Csapat verseny - Team racing

A NASCAR csapatáról lásd: Team Racing . A NASCAR Team Racing néven ismert NASCAR videojátékról lásd: EA Sports NASCAR Racing .

A csapatverseny , más néven csapatvitorlázás , a gumicsónakverseny és a jachtverseny népszerű formája . Csak 2 csapat versenyez egy versenyen, mindegyik csapat 2, 3 vagy 4 azonos osztályú hajót vitorlázik. A győztes csapat az egyes csapatok hajóinak eredményeinek összevonásával dől el. Ez különbözik a klubok közötti flottaversenytől, ahol 3 vagy több klub hajói versenyeznek. Ezután az egyes klubok hajóinak eredményeit összevonva megadjuk klubjuk általános helyzetét.

A csapatverseny az alacsony pontszámú pontrendszert alkalmazza. Az 1. helyen végzett hajó 1 pontot, a 2. pont 2 pontot stb. Az egyes csapatok hajóinak pontjait összeadjuk. A legkevesebb pontot elért csapat nyer, és további szabályokat kell alkalmazni a döntetlen eldöntésére a 2 és 4 hajós formátumban.

Rövid 6–10 perces pályákat használnak a csapatversenyekhez. Az egyik tanfolyam formája egy digitális „S” az oldalán, amelyet néha digitális „N” -nek is neveznek. Ez ütemet ad a kezdetektől, a marktól a jobbig; rövid elérés és a jobb oldali jelzés; futás és jelölés portra; rövid elérés és jelzés a kikötőig; és egy ütem a befejezéshez. A másik forma a jobb oldali (jobb) kézi „doboz”. Ez ütemet ad elejétől / végéig; rövid elérés, futás; rövid elérés; és egy ütem a kezdéshez / befejezéshez. Ezek a pályaformátumok kiemelt szerepet játszanak a verseny taktikájában, hogy az eredményt ne csak a hajó sebessége döntse el.

A vízen történő bíráskodás ma már általános, 1987-es első bevezetése óta. A hajóknak lehetőségük van egy büntetést megtenni egy jogsértés után. Ellenkező esetben két büntető fordulatot hajtanak végre, ha tovább hajóznak, és egy bíró megbünteti őket. A „Team Racing Companion”. kiváló rövid bemutatást nyújt a csapatversenyekről és a szükséges képességekről. Az oldal végén található további felolvasási szakasz felsorolja és más releváns kiadványokat.

A csapatverseny története az Egyesült Államokban, az Egyesült Királyságban és Írországban - első események

A klubok közötti flottaverseny és egyfajta csapatverseny mindaddig létezik, amíg maga a jachtverseny. A legkorábban rögzített rendszeres „modern” csapatverseny, amelyen két, két, három vagy négy hajós csapat küzd meg több futamon, az Oxford – Cambridge Varsity Match. a Cambridge University Cruising Club (CUCrC) és az Oxford University Yacht Club (OUYC) között. A mérkőzést először kétoldalú csapatversenyként vitorlázták 1913-ban, majd 1914-ben (1913 Oxfordban - nyertek, 1914 Elyben - Cambridge nyert). Az első vitorlásverseny a két egyetem között 1912-ben került megrendezésre - három meccsversenyként Elyben (Cambridge 2-1-re nyert). Az első világháború után a csapatversenyek (két hajóval egy oldalon) 1920-ban megkezdődtek a norfolki Oulton Broad semleges vizein, amikor Oxford nyert. Évente folytatódott az Egyesült Királyság körüli helyeken, általában a parton és oldalán három hajóval az 1930-as évek közepe óta.

