Piper PA -32R - Piper PA-32R

PA-32R Lance/Saratoga
PiperSaragtogaIITC.jpg
Piper Saratoga II TC
Szerep Személyes használatra, légi taxi és teherszállító repülőgépek
Nemzeti eredetű Egyesült Államok
Gyártó Piper repülőgép
Első repülés 1974. augusztus 30
Bevezetés 1975
Előállítva 1975-2009
-Ból fejlesztették ki Piper Cherokee Six

A Piper PA-32R egy hat férőhelyes, nagy teljesítményű, különálló motorral, teljesen fém, merevszárnyú repülőgépek által termelt Piper Aircraft a Vero Beach, Florida . A tervezés a Piper Lance néven kezdődött , amely a Piper Cherokee Six visszahúzható fogaskerekű változata . A későbbi modellek a Piper Saratoga megnevezéssel váltak ismertté . Az elsődleges különbség a Lance és a korai Saratoga között egy kúpos szárny kifejlesztése a Saratogán, amely felváltja a Lance "Hershey bár" szárnyát, amely átvitte a Cherokee Six -et. A későbbi Saratoga modellek frissített/továbbfejlesztett avionikát, motort és belső elemeket nyújtottak, de megtartották ugyanazt a repülőgép -kialakítást.

A Saratoga gyártását 2009 -ben beszüntették.

A Saratoga az értékesítésért versenyzett a Beechcraft Bonanza , a Mooney Ovation , a Cirrus SR22 , a Cessna 210 és a Cessna 350 termékekkel .

Fejlődés

Kezdeti PA-32R-300 Cherokee Lance, standard farokkal
Egy későbbi PA-32RT-300T Turbo Lance II, T-farokkal
PA-32R-301T Turbo Saratoga SP egyetlen szívócsavarral a légcsavar alatt és standard farokkal
PA-32R-301 Saratoga II kerek bemenettel

1972-ig, amikor a futószalagot elpusztították az árvízben, a Comanche a Piper luxus, nagy teljesítményű kislemeze volt. Ezt követően a Piper elkezdte módosítani a nehéz emelésű, egymotoros PA-32 Cherokee Six motorját , behúzható futóművet adott hozzá, és a típust "PA-32R" -ként jelölte meg.

A PA-32R-ben épült licenc alatt Embraer a brazil a Embraer EMB-721 Sertanejo .

A PA-32R-300 (hat tartozék), a PA-32RT-300 (16) és a PA-32RT-300T (kettő) készleteit az argentin Chinculhoz szállították . Ezeket a PA-A-32R és a PA-A-32RT jelöléssel látták el.

A 2008-as modellévre megszűnt a Saratoga II HP (normál szívó) modell, a 6X és 6XT (a Saratoga rögzített sebességfokozatú változatai) mellett, így a turbós Saratoga II TC maradt a PA-32 egyetlen gyártási modelljeként vonal. Az összes PA-32 modell gyártása 2009-ben véget ért.

