adatokkal visszaélhetnek az alkalmazottak, vagy ellophatják a számítógépes hackerek. Ez arra késztette a skóciai rendőrséget, hogy 2016 -ban törölje az ANPR rekordgyűjteményét. Mivel az ANPR új technológia, használata gyakran nincs szigorúan szabályozva; nem világos, hogy a skót ANPR betartotta -e az Egyesült Királyság adatmegőrzési törvényeit.
Autópályák rendszer használatával
Ausztrália
Tajvan
Egyesült Államok
Az alábbiakban felsorolunk néhány hídot és autópályát az Egyesült Államokban, amelyek nyílt útdíjat alkalmaznak:
- Claiborne Pell Newport Bridge , RI - teljes hosszában
- Dallas North Tollway - száz méter hosszú
- Dolphin Expressway - száz hosszú
- Don Shula gyorsforgalmi út - száz méter hosszú
- E-470- centiméter hosszúságú
- Grand Parkway - száz méter hosszú
- Hardy Toll Road - száz méter hosszú
- Illinois Tollway - centiméter hosszúságú, 2020 márciusában teljesen készpénzre váltották
- Lee Roy Selmon gyorsforgalmi út - száz hossza, beleértve az autópálya középső részén található magasított gyorsutakat (bár a gyorsforgalmi sávok nem állnak nyitva a forgalom előtt)
- Maryland 200 -as út - száz centiméter
- Massachusetts Turnpike - száz méter hosszú
- New York State Thruway - centiméter hosszú, az útdíjfizetés megszüntetése folyamatban van 2021 -ben
- Orchard Pond Parkway -Leon megyében, Floridában
- Pennsylvania Turnpike - 2020 márciusában teljesen készpénzre váltották, és a fizetési pontokat a rámpákról a fővonalra helyezik át egy későbbi időpontban
- George Bush Turnpike elnök - száz méter hosszú
- Sam Houston Tollway -hőmérsékletek Interstate 69 és Crosby Freeway ; az Interstate 10 és az US-90 ALT között (beleértve a Sam Houston Ship Channel Bridge-t ), valamint a Westpark Tollway és az Interstate 45 között
- Snapper Creek gyorsforgalmi út - száz méter hosszú
- USA 301 -es út Delaware -ban - száz méter hosszú
- Westpark Tollway - száz méter hosszú