Amerikai Egyesült Államok 4. légierő - United States Air Force Plant 4
| Az Egyesült Államok légierőműje 4 | |
|---|---|
| A Légierő Anyagparancsnoka (AFMC) része | |
| 1 Lockheed Boulevard, Fort Worth, Texas 76108 | |
 Az Egyesült Államok légierőműje 4
| |
  Az Egyesült Államok légierőműje 4 | |
| Koordináták | 32 ° 46′20 ″ É 097 ° 26′59 ″ W / 32,77222 ° É 97,44972 ° NY Koordináták: 32 ° 46′20 ″ É 097 ° 26′59 ″ W / 32,77222 ° É 97,44972 ° NY |
| típus | Az Egyesült Államok kormányának gyártóüzeme |
| Információ a webhelyről | |
| Tulajdonos | Egyesült Államok légierő |
| Ellenőrzése alatt | Légierő Materiel Parancsnoka |
| Webhely előzményei | |
| Épült | 1941 |
| Használatban | 1942-től napjainkig |
| Információk a helyőrségről | |
| A lakók | Légierő Materiel Parancsnoka |
Az Air Force Plant 4 egy állami tulajdonban lévő, vállalkozók által üzemeltetett űrrepülőgép Fort Worth-ben, Texasban , jelenleg az Egyesült Államok légierőinek tulajdonában van, és a Lockheed Martin Aeronautics üzemelteti . Itt található az F-16 és F-35 vadászgépek. A katonai repülőgépeket 1942 óta gyártják itt. A 4. üzem szomszédságában van a Fort Worth Tengerészeti Légitársaságok Közös Tartalékbázisa , korábban a Carswelli Légierő Bázissal .
tartalom
Áttekintés
Az Air Force Plant 4 a térség egyik legnagyobb munkáltatója, körülbelül 17 000 fõvel. Az Air Force Plant 4 a Fort Worth-Arlington Metropolitan Statisztikai Területen helyezkedik el, amely magában foglalja a Johnson, Parker és Tarrant megyéket. A területet egy erősen urbanizált terület jellemzi, amelynek változatos gazdasági alapja a gyártás, a szolgáltatás és a kiskereskedelem. Számos védelmi iparággal és az ahhoz kapcsolódó ellátási és szolgáltatási vállalkozásokkal a közösséget nagymértékben érintette a védelmi kiadások közelmúltbeli csökkentése.
Történelem
A 4. üzem eredete 1940 májusában kezdődik, amikor a Fort Worth Kereskedelmi Kamara megpróbálta meggyőzni a repülőgépgyártókat, hogy építsenek repülőgép-összeszerelő üzemet a Fort Worth körzetbe, hogy támogassák a Hadsereg Léghadtestét .
A flotta és a konszolidált repülőgépek , akik a környéken építeni akarnak, azt javasolták az Air Corps-nak, hogy közösen építsenek egy repülőteret a nehéz bombázóüzem mellett, amelyet Fort Worth-ban akartak építeni. Azt javasolták, hogy az Air Corps haszonnal járjon, ha közös létesítménnyel rendelkezzen. A helyi tisztviselők megígérték, hogy pénzt költenek repülőtér felépítésére az üzem melletti földterületre, és azt bérbe adják az Air Corps-nak. Erre való némi kifogás után egy újabb javaslatot fogadtak el, hogy a földet meghozzák az Air Corps ügyében, és 1941. június 16-án Franklin D. Roosevelt elnök 1,75 millió dollárt jóváhagyott egy katonai repülőtér ( Fort Worth Army Airfield ) építéséhez a konszolidált gyártás mellett. növény.
második világháború
A B-24 felszabadítót először 1938-ban javasolták a légitársaságoknak, és a második világháború kezdetével Európában a francia kormány 60 repülőgépre adott parancsot, láthatatlanul. 1940-ben Nagy-Britannia 164-et rendelt. Ezeket a nagy külföldi megrendeléseket jóval azelőtt tették meg, hogy az amerikai katonák hasonló méretű parancsot adtak, és nagy szerepet játszottak a B-24 projekt megvalósításában.
A B-24-re tervezett igény kielégítése érdekében a kormány 1941 elején létrehozta a Liberator Production Pool Programot. Ennek a programnak a keretében a Consolidated a Fort Worth új gyárában felszabadítókat fog előállítani, hogy kiegészítse a B-24 gyártását a fő San Diego-i gyárban. A B-24D részegységeit és alkatrészeit először elküldik a Fort Worth-hez, és kisebb üzemekből összeszerelik, amíg a Fort Worth el nem tudja állítani a teljes repülőgépet. A Liberator, a B-24D, a B-24E és a B-24G három megnevezését Fort Worth felé repülik a San Diego-i, Willow Run, Michigan-i konszolidált gyártósorokból és a dallasi észak-amerikai repülőgépekből. Fort Worthben a repülőgépet feldolgozni kellene, bár úgynevezett "módosító központ" lenne, ahol a repülőgépet a legfrissebb módosításokkal frissítik, mielőtt átengedik a légierőhöz, és a Fort Worth hadsereg repülőteréről repülnek ki, amelynek a közös repülőtér a. A háború alatt több mint 3000 B-24 repülőgépet gyártottak, összeszereltek és módosítottak.
1943 februárjában a hadsereg utasította a Consolidatedt, hogy a B-32 Dominator nagyon nehéz bombázóinak gyártását San Diegótól Fort Worth felé hajtsa át , hogy ésszerűsítse a PBY Catalina gyártását San Diegóban a haditengerészet számára. A B-32 programot azonban műszaki problémák sújtották, és 1944 december végéig csak öt repülőgépet szállítottak. Összehasonlításképpen: a B-29 Superfortress közel hat hónapig harcolt. A program 1945 szeptemberi befejezése előtt Fort 124-ben csak 124 B-32-et gyártottak.
Hidegháború
1942-ben a Consolidated úgy döntött, hogy nagyon nagy hatótávolságú bombáját, az X B-36 Peacemaker- et gyártja Fort Worth-ben. Noha az USAAF jóváhagyta ezt a tervet, több hónapos késést okozott az XB-36 projektben; mivel az összes rajzot, a makettot, a mérnököket és a szerszámokat San Diegóból Texasba kellett vinni. Sajnos az XB-36 előrehaladása továbbra is lassú volt, és 1944 közepére a B-29-ek rendszeresen támadták Japánt a Mariana-szigetek bázisaiból . Bár a B-36 projekt továbbra is folytatódna, most alacsonyabb prioritással fogja megtenni. Németország átadása és az európai háború vége után a repülőgépgyártási szerződéseket drasztikusan csökkentették. A B-36-as szerzõdés azonban érintetlen volt. A csendes-óceáni szigeti bázisok megragadása során elszenvedett óriási veszteségek meggyőzték az USAAF-ot, hogy továbbra is határozottan szükség van egy nagyon nagy hatótávolságú bombázásra.
Az első XB-36-at (42-13570) 1945. szeptember 8-án dobták ki a Fort Worth-i gyárból, és 1946. augusztus 8-án leánykori repülésével szállták ki Fort Worth-ből. A B-36 Fort Worth-ben volt gyártásban, amíg a az utolsó B-36J-ot 1954. augusztus 14-én dobták forgalomba; Ezek közül 385 végül épült.
Konszolidált repülőgép lett Convair összeolvadást követően 1943-ban Convair volt maga által szerzett General Dynamics 1953.
Az 1940-es évek elejétől az Air Materiel Parancsnokság azt kérte, hogy indítsanak egy új, sugárhajtású közepes bombát, amely az 1950-es évek végére készen állna a szolgálatra. Az évek fejlesztése után egy közepes sugárhajtású bombázó Convair XB-58 -at az 1955 decemberében elfogadott légierő tizenhárom repülőgépre szállította, amelyeket Fort Worth negyedik negyedében építenek. A műszaki problémák és a Légierő Rendszerek Parancsnoka által végzett tesztelés azt jelentette, hogy az első gyártású repülőgépeket 1959-ig nem szállították. A repülőgép gyártásban maradt 1964-ig, amikor a légierő úgy döntött, hogy a repülőgépet elhagyja a készletből.
A társaság javaslatát a Tactical Fighter Experimental (TFX) projektre 1962-ben fogadták el, a vadászgép gyártása a General Dynamics F-111 néven szerepel . 1966-ra az üzem 4,7 millió négyzetlábra, és 1968-ra tovább bővült 6,5 millió négyzetlábra, az F-111 gyártásának befogadására. A 4. üzem gyártotta a repülőgépek 562-ét a gyártás befejezéséig, 1976-ban.
Az 1970-es évek elején az YF-16- ot Fort Worth - ben tervezték és építették, az USAF 1978. augusztus 17-én fogadta el az első F-16-ot. A Fighting Falcon az egyik legsikeresebb katonai repülőgép, amelyet valaha gyártottak, és a fő termelés folytatódik. a 2000-es évek elejéig, és a repülőgépek támogató alkatrészeit még mindig gyártják.
Jelenlegi használat
Amikor a General Dynamics eladta repülőgépgyártási érdekeit a Lockheed Martin számára, beletartozott a 4. üzem üzemeltetése is, amely végül a Lockheed Martin Aeronautics székhelyét fogja elhelyezni. A hidegháború végétől kezdve az üzem gyártotta, összeszerelte és tesztelte az F-16-at az USA-beli és sok más szövetséges nemzet számára. Az utóbbi 3 620 F-16-at 2017 végén építették több mint 39 év után, majd a termelés egy másik gyárra költözött a keleti parton. 1992 márciusában a Lockheed elkezdte az F-22 Raptor repülőgép-alkatrészek gyártását a létesítményben. Ezenkívül a gyár pótalkatrészeket, radar-egységeket és rakéta-alkatrészeket gyárt.
Ma az F-35 Lightning II Joint Strike Fighter készül az üzem összeszerelő vonalán.
Környezetszennyezés
A 4. légierő növényét 1990 óta szuperfinanszírozási helyként sorolják be . Felismerték, hogy egy jelentős triklóretilén szennyezéssel szennyezett a helyi talaj és a talajvíz. A helyreállítási erőfeszítések továbbra is folyamatban vannak.
Lásd még
- 6. légierő , Marietta, Grúzia
- Air Force Plant 42 , Palmdale, Kalifornia
- A Fort Worth Tengerészeti Légitársaságok Közös Tartalékbázisa
- Carswelli légierő