Volkswagen Golf - Volkswagen Golf
| Volkswagen Golf | |
|---|---|
 Volkswagen Golf Mk8
| |
| Áttekintés | |
| Gyártó | Volkswagen |
| Termelés | 1974 - jelen |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | Kompakt autó / kis családi autó ( C ) |
| Kronológia | |
| Előző | Volkswagen Beetle (csak az első generáció, 1998 -ig ) |
| Utód | Volkswagen ID.3 (e-Golfhoz) |
A Volkswagen Golf ( hallgatni ( help · info ) ) egy kompakt autó / kis családi autó ( C-szegmens ) által termelt német autógyártó Volkswagen 1974 óta forgalmazzák világszerte szerte nyolc generáció, a test különböző konfigurációkban és változó névtáblák - beleértve mint a Volkswagen Rabbit az Egyesült Államokban és Kanadában (Mk1 és Mk5), valamint a Volkswagen Caribe Mexikóban (Mk1).
Az eredeti Golf Mk1 elölmotoros, elsőkerék-hajtású csere volt a léghűtéses , hátsó motoros, hátsókerék-hajtású Volkswagen Beetle számára . Történelmileg a Golf a Volkswagen legkeresettebb modellje, és a világ három legjobban eladott modellje között van, több mint harmincmillió épült 2013 júniusában.
Kezdetben a legtöbb Golf 3 ajtós ferdehátú volt . További változatok: 5 ajtós ferdehátú, kombi (Variant, 1993-ból), kabrió ( Cabriolet és Cabrio , 1979–2002, Cabriolet , 2011 – jelen) és egy Golf-alapú szalon , Volkswagen Jetta , Volkswagen Vento (tól 1992) vagy Volkswagen Bora (1999 -től). A Golf átlépett a gazdaságból a nagy teljesítményű piaci szegmensekbe.
A Golf díjakat nyert, többek között 2009 -ben az év autója a Volkswagen Golf Mk6 -tal , 2013 -ban pedig a Volkswagen Golf Mk7 -gyel . A Golf a Renault Clióval és a Vauxhall Astrával együtt azon három autó egyike, amely kétszer, 1992 -ben és 2013 -ban elnyerte az Európai Év Autója címet. A Volkswagen Golf többször is bekerült az éves autó- és vezető 10Best listába. A Golf Mk7 elnyerte a Motor Trend Év Autója díjat 2015-ben, és az Mk1 GTI is nyerte a díjat 1985-ben a Golf MK4 elnyerte a legkelendőbb autó Európában 2001-ben.
Első generáció (Mk1/A1, 17. típus ; 1974)
1974 májusában a Volkswagen bemutatta az első generációs Golft, mint a Volkswagen Beetle modern elsőkerék-hajtású, nagy hatótávolságú helyettesítőjét . A későbbi Golf változatok között szerepelt a Golf GTI (1976 júniusában mutatták be, üzemanyag-befecskendezéses 1,6 literes motorral, amely 180 km/h-ra képes), egy dízelüzemű változat (1976 szeptemberétől), a Jetta notchback szalon verziója ( 1979 októberétől), a Volkswagen Golf Cabriolet (1980 januárjától 1994-ig) és egy Golf alapú kisteherautó, a Volkswagen Caddy .
A Golf Mk1 -et Volkswagen Rabbit néven értékesítették az Egyesült Államokban és Kanadában, valamint Volkswagen Caribe néven Mexikóban.
A Golf Mk1 frissített változatát 1984 és 2009 között gyártották Dél -Afrikában Citi Golf néven .
Második generáció (Mk2/A2, Typ 19E/1G; 1983)
1983 szeptemberében mutatták be a második generációs Golf (Mk2) modellt, amely kismértékben nőtt a tengelytáv, a külső és belső méretek tekintetében, miközben lekerekített formában megőrizte az Mk1 összképét. Bár 1983 végéig elérhető volt a hazai piacon és valóban a legtöbb balkormányos piacon, az Egyesült Királyságban csak 1984 márciusában indult.
Az Mk2 GTI 1,8 literes, 8 szelepes üzemanyag-befecskendezéses motorral készült, és 1985-ben mutatták be a 16 szelepes, 220 km/h-nál nagyobb sebességű változatot.