Ezenkívül a cambridge-i főiskolák között 1924 óta rendeznek éves csapatversenyt (két hajóval egy oldalon), 1926 óta pedig hasonló versenyt rendeznek Oxfordban. Az első felvett nemzetközi csapatverseny a British-American Cup volt. sorozat hatméteres (oldalán 4 hajó). Először 1921-ben vitorlázták Cowes-ban, az Egyesült Királyság kihívásának eredményeként, és az Egyesült Királyság 4-3-ra nyert. A sorozat kétévente hevesen vitatott, különösen a második világháború előtt. 1955-ben megszűnt, amikor az Egyesült Államok ismét 4-0-ra nyert, mert a költségek nőttek és az érdeklődés csökkent, mivel az osztály 1952-ben elveszítette az olimpiai státuszt.

Amerikai egyetemek

Az Egyesült Államokban a mai Amerikai Kollégiumközi Vitorlás Szövetséget (ICSA) 1930-ban hozták létre ICYRA néven. Az Egyesült Államokban hajózó kollégiumi gumicsónak 1934–36-ban kivirágzott Princeton „Tiger” gumicsónakjaival (1934), az MIT kezdeményezéseivel (a híres pavilont 1935-ben alapították és építették Walter C. 'Jack' Wood kezdeményezésére), és Brown (1936). Az ICSA kezdeti hangsúlya nagyon a flottaversenyeken volt (lásd a Kollégiumközi Vitorlás Szövetséget a történelmi részletekért), de az 1930-as években az egyes főiskolák közötti csapatverseny kezdett kialakulni - 2–4 főiskola találkozott, és mindegyik 2–1 5 csónak.

A második világháború után a kollégiumi vitorlázás elterjedt az Egyesült Államokban és Kanada egyes részein, az ICSA tagsága gyorsan, modern számra nőtt. George O'Day ( Harvard ), Harry Anderson ( Yale ) és Bill Cox Sr. ( Princeton ) mind hozzájárultak az ICYRA csapatverseny szabályainak kidolgozásához a negyvenes években, és ezek voltak a NAYRU (ma amerikai vitorlás ) és az International Yacht Racing előfutárai. Union (később Nemzetközi Vitorlás Szövetség vagy ISAF, ma World Sailing ) csapatverseny szabályai. ( A vitorlás versenyszabályainak nemzetközi harmonizációjára csak 1960-ban került sor.)

Regionális csapatverseny-bajnokság, négyes formátumban, először 1950-ben került megrendezésre az Új-Angliai Körzetben (ma „Konferencia”) a Leonard M. Fowle Trophyért - ez egy külön trófea az új Fowle Trophy-tól, amelyet a legjobb főiskola mind a hat országos ICSA bajnokságon. A Walter C. Wood Trophy négyes formátumú versenye 1960-ban kezdődött meg egy adott ICSA-körzetben vagy „konferencián” főiskolákból összeállított csapatok között, és az 1970-es eredmények online elérhetők. 1977-től a versenyző csapatok korlátozottak egy főiskola matrózainak, és a Rhode Island Egyetem volt az első (1977-es) győztes a Wood Trophy jelenlegi „egyéni főiskolai” csapatversenyében. A Wood Trophy most három oldalas formátumban fut, mert könnyebben befogadható 6 matróz egy autóba! A kanadai határon túl a kollégiumközi vitorlázás is erősödött az 1990-es évek vége óta. A tanfolyamok a 2000-es években alakultak át a jelenlegi formátumokra.

Brit egyetemek

Az első rögzített brit csapatverseny az egyetemek között, azon kívül, hogy Oxford vs Cambridge, 1935-ben a Cambridge és a United Hospitals mérkőzése volt , amelyet a United Hospitals (UH) nyert meg. A cambridge-i orvosoknak 1976-ig Londonban kellett elvégezniük klinikai képzéseiket, így az UH csapatában több ex-cambridge-i matróz is volt. Az első felvett csapatversenyek más főiskolák ellen 1947-ben ( University College, London ), 1948-ban ( Imperial College, London ), 1949-ben ( Trinity College, Dublin ) és 1950-ben ( London University ) voltak - mindezeket Cambridge nyerte. 1956-ban az Északi Egyetemek Vitorlás Klubjainak Szövetsége (ANUSC) néhány éve létezett, és már a saját (északi) csapatverseny-bajnokságát vezette. London meghívást kapott az 1956-os eseményre, amely további lendületet adott a BUSA alapításának (lásd a következő bekezdést), amelyben London nagy szerepet játszott.

