Brisbane folyó -Brisbane River
| Brisbane folyó | |
|---|---|
 Brisbane folyó a Kangaroo Pointtól
| |
  A folyó torkolatának helye Queenslandben
| |
| Etimológia | Thomas Brisbane |
| Natív név | Maiwar hiba {{natív névellenőrző}}: a paraméter értéke hibás ( súgó ) |
| Elhelyezkedés | |
| Ország | Ausztrália |
| Állapot | Queensland |
| Vidék | Dél-Kelet Queensland |
| Város | Brisbane |
| Fizikai tulajdonságok | |
| Forrás | Mount Stanley |
| • hely | Nanangótól keletre |
| • koordináták | 26°39′ keleti szélesség 152°22 ′ / 26,650°D 152,367°K |
| • magasság | 213 m (699 láb) |
| Száj | Moreton Bay |
• hely |
Brisbane-től keletre |
• koordináták |
27°24′ D 153°9′E / 27.400°D 153.150°K Koordináták: 27°24′ D 153°9'E / 27.400°D 153.150°K |
• magasság |
0 m (0 láb) |
| Hossz | 344 km (214 mérföld) |
| A medence mérete | 13 600 km 2 (5300 négyzetmérföld) kb. |
| A medence jellemzői | |
| Mellékfolyók | |
| • bal | Stanley River , Moggill Creek , Breakfast Creek |
| • jobb | Lockyer Creek , Bremer River , Oxley Creek , Norman Creek , Bulimba Creek |
A Brisbane folyó ([Turrball]: Meeannjin vagy informálisan Maiwar ) a leghosszabb folyó Délkelet-Queenslandben , Ausztráliában, és Brisbane városán keresztül folyik át , mielőtt a Korall-tengerbe torkollik a Moreton-öbölbe . John Oxley , az első európai, aki felfedezte a folyót, 1823-ban Új-Dél-Wales kormányzójáról , Sir Thomas Brisbane - ről nevezte el . Később a Moreton-öböl büntetés-végrehajtási gyarmata is felvette ugyanezt a nevet, és végül a jelenlegi Brisbane városa lett. A folyó egy árapály - torkolat , és a víz sós víz a torkolatától Brisbane nagyvárosának nagy részén keresztül nyugatra a Mount Crosby-gátig . A folyó széles és hajózható az egész Brisbane nagyvárosi területen.
A folyó 344 km-re (214 mérföldre) halad a Mount Stanley-től. A folyót a Wivenhoe-gát duzzasztja , és a Wivenhoe-tavat képezi, amely Brisbane fő vízkészlete. A vízi út a ritka queenslandi tüdőhal , a Brisbane-i tőkehal (kihalt) és a bikacápák élőhelye .
A vízi út korai utazói megcsodálták a természet szépségét, a bőséges halat és a partok gazdag növényzetét. 1862-től a Brisbane folyót hajózási célokra kotorták. A folyó fontos autóútként szolgált Brisbane és Ipswich között, mielőtt 1875-ben megépült a városokat összekötő vasút. Az 1920-as évek végére a folyó vízminősége jelentősen romlott.
1893-ban több jelentős árvíz is történt. 1974-ben a feljegyzések szerint a legkárosabb árvíz következett be, aminek következtében a 66 000 tonnás Robert Miller (a folyón valaha épített legnagyobb hajó) kiszabadult a kikötéséből. 2011 januárjában újabb nagy árvíz volt.
Kiterjedt kikötőlétesítményeket építettek a Fisherman-szigeteken, amelyeket ma Brisbane kikötőjeként ismernek, és amely a folyó torkolatánál, a Moreton-öbölben található . A folyón 16 nagyobb híd vezet át. A 2010-ben megnyílt Clem Jones alagút a folyó első földalatti átkelőhelye a közúti közlekedés számára. A CityCat kompjárat a folyó belvárosi szakaszain gyűjti és szállítja az utasokat.