1985-ben kerültek forgalomba az első négykerék-meghajtású Golfok (Golf Syncro), ugyanazzal a Syncro négykerék-meghajtású rendszerrel, amelyet a kompresszoros G60 modelleknél alkalmaztak , és amelyeket 1989-ben kizárólag a kontinentális Európában adtak ki 120 kW-os (161 LE) teljesítménnyel. ; 163 LE) és blokkolásgátló fékek (ABS).
1984 januárjában mutatták be az Mk2-alapú második generációs Jettát. Nem volt Mk2-alapú kabriolet-modell; ehelyett az Mk1 Cabriolet -t az Mk2 teljes gyártási ciklusa során folytatták.
Harmadik generáció (Mk3/A3, típus 1H/1E/1V; 1991)
_CL_5-door_hatchback_03.jpg)
A harmadik generációs Golf (Mk3) 1991 augusztusában mutatkozott be hazai piacon, és ismét kismértékben nőtt közvetlen elődjéhez képest, miközben tengelytávja változatlan maradt.
Az új motorok között szerepelt a Golf első turbófeltöltős közvetlen befecskendezéses (TD) dízelmotorja és egy keskeny szögű, 2,8 literes VR6 -os motor . US Environmental Protection Agency (EPA) az üzemanyag-fogyasztás becslések 9,0 l / 100 km (31 mpg -imp ; 26 mpg -US ) (város) és 7,4 l / 100 km (38 mpg -imp ; 32 mpg -US ) (autópálya) , 420 km (261 mérföld) tartályonként (város) és 584 km (363 mérföld) tankonként (autópálya). A Golf Estate (Golf Variant) először csatlakozott a sorozathoz 1993 szeptemberében (bár a legtöbb piac csak 1994 elején kapta meg ezt a modellt). Ezzel párhuzamosan egy teljesen új Mk3-ból származó Cabriolet került bevezetésre, amely a 13 éves Mk1-alapú verziót váltotta fel az Mk3 Golf platformra épülőre 1995 és 1999 eleje között. 1999 végén, és 2002 -ig folytatódott.
A vékonyrétegű változatot, VW Vento (vagy Jetta Észak -Amerikában) néven 1992 januárjában mutatták be.
Ez volt az év autója 1992, megelőzve az új Citroën ZX és a General Motors új Opel Astra modellt.
Az Mk3-at 1999-ig tovább értékesítették az Egyesült Államokban, Kanadában és Dél-Amerika egyes részein, szintén Mexikóban "Mi" nevű különkiadásként (alapvetően Golf CL 4 ajtós, klímával, különleges belső térrel, eredeti felszereléssel) OEM) fekete színű hátsó féklámpák és blokkolásgátló fékek (ABS), de gyárilag felszerelt rádió nélkül). Az "i" a "Mi" -ben piros színű, ami azt jelzi, hogy többpontos üzemanyag-befecskendezést szereltek fel, és az 1,8 literes motort 2,0 literesre frissítették. Fűthető üléseket kínáltak minden kárpiton.
Negyedik generáció (Mk4/A4, 1J típus ; 1997)
_Generation_2.0_5-door_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
A Golf Mk4- et 1997 augusztusában mutatták be először, majd 1998 augusztusában egy fokozatos változat (VW Bora vagy Észak-Amerikában ismét VW Jetta), 1999 márciusában pedig egy új Golf Variant (kombi) került bemutatásra. , bár az Mk3 Cabriolet 1999 végén megújult, ami lökhárítókból, grillből és a Mark IV modellekhez hasonló fényszórókból állt.
A Golf korábbi három verziójához hasonlóan az Egyesült Királyság piaca néhány hónappal később kapja meg az összes verziót, mint Európa többi része. A ferdehátú változatot 1998 tavaszán, a birtokot pedig körülbelül 12 hónappal később (körülbelül a Bora -val egy időben) dobták piacra.
Új, nagy teljesítményű modell tartalmazza a 3,2 literes VR6 -engined négykerék-hajtás Golf „R32” 2002-ben bevezetett, elődje, a 2,8 literes VR6 -engined „Golf V6 4Motion ” (siker az 2,9 literes Mk3 „Golf VR6 Syncro "), valamint a híres 1,8T (turbó) 4 hengeres, amelyet a különböző Volkswagen Group modellekben használnak.
