Downburst - Downburst

A mikroburst illusztrációja. A levegő lefelé mozog, amíg el nem éri a talaj szintjét. Ezután minden irányban kifelé terjed. A szélrobbanás a mikrohullámban ellentétes a tornádóéval.

A meteorológiában a downburst egy erős talajszintű szélrendszer , amely a fenti pontforrásból fakad, és sugárirányban fúj , azaz egyenes vonalban minden irányba a talajszint érintkezési pontjától. Gyakran káros szeleket produkálva összetéveszthető a tornádóval , ahol a nagy sebességű szél körbefut egy központi területen, és a levegő befelé és felfelé mozog; ezzel ellentétben a lezuhanás során a szél lefelé, majd kifelé irányul a felszíni leszállási ponttól.

A zuhanásokat a jelentősen esőhűtésű levegőterület hozza létre, amely a talajszint elérése ( lecsökkenése ) után minden irányban elterjed, erős szelet produkálva. A száraz záporokat nagyon kevés esővel járó zivatarokkal hozzák összefüggésbe , míg a nedves hullámokat nagy mennyiségű csapadékkal járó zivatarok okozzák . A mikro- és a makro -kitörések nagyon kis, illetve nagyobb léptékű lefutások . Egy másik fajtát, a hőkitörést a függőleges áramlatok hozzák létre a régi kiáramlási határok hátoldalán és a zivatarvonalak, ahol a csapadék hiányzik. A hőhullámok jelentősen magasabb hőmérsékletet generálnak, mivel az esőben hűtött levegő hiányzik. A lefúvások függőleges szélnyírást vagy mikrokitöréseket hoznak létre , amelyek veszélyesek a repülésre , különösen leszállás közben, a széllökés miatt, amelyet a széllökése okoz . Az elmúlt évtizedekben számos halálos és történelmi balesetet tulajdonítottak a jelenségnek, és a hajózószemélyzet képzése nagymértékben kiterjed arra, hogyan lehet megfelelően felismerni és felépülni a mikrohullámú/szélnyírási eseményből. Általában másodpercektől percekig tartanak.

Három szakaszon mennek keresztül ciklusukban: a downburst, outburst és a párna szakaszok.

Meghatározás

Lefelé irányuló sérülések egyenes vonalban. (Forrás NOAA )

A lezuhanást a süllyedő levegő oszlopa hozza létre, amely a talajszintet elérve minden irányban elterül, és képes 240 km/h (150 mph) feletti káros egyenes irányú szeleket létrehozni, gyakran hasonló, de megkülönböztethető károkat okozva tól, amit tornádók okoznak . Ennek oka, hogy a lezuhanás fizikai tulajdonságai teljesen eltérnek a tornádó tulajdonságaitól. A lefelé irányuló sérülés egy központi pontból sugárzik, amikor a leereszkedő oszlop a felszínre ütközéskor szétterül, míg a tornádó károsodása a forgó szelekkel összhangban lévő konvergens sérülések felé hajlik. Hogy megkülönböztessük a tornádó okozta károkat és a lezuhanás okozta károkat, az egyenes vonalú szél kifejezést a mikrokitörések okozta károkra alkalmazzuk.

A zuhanások különösen erős zivatarok a lezuhanások miatt. A csapadékmentes vagy virgát tartalmazó levegőben történő lefutásokat száraz lefutásoknak nevezik ; a csapadékkal kísérteket nedves lefutásoknak nevezik . A legtöbb lefutás kisebb, mint 4 km (2,5 mérföld), ezeket mikrokitöréseknek nevezik . A 4 km -nél nagyobb lefutásokat néha makrobursteknek nevezik . Nagy hullámzások fordulhatnak elő nagy területen. Szélsőséges esetben a derecho hatalmas, több mint 320 km (200 mérföld) széles és 1600 km (1000 mérföld) hosszú területet is lefedhet, amely akár 12 órát vagy tovább is tarthat, és a legintenzívebb egyenesekkel jár. vonali szelek, de a generatív folyamat némileg eltér a legtöbb lefutástól.

A mikroburst kifejezést Ted Fujita mezoméretű meteorológiai szakértő úgy határozta meg , hogy az legfeljebb 4 km (2,5 mérföld) átmérőjű területet érint, megkülönböztetve őket a downburst típusaként, és eltekintve a nagyobb területeket felölelő közös szélnyírástól . Fujita megalkotta a makroburst kifejezést is a 4 km -nél (2,5 mérföld) nagyobb lefutásoknál.