Név
A folyót Brisbane helyi turrbal népe Meeannjin-nek nevezi, de a közelmúltban Maiwar néven vált ismertté, amely név szintén egy őslakos nyelvből származik, amit Tom Petrie és Meston is megerősített 1901-ben. a folyó és a hozzá kapcsolódó jellemzők mára már Brisbane város nevére használták, holott a valóságban a turrbal népnek nem volt neve a Greater Brisbane régiónak. A 19. század végéig használt írásmód a „Meeanchin” volt, és az 1880-as években javasolták Brisbane keleti kerületének új önkormányzatának nevét. A „Maiwar” szó használata a folyóra mára olyan mértékben elterjedt, hogy 2017-ben a queenslandi kormány egy új választói nevet használta. A Brisbane név skót eredetű, legalább 1643-ból származik, az ő családjuktól származik. az aberdeenshire-i Rothiebrisbane-ben landol.
Tanfolyam
Legenda
A Brisbane folyó keleti és nyugati ágának forrása hagyományosan a Kingaroytól keletre eső vonulatokba esik . A két ág egyetlen vízfolyásba olvad össze a Mount Stanleytől délre. Egy alternatív modern meghatározással a forrás a Fügefa Gully tetején található a Bunya-hegységben , amely a folyó leghosszabb mellékfolyójának, a Cooyar-pataknak a forrása. A vízgyűjtő legmagasabb pontjáról a Bunya-hegységre esett a víz, 992 méteres tengerszint feletti magasságban.
A Cooyar Creek és a Brisbane folyó csomópontja az Avoca Vale -tól délre található , majd a folyó délre halad olyan településeken, mint Linville , Moore és Toogoolawah , mielőtt csatlakozik a Stanley folyóhoz , közvetlenül a Somerset-gáttól délre .
A folyó onnan a Wivenhoe- tóba torkollik , amelyet a Wivenhoe-gát hozott létre. A gáton túl a folyó kelet felé kanyarog, Ipswich közelében találkozik a Bremer folyóval , majd áthalad Brisbane nyugati külvárosain, beleértve Jindalee -t , Indooroopillyt és Toowongot .
A Brisbane folyó ezután olyan rakpartok mellett folyik el, mint a Pinkenba Wharf és a Portside Wharf , a Bulwer Island és a Luggage Point mellett Brisbane kikötőjén keresztül a Bramble-öböl déli részébe , a Moreton-öböl töltésébe .
Kenguru-ponti sziklák
A folyó déli oldalán, Gardens Pointtal szemben találhatók a Kangaroo Point sziklák ; triász korban elöregedett, riolit összetételű vulkáni kőzetből készült Brisbane tufa . A Kangaroo Point sziklákat egy kőbányászati művelet hozta létre, amely Allan Cunninghams Field Book szerint 1829 előtt folyt, amikor megfigyelt egy "kőrakpartot, amelyet feltehetően a folyón átszállított kőtömbök partraszállására használtak épületek építése céljából". a település". Ez az Edward Street kompkikötő közelében volt. Ennek a vulkáni eredetű kőzetnek a bányászata volt a Moreton Bay Büntetés -végrehajtási Egyház elítéltjei által vállalt nehéz munka része , amely nemcsak a kényszermunka büntetését biztosította az elítélteknek, hanem hasznos építőanyaggal is ellátta a települést. Sok korai épületet, köztük a brisbane-i Commissariat Store- t, elítéltek építették ebből a kőbányából származó tufából. A büntetőeljárás lezárása után a Petrie család bérbe adta a sziklákat, és kibányászta a tufát az építkezéseikhez, de végül ennek az anyagnak a kitermelése gazdaságtalanná vált az elítéltek ingyenes munkája nélkül.
A sziklákat alkotó vulkáni eredetű Ignimbrit a triász időszakban rakódott le, körülbelül 220 millió évvel ezelőtt. Jelenleg a Brisbane folyó partjait alkotják.
Elér
A Brisbane folyó számos nyúlványát elnevezték, köztük az alábbiakat (az áramlás felétől az alsó folyásig), valamint a folyó mellékfolyóihoz és folyami átkelőhelyekhez viszonyított elhelyezkedésüket :
Mellékfolyók
A következő fő mellékfolyók észak felől folynak a Brisbane folyóba; Breakfast Creek , Moggill Creek és a Stanley folyó . A Bulimba Creek déli oldalán a Norman Creek , az Oxley Creek , a Bremer folyó és a Lockyer Creek vízi utak belépnek a Brisbane folyóba. A következő kisebb patakok is belefolynak a folyóba; Cressbrook Creek, Cooyar Creek, Cubberla Creek, Black Snake Creek, Wolston Creek, Woogaroo Creek, Goodna Creek, Six Mile Creek, Pullen Pullen Creek és Kholo Creek.
