Tachikawa Ki-9 - Tachikawa Ki-9
| Ki-9 | |
|---|---|
|
|
| A volt japán Tachikawa Ki-9 "Spruce" a dél-koreai K-1 repülőtéren látható, 1951-ben | |
| Szerep | Oktató repülőgépek |
| Gyártó | Tachikawa Aircraft Company Ltd. |
| Első repülés | 1935. január 7 |
| Bevezetés | 1935 |
| Nyugdíjas | 1945 |
| Elsődleges felhasználó | IJA légierő |
| Előállítva | 1934-1945 |
| Épített szám | 2,618 |
A Tachikawa Ki-9 (九五 式 一 型 練習 機, Kyūgo-shiki ichigata renshuki ) a japán császári hadsereg légierőjének középhaladó kiképző repülőgépe volt, amelyet a Tachikawa Aircraft Company Ltd. épített az 1930-as években. A szövetségesek "Luc" becenéven ismerték a második világháború idején .
Tervezés és fejlesztés
A Ki-9 kétüléses, egyenlőtlen szárnyfesztávolságú kétfedelű volt . Tachikawa eredetileg ugyanazt az alaprepülőgépet tervezte használni mind az alapképzés, mind a középszintű képzés során, megkülönböztetve a két modellt különböző motorok használatával. A Ki-9 prototípus 1935. január 7-én repült, 261 kW (350 LE) teljesítményű, kilenc hengeres Hitachi Ha-13a radiális motorral. A második prototípus megegyezett, a harmadik prototípust 112 lóerős (80 kW) Nakajima NZ hengeres radiális motor hajtotta . A harmadik prototípus stabilitási problémákat mutatott a súlypont kérdése miatt, és ennek eredményeként az elsődleges edző modellt felhagyták, és a Ki-9-et csak a középső edző számára fejlesztették ki. Ezt követően Tachikawa fejlesztette a Ki-17- et az elsődleges edzői szerepre. Az első gépeket 1935-ben szállították.
Műveleti előzmények
A Ki-9-et hadseregként, a 95-ös típusú, közepes fokozatú A típusú oktatóként mutatták be a szolgálatban, a korábbi repülőgép-elnevezési nómenklatúra szerint. Az első változatnak összetett, osztott tengelyű futóműve volt, a kerekek tetején burkolatokkal. 1939-ben ezt módosították és leegyszerűsítették, a törzs kissé lerövidült és a teljes tömeg csökkent. Az így kapott 95-1 típusú B típusú vagy Ki-9-kai típusú hadsereg jobb manőverezhetőséggel és repülési jellemzőkkel rendelkezett. Ezt a verziót gyorsan felváltotta a 95-ös típusú hadsereg C típusú modellje, vagy a Ki-9-otsu teljes gyártásban.
Mindkét változatot széles körben alkalmazták vakrepüléshez, összecsukható motorháztetővel a hátsó pilótafülke fölött, és többeket üvegezett fedéllel módosítottak a hátsó pilótafülke fölött, hogy személyzeti tiszt szállító repülőgépként használhassák őket.
Néhányat a háború záró napjaiban "különleges támadás" ( az amerikai terminológia szerint kamikaze ) repülőgépként állítottak forgalomba, vagy 100 kg-os hajóellenes bombával, vagy robbanóanyaggal vagy üzemanyaggal töltött olajdobral felszerelve a hátsó pilótafülkében. .
A Tachikawa összesen 2395 repülőgépet produkált 1942-ig. Végül még legalább 220 Ki-9-et gyártott Tokyo Gasu Denki (más néven Gasuden) 1943-1945 között.
A Ki-9-et háború idején a japán műholdas országok és a háború után az indonéz induló kormány is repítette, az egységeket pedig a Kínai Köztársaság fogta el .
Változatok
- Ki-9 (95-es típusú hadsereg, közepes fokozatú A típusú edzőmodell) : kezdeti változat kétüléses köztes edzőgép.
- Ki-9-ko (B típusú hadsereg 95-1-es közepes osztályú edzőmodell) : Továbbfejlesztett verzió.
- Ki-9-otsu (95-es típusú hadsereg, közepes fokozatú edző C modell) : Normál gyártási változat.
Operátorok
(Második világháború)
(háború utáni)
Műszaki adatok (Ki-9 A modell)
A csendes-óceáni háború japán repülőgépeinek adatai
Általános jellemzők
- Legénység: 2
- Hossz: 7,9 m (25 láb 11 hüvelyk)
- Szárnyfesztávolság: 10,32 m (33 láb 10 hüvelyk)
- Magasság: 3,1 m (10 láb 2 hüvelyk)
- Szárny területe: 24,5 m 2 (264 négyzetláb)
- Üres súly: 1120 kg (2,469 lb)
- Maximális felszállási súly: 1 580 kg (3483 font)
- Erőmű: 1 × Hitachi Ha13a ( Army 95-ös 350 lóerős léghűtéses radiális ) 7 hengeres léghűtéses radiális dugattyús motor, 195 kW (261 LE) felszálláshoz
- Propellerek: 2 lapátos, fából készült, rögzített meredekségű propeller
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 240 km / h (150 mph, 130 kn)
- Hajózási sebesség: 150 km / h (93 mph, 81 kn)
- Kitartás: 3 óra 30 perc
- Szolgáltatási plafon: 5800 m (19 000 láb)
- Magasságig eltelt idő: 1 000 m (3281 láb) 4 perc 55 másodperc alatt
- Szárny terhelése: 58,2 kg / m 2 (11,9 font / négyzetláb)
- Teljesítmény / tömeg : 0,1826 kW / kg (0,1111 LE / lb)
Lásd még
Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek
Kapcsolódó listák
Hivatkozások
Megjegyzések
Bibliográfia
- Francillon, Ph.D., René J. A csendes-óceáni háború japán repülőgépei . London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-30251-6 . (új kiadás, 1987: Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
- Green, William & Swanborough, Gordon (második). "Pentagon a szigetek felett: Az indonéziai katonai repülés harmincéves története". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. ISSN 0143-5450 .