Az ICSA, a British Universities Sailing Association (BUSA) brit megfelelőjét 1957-ben alapították, részben Michael Ford javaslatára (egy „Longshoreman” cikkben), az Oxfordi Egyetem YC csapatától, amely 1954-ben bejárta az Egyesült Államokat, a kétévente megrendezésre kerülő ICSA - BUSA csapatverseny turné kezdeményezése, amely felváltva változik a két ország között. A BUSA korai éveiben kizárólag a csapatversenyekre összpontosított, elősegítve a nemzetközi diákcsapat versenyzését, később pedig kiterjesztette érdeklődését a gumicsónakos flottaversenyzés, a „nagy hajós” jachtozás (jelenleg a Sunsail F40-es versenyeken) és a hajós hajómérkőzés versenye iránt.

Az első brit egyetemi csapatverseny-bajnokságot 1957-ben rendezték meg, azóta évente kerül megrendezésre, három oldalas formátumban. A Thompson Trophy 1957-es kiütéses versenyére a walesi hárfán ( London Brent víztározó ) került sor, amelyet a Londoni Egyetem nyert meg 14 csapat nevezéséből. Részben az oxfordi és a cambridge-i csapatverseny hatására az Egyesült Királyság egyetemei addig egyéni csapatversenyeket vitorláztak, vagy három vagy négy csapat helyi versenyein vettek részt. Az észak-amerikai gyakorlathoz hasonló versenypálya nem volt.

Az oxfordi gumicsónakverseny az 1880-as években kezdődött, Cambridge-ben az 1890-es években, és mindkét egyetemen megszakítás nélkül folytatódott napjainkig. Cambridge egyhetes tengerparti „Marine Meeting” rendezvényt is tartott a gumicsónakok és a nagyobb vízi járművek számára a második világháború előtti években. 1903-tól 1966-ig tartott, csak a két világháború szakította meg. Oxford 1946 és 1970 között hasonló rendezvényt tartott a gumicsónakok számára. A Londoni Egyetem főiskolái az 1920-as évek végétől kezdve aktívan vitorláztak, az Egyesült Kórházakkal együtt. Ezenkívül London az 1950-es és 60-as években jelentős erő volt az Egyesült Királyság egyetemi csapatversenyében - az első 8 bajnokságból ötöt megnyert.

Részben az Oxford-Cambridge csapatverseny-versengés eredményeként Stewart Morris 1934-ben megalapította az Oxford & Cambridge Sailing Society-t (O & CSS), hogy népszerűsítse a csapatversenyzést az Egyesült Királyságban. További hatások voltak az aggodalmak a hatméteres brit csapat 1932-es brit-amerikai kupasorozatban való „szétveréséért” (4-0), valamint a csapatverseny iránti érdeklődés iránt, amelyet az International 14 Dinghy osztály (és annak kanadai változatai) váltottak ki. 1926-tól kezdve. Az O & CSS sikeresen teljesítette céljait, később a West Kirby SC-nek (Liverpool közelében) segített egyosztályos nyílt csapatverseny rendezésében 1949-ben, „North West Firefly Championship” címmel. Az akkor 17 csapat (három oldalas formátumú) nagyon nagy nevezésű eseményen az 1948-as londoni és torquayi olimpia után kényelmesen elérhető Firefly gumicsónakokat használtak . A Chichester Harbor-i Itchenor SC nyerte ezt az első kieséses eseményt azzal, hogy a döntőben legyőzte az O & CSS-t.

Wilson Trophy / Anglia északnyugati részén futó Firefly bajnokság / Ír csapatverseny

Így kezdődött, amint az előző szakasz utolsó bekezdésében említettük, mi lett a híres Wilson Trophy, amely továbbra is vezető nemzetközi csapatverseny esemény.