Történelem
Az európai betelepülés előtt a Brisbane folyó spirituálisan fontos és létfontosságú táplálékforrás volt a turrbal nép őslakosai számára, elsősorban a horgászat révén az árapály szakaszokon, a horgászat és a tűzpálca-tenyésztés a felső szakaszon, ahol édesvíz volt, a tengertől függően. évszak.
Négy európai navigátor , nevezetesen James Cook , Matthew Flinders , John Bingle és William Edwardson , mind meglátogatták a Moreton-öbölben, de nem sikerült felfedezniük a folyót. Flinders felfedezésére az északi Port Jacksonból Hervey-öbölbe tartó expedíciója során került sor 1799-ben. Összesen 15 napot töltött a területen, megérintette Woody Pointot és számos más helyet, de nem sikerült felfedeznie a folyó torkolatát, bár létezésének gyanúja merült fel. Ez összhangban van az Ausztrália keleti partja mentén folyó sok más folyóról szóló beszámolóval, amelyeket a tenger felőli feltárás során nem sikerült megtalálni, de a szárazföldi utazók fedezték fel őket.
1823. március 21-én négy szabadságjegyes elítéltet, akik Sydneyből délre hajóztak fabeszerző küldetésben Illawarrába, Thomas Pamphlettet , John Finnegant , Richard Parsons -t és John Thompsont északra sodorta a vihar. 21 napig voltak víz nélkül, folytatva észak felé, abban a hitben, hogy délre fújták őket, ezalatt Thompson meghalt. Április 16-án partra szálltak a Moreton-szigeten , és eljutottak a szárazföldre a Brisbane folyó déli részén. Azonnal elindultak észak felé, hogy visszatérjenek Sydney-be, még mindig azt hitték, hogy valahol délre vannak a Jervis-öböltől. Ezt követően ők lettek az első ismert európaiak, akik felfedezték a folyót, valahol a bejárat közelében átbotolva rajta. Közel egy hónapig gyalogoltak a folyó partja mentén, mielőtt először átkeltek „Canoe Reach”-nél, az Oxley Creek találkozásánál. Itt loptak el egy kis kenut, amelyet a térség turbál népe hagyott hátra.
John Oxley Új-Dél-Wales főfelügyelője volt , amikor ugyanabban az évben Brisbane kormányzó utasítására behajózott a Moreton-öbölbe, és megfelelő új helyszínt keresett egy elítélttelep létrehozásához. Oxley naplójának egyik bejegyzése 1823. november 19-én leírja meglepetésszerű találkozását az egyik hajótörött emberrel:
- "Körülbelül 5 óra körül megkerültük a Point Skirmish-t, és számos bennszülöttet figyeltünk meg, amint a tengerparton futott a hajó felé, közülük az első sokkal világosabb színű, mint a többi. A végsőkig megdöbbentünk, amikor a hajó mellé ért. jó angolul üdvözöl minket."
Ekkor Pamphlett és Finnegan bennszülöttekkel élt Bribie Island közelében . Parsons, aki tovább utazott észak felé Sydney keresésére, Oxley felkapta 1824. szeptember 11-én.
1823. december 2-án Oxley és Stirling, Finnegan kissé vonakodó vezetésével, behatoltak a folyóba, és felfelé hajóztak egészen a mai Goodnáig . Oxley észrevette a rengeteg halat és a magas fenyőfákat . A korai európai felfedezők rácsodálkoztak arra a puszta természeti szépségre, amelynek tanúi voltak az alsó folyásokon való utazás során.
A korai európai felfedezők, például Allan Cunningham és Oxley jelentései szerint egykor esőerdők határolták a Brisbane folyót és fő mellékfolyóit, különösen a szélesebb ártereken, mint például a St Lucia és a Seventeen Mile Rocks . A part menti síkság mélyen fekvő, gyengén vízelvezető part menti területeken kiterjedt növényzettel borult Melaleuca erdőkkel. Amikor az európaiak először leírták, a Brisbane folyó alsó szakaszát nyílt erdő, zárt erdő és esőerdő mozaikja szegélyezte.
