Gangesi vízvita - Ganges water dispute
Régi vita van India és Banglades között az Észak-Indiából Bangladesbe áramló Gangesz vízkészleteinek megfelelő elosztásáról és fejlesztéséről . A kérdés közel 35 éve konfliktus tárgyát képezte, több kétoldalú megállapodás és tárgyalási forduló nem vezetett eredményre.
Ám átfogó kétoldalú szerződést írt alá HD Deve Gowda indiai miniszterelnök és Hasina Wajed sheikh bangladesi miniszterelnök 1996. december 12 -én az indiai fővárosban, New Delhiben. A szerződés 30 éves vízmegosztási megállapodást hozott létre, és elismerte Banglades jogait, mint egy alacsonyabb szintű partot .
Háttér
India északi síkságairól leereszkedve a Gangesz folyó 129 kilométeres határt képez India és Banglades között, és 113 kilométeren keresztül folyik Bangladesben. Az indiai Pakaurban a folyó elsodródását azzal kezdi, hogy elágazik az első forgalmazója , a Bhagirathi folyó , amely tovább alkotja a Hooghly -folyót . Mintegy 10 km-re a határtól Banglades a Farakka Barrage , 1974-ben épült, áramlását szabályozza a Gangesz, eltéríti a víz egy részét egy feeder-csatorna összeköti a Hooghly tartani viszonylag iszap mentes.
Bangladesbe való belépés után a Gangesz főága a Padma folyó néven ismert, amíg hozzá nem csatlakozik a Jamuna folyó , a Brahmaputra folyó legnagyobb elosztója , amely Assamból és Északkelet -Indiából származik . Továbbá lefelé a Gangeszt a Meghna folyó táplálja, amely a Brahmaputra második legnagyobb forgalmazója, és felveszi a Meghna nevét, amikor belép a Meghna torkolatába. A 350 km széles Gangesz -delta felé legyezve végül a Bengáli -öbölbe ömlik . Indiából összesen 54 folyó ömlik Bangladesbe.
Erőfeszítések a felbontásban
Indira Gandhi indiai miniszterelnök és Banglades alapító vezetője, Mujibur Rahman sejk aláírta a széles körű indo-bangladesi barátságról, együttműködésről és békéről szóló szerződést 1972. március 19-én; A szerződés értelmében a két nemzet létrehozott egy közös folyami bizottságot , amely a közös érdekekért és a vízkészletek megosztásáért, az öntözésért , az árvizekért és a ciklonok elleni védekezésért dolgozik .
Farakka zápor
A Farakka -duzzasztógát egy gát a Bhagirathi folyón, az indiai Nyugat -Bengáli államban, körülbelül 10 km -re a bangladesi határtól. India a Gangesz folyó áramlásának szabályozására használja . A gátat úgy építették, hogy a Gangesz folyó vizét a Hooghly folyóba terelje a száraz évszakban, januártól júniusig, hogy kiöblítse a felhalmozódó iszapot, amely az 1950 -es és 1960 -as években problémát jelentett a Hooghly -folyó Kolkata kikötőjében . Banglades azt állította, hogy folyói kiszáradtak, mert India túl sok vizet húzott. 1974 májusában közös nyilatkozatot adtak ki a vízmegosztási probléma megoldására, mielőtt a Farakka -gát működésbe lépett. Ezt 1975 -ben egy ideiglenes megállapodás követte, amely lehetővé teszi Indiának, hogy rövid ideig üzemeltesse a Barrage betápláló csatornáit.
India azonban 1976 szeptemberéig visszalépett a tárgyalások folyamatától, mivel mindkét nemzet szétesett Mujibur Rahman sejk , Banglades elnökének 1975 augusztusában történt katonai puccs során elkövetett meggyilkolása és a kapcsolódó katonai uralom Bangladesben történő meggyilkolása után . Banglades az Egyoldalú Mozgalom (NAM) csúcstalálkozóján és az ENSZ Közgyűlésének 31. ülésszakán tiltakozott India egyoldalú fellépése ellen . Más nemzetek és az ENSZ sürgetésére India és Banglades is egyetértett a párbeszéd folytatásával, de eredmény nélkül.
Ideiglenes megállapodások
A kétoldalú kapcsolatok 1977-ben javultak Morarji Desai indiai miniszterelnök és Ziaur Rahman bangladesi akkori elnök kormánya idején ; 1977-ben mindkét vezető aláírta a vízmegosztásról szóló 5 éves szerződést, de ez 1982-ben lejárt, és nem hosszabbították meg.
Banglades megpróbálta nemzetközivé tenni az ügyet az ENSZ Közgyűlésének és a Dél -Ázsiai Regionális Együttműködési Szövetségnek (SAARC) lobbizásával .
1996. évi szerződés
Az Awami Liga kormányának megalakulása 1996 -ban Hasina Wajed sejk, Mujib sejk lánya alatt új olvadáshoz vezetett a kapcsolatokban, és a tárgyalások újraindultak. Mindkét ország vezetője 1996. december 12-én találkozott az indiai fővárosban, és aláírt egy 30 éves, átfogó szerződést.
A Farakka -i Gangesz -vizek megosztásáról szóló 1996 -os szerződés értelmében a felosztás a következő:
| Elérhetőség a Farakka -nál | Részvény India | Részvény Bangladesből |
|---|---|---|
| 70 000 cusecs vagy kevesebb | 50% | 50% |
| 70 000 - 75 000 cusecs | Az áramlás egyensúlya | 35 000 cusecs |
| 75 000 cusecs vagy több | 40.000 cusecs | Az áramlás egyensúlya |
Mindkét nemzet képes volt együttműködni a vízkészletek kiaknázásában; A szerződés azt is lehetővé teszi, hogy az építési vízlépcsők és öntözési projektek Kushtia és Gorai-Madhumati folyó Bangladesben, elvezetését délnyugati kerületek és ezáltal megőrizve a környezet, a természeti és gazdasági erőforrások.
Értékelés
Az 1996-os szerződés hosszú távú megoldást hozott létre, és jelentősen enyhítette az indo-bangladesi kapcsolatokat . Az 1996 -os szerződést megtámadta az Awami Liga (AL) fő riválisa, a Bangladesi Nemzeti Párt (BNP), amelyet Indiával szemben ellenségesnek tartanak, de a BNP 2001 -ben, amikor hatalomra került, nem mond le a szerződésről. A BNP és más bangladesi politikai frakciók azt állítják, hogy India túlzott vizet merít, és a Bangladesnek elkülönített összeg igazságtalan és elégtelen. India viszont panaszkodik, hogy a Banglades számára kiosztott víz kevesebb vizet hagy benne, mint amennyi a kolkatai kikötő és a farakkai National Thermal Power Corporation működéséhez szükséges.
Más kritikusok is hangsúlyozták, hogy Indiának környezetvédelmi okokból kell átgondolnia a vízrajzot Farrakában. A Gangesz -folyó felső szintjein az irtás és az erózió riasztó növekedése fokozza az iszap lerakódását az alsó szinten, amelyet már évente 2 millió tonnában mérnek, a megnövekedett sótartalom mellett , elsivatagosodáshoz . Bangladesben az eltérítés megemelte a sótartalmat, szennyezte a halászatot, akadályozta a hajózást, és veszélyt jelentett a víz minőségére és a közegészségre. Az ilyen iszapszintek vélhetően hátrányosan befolyásolják a Hooghly -folyót és Kolkata kikötőjét.