A West Kirby kezdeményezést az ír Dinghy Racing Association (IDRA) és a Royal St George YC csapatverseny eredményei váltották ki az írországi Dun Laoghaire-ben, 1948-ban (háromoldalú formátum). Ez volt az első csapat verseny verseny Nagy-Britanniában és Írországban, ahová inkább nemzeti, mintsem helyi szintű nevezés érkezett, de ennek ellenére számos gumicsónak osztályt, köztük a Firefly-t is kihasznált, egy adott osztály gumicsónakjának hiánya miatt. A Royal St. George YC 1948 szeptemberében megnyerte a versenyt, de a döntőben szinte legyőzte a viszonylag ismeretlen West Kirby csapat. A West Kirby csapat egyik tagja (Sir) Cyril Clarke az Oxford & Cambridge Sailing Society tagja volt , és a másik két kormányossal (Harry Dennis és Glyn Evans) elhatározták, hogy hasonló eseményt rendeznek a következő évben West Kirby-ben. .

Az 1948-as ír esemény után Dun Laoghaire és három jachtklubja (Royal St George YC, Royal Irish YC, National YC) a Sean Hooper Trophy néven ismert Wilson Trophy ír megfelelőjének házigazdája lett, amely jelentős brit-íreket segített elő. egyetemi és klubcsapatos versenyzés. Az 1980-as évek óta az eseménynek egyedül a Royal St. George YC ad otthont.

Nemzetközi 14 osztályú csapatverseny

Mint korábban említettük, a Nemzetközi 14 osztály mindig is nagy érdeklődéssel tartotta a csapatversenyeket. Az első felvett csapatversenyre 1926-ban került sor, amikor a Trent SC kihívta a Royal Norfolk & Suffolk YC-t a National 14-esek háromoldalú mérkőzésén (a nemzetközi státuszt csak 1928-ban kapták meg), így kezdeményezve a Trent Inland Waters Challenge Kupát. Az első nemzetközi csapatverseny (háromoldalú formátumban), Kanada, az Egyesült Államok (két Long Island és Rochester csapat) és az Egyesült Királyság között 1933-ban került megrendezésre a Seawanhaka Corinthian YC-ben, az Oyster Bay-ben, New York-ban. (szűken) az Egyesült Királyság. Ezt, amely úgy tűnik, hogy ez volt az első rögzített nemzetközi gumicsónakos csapatverseny, 1934-ben követte egy második (ezentúl négy oldalas formátumú) esemény a kanadai királyi YC-ben, Torontóban, amikor az Egyesült Királyság csak egyet veszített el verseny - Kanadába. 1934 után kétévente nemzetközi csapatverseny-eseményt rendeztek, amelyet 1940-től 1958-ig a második világháború szakított meg.

Az 1934-es eseményen a négy brit kormányos közül három az O & CSS tagja volt ( Stewart Morris - az O & CSS alapítója, Peter Scott , John Winter), és a 14-esek, az O & CSS és a csapatversenyek közötti nagyon szoros kapcsolat folytatódik. A négyszeres világbajnok, Archie Massey, tagja az O & CSS-nek, és az osztály kétévente megrendezésre kerülő világbajnoksága előtt még mindig nemzetközi csapatversenyes rendezvényt tart.

Egyéb nemzetközi osztályú csapatverseny

1983-ban a Nemzetközi Optimist Osztály (16 éven aluli juniorok számára) bevezette a csapatversenyzést a világbajnokságán, a négyes csapat versenyzésére pedig az országos, a regionális és a világbajnokságon kerül sor. 2015-ben, két korai esemény után, 2005-ben és 2006-ban, a Nemzetközi 420-as osztály kezdeményezte a többi bajnokságától eltekintve egy ifjúsági (21 év alatti) nemzetközi csapatverseny bajnokságot, három oldalas formátumban.