Ugyanebben az évben, 1823-ban a folyót Sir Thomas Brisbane -ről, Új-Dél-Wales akkori kormányzójáról nevezték el . Amikor 1824-ben helyi települést alapítottak, más felfedezők, például Allan Cunningham, Patrick Logan és Edmund Lockyer őrnagy expedíciókat és felméréseket végeztek a folyásiránnyal szemben, és 1825 májusában a Moreton Bay büntetés-végrehajtási kolónia Redcliffe -ben, Heny Miller parancsnoksága alatt áttelepült . az északi rakpartra .
A Brisbane folyó bejáratát felmérte és bójákkal jelölte meg 1825 májusában John M. Gray pilóta, akit Sir Thomas Brisbane kormányzó küldött Sydneyből erre a célra. Gray a katonákat és az elítélteket is áthelyezte a redcliffe-i első telepről ebben az időben.
Az első kis privát rakpartok 1848 körül épültek a folyón. Az egykor népszerű, cápabiztos folyami fürdőket 1857-ben építették először a Kangaroo Pointban.
1862-től a Brisbane folyót hajózási célokra kotorták. A 20. század nagy részében nagy mennyiségű homokot és kavicsot vontak ki a folyó torkolatából. Mivel a lerakott anyagok aránya nem olyan magas, mint amennyit eltávolítottak, a folyó víz alatti bányaként működött .
1865-ben vízirendőrséget állomásoztattak a Proserpine fedélzetén , a Brisbane-folyó torkolatánál horgonyzó hajón.
1866-ban a Bremer és a Brisbane folyó találkozásánál építettek egy hullámtörőt , amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza, hogy a zsindely elzárja a hozzáférést a Bremer hajócsatornához. Az első kerozin felhasználású cölöplámpa 1882-ben épült. Az acélkeretes lámpa korai kikötői jelzőállomásként is szolgált .
1896 februárjában a folyó egyik legsúlyosabb katasztrófája következett be, amikor a Pearl komp felborult (amely a kormány Lucinda jachtjának horgonyláncába ütközött ), és körülbelül 40 emberéletet követelt.
20. század
1928-ra Brisbane korai betelepítése miatt a víz minősége odáig romlott, hogy több nyilvános fürdőnek le kellett mondania a folyóból való vízvételt. Ennek ellenére az 1930-as évekig a víz nagyon tiszta volt, és a jelentések szerint emberek látták a folyó medrét 5-6 méterrel a felszín alatt. Az úszás egykor népszerű volt a Walter Taylor híd alatti Oxley Pointban . Az újabb időkben az árapály középső részén a látótávolság körülbelül 0,2 m (8 hüvelyk) volt. Ahogy Brisbane nőtt, a folyó állapota egyre romlott, míg a legrosszabb esetben nem volt több, mint egy nyílt csatorna és hulladéklerakó. A partokat megtisztították a fától, és a betelepített állatok és növények gyorsan megváltoztatták a folyó ökológiáját a maga kárára.
1941. március 25-én az Egyesült Államok jószolgálati flottája megérkezett a városba, kikötve a folyó menti rakpartoknál. A folyón épített legnagyobb hajó a Robert Miller volt . Az építkezés már majdnem befejeződött, amikor a 66 000 tonnás hajót kikötötték az 1974-es Brisbane-i árvízben . 1977-ben II. Erzsébet királynő bekapcsolta a jubileumi szökőkutat a tervezett Queenslandi Kulturális Központ előtt . A fúvókák a kivilágított folyóvizet 75 m-re (246 láb) lökték a levegőben. Az úszó szökőkút 1984. december 31-én későn elsüllyedt. 1987-et Brisbane akkori polgármestere , Sallyanne Atkinson a "folyó évének" nyilvánította .
A 20. század évtizedei során elegendő akadályt, homokot és kavicsot távolítottak el a folyóból ahhoz, hogy a csatornamélysége megnövelje az árapály áramlását és az árapály tartományát.
21. század
2020. augusztus 9-én kiderült, hogy a Google Térkép véletlenül megváltoztatta a Brisbane folyó nevét Ithaca Creek -re, miután panaszt kaptak arról, hogy az Ithaca Creek-et helytelenül nevezték el Brisbane folyónak.
