Dongfang zhi Xing elsüllyedése -Sinking of Dongfang zhi Xing
  Süllyedő hely  Süllyedő hely | |
| Dátum | 2015. június 1 |
|---|---|
| Idő | 21:28 ( UTC+8 ) |
| Elhelyezkedés | Jangce , Jianli megye , Hubei |
| Koordináták | 29°42′44″ É 112°55′25″ K / 29,7123°É 112,9236°E Koordináták : 29,7123°É 112,9236°E29°42′44″ É 112°55′25″ K / |
| Résztvevők | 454 |
| Eredmény | A hajó elsüllyedt, 12 embert sikerült kimenteni |
| Halálozások | 442 |
| Túlélők | 12 |
Az MV Dongfang zhi Xing ( kínaiul :东方之星; pinyin : Dōngfāng zhī Xīng ; fordításban Keleti csillag vagy Keleti Csillag ) egy folyami sétahajó volt , amely a belső Kína Három-szoros régiójában közlekedett. 2015. június 1-jén éjszaka a hajó a Jangce folyón haladt, amikor felborult egy zivatar során a Hubei tartománybeli Jianli városában, fedélzetén 454 emberrel. Június 13-án 442 halálesetet erősítettek meg, 12 túlélővel (köztük kettőt a tisztviselők mentettek meg). Az utasok többnyire a 60-as és 70-es éveikben jártak, és többnyire az országbólNanjing , ahol a hajó megkezdte körútját.
A végső vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a hajó 21:19-től fújásvonalba (a legnagyobb léptékű zivatarba) navigált , 21:26-tól 21:32-ig egy letörés (egyfajta szélnyíró ) robbantotta ki, 21:31- kor felborult , és 21:32-kor süllyedt el. A hajó 32-38 m/s (72-85 mph, 12-13 -as szélerőskála -nak felel meg) széllökéseket tapasztalt. Az óránkénti eső 94,4 mm-nél volt megfigyelhető.
Ez Kína történetének leghalálosabb békeidőbeli tengeri katasztrófája, és a legrosszabb tengeri katasztrófa (beleértve a háborús katasztrófákat is) azóta, hogy a Taiping gőzhajó 1949 januárjában elsüllyedt, és több mint 1500 ember vesztette életét.
Süllyedő
2015. június 1-jén 21:28 körül Dongfang zhi Xing 1500 km-es (930 mérföldes) utat tett meg Nanjingból a Jangce folyó melletti Chongqingba . Amikor a hajó Jingzhou közelében járt, viharba került, és körülbelül 15 méter mély vízben süllyedt el. A kapitány és a főmérnök elmondása szerint a hajót tornádó érte _ _ ). Egykor széles körben elterjedt az a vélemény, hogy a tornádó a hajó helye közelében sújtott a folyóba, de a későbbi vizsgálatok azt sugallták, hogy a tornádó egy 8 km-re lévő helyre sújtott, és nem érintette a hajót; ehelyett a Doppler radaradatok és más bizonyítékok alapján a hivatalos jelentés azt találta, hogy a zivatarban bekövetkezett hatalmas letörés , 118 km/h (73 mph) (Beaufort-skála szerint 12–13) széllökésekkel a valószínű oka felborulás.
Utasok és legénység
| Vidék | Nem. |
|---|---|
| Jiangsu | 204 |
| Shanghai | 97 |
| Tiencsin | 43 |
| Shandong | 23 |
| Fujian | 19 |
| Zhejiang | 11 |
| Anhui | 8 |
| Teljes | 405 |
A kínai hatóságok eleinte 458 emberről számoltak be a hajó fedélzetén, de később ezt a számot 456-ra csökkentették. Ez 405 utast tartalmazott, akik mind kínaiak és többnyire idősek, a személyzet 46 tagja és öt idegenvezető. A kimentett legénység tagjai szerint a vihar gyorsan elérte és felborította a hajót, miközben az utasok többsége aludt. Az egyik kimentett utas azt mondta, hogy a hajót elöntötte a víz, és a viharos folyami viszonyok miatt 45 foknál nagyobb dőlés után felborult. Hét túlélő ki tudott úszni a partra, és körülbelül két és fél órával a borulás után értesítette a hatóságokat. Június 13-án a kínai hatóságok frissítették, hogy 454, nem 456 ember tartózkodott a fedélzeten, és 442 holttestet találtak, 12 embert pedig kimentettek.
Az eset elemzése
Súlyos időjárási jelentéseket adtak ki a területre vonatkozóan, amelyeket ezt követően el kellett volna küldeni a területen a folyón közlekedő összes hajónak, hogy megtegyék a szükséges óvintézkedéseket. Nincs megerősítés arra vonatkozóan, hogy a Dongfang zhi Xing megfelelően értesítést kapott, bár legalább egy másik közelben közlekedő hajó bizonyítottan megtette az óvintézkedéseket az időjárási figyelmeztetés miatt. A hajó kapitányát és főmérnökét, a kimentett személyek közül kettőt kihallgatásra őrizetbe vettek.
A kínai kormány cenzúrázta a balesettel kapcsolatos híreket és vitákat, miközben szigorúan ellenőrizte a médiavisszhangot. A Politikai Hivatal Állandó Bizottsága megkísérelte ellenőrizni a közvéleményt a katasztrófaelhárítással kapcsolatban, és egy parancsot adott ki, hogy „megértsük a családok szomorúságát”, és „konkrétan megőrizzék a társadalmi stabilitást”.