Országos brit csapatverseny

A Wilson Trophy a West Kirby SC-nél továbbra is a csapatversenyek éves csúcsa maradt az Egyesült Királyságban és bizonyos mértékben a világon is - az Egyesült Államokból, Németországból és más országokból érkező csapatokkal a csapatversenyek érdeklődése nemzetközileg elterjedt. A csapatverseny iránti érdeklődés az 1970-es és 1980-as évek elején nőtt az Egyesült Királyságban, amikor a Királyi Yachting Szövetség (RYA) klubközi csapatverseny bajnokságot szervezett. Ez az első válogatott verseny Nagy-Britanniában és Írországban 1969-ben 260 csapattal nevezett , West Kirby pedig megnyerte a Prince Philip Trophy-t a Farmoor Reservoir-ban (az Oxford SC házigazdája). A következő, 1970-es évre a nevezések száma 352 klubra nőtt. Az esemény különböző zónákra osztotta az országot, minden zónából 2 csapat kvalifikálta magát az országos döntőbe. A versenyt különböző időpontokban a Little Ship (később brit) festékek és Dunhill / Rothmans szponzorálták , és Philip HRH herceg , Edinburgh hercege ösztönözte , aki részt vett a nemzeti döntők egy részén.

Miután az esemény 1982-ben elvesztette szponzorációját, egy időre megszűnt, és az Egyesült Királyságban némi csökkenés mutatkozott a csapat iránti érdeklődés iránt, bár nem az egyetemeken, ahol továbbra is erős volt - sem West Kirby-ben, ahol a Wilson Trophy csillapíthatatlan lelkesedéssel folytatta. A csapatversenyek vízparti versenyét West Kirby vezette be az 1987-es Wilson Trophy-n, az első „On The Water Adjudicators” Tony Cross, Ian Berry és Peter Price (West Kirby), Mike Bailey és John Anstey (Wembley) ) és Brian Heron (Hollingworth-tó). Peter Price 1987 végén írta és bemutatta az "On The Water Adjudication for Team Racing" első kodifikált utasításait a RYA-nak, és sok év után Umpire-ként és Chief Umpire-ként 2013-ban elnyerte a RYA Emerire Emeritus státuszt.

A HRH Philip herceg az 1969-es brit csapatverseny-bajnokságról azt mondta: "Nagyon remélem, hogy ez az új Team Racing verseny sok lelkes klubnak és klubtagnak sok örömteli órát nyújt a vitorlázás során. A csapatversenyek inkább más megközelítést és más technikákat követelnek , így ez az esemény új tehetségeket fedezhet fel. További előnye, hogy a csapatok más klubokba utazhatnak, és így más körülményeket és új díszleteket tapasztalhatnak meg, ha csak a klubház bárjában. Természetesen a versenyek a fontosak, de Azt merem mondani, hogy utána sokat kell megvitatni, és biztos vagyok benne, hogy mindenki élvezni fogja ezeknek a találkozásoknak a társadalmi oldalát. "

Országos amerikai csapatverseny

Az Egyesült Államokban a nemzeti szintű versenyzés, a kollégisták közötti versenyen kívül, kicsit lassabban fejlődött. A George R. Hinman Trophy első válogatott versenyző bajnokságát 1981-ben rendezték a texasi Fort Worth-ben, az US Sailing szervezésében . A győztes csapat a Nagy Tavak régióból (az amerikai E vitorlás terület) származott: Terry McLaughlin és Carolyn Brodsky, Jeff Boyd és Peter Jones, Tam Matthews és Jay Cross. Az esemény a Sailing World magazin által kezdeményezett regattából nőtt ki, amely annyira népszerű lett, hogy az US Sailing elfogadta, és az esemény győztesét arra ösztönzik, hogy lépjen be az Egyesült Királyság Wilson Trophy-jába.