Árvizek
A Brisbane folyó gyakran árad, bár az áradások előfordulása és mértéke csökkent a Wivenhoe-gát megépítését követően a folyó felső szakaszán.
A múltbeli áradások a folyók mélyüléséhez és mélységének csökkenéséhez, új homokpartok és zátonyok kialakulásához, valamint a lebegő üledék fokozott elszállításához vezettek. A modern kotrási technikák feltalálása előtt az árvíz által lerakódott üledék veszélyt jelentett a folyón közlekedő hajókra. Még a közepes méretű hajók sem közlekednek már felfelé a Brisbane folyón a város hatókörén túl, és a felső szakasz kotrása megszűnt, lehetővé téve a folyónak, hogy lényegesen helyreálljon a kavics- és homokkitermeléssel kiszorított finom iszapból.
Brisbane európai betelepítése óta többször is történtek jelentős árvizek. A feljegyzések 1841-es kezdete óta hét jelentős árvízcsúcsot jegyeztek fel a Brisbane-i szelvényen, köztük:
- 1841. január 14-én, a folyó maximális vízszintje 8,43 m volt a szelvényben, ami az eddigi legmagasabb árvízszint
- 1890. március
- 1893 februárjában két héten át tartó árvízcsúcsok sorozata (8,35 méter és 8,09 méter) volt a legmagasabb regisztrált árvízszint Brisbane központi üzleti negyedében . Hét ember vesztette életét az észak-ipswichi Eclipse Collieryben az árvíz közvetlen következményeként. Több másik ember is életét vesztette fulladás következtében.
- 1931. február
- 1974. január 27. , a legnagyobb árvíz, amely Brisbane városát érintette a 20. században, 5,45 méteres vízszinttel
- 1996. május 4., 5
- 2011. január 11. 4,45 méteres szinttel
- 2013. január 28. 2,3 méteres szinttel
A Brisbane folyó menti áradások pusztító hatásúak lehetnek, amint azt 1974-ben és 2011-ben dokumentálták. A folyó hosszának nagy részében a partjai viszonylag magasak, de a tetején széles síkság található. A folyó kanyargós folyása azt jelenti, hogy a felvízi árvíz nem vezethető gyorsan a Moreton-öbölbe. Így a normálnál magasabb vízhozamok a folyók vízszintjének gyors emelkedését okozzák, és amint a partok teteje megszakad, az árvíz a város széles területeire terjedhet.
Az évek során sok kotrási és bővítési munka történt annak érdekében, hogy a hajók rakományt szállíthassanak Brisbane-be és onnan, a folyót már nem kotrják. A folyó fontos autóútként szolgált Brisbane és Ipswich között, mielőtt 1875-ben megépült a városokat összekötő vasút . 1825 elejére bójákat fektettek a Déli-átjáró mentén , majd nem sokkal ezután megbízták az első pilótákat, hogy irányítsák a Moreton-öbölből érkező hajókat. egy másik szolgáltatás a felfelé utazók számára. Az 1930-as években a repülő hajók a Pinkenba folyó vizét használták felszállásra belföldi és nemzetközi célpontokra.
A folyó mélysége fokozatosan nőtt, és a keskeny pontokat kiszélesítették, hogy nagyobb hajók is bejussanak a folyóba és tovább felfelé. Navigációs és biztonsági okokból a Seventeen Mile Rocks -t 1965-ben teljesen eltávolították a múltban történt számos, részben sikeres próbálkozás után. A folyó torkolatánál lévő északi folyóparton az évek során helyreállítási projekteket hajtottak végre, különösen Hamilton és Pinkenba külvárosában . A közelmúltban a Brisbane-i kikötő kiterjedt létesítményeit építették a Fisherman's Islanden , amely szintén jelentős mértékben meliorált az öbölbe.
A korai folyók átkelése kis evezős kompokkal történt, 1843-tól kezdve, majd gőzkompokkal. 1865-ben felépült az első Viktória-híd , amely később egy árvíz következtében megsemmisült. Hawken professzor , a Queenslandi Egyetem professzora 1914-ben tanulmányt végzett a folyó jövőbeni átkelőhelyeinek meghatározására.