Különbséget lehet tenni a nedves mikro -robbanás között, amely csapadékból áll, és a száraz mikro -sorozatból, amely jellemzően virgából áll . Általában a felszínre rohanó csapadékhűtésű levegő képződik, de talán erős szél is hajthatja őket, amelyek a zivatarban zajló dinamikus folyamatok révén a felszín felé terelődnek (lásd a hátsó szárny leeresztését ).

Száraz mikrokitörések

Száraz microburst vázlatos rajz

Amikor az eső a felhőalap alá esik, vagy száraz levegővel keveredik, akkor elpárologni kezd, és ez a párolgási folyamat lehűti a levegőt. A hűvös levegő ereszkedik és felgyorsul, ahogy közeledik a talajhoz. Amikor a hűvös levegő megközelíti a talajt, minden irányban szétterül. Az ilyen típusú mintázatban elterjedt nagy szeleket, amelyek kevés görbületet mutatnak, vagy egyenetlennek nevezik, egyenes vonalú szeleknek nevezzük .

A magas felhőszakadások által előidézett, száraz vagy száraz felhőszakadások, amelyek felszíni csapadékmennyiséget alig, vagy egyáltalán nem okoznak, olyan környezetekben fordulnak elő, amelyek termodinamikai profillal jellemezhetők, és a Skew-T log-P termodinamikai diagramon fordított V-értéket mutatnak . Wakimoto (1985) kifejlesztett egy koncepcionális modellt ( az Egyesült Államok High Plains felett ) egy száraz, mikrohullámú környezetről, amely három fontos változót tartalmazott: közepes szintű nedvesség, felhőalapzat a légkör közepén és alacsony felületi relatív páratartalom . Ezek a körülmények elpárologtatják a nedvességet a levegőből esés közben, lehűtik a levegőt és gyorsabban esnek, mert sűrűbb.

Nedves mikrotörések

Nedves mikrokitörés

A nedves mikrohullámok olyan lefutások, amelyeket jelentős csapadék kísér a felszínen. Ezek a lecsúszások inkább a csapadék húzódására támaszkodnak a parcellák lefelé történő gyorsulása , valamint a negatív felhajtóerő miatt, amelyek hajlamosak a "száraz" mikro -robbantásra. Ennek eredményeképpen magasabb keverési arányokra van szükség ezeknek a lefutásoknak a kialakulásához (innen a "nedves" mikrokitörések elnevezése). Úgy tűnik, hogy a jég, különösen a jégeső olvadása fontos szerepet játszik a lezuhanás kialakulásában (Wakimoto és Bringi, 1988), különösen a talajszint feletti legalacsonyabb 1 km -en (Proctor, 1989). Többek között ezek a tényezők megnehezítik a nedves mikrokitörések előrejelzését .

Jellegzetes	Száraz Microburst	Nedves Microburst
A legnagyobb valószínűségű hely az Egyesült Államokon belül	Középnyugat / Nyugat	Délkeleti
Csapadék	Kevés vagy semmi	Mérsékelt vagy nehéz
Felhőalapok	Akár 500 mb (hPa)	Akár 850 mb (hPa)
A felhőalap alatti szolgáltatások	Virga	Csapadék tengely
Elsődleges katalizátor	Párolgási hűtés	Csapadékterhelés és párolgási hűtés
Felhőalap alatti környezet	Mély száraz réteg/alacsony relatív páratartalom/száraz adiabatikus elfolyási sebesség	Sekély száraz réteg/magas relatív páratartalom/nedves adiabatikus elfolyási sebesség

Egyenes vonalú szél

Egyenes vonalú szelek (más néven eke szelek , thundergusts és hurrikánok a préri ) nagyon erős szél, amely képes kárt, bizonyító hiánya a forgási károsodás mintázat társított tornádó . Az egyenes vonalú szél gyakori a zivatar széllökéses frontján , vagy zivatar lecsapásakor keletkezik. Ezek az események jelentős károkat okozhatnak, még tornádó hiányában is. A szél 58 m/s (130 mph), a 26 m/s (58 mph) vagy annál nagyobb szél pedig húsz percnél tovább tarthat. Az Egyesült Államokban az ilyen egyenes vonalú széljárások leggyakrabban tavasszal fordulnak elő, amikor az instabilitás a legnagyobb, és az időjárási frontok rendszeresen áthaladnak az országon. Az Egyesült Államok keleti felében egyenes vonalú szélsőségek történhetnek derechók formájában

Az egyenes vonalú szél károsíthatja a tengeri érdekeket. A kishajókat, vágókat és vitorlásokat veszélyezteti ez a meteorológiai jelenség.

