Sir Leo Hielscher hidak - Sir Leo Hielscher Bridges
Sir Leo Hielscher Bridges | |
|---|---|
 | |
| Koordináták | 27 ° 26′40 ″ D 153 ° 06′02 ″ E / 27,44444 ° D, 153,10056 ° K Koordináták: 27 ° 26′40 ″ D 153 ° 06′02 ″ E / 27,44444 ° D, 153,10056 ° K |
| Viszi | Gépjármű |
| Keresztek | Brisbane folyó |
| Locale | Brisbane , Queensland , Ausztrália |
| Hivatalos név | Sir Leo Hielscher Bridges |
| Jellemzők | |
| Tervezés | Beton konzolos doboztartó |
| Teljes hossz | 1627 méter (5338 láb) |
| Szélesség | 22 méter (72 láb) |
| Magasság | 64,5 méterrel (212 láb) a folyó szintje felett |
| Leghosszabb fesztáv | 260 méter (850 láb) |
| Tisztítás lent | 59,2 m (194,2 láb) a fesztávolság közepén |
| Történelem | |
| Építési költség | 92 millió dollár (1986) 350 millió dollár (2010) |
| Nyitott | 1986. január 11 . 2011. május 22 . |
| Elhelyezkedés | |
 | |
A Sir Leo Hielscher-hidak egymás melletti hídpárok a Gateway autópályán (M1), amely Brisbane keleti külvárosát szegélyezi , Queensland , Ausztrália. A nyugati híd észak felé, a keleti híd pedig dél felé viszi a forgalmat. Ezek a Brisbane -folyó legkeletibb átkelői, és a legközelebb a Moreton -öbölhöz , átkelnek a Quarries Reach -en, és összekötik az Eagle Farm és Murarrie külvárosát . Az eredeti nyugati hidat (korábbi nevén Gateway Bridge ) 1986. január 11 -én nyitották meg, építése 92 millió dollárba került. A párhuzamos hidat 2010 májusában nyitották meg, és 350 millió dollárba került.
2010 februárjában a Queenslandi kormány átnevezte a Gateway Bridge -t és annak másolatát Sir Leo Hielscher Bridges -re . A bejelentést követően a Brisbane -i Channel Nine News által készített közvélemény -kutatás kimutatta, hogy az emberek 97% -a ellenzi a híd átnevezésére vonatkozó döntést, és a legtöbben továbbra is Gateway -hídnak nevezik.
A párhuzamos híd nyilvános nyílt napját 2010. május 16 -án tartották, és az új hidat 2010. május 22 -én nyitották meg a forgalom előtt, hat hónappal a tervezett időpont előtt. A megnyitást követően a régi hidat felújították, egyszerre három járműsávot. 2010 novemberétől a két híd 12 sávos járműforgalmat szállít (hat irányba). A hídtól délre lévő Gateway autópálya kapcsolódó korszerűsítése 2010 májusában fejeződött be, hogy egybeesjen az új hídnyílással.
A híd megkettőzésének megfizetésére 2005 -ben útdíjat vetettek ki az eredeti hídra, az új hídra pedig az utóbbi megnyitásakor. A hidak fizetősek a Linkt (korábban keresztül ) elektronikus rendszer használatával, és 2051 -ig így is maradnak. Az útdíjszedő fülkéket eltávolították, és 2009 júliusában megkezdődött a szabad áramlású útdíjszedés. sorbanállás és szövés a déli megközelítésű fizetőfülkéknél.
Történelem
A Gateway híd építése 1980. június 5 -én kezdődött. A híd építése még a tervezés befejezése előtt megkezdődött, hogy gyorsítsák a megépítését. Hivatalosan 1986. január 11 -én helyezték üzembe. Ezen a napon 200 000 ember lépett át a hídon gyalog a nyitó tevékenységek részeként.
1986 -ban a híd naponta átlagosan 12 500 járművet szállított. 2001 -ben a hidat 27 millió jármű keresztezte (körülbelül napi 73 975 jármű). 2010 elején az egyetlen híd naponta átlagosan 100 000 járművet szállított.
Az elmúlt évtizedben megkezdődött az éves Bridge to Brisbane szórakoztató futás a híd déli bejáratától.
Tervezés
1979 -ben a Queensland Main Roads Department pályázatot írt ki a Brisbane folyó új hídjának átkelésére. A megfelelő kialakítású főtávot kiegyensúlyozott konzolként tervezték, két felemelt, utólagosan feszített betontömörítő tartóval, amelyek a két fő pillér közepén és felett helyezkednek el, hogy támogassák a 260 méteres fesztávolságot. A Brisbane -i repülőtér közelsége miatt általános szerkezeti magasságkorlátozást biztosítottak a repülőgép repülési útvonala és a hézagok miatt. Ez a megkötés kizárta a hagyományos felfüggesztett híd lehetőségét a szükséges oszlopok magassága miatt. Költségi megfontolások miatt egy alternatív tervezési koncepciót javasolt Bruce Ramsay (menedzser mérnök), a VSL. Ez az alternatív kivitel egy világrekordos, 260 m -es fesztávolságot igényelt egy szabad konzolos , betondobozos tartóhídhoz . A koncepciót az egyik ajánlattevő - a Transfield Queensland Pty.Ltd. akit később ezen alternatíva alapján ítélték oda a projektnek. Több mint 15 évig tartotta a 260 m rekordtartományt. A doboztartó még mindig a világ legnagyobb előfeszített beton, egyetlen doboza, 15 m mély a mólón, 12 m -es dobozszélességgel és a teljes fedélzeti szélességgel a hat 22 m -es sávon.