Történelmileg a Brisbane-folyó felfelé ívelő rácsokat és sekélyeket tartalmazott, és a természetes árapály határa mindössze 16 km (10 mérföld). A jelenlegi árapály-határ a folyásiránytól felfelé 85 km-re (53 mérföldre) terjed ki a folyamatos mederkotrás miatt.
Átkelések
A Brisbane folyón átívelő első híd az eredeti fa Victoria Bridge volt , amelyet 1865-ben nyitottak meg Brisbane és Dél-Brisbane között. A jelenlegi beton Viktória híd a 4., amely a helyszínen épül, az eredeti híd leomlott, miután a tengeri fúrók meggyengítették a facölöpöit, a második pedig az 1893-as árvízben megsemmisült .
2012-től a Brisbane folyót 16 nagyobb híd szeli át (beleértve az új, második átjárót, a jelenlegi Sir Leo Hielscher-hídot), köztük a történelmi 1940-es Story Bridge -et és a díjköteles Sir Leo Hielscher-hidakat . Két másik nagyobb híd van Brisbane-től feljebb (nyugatra), a D'Aguilar Highway és a Brisbane Valley Highway mellett . A 2010-ben megnyílt Clem Jones alagút a folyó első földalatti átkelőhelye a közúti közlekedés számára.
A Moggill Ferry továbbra is átkelőhelyet biztosít a járművek számára Ipswichtől északkeletre .
Az Albert-híd volt a Brisbane folyó első vasúti átkelőhelye, amelyet 1876-ban nyitottak meg. Az 1893-as árvízben elpusztult, és egy 2 nyílású, árvíztűrő kialakítással váltották fel. Mellette épült a második híd is, amelyet 1957-ben adtak át a Róma utca és Corinda közötti vasút megnégyszerezésével együtt . Az 1978-ban megnyílt Merivale híd köti össze a dél-brisbane-i vasúti rendszert a várossal.
Négy híd épült a gyalogosok és kerékpárosok számára, ezek a Goodwill híd és a Kurilpa híd a város területén, az Eleanor Schonell híd a Dutton Park és St Lucia között (amely a Queensland Egyetem St Lucia kampuszára közlekedő buszokat is szolgálja ). és a Jack Pesch híd Indooroopilly és Chelmer között . Brisbane városi tanácsa bejelentette, hogy gyalogos és kerékpáros hidat építenek a Kangaroo Point és a város között.
Brisbane Riverwalk
A Brisbane-i városi tanács folyami járdahálózatot alakított ki a Brisbane-folyó partja mentén. A Riverwalk a Brisbane folyó partjának nagy részén fut végig a város belterületén, a leghosszabb szakasz pedig Newstead és Toowong között húzódik . Egy másik népszerű szakasz a Kangaroo Point Cliffs alatt fut South Brisbane és Kangaroo Point között . A Riverwalk több szakasza a Brisbane folyó felett épült ki.
Érdekes szakasz a Story Bridge és a Merthyr Road New Farm közötti lebegő sétány . Brisbane várostervezői megkövetelik a korábban privát folyóparti tömbök fejlesztőitől, hogy hozzanak létre a Brisbane Riverwalk új, a nyilvánosság számára hozzáférhető szakaszait.
A 2011-es áradások idején Brisbane főpolgármestere, Campbell Newman engedélyezte a Brisbane Riverwalk lerombolását, hogy megakadályozza, hogy az elúszhasson és veszélyt jelentsen a folyásirányban. A Riverwalk tervezett lebontását később törölték.
2011. január 13-án kora reggel a Riverwalk több száz méter hosszú szakasza leszakadt a főépítményről és lefelé úszott. A queenslandi rendőrség többször ideiglenesen lezárta a Sir Leo Hielscher-hidakat (általános nevén Gateway Bridge), mivel attól tartottak, hogy a Riverwalk egyes szakaszai összeütközhetnek a híddal, és megsérülhetnek. Az úszó sétány legnagyobb részét egy vontatóhajó biztonságosan vezette a híd alá, és más infrastruktúra mellett haladt el, mielőtt biztonságosan biztosították volna. Más vontatók és a vízirendőrség irányította a Riverwalk többi szakaszát a híd alatt. A megrongálódott folyópartot a Brisbane-i városi tanács fix szerkezetté építette újjá. A 18 hónapig tartó építkezés 2013 elején kezdődött és 2014 szeptemberében fejeződött be.