A korai nyertesek általában kollégista csapatok voltak, de Gary Brodie, aki 1992-ben a Csapatverseny Bajnokság Bizottságának elnöke lett, és Brad Dellenbaugh, aki 1996-ban követte, az esemény ma már széles körben jelentkezik, bár a poszt jelenléte - a kollégista matrózok továbbra is erősek - akárcsak az Egyesült Királyság versenyein. Az első amerikai versenyzőkre 1990-ben került sor a kaliforniai Alamedában.

Nemzetközi bajnokság

1995-ben a széles körű nemzetközi érdeklődés eredményeként az IYRU - később az ISAF, ma pedig a Vitorlás Világ - bevezette a csapatverseny-világbajnokságot. Ez a csapatsportot (három oldalas formátum) a gumicsónak és jacht versenyzés szilárdan megalapozott formájává tette, bár a gumicsónakos csapatversenyek továbbra is a legerősebbek az angol nyelvterületen. Ausztráliának és Új-Zélandnak is vannak aktív csapatverseny-szövetségei, helyi és országos versenyekkel. Az első (1995-ös) ISAF világbajnokságot West Kirby-ben rendezték, amelyet az Egyesült Királyság nyert meg. 2005 óta a kétéves ISAF-bajnokságban szerepel egy ifjúsági (19 év alatti) verseny, amelyet először az Egyesült Királyság nyert meg.

UK Team Racing Championships

Az ISAF csapatversenyek világbajnokságának 1995-ös elindítása jelentősen megnövelte az érdeklődést a csapatversenyek iránt az Egyesült Királyság általános klubszinten. Az 1980-as évekbeli régi Philip Trophy herceget a Spinnaker SC nyerte el, aki megnyerte az Egyesült Királyság csapatának kiválasztására rendezett próbákat, és megnyerte az első világbajnokságot. A tárgyalásokat, a Wilsont és a Világot mind abban az évben West Kirby-ben rendezték, a „világ” csapatoknak nem volt szabad bejutniuk a Wilsonba. A következő évben megalakult az UK Team Racing Association (UKTRA). Aztán 1997-ben a RYA és az UKTRA újraindította az Egyesült Királyság Nemzeti Csapatbajnokságát a Prince Philip Trophy számára, amely az 1980-as évek elején megszűnt. A RYA rendezi az Egyesült Királyságban nagyon népszerű éves Eric Twiname junior (16 év alatti) és ifjúsági (19 év alatti) csapatverseny bajnokságokat is. Ezenkívül az Egyesült Királyság egyetemének szinte minden hétvégéjén őszi és téli időszakban vannak egyetemek által szervezett csapatversenyek, amelyeken 8 és 16 vagy annál több csapat vesz részt.

UK Schools Team Racing

Az Egyesült Királyság iskolái a British Schools Dinghy Racing Association révén is aktívak. Az egyesület különösen az Egyesült Királyság független magániskoláinak gondoskodik, 1989 óta szervez éves regionális és országos csapatverseny-bajnokságokat. A BSDRA-t Nick Prosser ( Tonbridge , Crispin Reed Wilson, Bradfield ) és Bruce Hebbert ( Sevenoaks School) alapította. az Oxford & Cambridge Sailing Society . Versenyei nyitottak az állami iskolák és nemzetközi szinten is. 1989-ben a Winchester College megnyerte az első BSDRA versenyt a Whitstable Trophy-n, 1990-ben pedig a Tabor Akadémia volt az első nemzetközi győztes. Ezt a Tabor-sikert számos amerikai győztes követte, plusz az ír Schull Community College. A brit Nemzeti Iskolák Vitorlás Szövetsége, amely kifejezetten az állami iskolai szektor számára gondoskodik, országos egykezes csapatversenyeket rendez Toppersben , és országos kétkezes csapatversenyeket Fireflies-ben.

