Kanadai Királyi Légierő VIP repülőgépe - Royal Canadian Air Force VIP aircraft

A Kanadai Királyi Légierő (RCAF) fenntartja szakosodott légi szállításra kanadai uralkodó , kormányzó általános , tagjai a királyi család , miniszterelnök , magas rangú tagjai a kanadai kormány és más méltóságok. Az elkötelezett végrehajtó kormányzati szállító repülőgépekből álló kis flotta két RCAF századra oszlik. Egyéb RCAF harci és szállító helikopterek és rögzített szárnyú repülőgépek, bérelt polgári repülőgépek és esetenként menetrend szerinti kereskedelmi járatok is felhasználhatók Kanada VIP légi szállítási követelményeinek teljesítésére.

Történelem

Tagjai a királyi család már repül az Egyesült Királyságban, mivel két Westland Wapitis szállította a Royal Air Force „s No. 24 Squadron a RAF Northolt áprilisban 1928 között a következő évre, és 1935-ben, a Prince Edward walesi herceg, maga vásárolt 13 repülőgépet; ő lett a királyi család első tagja, aki pilóta volt, és amikor VIII . Edward királyként 1936 -ban trónra lépett , a király repülése a világ első állam repülőgép -egységeként alakult meg .

A Challenger 601 -et VIP szállítóeszközként használta a Kanadai Királyi Légierő
A személyzet ételeket készít II. Erzsébet királynőnek és Fülöp hercegnek, Edinburgh hercegének , a CC-150 Polaris Royal Flight Kanadai Erők Légiközlekedési Parancsnokságának fedélzetén, amely a királynő 2002-es Arany Jubileuma alkalmából megrendezett eljegyzéseire készül.

A kanadai végrehajtó légi közlekedés a Kanadai Királyi Légierő (RCAF) megalakulására vezethető vissza az 1920 -as években; az RCAF történetének egyetlen VIP halála Norman McLeod Rogers nemzetvédelmi miniszter volt 1940. június 10 -én , az ontariói Newtonville közelében . Az RCAF olyan repülőgépeket karbantartott, mint a Lockheed Lodestar , a Canadair North Star , a Canadair CL-66 és a Canadair CL-44 -6, amíg az ország három fegyveres erõjének 1968-as egyesülését követõen a kanadai erõkbe nagy távolságú VIP szállítást hajtottak végre. a CC-137 Husky-nak kijelölt módosított Boeing 707 -es és a rövid hatótávolságú VIP-szállítás során különféle harci rögzített és forgószárnyú repülőgépeket használtak. A dedikált VIP szállító repülőgépek csak a nyolcvanas évek elején léptek be a kanadai haderőbe, amikor a CL-600S Challenger üzleti repülőgépet a tanács főkormányzója vásárolt meg a Canadair - tól , amelyeket ezután CC-144, CE-144, és a CX-144, és a kanadai haderő korabeli vörös-fehér festésében festették. Ezek a repülőgépek 1992 júliusáig 414 "Fekete Lovag" osztaggal repültek a CFB North Bay -nél , és 434 "Kék orrú" századdal a CFB Greenwoodban 2000 májusáig, amikor nyolc repülőgépet eladtak vagy nyugdíjba vonultak, a maradék kettőt pedig a 412 Transport -ba szállították Század az elkülönített vezetői szállításhoz, ahol a festményt sötét légierő kékre változtatták.

Időnként a végrehajtó légi közlekedés használata vitás kérdés volt. 2002-ben a főkormányzó Jean Chrétien miniszterelnök tanácsára további két Challenger repülőgépet vásárolt az exkluzív királyi, alkirályi és miniszteri szállításhoz. A repülőgépek korona -miniszterek általi használatát erős kritika érte, részben a magas üzemeltetési költségek - körülbelül 11 000 CAD / óra -, valamint az egyéb katonai repülőgépek beszerzésével kapcsolatos prioritások miatt. A kormányminiszterek jellemzően elmagyarázták, hogy a Challenger repülőgépek használata időszűkület és/vagy biztonsági okok miatt szükséges. Továbbá, főkormányzó Adrienne Clarkson használt volna bérelt repülőgépek repülni Ottawa neki házikó Muskoka, Ontario , és később kiderült, hogy főkormányzó Michaëlle Jean vitték a Bahamákra a kanadai erők Challenger. Mindkét alkalommal az ezekről az akciókról szóló sajtóhírek kritikákat hoztak az alispánok felé néhány sarokból; a főkormányzó közlekedési módját azonban a kanadai királyi rendőrség irányítja .

Jelenlegi elrendezések

CC-150 Polaris 001. sz. 2014-ben
Kanadai Királyi Légierő CC-150 Polaris a Yellowknife repülőtéren , William herceg, Cambridge herceg és Catherine, Cambridge hercegnő szállítása , 2011. július

A Kanadai Erők valamennyi dedikált VIP szállító repülőgépét 437 szállítószázad és 412 szállítószázad üzemelteti . Az e századok által üzemeltetett járatok kísérői a Kanadai Erők különböző szolgálatainak kiválasztott önkéntesei, és két vagy három évig szolgálnak kiküldetésükben; intenzív képzési időszakon és további biztonsági háttér -ellenőrzésen kell átesniük a VIP szállítási szolgálat előtt.

A 437 szállítószázad , amelynek székhelye a CFB Trenton , öt Airbus A310-300 típusú gépet üzemeltet , mindegyiket CC-150 Polaris néven ; négyen normál utasszállítókként vannak konfigurálva rakományszállításra és légi utántöltésre, míg egy, 001 -es szám VIP konfigurációban üzemel. Ez az utóbbi repülőgép, amelyet hivatalosan Can Force One néven ismernek , és királyi járatként emlegetnek, amikor a királynőt vagy a királyi család egy másik tagját szállítják, konyhás, spártai hálószobával rendelkezik (a falpanelek kis ágy és kanapé révén biztosítják a magánéletet), nappali, irodaterület és zuhanyzó, körülbelül akkora, mint egy kis telefonfülke. Az executive lakosztály műholdas telefont , két számítógépes munkaállomást és egy kis hűtőszekrényt tartalmaz, a repülőgép hátsó részén pedig egy normál utasfülke található, amelyet rendes katonai utasok, a VIP -párt tagjai vagy riporterek szállítására használnak. A század információs tisztje 1997 -ben kijelentette a belső teret: "Ez nem luxusabb, mint egy jó lakóautó ."

A Macdonald -Cartier nemzetközi repülőtéren (korábban CFB Ottawa és korábban a CFB Uplands ) székhellyel rendelkező 412 Transport Squadron az egyetlen RCAF -egység, amelyet kizárólag a végrehajtó közlekedésre szántak, és jelenleg Kanada négy CC -144 jelzésű Bombardier Challenger 604 és Bombardier Challenger 650 repülőgépét üzemelteti. üzleti repülőgépek VIP konfigurációban.

Lásd még

Hivatkozások