Cross folyó alagút
A Clem Jones-alagút jelenleg az egyetlen folyón átívelő alagút, amelyet Brisbane-ben építettek. 2010. március 16-án nyitották meg. A Cross River Rail alagút jelenleg építés alatt áll, és várhatóan 2024-ben fejeződik be.
Környezetvédelmi aggályok
A 19. században és a 20. század elején a folyó felszínét időről időre elfojtotta a vízi jácintként ismert ártalmas gyomnövény . A növényt eredetileg Dél-Amerikából importálták.
Környezeti szempontból a folyó rossz állapotban van, és sok éve az. 2000-ben a Brisbane folyó torkolata nem felelt meg a környezetvédelmi szabványokra vonatkozó nemzeti irányelveknek. Az alsó folyás nagyon rossz minősítést kapott a 2008-as Healthy Waterways jelentésben, amely a folyóvíz minőségének éves értékelése. A szennyezés fő okai a túlzott tápanyagok, szénhidrogének , peszticidek és baktériumok , amelyek a környező területekről való kifolyás után a folyóban és annak üledékében koncentrálódnak. A folyót is túl zavarosnak tartják, és nem ajánlott a vizében úszni.
Az 1950-es évektől kezdődően a folyót homok és kavics kitermelése céljából kotorták. Ennek a tevékenységnek a jelentős hatásai közé tartozik a megnövekedett zavarosság és a parterózió. A mesterséges üledékterhelés hatása a Moreton-öbölben egyre jobban aggodalomra ad okot a környezetvédők miatt, amiatt, hogy az üledék megfojtja a tengeri füves karámokat, amelyek a dugongok legeltetését szolgálják . A közfelháborodás miatt 1998-ra leállítottak minden kereskedelmi célú kotrást. A nem kitermelési célú kotrás folytatódik a Brisbane folyóban a hajózhatóság megőrzése érdekében.
2018-ban a Brisbane folyó vízminősége nem felelt meg számos queenslandi kormány előírásának. A nitrogén és a foszfor a Brisbane folyó középső vízgyűjtőjén végzett összes vizsgálatban meghaladta a maximális szintet. Az alsó és felső vízgyűjtők eredményei a nitrogénvizsgálatok többségénél és szinte az összes foszforvizsgálatnál a maximális értékeket túllépték. A nitrogén és a foszfor elsősorban a folyóba kerül, mivel a felvízi partok mezőgazdasági területeiről bemosódnak.
2019-ben a Queenslandi Egyetemen végzett kutatás kimutatta, hogy a folyó zavarossági ciklusát (és zavarosbarna színét) főként a csatorna és az iszappartok közötti iszapcsere okozza. Ha azonban a Crinum pedunculatumot a csatornával párhuzamos vonalba, az átlagos vízszint alá telepítik, a zavarosság olyan mértékben csökkenne, hogy a folyó tisztának és kéknek tűnjön, erre Brisbane városi tanácsa a mai napig nem tett kísérletet.
Növényvilág
A folyónak számos fontos ökológiai területe van, ahol mangrove -állományok maradványai találhatók; ezek közé tartoznak a vízelvezető átereszek körüli területek, a Breakfast Creek-ben, a New Farmban , egy kis rezervátumban a város kanyarulatánál, a Queenslandi Műszaki Egyetem közelében, valamint a hajózási terminálok körül a folyónak a Moreton-öbölbe vezető végállomásánál. Ezeket a mangrovákat a közelmúltban védett természeti rezervátumok közé sorolták . A káros vízi jácintfű még mindig növekszik a Fernvale és a Mount Crosby -gát között, de csak minimális kockázatot jelent az ivóvízellátásra.
Fauna
Queenslandi tüdőhal
1895–1896-ban a queenslandi tüdőhal csak a Mary és a Burnett folyórendszerben volt megtalálható. A faj túlélése miatt aggódva váltakozó sikerrel behurcolták más queenslandi vízi utakba. Önfenntartó tüdőhal-populációkat sikeresen hoztak létre a Brisbane folyóban, az Enoggera víztározóban és a North Pine Riverben .