2008 -tól a Golf/Bora Mk4 bizonyos változatai még gyártásban voltak Brazíliában, Kínában és Mexikóban. Az Mk4 felülvizsgált verzióit Kanadában 2007 és 2010 között Golf City és Jetta City néven értékesítették. A két modell a VW Canada belépő szintű kínálata volt. Jelentős frissítést kaptak a 2008 -as modellévre, beleértve a felülvizsgált fényszórókat, hátsó lámpákat, első és hátsó burkolatokat, hangrendszereket és kerekeket. Mindkét modellt csak a 2,0 literes, 8 szelepes, egy fejű bütyök (SOHC) négyhengeres benzinmotorral kínálták , teljesítménye 86 kW (115 LE; 117 LE). Ők voltak az egyetlen belépő szintű kínálat opcionális hatfokozatú automata sebességváltóval . A Golf Mk4 európai változatának gyártása a 2006 -os modellév végén leállt. Az amerikai verzió gyártása 2006 -ban véget ért.
Amikor a kínai Bora piacon 2006. júliusban arcfelvarrás történt, a Golf is ezt tette, és közben a "Bora HS" lett.
Az Mk4 -et Brazíliában gyártották 2013 -ig.
Ötödik generáció (Mk5/A5, 1K típus ; 2003)
_Comfortline_2.0_FSI_5-door_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
A Golf Mk5 -öt 2003 őszén mutatták be Európában, 2004 elején került az Egyesült Királyság piacára. Észak -Amerikában a Volkswagen visszahozta a Rabbit névtáblát, amikor 2006 -ban bemutatta a gépjárművet. Kanadában a Golf még mindig a legelterjedtebb névtábla az ötödik generáció (bár mind a Nyúl, mind a Golf mindkettőt használták történelmileg). Az észak-amerikai alapmodellt egy 2,5 literes öthengeres motor hajtja, amely 2006-ban és 2007-ben 112 kW (150 LE; 152 LE) teljesítményt produkált, de a későbbi modellekben 127 kW-ra (170 LE) emelkedett. . A GTI verziót a 2,0 literes FSI motor turbófeltöltős változata hajtja, 147 kW (197 LE; 200 LE) teljesítményű.
A Volkswagen bemutatta a "Fast" marketingkampányt is az Egyesült Államok számára, "amelyet a" gyorsnak "szentelnek minden sofőrben", szellem totem karakterrel, amely illusztrálja a GTI Mk5 koncepcióját és vásárlóit, akik a Fast műanyag figuráját kapják . A GTI verzió az egyetlen változat, amely Mexikóban kapható.
A szalon/szedán változat, amelyet ismét a Jetta -ként széles körben forgalmaznak a Volkswagen, Németországban, Dél -Afrikában és Mexikóban készül. Bizonyos piacokon, így az európai piacokon és Mexikóban is Bora néven forgalmazzák . Ezt követte 2007 -ben egy új Golf Variant. Az autó eleje ugyanaz, az egyetlen különbség az, hogy a GLI szedán, míg a GTI ferdehátú.
Az Mk5 későbbi modelljeiben 1,4 literes TSI turbófeltöltős benzinmotor került bevezetésre , elsőkerék-hajtással.
A Car and Driver Magazine összehasonlító tesztjében a Nyúl nyert nyolc kisautóval szemben. Dicsérték a vezetési helyzetét, a műszereket és a motort; és bírálták az útzaj, az ülések és a rossz üzemanyag -fogyasztás miatt. A nyúl 2006 decemberében az első helyen végzett az utolsó összehasonlításban is.
Hatodik generáció (Mk6/A6, 5K típus ; 2008)
A Volkswagen a Golf Mk6 -ot a Golf Mk5 meglévő PQ35 platformjára alapozta . Ez a jármű a 2008 -as Párizsi Autószalonon debütált .
Az Mk6 Golfot a Volkswagen főtervezője, Walter de'Silva tervezte . A dizájn állítólag aerodinamikusabb, elősegíti az üzemanyag -hatékonyságot, és csendesebb, mint elődje. Miután az Mk5 Golfnak az Mk4 -hez képest lejárt belső burkolatminőségét kritizálták, a Volkswagen úgy döntött, hogy átalakítja a belső teret, hogy megfeleljen az Mk4 Golf minőségének, miközben megtartja ugyanazt a felhasználóbarátságot, mint az Mk5. Az autó építése is olcsóbb, mint elődje; A Volkswagen azt állítja, hogy következésképpen képes lesz áthárítani ezeket a megtakarításokat az ügyfelekre.