Képződés

A lezuhanás kialakulása azzal kezdődik, hogy jégeső vagy nagy esőcseppek hullanak át a szárazabb levegőn. A jégesők megolvadnak, és az esőcseppek elpárolognak, és látens hőt vonnak ki a környező levegőből, és jelentősen lehűtik. A hűvösebb levegő sűrűsége nagyobb, mint a körülötte lévő melegebbé, ezért a talajba süllyed. Ahogy a hideg levegő a talajhoz ér, szétterül, és mezoméretű front látható széllökésként . A lezuhanás alatti és közvetlen szomszédos területek azok, ahol a legnagyobb szél és csapadék esik, ha van ilyen. Továbbá, mivel az esővel hűtött levegő ereszkedik a középső troposzférából, jelentős hőmérsékletcsökkenés figyelhető meg. A talajjal való kölcsönhatás miatt a leereszkedés gyorsan elveszíti erejét, ahogy kiszellőzik, és létrehozza azt a jellegzetes "göndör formát", amely általában a mikrohullám perifériáján látható (lásd a képet). A lefutások általában csak néhány percig tartanak, majd szertefoszlanak, kivéve a zivatarvonalakat és a derecho eseményeket. Rövid élettartamuk ellenére azonban a mikrokitörések komoly veszélyt jelentenek a légi közlekedésre és az ingatlanokra nézve, és jelentős károkat okozhatnak a területen.

Kitör a hő

A különleges, és sokkal ritkább, milyen heves leáramló egy hő tört , amelynek eredményei a csapadékból pároljuk levegő nyomás alatt melegítjük, mert ereszkedik nagyon magasan, általában a hátoldalon egy haldokló instabilitási vonal vagy a kiáramlási határt. A hőhullámok főleg éjszakai események, 160 km/h (100 mph) feletti szeleket produkálhatnak, kivételesen száraz levegő jellemzi őket, hirtelen 38 ° C -ra (100 ° F) vagy magasabbra emelhetik a felszíni hőmérsékletet, és néha több órát.

A mikrokitörések fejlődési szakaszai

A mikrokitörések fejlődése három szakaszra oszlik: az érintkezési szakaszra, a kitörési szakaszra és a párna szakaszra:

Kezdetben bukás alakul ki, amikor a leeresztő hullám elkezdi leereszkedni a felhőalapból. A leeresztő gyorsul, és perceken belül eléri a talajt (érintkezési szakasz).
A kitörési szakaszban a szél "göndörödik", ahogy a leereszkedés hideg levegője eltávolodik az ütközés helyétől a talajjal.
A párna szakaszban a göndörödés körüli szél tovább gyorsul, míg a felszínen a súrlódás miatt a szél lassul.

Lezuhanás az időjárási radaron.

Az időjárási radar Doppler -kijelzőjén a lecsökkenést sugárirányú szelek párosának tekintik a kitörési és párnázási szakaszokban. A jobb szélső képen egy ilyen kijelző látható az ARMOR Doppler Weather Radar -tól , Huntsville -ben, Alabama, 2012 -ben. A radar a kép jobb oldalán található, és a lefelé irányuló felvétel a radar felé tartó sebességet elválasztó vonal mentén (zöld), és a távolodik (piros).

Száraz és nedves mikrokitörések fizikai folyamatai

Alapvető fizikai folyamatok egyszerűsített felhajtóegyenletek segítségével

Kezdje a függőleges lendület egyenlet használatával :

{\ displaystyle {dw \ over dt} =-{1 \ over \ rho} {\ részleges p \ át \ részleges z} -g}

A változók alapállapotra és zavarra bontásával, az alapállapotok meghatározásával és az ideális gáztörvény ( ) használatával az egyenletet a következő formában írhatjuk fel: ${\ displaystyle p = \ rho RT_ {v}}$