2015. december 30-án a kínai kormány kiadta az incidens vizsgálati jelentését. A jelentés szerint a heves viharok miatt a Dongfang zhi Xing felborult; azt is megállapította, hogy a hajózási társaság és a helyi hatóságok napi gazdálkodásában hibákat tapasztaltak, és 43 ember megbüntetését javasolta ennek megfelelően.
Hajó
| Történelem | |
|---|---|
| Név |
|
| Tulajdonos | Chongqing Eastern Shipping Corporation (重庆东方轮船公司) |
| Operátor | Chongqing Eastern Shipping Corporation (重庆东方轮船公司) |
| Nyilvántartási kikötő |
 Kína
|
| Útvonal | Nanjingból Chongqingba _ |
| Rendelve | 1992 előtt |
| Építész | Chongqing Chuandong Hajógyár (重庆川东造船厂) |
| Befejezve | 1994 |
| Első út | Fuling Wanzhouba _ |
| Szolgálatban | 1994. február |
| Nem működik | 2015. június 1 |
| Azonosítás | MMSI szám : 413800469 |
| Sors | 2015. június 1-jén felborult és elsüllyedt |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Óceánjáró |
| Űrtartalom | 3900 |
| Elmozdulás | 2200 |
| Hossz | 76,5 m (251 láb 0 hüvelyk) |
| Gerenda | 11 m (36 láb 1 hüvelyk) |
| Magasság | 18,6 m (61 láb 0 hüvelyk) |
| Piszkozat | 2,5 m (8 láb 2 hüvelyk) |
| Sebesség | 6 csomó (11 km/h) |
| Kapacitás | 534 utas |
| Legénység | 46 |
Az MV Dongfang zhi Xing 1994 februárjában épült. 1997-ben a hajó hosszát 11 méterrel (36 láb 1 hüvelyk) hosszabbították meg. 2008-ban újabb felújításon esett át, melynek eredményeként a kapacitása 584 főről 534 főre csökkent. 2015-ben a hajó 76 méter (249 láb 4 hüvelyk) hosszú volt, és 14 méteres sugarú volt. A Chongqing Eastern Shipping Corporation tulajdonában volt, és a Xiehe Travel üzemeltette . Hajóutakat tett a belső Kína háromszorosában .
A Dongfang zhi Xing, valamint más Jangce-folyói tengerjáró hajók az elmúlt években egyre nagyobb kormányzati ellenőrzés alá kerültek a növekvő kínai turisztikai ipar miatt. 2013-ban a nankingi tengerészeti hivatal a Dongfang zhi Xinget és öt másik hajót biztonsági megsértésért vádolta, bár a Chongqing Eastern Shipping Corporation nem kommentálta e jogsértések természetét.
Mentés
Azonnali mentési erőfeszítéseket tettek az utasok és a személyzet megmentésére, és körülbelül tizenkét órával a borulás után érték el a teljes mértéket. Június 4-ig 82 ember halálát erősítették meg, és néhány holttest a roncs után 50 km-re lejjebb került a partra. Közvetlenül azután tizennégy embert mentettek ki, köztük a hajó mérnökét és kapitányát.
A Kínai Központi Televízió (CCTV) tweetje szerint a mentők hallhatták a hajó belsejében rekedt emberek hangját. A CCTV jelentése szerint a kutatócsoportok emberek kiabálását hallották a hajó belsejéből. A Hubei Fegyveres Rendőrhadtest ezer rendőrét 40 felfújható csónakkal küldték a helyszínre. A hatóságok jelentése szerint a kutatási és mentési munkában 3000 ember és 50 hajó vett részt. A legénység mind a víz alatti megközelítést alkalmazta búvárkészülékkel, mind a víz feletti megközelítést a fordított hajótesten átvágott lyukakon keresztül.
_001.jpg)
További kutatásokat végeztek a túlélők vagy holttestek felkutatására a roncstól 220 kilométeres körzetben. A Three Gorges Dam felfelé tartó utasította a víz áramlási sebességének felére csökkentését, hogy csökkentse a folyó szintjét a mentési munkálatok miatt.
Június 5-én a felfordított hajót kábelekkel és hálókkal látták el, a hajótestben kivágott lyukakat pedig lezárták, hogy helyreállítsák a hajót, és folytassák a túlélők vagy holttestek keresését. A keresés csak holttesteket eredményezett. A keresési tartományt ezt követően június 5-én 1000 km-re (620 mérföldre) bővítették.
A kutatások koordinálásában a kormányzat legmagasabb szintjei vettek részt. Hszi Csin -ping Kommunista Párt főtitkára és Li Keqiang kínai miniszterelnök elrendelte a mentést. Li Keqiang miniszterelnök , Ma Kai miniszterelnök -helyettes és Yang Jing államtanácsos utazott a helyszínre.
Gyász
Június 7-én Yang Chuantang közlekedési miniszter bejelentése után több mint 500 mentőmunkás és kormányzati tisztviselő gyászolt a helyszínen háromperces csenddel . A kínai hagyomány szerint a hetedik nap kulcsfontosságú alkalom az elhunytak gyászolására (头七).
Az áldozatok gyászolására az összes kínai műholdas televíziós csatorna felfüggesztette a szórakoztató műsorokat június 7. és 8. között.