Az Mk6 Jetta 2010 közepén jelent meg Mexikóban, és 2011 végére minden piacon elérhető volt. Turbófeltöltéses közvetlen befecskendezéses dízelmotorok, amelyek közös nyomócsöves befecskendezési technológiát alkalmaznak, felváltották a régóta működő Pumpe Düse (PD) egység befecskendező rendszert. A Golf újdonsága az opcionális Volkswagen adaptív futóművezérlő (nem elérhető az észak -amerikai piacon), amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy válasszon a „normál”, „komfort” és „sport” üzemmódok közül, amelyek változhatnak a felfüggesztés, a kormányzás és a gázpedál között magatartása ennek megfelelően.
Az Mk6 Golf 5 és 6 sebességes kézi sebességváltóval , valamint 6 vagy 7 sebességes Direct-Shift sebességváltóval ( DSG ) ( kettős tengelykapcsolóval ) is rendelhető . Észak-Amerikában az Mk5 verziót eredetileg 2006 és 2009 között nyúlként értékesítették. 2010-ben a Volkswagen visszaadta a Golf névtáblát a ciklus közepén. Ezzel 130 kW (174 LE; 177 LE), 2,5 literes soros 5 hengeres, 240 N · m (177 lb · ft) nyomatékkal és 2,0 literes, 100 kW (134 LE; 136 LE) turbófeltöltővel soros 4 hengeres tiszta dízelmotor, amely 320 N · m (236 lb · ft) nyomatékot generál. A GTI változat 157 kW (211 LE; 213 LE) turbófeltöltős soros 4 hengeres TSI benzinmotorral van felszerelve, míg a Golf R 191 kW (256 LE; 260 LE) turbófeltöltős TFSI soros 4-es motorral rendelkezik. Mindhárom motor párosítható DSG kettős tengelykapcsolóval, 6 sebességes automata vagy 6 sebességes kézi sebességváltóval, 3 vagy 5 ajtós kivitelben.
Az autót 2009 januárjában mutatták be az Egyesült Királyságban, 2009 októberében pedig Észak -Amerikában 2010 -es Golf néven, nem pedig Nyúlként. Az Mk6 egy új dízelmotor -opciót is bevezetett az észak -amerikai piacra.
A Volkswagen Golf Mk6 a 2012 -es autópálya -biztonsági biztosító intézet (IIHS) legjobb biztonsági választéka volt.
Hetedik generáció (Mk7, Typ 5G; 2012)
_%E2%80%93_Frontansicht,_15._Juni_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
A hetedik generációs Golf 2012 szeptemberében debütált a Párizsi Autószalonon .
A Golf VII , a Typ 5G az új MQB platformot használja , amelyet a harmadik generációs Audi A3 , a SEAT León és a Škoda Octavia oszt meg . Kicsit nagyobb, mint az Mk6, miközben körülbelül 100 kg -mal könnyebb, a motor választásától függően. A GTI egy 154 kW-os (207 LE; 209 LE) turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeres, rendelkezésre álló teljesítménycsomaggal kínálja a teljesítményt 162 kW-ra (217 LE; 220 LE). A Golf R most 218 kW (292 LE; 296 LE) turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeres, Haldex Traction összkerékhajtással.
A GTI GTI Clubsport névre keresztelt, 195 kW-os (261 LE; 265 LE) verziója 2016-ban jelent meg. A Clubsport Clubsport S nevű változata tartotta a Nürburgring körüli leggyorsabb elsőkerék-meghajtású autó rekordját , amíg a 2017-es Honda Civic Type-R ismét megszerezte a rekordot.