{\ displaystyle B \ equiv -{\ rho ^{\ prime} \ over {\ bar {\ rho}}} g = g {T_ {v} ^{\ prime} -{\ bar {T}} _ {v } \ át {\ bar {T}} _ {v}}}

ahol B felhajtóerő . A virtuális hőmérsékletkorrekció általában meglehetősen kicsi és jó közelítés; figyelmen kívül lehet hagyni a felhajtóerő számításakor. Végül a csapadékterhelés függőleges mozgásra gyakorolt hatását paraméterezzük, és belefoglalunk egy kifejezést, amely csökkenti a felhajtóerőt a folyadék -víz keverési arány ( ) növekedésével, ami a parcellás lendület egyenletének végső formájához vezet: ${\ displaystyle \ ell}$

{\ displaystyle {dw^{\ prime} \ over dt} = {1 \ over {\ bar {\ rho}}} {\ részleges p^{\ prime} \ over \ részleges z}+Bg \ ell}

Az első kifejezés a perturbációs nyomásgradiensek hatása a függőleges mozgásra. Bizonyos viharok ez a kifejezés egy nagy hatással Updraftok (Rotunno és Klemp, 1982), de nincs sok okunk azt hinni, hogy van sok hatással downdrafts (legalábbis első megközelítésben), ezért nem lesznek figyelembe véve.

A második kifejezés a felhajtóerő függőleges mozgásra gyakorolt hatása. Nyilvánvaló, hogy a mikrokitörések esetében azt várjuk, hogy B negatív, vagyis a csomag hidegebb, mint a környezete. Ez a hűtés jellemzően a fázisváltozások ( párolgás , olvadás és szublimáció ) következtében következik be. A kicsi, de nagy mennyiségű csapadékrészecskék maximálisan hozzájárulnak a hűtéshez és ezáltal a negatív felhajtóerő kialakulásához. A folyamathoz a legnagyobb hozzájárulás a párolgás.

Az utolsó kifejezés a vízterhelés hatása. Míg a párolgást nagyszámú kis csepp elősegíti, csak néhány nagy csepp szükséges ahhoz, hogy jelentősen hozzájáruljon a légiparcellák lefelé irányuló gyorsulásához. Ez a kifejezés magas csapadékmennyiséggel járó viharokhoz kapcsolódik. Ha összehasonlítjuk a vízterhelés hatásait a felhajtóerővel járó hatásokkal, ha egy parcella folyadék -víz keverési aránya 1,0 g kg ^-1 , ez nagyjából 0,3 K negatív felhajtóerőnek felel meg ; ez utóbbi nagy (de nem extrém) érték. Ezért általánosságban véve a negatív felhajtóerő jellemzően a lelassulás fő oka.

Negatív függőleges mozgás, amely csak a felhajtóerővel függ össze

A tiszta "parcella -elmélet" használata a maximális visszaesés előrejelzését eredményezi

{\ displaystyle -w _ {\ rm {max}} = {\ sqrt {2 \ alkalommal {\ hbox {NAPE}}}}}

ahol a NAPE a rendelkezésre álló negatív potenciális energia ,

{\ displaystyle {\ hbox {NAPE}} =-\ int _ {\ rm {SFC}}^{\ rm {LFS}} B \, dz}

és ahol az LFS a szabad süllyedés szintjét jelzi egy csökkenő parcellánál, az SFC pedig a felületet. Ez azt jelenti, hogy a maximális lefelé irányuló mozgás az integrált negatív felhajtóerővel jár. Még viszonylag szerény negatív felhajtóerő is jelentős lecsúszást eredményezhet, ha viszonylag nagy mélységben tartják. A lefelé irányuló 25 m/s (56 mph; 90 km/h) sebesség a viszonylag szerény 312,5 m ² s ⁻² NAPE értékből adódik . Első közelítésben a maximális széllökés nagyjából megegyezik a maximális lefelé irányuló sebességgel.

Veszély a repülésre

Fényképek sora a felszínről göndörödik röviddel azután, hogy a mikrohullám becsapódott a felületre

A lefutások, különösen a mikrokitörések, rendkívül veszélyesek a repülőgépekre, amelyek felszállnak vagy leszállnak az ezen események által okozott erős függőleges szélnyírás miatt. Számos halálos balesetet tulajdonítottak a lezuhanásoknak.