Amerikai csapatverseny

Az Egyesült Államokban nagyon sok keel csónakos és más csapatversenyesemény zajlik, mint például a Sonar Osztályszövetség által szervezett Kirby Kupa és a New York YC által szervezett kiterjedt csapatverseny program . A CJ Buckley Memorial Regatta egy nagyon népszerű amerikai éves junior (19 év alatti) Club 420 csapatverseny, amelyet East Greenwichben rendeznek. Az Inter-Collegiate Sailing Association (ICSA) a csapatversenyzésben aktívan járási vagy „konferencia” szinten, valamint országosan is. Az Interscholastic Sailing Association (ISSA) éves válogatott versenyeket szervezett a Baker Trophy számára 1989 óta, amikor a Tabor Akadémia volt a győztes. A Baker Trophy regionális selejtezőket is tartalmaz.

Az amerikai Sailing Team Racing Committee segíti a csapatversenyek népszerűsítését az Egyesült Államokban. A US Sailing a csapatversenyek fő menetrendjét is fenntartja az Egyesült Államokban.

European Keel Boat Team Racing

2011-ben Bruce Hebbert, az Oxford & Cambridge Sailing Society tagja, megtervezte és elindította (számos holland, német, monacói, olasz és spanyol matróz segítségével) a csapos hajók versenyzésének európai sorozatát (két a-side formátum), az úgynevezett „2K”. A sorozat heves vita tárgyát képezi, és Európa-szerte több mint nyolc helyszínen játszódik, változó nyelvű hajóosztályokban.

Team Racing csónakok

Mivel a csapatversenyeket egyenlő hajókon kell lebonyolítani, a csapatversenyek legnépszerűbb csónakjai az egykivitelű gumicsónakok vagy a keel csónakok . A 420 , a Vanguard 15 , a Firefly és a Flying Junior a leggyakrabban használt gumicsónak a csapatversenyeken. A Sonar , a J / 24 , a Maxfun 24 és a J / 80 népszerű csapat versenyző hajó.

Az Egyesült Királyságban a Firefly , az Uffa Fox által tervezett 12 méteres gumicsónak a leggyakrabban használt hajó. A Firefly ideális a csapatversenyekhez, mert hiányzik belőle olyan nagy teljesítményű funkciók, mint a spinnaker és a trapéz, amelyek akadályozzák a csapat versenyzésének taktikáját. Jó gyorsulással is rendelkezik, jól mozgatható, és nők és juniorok könnyen kezelik.

Csapatverseny eseményformátumok és tanfolyamok

A korai csapatversenyek általában kieséses alapon zajlottak, később egy „első körös vesztesek” kieséses versenyt vezettek be. A legtöbb jelenlegi verseny vagy „körmérkőzéses”, vagy „svájci bajnoki” rendszert tartalmaz, hogy a negyeddöntősökig vagy az elődöntőkig juthassanak. A Wilson Trophy előzetes fordulói svájci bajnoki alapon futnak.

Első bemutatásakor a csapatversenyek a flotta versenypályák akkori szokásait követték, gyakran egy nagy háromszöggel, ugyanazzal a rajttal és a célvonallal. Az idő múlásával a háromszög kisebb lett, hogy ösztönözze a hajók közötti több tevékenységet. Később több hajóközi akció érhető el a jobb oldali kézi pályák felállításával.

Ezután kialakultak az úgynevezett „S” (vagy „N”) és a „box” tanfolyamformátumok. Ezeket az oldal elején található Bevezetés ismerteti. Az 'S' formátumot jelenleg a legaktívabban használják Európában.

Team Racing Tactics

Csapat verseny egy nagyon taktikai ága csónak verseny és jacht verseny , amely egyesíti a szükségességét, hogy megfelelő hajósebességet kitűnő kezelési, jó csapatmunka, és alaposan meg kell ismernünk stratégiák átalakítására vesztes helyzetből nyerő.