A Golf vonal minden releváns meghajtórendszerben elérhető: a Golf ÁME, beleértve a GTI-t is, benzinüzemű; A Golf TDI dízel (Turbo Direct Injection), beleértve a GTD-t, dízelüzemű; a Golf TGI -t sűrített földgáz (CNG) hajtja ; az e-Golf árammal működik; és a Golf GTE egy plug-in hibrid . A moduláris keresztirányú mátrixszerelő készlet használata lehetővé teszi benzin, dízel, földgáz, elektromos és hibrid hajtású Golf modellek gyártását a lökhárítótól a lökhárítóig a Volkswagen gyáraiban.
2016 novemberében a Volkswagen egy új " R-Line " Golf mellett bemutatta a facelift változatot (Golf 7.5) a 3 ajtós ferdehátú, 5 ajtós ferdehátú, 5 ajtós kombi, GTI és GTE számára . Ezekkel a modellekkel egy új, gazdaságos motor érkezik: az 1,5 literes TSI EVO 97 kW (130 LE; 132 LE) vagy 110 kW (148 LE; 150 LE) teljesítményű, és felváltja az 1,4 literes TSI-t. A frissített GTI verzió most 230 lóerőt tartalmaz (korábban 220 LE) vagy 247 LE -t az opcionális teljesítménycsomagban (korábban 230 LE). Ami a belső teret illeti, a Golf most 12,3 hüvelykes TFT kijelzővel rendelkezik, amely az Audi modellekhez hasonló, és „Virtual Cockpit” néven ismert, teljes LED -es lámpákkal, animált farokjelzőkkel (Audi modellekben is használják), stb.
A legerősebb Golf tartományban van a Golf R. épült a 3 vagy 5 ajtós, ez hajtja az újonnan kifejlesztett változata a 1984 cc (2,0 liter; 121,1 cu in) turbófeltöltésű EA888 benzin FSI soros négyhengeres motor használt a legújabb Golf GTI -ben (és az Audi S3 -ban), de ebben az alkalmazásban 300 LE (296 LE; 221 kW) (206 kW (280 LE; 276 LE)) „forró éghajlatú” piacokra, például Ausztráliába, Japánba, USA -ba) 5500 6200 rpm és 380 N⋅m (280 lb⋅ft) 1800 és 5500 rpm a nyomaték . A 100 km/h (0-62 mph) sebesség 5,1 másodpercet vesz igénybe (szemben az előző Golf R 5,7 másodpercével), vagy 4,9 másodpercet választható DSG sebességváltóval. A harmadik féltől származó tesztelés során 4,5 másodpercre rögzítették a Launch Control segítségével. A végsebesség elektronikusan 249 km/h -ra korlátozódik.
A Volkswagen a 2019 -es modellévre gyártotta a "Rabbit Edition" GTI -t. Csak 3000 -et gyártottak az amerikai piacra: 1000 búzavirágkék, 1000 Urano szürke, 500 fekete és 500 fehér, mind egyenletesen elosztva a DSG automatikus és a 6 sebességes manuális sebességváltók között. A Rabbit Edition LED-es világítócsomagot, "Vmax" spoilert, 18 hüvelykes "Pretoria" könnyűfém keréktárcsákat, napfénytetőt nem tartalmazott, és klarkeres kockás üléseket, piros címkékkel hímzett VW Rabbit logóval.
Nyolcadik generáció (Mk8, CD1; 2019)
Az Mk8 Golfot 2019. október 24 -én mutatták be Wolfsburgban .
Az MQB platform frissített változatán közlekedik , kompakt benzin-, dízel- és hibrid hajtásláncokból álló motorválasztékkal. A bevezetéskor az ötajtós ferdehátú volt az egyetlen elérhető modell, a háromajtós ferdehátú pedig a gyenge eladások miatt megszűnt. A Golf VIII belseje nagy átalakításon esett át teljesen digitális vezetői kijelzővel és digitális vezérlőpanellel. Valamennyi Mk8 fejlett biztonsági funkcióval rendelkezik, mint például az utazási asszisztens, a Car2X és a szembejövő jármű fékezés közben, amelyek közül az utóbbi kettőt elsőként használják a Volkswagen sorozatgyártású modelljeiben.