Az alábbiakban felsorolunk néhány halálos balesetet és/vagy repülőgépes balesetet, amelyek a repülőterek közelében mikrokitöréseknek tulajdoníthatók:

1956 Kano repülőtér BOAC Argonaut baleset , Canadair C-4 Argonaut (G-ALHE), Kano repülőtér -1956. június 24.
Malév 731. járat , Iljusin Il-18 (HA-MOC), Koppenhága Repülőtér -1971. augusztus 28.
Eastern Air Lines 66. járat , Boeing 727 (N8845E), John F. Kennedy nemzetközi repülőtér - 1975. június 24.
Pan Am Flight 759 , Boeing 727 (N4737), New Orleans -i nemzetközi repülőtér - 1982. július 9.
Delta Air Lines 191-es járat , Lockheed L-1011 TriStar (N726DA), Dallas/Fort Worth nemzetközi repülőtér -1985. augusztus 2.
Martinair 495-ös járat , McDonnell Douglas DC-10 (PH-MBN), Faro repülőtér -1992. december 21.
USAir Flight 1016 , McDonnell Douglas DC-9 (N954VJ), Charlotte/Douglas International Airport -1994. július 2.
Goodyear Blimp , GZ-20 (N1A, "Stars and Stripes"), Coral Springs, Florida -2005. június 16.
Bhoja Air Flight 213 , Boeing 737 (AP-BKC), Iszlámábád nemzetközi repülőtér -2012. április 20.
Aeroméxico Connect 2431 -es járat , Embraer 190 (XA -GAL), Durango nemzetközi repülőtér - 2018. július 31.

A mikroburst gyakran a repülőgépek lezuhanását okozza, amikor leszállni próbálnak (a fent említett BOAC és Pan Am járatok figyelemre méltó kivételek). A microburst egy rendkívül erőteljes légfúvás, amely a földet érve minden irányba elterjed. Amikor a repülőgép leszáll, a pilóták megpróbálják megfelelő sebességre lassítani a gépet. Amikor a mikrohullám beüt, a pilóták nagy tüskét látnak a légsebességükben, amelyet a mikrohullám okozta ellenszél okoz. Egy mikropillanatokban járatlan pilóta megpróbálná csökkenteni a sebességet. A repülőgép ezután áthalad a mikrohullámon, és berepül a hátszélbe, ami hirtelen csökkenti a szárnyakon átáramló levegő mennyiségét. A légáramlás csökkenése a repülőgép szárnyai fölött csökkenti az előállított emelő mennyiségét. Ez az emelkedéscsökkenés és az erős lefelé irányuló légáramlás együttesen azt eredményezheti, hogy a szükséges tolóerő a magasságban meghaladja a rendelkezésre álló értéket, és ezáltal a repülőgép leáll. Ha a repülőgép röviddel a felszállás után vagy leszállás közben alacsony magasságban van, akkor nem lesz elegendő magassága a felépüléshez.

Az eddigi legerősebb mikrokitörés a Maryland állambeli Andrews Field -en történt 1983. augusztus 1 -jén, a szél sebessége elérte a 240,5 km/h -t (149,5 mi/h).

Veszély az épületekre

2019. június 9 -én egy nedves mikrorobbanás a texasi Dallasban megölt egy embert, és többen megsérültek, amikor egy daru összeomlott egy lakóházon.

Erős mikrohullámú szél felforgat egy több tonnás szállítótartályt egy domboldalra, Vaughan, Ontario, Kanada