Vegye figyelembe a következő helyzetet egy 3 hajós csapatversenyben - a leggyakoribb formátum. Ha egy hajó az 1. helyen áll, csapattársai pedig a 4. és a 6. helyen állnak, akkor a csapat pontjai 1 + 4 + 6 = 11 pontok, míg az ellenfélnek 2 + 3 + 5 = 10 pontja van, és így előrébb jár. Ahhoz, hogy csapata megnyerje a versenyt, a 4. helyen álló hajónak le kell lassítania az 5. hajót, hogy a 6. helyezett csapattársa feljusson az 5. helyre - veszélyes lenne, ha az 1. helyen álló hajó bármit is csinálna a kettő miatt ellenzéki hajók mögött. A 4. hajó meg tudja hajtani az úgynevezett „pass back” konverziót, ha a Vitorlás Vitorlás Szabályait (RRS), beleértve a D. függelékben szereplő speciális csapat versenyzési szabályokat is alkalmazza, hogy úgy helyezkedhessen el, hogy az ellenfélnek vitorláznia kell. extra távolság, hogy tiszta maradjon, vagy vitorlázzon csökkent szélben, és így elveszítse a talajt.

Két fő „mozdulat” van a csapatversenyben; a „visszaadás” és a „jelzőcsapda”. A visszavetés célja, amely három széllel szemben hajózó hajót foglal magában, az, hogy a vezető hajó lelassítsa a következő (ellenfél csapat) hajóját, hogy a harmadik hajó (az első hajó csapatának) vagy letapadjon a köztes fedőhajóról, vagy gyorsabban hajózik előre, mint a takaró hajó. A jelcsapda bonyolultabb. Ez magában foglalja azt, hogy egy hajó megáll egy jelnél egy olyan helyzetben, ahol az RRS segítségével akadályozhatja az ellenfél hajóinak kerekítését, így csapattársai utolérhetik, majd előre hajózhatnak. Egy másik taktika az, hogy az egyik hajó a jobb oldali kormányrúdra csapódik, amikor közel van a szélszél jeléhez, és arra kényszeríti a közvetlenül mögötte lévő hajókat, hogy ugyanezt tegyék, és jelentős extra távolságot hajtsanak végre, így csapattársai felzárkózhatnak.

Ha az egyik hajó úgy érzi, hogy egy másik bármely helyzetben megsértette a vitorlás versenyszabályait , akkor "tiltakozhat". Ha a tiltakozó hajó nem mentesíti magát egy fordulattal, a tiltakozó csónak üdvözletet mondhat. Ezután a víz alatti játékvezető szinte azonnal döntést hoz, és két fordulós büntetést szab ki minden olyan hajóra, amelyről úgy ítélik meg, hogy szabálysértést követett el az esemény során.

Nyerő és vesztes kombinációk

Egy tapasztalt csapatverseny tudni fogja, hogy csapata nyer-e vagy veszít-e a verseny bármely pontján. Az eredmények leggyakoribb kombinációit az alábbiakban adjuk meg. A jó legénység meg tudja mondani a kormányosnak, hogy a csapat nyer-e vagy veszít, és tanácsot adhat, hogy melyik pozíciót támadja a győzelem érdekében.

2 hajós csapatverseny

Az utolsó hajóval rendelkező csapat veszít.

3 hajós csapatverseny

A nyerés szabálya 10 pont vagy annál kevesebb , ami a következő részletes szabályokat jelenti

  • 1-2-bármi
  • 1-3-bármi
  • 2-3-4
  • 2-3-5
  • 1-4-5

4 hajós csapatverseny

A határozott nyerés szabálya 17 pont vagy kevesebb . Holtverseny esetén minden csapat 18 pontot szerez (pl. 1,2,7,8 vs 3,4,5,6), az első helyezett csapat veszít. Ez azt a tényt tükrözi, hogy az első (és második) helyosztók rossz stratégiát mutattak azzal, hogy akkor végeztek, amikor csapatuk nem nyert. Ösztönözni kell a győztes konverzió elérésére irányuló utolsó kísérleteket!

Hivatkozások

Külső linkek

További irodalom