Ausztrál Királyi Légierő VIP repülőgépei - Royal Australian Air Force VIP aircraft

RAAF BBJ lépcsőkkel

Az Ausztrál Királyi Légierő működik, számos speciális légi szállításra az Queen of Australia és más tagjai a királyi család , a főkormányzó Ausztrália , a miniszterelnök Ausztrália , magas rangú tagjai a ausztrál kormány és más méltóságok.

A RAAF jelenlegi speciális célú repülőgépe két bérelt Boeing üzleti repülőgép és három Dassault Falcon 7x, amelyeket a 34. számú RAAF század üzemeltet, és amelyek a Canberra repülőtéren vannak . A Boeing Business Jets egyedi konfigurációjú Boeing 737-700 repülőgépek , amelyek konferenciaasztalokkal, irodai lakosztályokkal, biztonságos műholdas és kommunikációs képességekkel vannak felszerelve. A két repülőgép hatótávolsága nagyobb, mint a Boeing Business Jets esetében szokásos. A miniszterelnök rendszeresen használja a repülőgépet belföldi és nemzetközi utazásokhoz.

A 737-esek beszerzése előtt az utasok számára konfigurált RAAF Boeing 707s tartályhajókat használták. Ezek a repülőgépek nagyobbak voltak, mint a jelenleg használt 737-esek.

2014 augusztusában az akkori védelmi miniszter, David Johnston bejelentette egy KC-30A többfunkciós tartályhajó VIP-konfigurációvá alakításának szándékát, miközben megőrzi katonai tartályhajóként és repülőgépekként való szolgálatának képességét. Az új gép farokszáma A39-007. Az új repülőgépet "a légierő szürke" -re festette, nem pedig a jelenlegi színvilág. A repülőgép ma már több mint 100 utast szállíthat, köztük alacsonyabb szintű minisztereket, és lapos fekvésű üléseket nyomhat. A miniszterelnöknek saját privát részlege is van.

RAAF Boeing Business Jet 2018-ban

A jelenlegi flotta

Dassault Falcon 7X (3 repülőgép, 2019 – jelen) - a Challenger 604-esek cseréje
737 Boeing Business Jet (2 repülőgép, 2002 – jelen)
Airbus KC-30A (1 repülőgép, 2019 – jelen) - Új nagy hatótávolságú VIP kapacitás

Történelem

1940 előtt nem álltak rendelkezésre külön repülőgépek a szövetségi kormány miniszterei számára. Canberra 1927-ben Ausztrália nemzeti fővárosává vált, miután a szövetségi parlament átkerült az ideiglenes fővárosból, Melbourne-ből , de számos kormányzati szerv még nem költözött át. Ez szükségessé tette a kormányok minisztereinek és munkatársainak a két város közötti gyakori utazást. 1936-ban az Australian National Airways megkezdte a DH86-ok használatával a rendszeres kereskedelmi légi járatok üzemeltetését . Sok parlamenti képviselő továbbra is a vasúti közlekedést részesítette előnyben, de Joseph Lyons miniszterelnök rendszeres repülőgép-utas volt, és elkerülhetetlennek tartotta a kabinetminiszterek számára dedikált repülőgépek bevezetését. 1939 augusztusában, mire Lyons hivatalában elhunyt, és Robert Menzies utódja lett , a Geoffrey Street védelmi miniszter kabinetnyilatkozata megállapította, hogy "különleges repülési megállapodásokra lehet szükség olyan sürgős mozgásokhoz, amelyek nem illeszkednek a levegő menetrendjéhez. szolgáltatások ". A következő hónapban kitört a második világháború, és háborús kabinet alakult, amely hetente többször ülésezett. Ennek eredményeként 1940 elején James Fairbairn légi miniszter jóváhagyta négy újonnan megrendelt Lockheed Hudson bombázó átalakítását miniszteri használatra alkalmas utasszállító repülőgépekké, amelyeket az ausztrál királyi légierő (RAAF) üzemeltet.

Az 1967-es " VIP-ügy " abból adódott, hogy a kormány és a közszolgálat úgy döntött, hogy titokban tartja a fátylat a VIP-repülési program felett, és megpróbálja elrejteni a költségeket, a rendeltetési helyeket és az utasokat a negatív médiavisszhang megakadályozása érdekében. Ez csúcsosodott miniszterelnök Harold Holt és légügyi miniszter Peter Howson ha kiderül, hogy a félrevezetett parlament felett létezését utas manifesztekről .

Airbus KC-30A (A39-007) VIP szállítás

RAAF (A39-007) Airbus KC-30A leszállás a canberrai repülőtéren 2020-ban

Hosszú távú repülések esetén az A39-007 lajstromszámú KC-30A többszereplős tartályos szállító repülőgép legfeljebb:

Három pilóta
Két légi utántöltő üzemeltető
Nyolc legénység kísérője
Egy hálózati technikus (korábban kommunikációs és információs rendszerek irányítója)
Egy vendéglátóipari képviselő
Öt karbantartás, amely repüléstechnikusokból és repülőgép-technikusokból áll, amely négyre csökkenthető, ha a technikusokat mindkét szakterületen átképzik.

A KC-30A többszereplős tartályos repülőgép olyan módosításokat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a nagy távolságú kormányzati közlekedést, ideértve a biztonságos távközlés támogatását szolgáló fokozott légi kommunikációs képességet is. A módosítások lehetővé teszik a kormány üzleti tevékenységének folytatását a levegőben, hozzáféréssel a minősítés nélküli és minősített informatikai környezetekhez és a távközléshez. A VIP kabin belseje a következőképpen van konfigurálva:

VIP szállásrész két első osztályú üléssel és üléstokokkal
Egy nagy tárgyalóterem, amely magában foglal tíz taxit, felszállást és leszállást, valamint egy nagy konferenciatermi asztalt
Munkahely klub stílusú asztalokkal, videotelekommunikációs berendezésekkel és tizenkét taxival, felszállással és leszállással
Fürdőszobai felszerelés

Az utastér konfigurációja összesen 102 ülést tartalmaz, amelyek a következőket tartalmazzák:

Ülősarok 54 standard turistaosztályú üléssel
Ülősarok 24 üzleti osztályú üléssel (fekvőülés)
Első osztályú heverő ülősarok két fő számára
Biztonságos konferenciaterem tíz fekvőhellyel az asztalnál (és öt periférikus ülőhely, amelyek nem alkalmasak felszálláshoz vagy leszálláshoz)
Munkaterület 12 fekvőüléssel és asztallal