2019. március 31 -én a Bara és Parsa körzetekben egy 33 km (21 mérföld) széles és 45 km hosszú rendre ütközött egy nagyon pusztító lezuhanó halmaz, amelynek jellemzői egy kis derecho, de túl kicsi ahhoz, hogy megfeleljen a kritériumoknak. , Nepál . A helyi idő szerint 18: 45-kor, 83–109 m ( 270–360 láb) amszl- magasságban előforduló 30–45 perces szél sok mindent ellapított és számos épületet súlyosan megrongált, 28 halálesethez és több száz sérüléshez vezetve.
2018. május 15 -én egy rendkívül erős front haladt az Egyesült Államok északkeleti részén, különösen New Yorkban és Connecticutban , jelentős károkat okozva. Közel félmillió ember vesztette el az áramot, és öt ember meghalt. A szél meghaladta a 100 km/h (160 km/h) sebességet, és számos tornádót és makroburszt megerősített az ÉNy -i szél.
2018. április 3 -án 23 : 53 -kor nedves mikro -robbanás érte a texasi William P. Hobby repülőteret , ami miatt egy repülőgép -hangár részben összeomlott. Hat üzleti repülőgép (négy a hangárban és kettő kívül) volt megsérülve. Súlyos zivatarra figyelmeztetést adtak ki néhány másodperccel a mikrokitörés előtt.
2017. május 23 -án nedves mikrohullám csapta meg a texasi Sealy -t, 130-160 km/órás szél fákat és elektromos vezetékeket döntött ki. Jelentős károkat jelentettek a szerkezetekben Sealy -szerte. Húsz diák könnyű sérülést szenvedett repülő törmelék közben, amikor részt vettek a Sealy High Schoolban.
2016. augusztus 9 -én nedves mikrohullám tört ki Cleveland Heights városában, Ohio államban , Cleveland keleti külvárosában . A vihar nagyon gyorsan fejlődött. A viharok Clevelandtől nyugatra este 9 órakor alakultak ki, az Országos Meteorológiai Szolgálat pedig 21:55 órakor súlyos zivatarra figyelmeztetést adott ki. A vihar 22 óra 20 perckor áthaladt Cuyahoga megye felett . A Cleveland Heights felett percenként tízszer villámlott. és a 130 km/órás szél több száz fát és közműoszlopot döntött ki. Több mint 45 000 ember vesztette el az áramot, a kár olyan súlyos volt, hogy két nappal később közel 6000 otthon maradt áram nélkül.
2016. július 22 -én nedves mikro -robbanás érte Kent és Providence megyék egyes részeit Rhode Islanden, ami szélkárokat okozott Cranston, Rhode Island és West Warwick városokban , Rhode Island városaiban . Számos kidőlt fáról számoltak be, valamint leesett elektromos vezetékekről és minimális anyagi károkról. Több ezer ember volt áram nélkül néhány napig, akár 4 napig is. A vihar késő este történt, személyi sérülés nem történt.
2015. június 23 -án a New Jersey -i Gloucester és Camden megye egyes részein egy makroszakadás sújtotta, ami nagy kárt okozott, főleg a kidőlt fák miatt. Az elektromos közművek több napig érintettek, ami elhúzódó forgalomzavarokat okozott, és bezárta az üzleteket.
2014. augusztus 23 -án száraz mikrobomba tört az arizonai Mesa -ba . Fél épület és egy fészer tetőjét szakította le, majdnem megrongálva a környező épületeket. Súlyos sérülést nem jelentettek.
2013. december 21 -én nedves mikrohullám tört ki az ohiói Brunswickben . A tetőt leszakították egy helyi üzletről; a törmelék több házat és autót rongált meg az üzlet közelében. Az idő miatt 1 és 2 óra között személyi sérülés nem történt.
2012. július 9 -én nedves mikrohullám tört a Virginia állambeli Spotsylvania megyében, Fredericksburg város határa közelében , és két épületben súlyos károkat okozott. Az egyik épület egy gyermek mazsorettközpont volt. Két súlyos sérülést jelentettek.
2012. július 1 -jén nedves mikrohullámú robbanás érte az Illinois állambeli DuPage megyét, amely Chicagótól 20-50 km -re nyugatra fekszik . A mikrohullám 250 000 Commonwealth Edison felhasználót hagyott áram nélkül. Sok otthon egy hétig nem kapta vissza az áramot. Több utat lezártak 200 bejelentett kidőlt fa miatt.
2012. június 22 -én nedves mikrohullámú robbanás érte a Maryland állambeli Bladensburg városát , ami súlyos károkat okozott a fákban, a lakóépületekben és a helyi utakban. A vihar áramszünetet okozott, amelyben 40 000 ügyfél vesztette el az áramot.
2011. szeptember 8 -án, 17:01 órakor száraz mikrohullámú robbanás érte a nevadai Nellis Air Force Base -et , ami több repülőgép -menedékház összeomlását okozta. Több repülőgép megsérült, nyolc ember pedig megsérült.