Változatok

PA-32R-300 (1976–1978)
Forgalmazzák, mint a Piper Cherokee Lance . A visszahúzható PA-32 vonal kezdeti változata, standard farokkal.
PA-32RT-300 (1978–1979)
1978 első fele után Piper a farkát "T" kivitelre módosította, a stabilizátorral (vízszintes stabilizátor/lift) a függőleges farok tetejére helyezve. Sok pilóta és tulajdonos panaszkodott a T-far alacsony hatáskörű jogosultságának hiányára. Ettől a modelltől kezdve a Cherokee nevet hivatalosan elvetették, és a modellt Lance II -nek nevezték el .
PA-32RT-300T (1978–1979)
Szintén 1978 -ban mutatták be a Turbo Lance II névre keresztelt turbófeltöltős változatot. A szervizplafon 20 000 láb (6096 m), emelkedési sebessége 1050 láb/perc (5,4 m/s). 3048 m -en képes utazni 175 kn (324 km/h) valódi légsebességgel 75% -os teljesítmény mellett, 20 gal/h sebességgel. Az üzemanyag -kapacitás 94 US gallon (360 L; 78 imp gal) használható. A repülőgép volt az első, amely jellegzetes, nagyméretű, ovális, egyetlen légbeömlő nyílást kapott a légcsavar agya alatt.
PA-32R-301 (1980–2007)
Az 1980 -as modellek visszaálltak a standard farok kialakításra, és Saratoga SP néven jelölték ki. 1993 -ban a repülőgép számos kozmetikai és rendszerfrissítést kapott, és Saratoga II HP néven újratervezték.
PA-32R-301T (1980–2009)
Az 1980 -as turbófeltöltős modell Turbo Saratoga SP nevet kapott. A név és a típusmegjelölés ugyanaz maradt az 1996 -os modellévben, annak ellenére, hogy a repülőgépet többször frissítették. Az 1997-es modellévtől kezdve a repülőgép új megnevezést kapott, a Saratoga II TC-t és új Lycoming TIO-540-AH1A motort. Külsőleg a legnagyobb különbség az új burkolat volt, sokkal kisebb, kerek légbeömlőkkel. Az 1997-1998-as Saratoga II TC-k egy King avionics programot tartalmaztak, amelyet kettős Garmin GNS-430-asra és GTX-320 transzponderre váltottak az 1999-es modellekkel. A 2000-es modellév közepén az avionikát ismét frissítették, egy Garmin GNS-430 és egy GNS-530, valamint egy GTX-327 transzponderrel. 2004 -től a Saratoga modellek Avidyne Entegra "Glass Panel" avionikai rendszerrel kaphatók , amelyet 2007 -ben a Garmin G1000 váltott fel .
EMB-721C Sertanejo
A PA-32R-300 és a PA-32RT-300 engedélyköteles változata, 150-es kivitelben.
EMB-721D Sertanejo
A PA-32R-301 engedélyes építésű változata, 55 épített.

Balesetek

Műszaki adatok (Cherokee Lance PA-32R-300)

A licenc által épített Sertanejo klasszikus pilótafülkéje

A "Cherokee Lance Information Manual" adatai (PDF) . Dudás. 1976. augusztus 20.

Általános tulajdonságok

  • Kapacitás: akár hét utas
  • Hossz: 8,46 m
  • Szárnyfesztáv: 10,01 m
  • Magasság: 2,90 m
  • Wing terület: 174,5 sq ft (16,21 m 2 )
  • Képarány: 6.2
  • Üres súly: 898 kg
  • Bruttó súly: 1,633 kg
  • Üzemanyag -kapacitás: 94 US gal (360 L) használható
  • Hajtómű: 1 × Lycoming IO -540 -K1G5D hathengeres, közvetlen meghajtású, vízszintesen ellentétes, léghűtéses motor, 300 LE (220 kW) 2700 ford / perc
  • Propellerek: 2 pengéjű Hartzell állandó sebesség, 2,03 m átmérőjű

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 157 kn (181 mph, 291 km/h) maximális körutazás 75% -os teljesítmény és 7500 láb mellett
  • Hajósebesség: 142 kn (163 mph, 263 km/h) 65% -os teljesítmény és 6000 láb mellett
  • Hatótáv: 875 nmi (1,620 km) 55% -os teljesítmény mellett, 9000, 45 perces tartalék - 1806 km (975 nmi) tartalék nélkül
  • Tartósság: 7 óra 55% -os teljesítmény mellett, SL, 45 perces tartalék - 7 óra, tartalék nélkül
  • Szolgáltatási plafon: 4600 m
  • Emelkedési sebesség : 1000 láb/perc (5,1 m/s) 3600lb, SL, sebességfokozat felfelé, teljes gázzal, 92 kn
  • Üzemanyag -fogyasztás: 0,16 kg/km (0,57 lb/mi)

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek