V / STOL - V/STOL
.jpg)
A függőleges és / vagy rövid felszállás és leszállás ( V / STOL ) repülőgép olyan repülőgép, amely képes függőlegesen vagy rövid futópályákon felszállni vagy leszállni . A függőleges felszálló és leszálló (VTOL) repülőgépek a V / STOL vízi járművek olyan részhalmazai, amelyekhez egyáltalán nincs szükség kifutópályákra. Általában a V / STOL repülőgépnek képesnek kell lennie a lebegésre. A helikoptereket nem veszik figyelembe a V / STOL besorolás alatt, mivel a besorolást csak olyan repülőgépeknél használják, amelyek olyan légi járművek esetében alkalmazzák az előremeneti repülést, amelyek a levegő megtervezésével érik el az emelést (erőt) , és ezáltal olyan sebességet és üzemanyag-hatékonyságot érnek el , amely jellemzően nagyobb, mint a helikopterek képessége.
A legtöbb V / STOL repülőgéptípus az 1950-es és 1970-es évek között kísérlet volt vagy egyenesen hibás. A nagy számban gyártott V / STOL repülőgéptípusok közé tartozik az F-35B Lightning II , a Harrier , a Yak-38 Forger és a V-22 Osprey .
A gördülő felszállás, néha rámpával ( síugrás ), csökkenti a repülőgép földről történő emeléséhez szükséges tolóerő mennyiségét (a függőleges felszállással összehasonlítva), és ezáltal növeli az adott tolóerőnél elérhető hasznos terhet és hatótávolságot. Például a Harrier képtelen függőlegesen felszállni teljes fegyverekkel és üzemanyag-terheléssel. Ezért a V / STOL repülőgépek általában kifutópályát használnak, ha rendelkezésre áll. Vagyis a rövid felszálló és függőleges leszállás ( STOVL ) vagy a hagyományos felszálló és leszálló ( CTOL ) művelet előnyösebb a VTOL műveletnél.
A V / STOL-t úgy fejlesztették ki, hogy lehetővé tegye a gyors sugárhajtások üzemeltetését az erdei tisztásokon, nagyon rövid kifutópályákon és olyan kis repülőgép-hordozóktól , amelyek korábban csak helikoptereket tudtak volna szállítani .
A V / STOL repülőgépek fő előnye az ellenséghez való szorosabb alapozás, ami csökkenti a reakcióidőt és a tartályhajó támogatásának követelményeit. A falklandi háború esetében nagy teljesítményű vadászrepülőgép fedélzetet és földi támadást is lehetővé tett egy repülőgép katapulttal felszerelt nagy repülőgép-hordozó nélkül .
V / STOL repülőgépek listája
Ez egy részleges lista; sok terv készült a V / STOL repülőgépekre.
Vektoros tolóerő
- Hawker P.1127 / Kestrel / Harrier ; négy forgó fúvóka a ventilátor és a sugárkipufogó vektoros tolásához.
Dönthető sugár
Dönthető rotor
- AgustaWestland AW609 (eredetileg Bell 609)
- AgustaWestland Project Zero technológiai demonstrátor
- XV-3 harang
- XV-15 harang
- Bell-Boeing V-22 Osprey (XV-15 méretarány)
- Bell V-280 Valor
Dönthető szárnyú
- Curtiss-Wright X-19 - négy forgatható légcsavar, dönthető szárnyú.
- Canadair CL-84 Dynavert , két turbopropellér billenő szárny
- LTV XC-142 négymotoros dönthető szárnyú kereszttengelyes turbopropellér
- Bell X-22 forgócsatornás légcsavarok. Kis szállítási prototípus. Valamivel kisebb, mint a V-22 Osprey.
- Hiller X-18
Külön tolóerő és emelés
- Dornier Do 31 Sugárhajtású gép rakomány nélküli fúvókákkal és emelő motorokkal
- Kamov Ka-22
- Lockheed XV-4 kolibri
- Dassault Balzac V (V jelentése függőleges és egy módosított Mirage III)
- Dassault Mirage IIIV az első szuperszonikus repülésre képes VTOL (a tesztek során 2.03 Mach)
- Fokker / Köztársaság D-24 Szövetség
- Ryan XV-5 . A motor kipufogógázával hajtott szárnyak ventilátorai.
- VFW VAK 191B Harrierhez hasonló támadási vadászgép, de szuperszonikus kötőjel sebességgel, kisebb szárnyakkal és emelő motorokkal. Repült, de nem működik.
- Jakovlev Jak-38
- Jakovlev Jak-141
- Rövid SC.1
Szuperszonikus
Bár számos repülőgépet javasoltak és építettek, néhányat teszteltek, az F-35B az első és egyetlen szuperszonikus V / STOL repülőgép, amely elérte az operatív szolgálatot, 2016-ban állt szolgálatba.
- Bell D-188A Mach 2 forgó motorok, makett színpad
- EWR VJ 101 Mach 2 vadászgép, 1.04 Machig repült, de nem működik
- Dassault Mirage IIIV Delta szárnyas Mach 2 vadászgép emelőmotorokkal , az első VTOL szuperszonikus és Mach 2 repülésre képes (a tesztek során 2.03 Mach), nem működik
- Hawker Siddeley P.1154 M1.7 Szuperszonikus Harrier. Nem készült el
- Köztársaság AP-100 sztrájkharcos koncepciója
- Rockwell XFV-12 Komplex "ablaktábla" szárnyakkal épült, de nem tudta megemelni a saját súlyát
- Yakovlev Yak-141 Emelő motorok plusz forgatható kipufogócső
- Lockheed Martin X-35B / F-35B használ vektorizált-tolóerő kipufogócsőből (a Pratt & Whitney F135 ), plusz egy tengely-meghajtású emelő ventilátor . Ez az első repülőgép, amely képes bemutatni az átmenetet a rövid felszállásról a szuperszonikus repülésről a függőleges leszállásra ugyanazon a soroson.