Augusztus 18-án 2011-ben, a nedves microburst elérje a zenei fesztivál Pukkelpop a Hasselt , ami súlyos károkat lokalizált. Öt ember meghalt, és legalább 140 ember megsérült. A későbbi kutatások azt mutatták, hogy a szél elérte a 170 km/h (110 mph) sebességet.
2010. szeptember 22-én, a chicagói Hegewisch negyedben nedves mikrohullámú ütés történt, ami súlyos helyi károkat és lokális áramszüneteket okozott, beleértve a kidőlt fák becsapódását is legalább négy lakásba. Halálesetekről nem számoltak be.
2010. szeptember 16-, csak azután 17:30, nedves macroburst a szél 125 mph (200 km / h) hit részei Közép Queens in New York City , ami nagy kár, hogy fák, épületek és járművek olyan területen 8 mérföld hosszú és 5 mérföld széles. Egyes hírek szerint körülbelül 3000 fát döntöttek ki. Egy haláleset történt, amikor egy fa ráesett egy autóra a Grand Central Parkway -n .
2010. június 24 -én, röviddel délután 4 óra 30 perc után nedves mikrohullám érte a virginiai Charlottesville városát . A helyszíni jelentések és a kárfelmérések azt mutatják, hogy Charlottesville -ben számos lezuhanást tapasztaltak a vihar során, a szél becslések szerint több mint 120 km/h. Pár perc alatt fák és ledöntött elektromos vezetékek borították az úttestet. Számos házat értek el fák. Közvetlenül a vihar után akár 60 000 Dominion Power ügyfél Charlottesville -ben és a környező Albemarle megyében is áram nélkül maradt.
2010. június 11 -én, hajnali 3 óra körül egy nedves mikro -robbanás érte el a dél -nyugati Sioux Falls, Dél -Dakota egyik környékét . Négy házban okozott komoly károkat, amelyek mindegyike lakott volt. Sérülésről nem számoltak be. A tetőket lefújták a garázsokról, a falakat pedig a 160 km/h -s szél becsülte. A javítás költségeit 500 000 dollárra vagy annál többre becsülték.
2009. május 2 -án a Dallas Cowboys labdarúgócsapata által a gyakorlatban használt könnyű acél- és hálóépületet Irvingben, a Texasban mikroszakadássá tette az Országos Meteorológiai Szolgálat szerint.
2006. március 12 -én egy mikroburst sújtotta Lawrence -t , Kansas . A Kansasi Egyetem campusának épületeinek 60 százaléka szenvedett valamilyen kárt a viharban. Az előzetes becslések szerint a javítások költsége 6 és 7 millió dollár között mozog.
1989. május 13 -án egy 150 kilométer/órát meghaladó szélű mikrohullám érte a texasi Fort Hoodot. Több mint 200 amerikai hadsereg helikoptere sérült meg. A vihar az erőd épületeinek legalább 20 százalékát megrongálta, 25 katonacsaládot kényszerített elhagyni. A hadsereg előzetes becslése szerint a közel 200 helikopter javítása 585 millió dollárba, az épületek és egyéb létesítmények javítása pedig körülbelül 15 millió dollárba kerülne.
1977. július 4-én az 1977-es függetlenségi nap Derecho alakult ki Minnesota nyugati-középső részén . Ahogy a derecho kelet-délkeleti irányba mozdult el, dél körül nagyon intenzív lett Minnesota központja felett. Ettől kezdve a délutánig a rendszer 80-100 mph (160 km/h) szélt produkált, Minnesota központjától észak -Wisconsinig rendkívüli károkat okozó területeken . A derecho gyorsan folytatódott délkelet felé, majd végül meggyengült Ohio északi részén .

Lásd még

Hivatkozások

Bibliográfia

Fujita, TT (1981). "Tornádók és hullámtörések az általános bolygóskálák összefüggésében". Journal of the Atmospheric Sciences , 38 (8).
Wilson, James W. és Roger M. Wakimoto (2001). "A felfedezés felfedezése - TT Fujita közreműködése". Bulletin of the American Meteorological Society , 82 (1).
Országos Meteorológiai Szolgálat. "Lökések". National Weather Service Forecast Office Columbia, SC. 2010. május 5. 2010. december 4. http://www.erh.noaa.gov/cae/svrwx/downburst.htm
Fujita, TT (1981). "Tornádók és hullámtörések az általános bolygóskálák összefüggésében". Journal of the Atmospheric Sciences , 38 (8).
Fujita, TT (1985). "A Downburst, microburst és macroburst". SMRP Research Paper 210, 122 pp.
Wilson, James W. és Roger M. Wakimoto (2001). "A felfedezés felfedezése - TT Fujita közreműködése". Bulletin of the American Meteorological Society , 82 (1).

Languages

In other projects