Amint azt a fentiekben említettük, a híd jellegzetes alakját a légiforgalmi követelményeknek köszönheti, amelyek magasságát a tengerszint feletti 80 méter (260 láb) alá korlátozzák (a híd minden jellemzője, beleértve a villanyoszlopokat is), valamint a szállítási igényeket, amelyek 55 méteres navigációs távolságot igényelnek (180 ft).
A hídnak hat sávja van (eredetileg három sáv mindkét irányban, amelyeket az ismételt híd megnyitása után az északi irányú forgalom hat sávjává alakítottak át).
A hidat a queenslandi kormány által kölcsönvett pénzeszközökből finanszírozták , és ennek eredményeképpen a híd használói fizetnek útdíjat, amikor mindkét irányban átkelnek a hídon. A hidat a Transurban Queensland üzemelteti és karbantartja .
A teljes hossza 1627 méter (5337 láb). Ez 376 méter (1234 láb) déli megközelítésre, 731 méteres északi megközelítésre és 320 méteres középső átmérőre oszlik. A rekord főtávolság 260 méter (853 láb) hosszú és 64,5 méter (212 láb) magas, ami egy 20 emeletes épületnek felel meg. A híd építéséhez összesen 150 000 tonna (165 000 rövid tonna) betont használtak fel.
Az eredeti kivitel nem tartalmazott biztonsági kerítést az öngyilkossági kísérletek és a bázisugrás megakadályozására . Később a beton forgalmi akadály tetejére erősített három méter magas biztonsági kerítéseket szereltek fel, hogy megakadályozzák ezeket az eseményeket. A mászóháló a második híd biztonsági funkcióinak része.
Másolás
2005 -ben bejelentették a Gateway autópálya jelentős korszerűsítését. A Leighton Contractors és az Abigroup közös vállalati partner nyerte el az autópálya korszerűsítésére vonatkozó szerződést. Az 1,88 milliárd dollár értékű Gateway Upgrade projekt magában foglalja a Gateway Bridge átmásolását és a Gateway autópálya 20 km-re (12 mi) történő korszerűsítését a déli Gravatt-Capalaba úttól az északi Nudgee Roadig. A hídmásolat Queensland történetének legnagyobb híd- és útfejlesztése volt. A párhuzamos híd tervezési élettartama 300 év volt.
Délen a korszerűsítés magában foglalta a Gateway autópálya 12 km -es (7 mérföld) szélesítését 4 -ről 6 sávra. Északon a 7 km-es (4 mérföld) Gateway autópálya-eltérítés, egy teljesen új, hat sávos autópálya megépítését jelentette a Gateway-híd és a Nudgee út között. Az eltérés az eredeti autópályától keletre halad a Brisbane Airport Corporation szárazföldjén, és alternatív megközelítési lehetőséget biztosít a Brisbane repülőtérre (az egyetlen hatékony megközelítés délről). Az új híd kerékpárutat biztosít az első átkelőtől eltérően.
A Wynnum Road korszerűsítését 2007. július 13 -án fejezték be, és 2 további déli irányú sávot készítettek a Brisbane -i kikötő és a Wynnum Road között, 2007 végén. A folyó 2009 végére elkészült 10 év folyamatos útmunka és forgalommegszakítás után. Az új híd oldalait összekötő utolsó betonöntés 2009. október végén készült el. Az új hídhoz összesen 748 betonszegmenst helyeztek el, amelyeket 17 pillér támaszt alá.
A párhuzamos híd 2010 májusában készült el a Gateway autópálya eltérésének többi sávjával együtt.
2010 októberében Craig Wallace akkori főútügyi miniszter bejelentette, hogy a Gateway autópálya eredeti útvonalát az Eagle Farm -on keresztül Déli keresztútra fogják átnevezni Sir Charles Kingsford Smith repülőgépe, a Southern Cross után , amely az Eagle Farm -ban landolt 1928 -ban, és hogy elkerüljük az összetévesztést az újonnan megnyitott Gateway autópálya -eltéréssel. Az új Gateway autópálya -eltérés a Gateway Motorway nevet kapta. Azonban, mint maguk a hidak átnevezése, a Déli keresztútra váltás sem volt vita nélküli, és kritikát kapott az akkori főút- és közlekedési miniszter, Fiona Simpson részéről .
A meglévő híd felújítását 2010 novemberében fejezték be.
Díjak
2009 -ben a Q150 -es ünnepségek részeként a Gateway Bridge -t a Queenslandi Q150 egyik ikonjának egyikeként hirdették meg "szerkezet és mérnöki teljesítmény" miatt.