Brisbane folyó tőkehal
A Brisbane folyó édesvízi nyúlványai egykor egyedülálló tőkehalfajt, a Brisbane River tőkehalat támogatták , amely hasonló volt a Murray tőkehalhoz , és közeli rokonságban áll a keleti édesvízi tőkehalral és a Mary River tőkehallal . Sajnos ez az egyedülálló őshonos hal kihalt valahol az 1930-as és 1950-es évek között az élőhelyek degradációja és a túlhalászás következtében. A folyót feltöltötték a Mary folyó tőkehalával.
Bika cápák
A Brisbane folyó nagyon nagy bikacápa populációnak ad otthont , ezért a ragadozó által jelentett veszélyek miatt nem tanácsos úszni. Ipswich városi tanácsa óva int az úszástól egészen a Colleges Crossingig . Négy cápatámadás okozta halálesetet regisztráltak a folyóban (1862, 1880, 1901 és 1921), és számos egyéb halálos támadást a környező folyókban és torkolatokban. Számos támadás érte a családi házi kedvenceket, például a kutyákat is. A bikacápák agresszívek lehetnek, akár 7–11,5 láb (2,1–3,5 m) hosszúságúra is megnőhetnek, és szokatlanok a cápafajok számára, mivel brakkvízben is élhetnek (kevesebb mint 50%-ban tengervizet tartalmaznak).
Vízi közlekedés
A folyón CityCats és más kompok haladnak át Brisbane-ben , miközben a városközponton keresztül kanyarog.
Események
A Brisbane folyó számos eseménynek ad otthont, beleértve a Brisbane Fesztivált, a Sunsuper Riverfire-t és a Brisbane River Classic horgászversenyt. Sok iskola és klub használja a folyót evezős regatták lebonyolítására a Milton Reach-en. Ezen a területen vitorlásregattákat is tartanak, valamint a Hamilton-i tartományban.
A Sunsuper Riverfire, amely 1998-ban kezdődött, egy fesztivál volt, amelyet minden év szeptemberében rendeztek meg a South Bank Parklands- ben és a környező területeken (beleértve a Victoria Bridge -t is), a Brisbane folyó ünneplésére. 2009-ben a fesztivál egyesült a Brisbane Festival -szal . A Brisbane-i Fesztivál végén megrendezésre kerülő Riverfire tűzijátékot is tartalmaz. A Riverfire 2010 utolsó lerakása és leégése egészen a Gold Coastig és Toowoombáig is látható volt, amikor az F-111 300 lábról (91 méter) magasabbra, körülbelül 10 000 lábra (3000 m) emelkedett. A 20. Riverfire közel 500 000 embert vonzott a folyóhoz.
2009-ben a Q150 ünnepség részeként a Riverfire-t Queensland Q150 ikonjai közé sorolták, „Események és fesztiválok” szerepéért.
Ennek tiszteletére nevezték el
A 2017-es Queensland állam választási újraelosztása során létrehozott Maiwar választókerületet a folyó bennszülött nevéről nevezték el.
Lásd még
Hivatkozások
Idézetek
Források
- Department of Harbors and Marine (1986). "Harbours and Marine" Port and Harbour Development Queenslandben 1824-től 1985 -ig , p. 25. Queensland Kormányzati Kikötői és Tengerészeti Minisztériuma.
- Steele, JG (1975). Brisbane Town az elítélt napokban 1824–42 . Brisbane, Queensland: University of Queensland Press . 1–118.
Külső linkek
- "Tökörképek a folyón" (PDF) . Brisbane-i örökség ösvényei . Brisbane városi tanácsa . 2019. Archivált (PDF) az eredetiből 2020. február 21-én.
- "Roaming the River from Creek Wharf: Breakfast Creek to Bretts Wharf" (PDF) . Örökség ösvények . Brisbane városi tanácsa . 2019. Archivált (PDF) az eredetiből 2021. november 9-én.
- Történelmi Brisbane folyó térkép
- A Brisbane-i áradás története – A Meteorológiai Hivatal hivatalos honlapja
- Humbug Boats — Boats of Humbug Reach, Brisbane River hivatalos honlapja