A hajtáslánc-opciók most három eTSI enyhe hibrid és két eHybrid plug-in hibrid motorral rendelkeznek a meglévő TSI benzin, TDI dízel és TGI sűrített földgáz (CNG) opciók mellett. Valamennyi 130 LE teljesítményű TSI motor a hatékony TSI Miller égési folyamatot és változó turbófeltöltő geometriájú turbófeltöltőt tartalmazza, az 1,5 literes motorok pedig ideiglenes aktív hengerkezeléssel rendelkeznek. Az eTSI modellek 12 V-os jármű elektromos rendszert és 48 V-os övindító generátort használnak, amelyet a 48 V-os lítium-ion akkumulátor hajt, míg az eHybrid modellek 13 kWh-s lítium-ion akkumulátorral rendelkeznek, amelyek EV üzemmódban is működhetnek. A TDI modellek új ikeradagoló SCR rendszert alkalmaznak, kettős AdBlue szelektív katalitikus redukcióval, amely akár 80% -kal csökkenti a nitrogén -oxid kibocsátást (NOx) az Mk7 -hez képest. A teljesítménymodellek a GTE, a GTI, a GTD és a Golf R. A GTE és a GTI 180 kW -ot (240 LE; 240 LE), a GTD 147 kW -ot (197 LE; 200 LE), míg az R 235 kW -ot ( 315 LE; 320 LE) Az Mk7-en korábban kínált e-Golf helyére az ID.3 lépett.
Elektromos változatok
.jpg)
A VW Golf több generációból elektromos CityStromer modelleket gyártott . Ezek közül az első az 1970 -es években volt, amikor a VW elvett egy szabványos Golf Mk1 -et, és elektromos árammá alakította át. Mire a Golf Mk2 gyártásba került, korlátozott számú elektromos Golf készült, ólom-sav akkumulátorokkal, valamint egyedi gyártású motorral és vezérlővel. A VW folytatta a korlátozott számú CityStromer elektromos autó gyártását a Golf Mk3 bemutatásával. Az elektromos CityStromer Mk3 Siemens -alapú AC hajtásrendszert és ólom -sav akkumulátorokat tartalmazott. Legnagyobb sebességük 97 km/h (60 mph) volt, hatótávolsága pedig megközelítőleg 80 km (50 mi). Néhány kivételtől eltekintve a VW csak balkormányos Golfokat alakított át Citystromer modellekké. Ezeket a járműveket ma is használják, és népszerűek Európa szárazföldjén, csak néhányan vannak jelen Nagy -Britanniában. Csak két jobbkormányos Mk2 CityStromer épült az Egyesült Királyság piacára, és úgy gondolják, hogy mára csak egy maradt. A tulajdonos az EV szószólója és műsorszolgáltatója, Nikki Gordon-Bloomfield, a Transport Evolved műsorvezetője.
Golf Variant Twin Drive
A 2008-ban kezdődött "Flotta tanulmány az elektromos mobilitásban" projekt keretében a VW 20 Golf Variant twinDRIVE plug-in hibrid elektromos járművet fejlesztett ki . Ezek a kutató járművek teljesen elektromos hatótávolsága 57 km (35 mérföld), a belső égésű motor pedig 900 km (559 mérföld) teljes hatótávolsággal rendelkezik. A Golf Variant twinDRIVE plug-in hibrid hajtása 11,2 kWh vagy 13,2 kWh lítium-ion akkumulátorral van felszerelve , mivel a Volkswagen két gyártó csomagjait teszteli. Tíz jármű van felszerelve az amerikai-német GAIA gyártó akkumulátorával, katód típusú nikkel-kobalt-alumínium-dioxiddal (NCA). A másik tíz lítium-ion akkumulátorral működik, nikkel-mangán-kobalt (NMC) katóddal, a koreai-német SB LiMotive vegyesvállalat ( Samsung és Bosch ) társaságától. Ezt a 10 járművet 2011 eleje óta használják. Mindkét akkumulátorrendszer nagy teljesítményt és energiasűrűséget kínál. Mindegyik súlya körülbelül 150 kg. A benzinmotor az elektromos fűtési rendszer támogatására szolgál, ha a külső hőmérséklet alacsony.
A beépített hibridek üzemanyag-fogyasztásának meghatározására vonatkozó iránymutatások alapján a VW 2,1 l/100 km (112 mpg US) üzemanyag-fogyasztást becsül, ami 49 g/km CO2-nak felel meg. Amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve, a Golf Variant twinDRIVE -ot úgy tervezték, hogy maximalizálja a vezetéshez felhasznált tiszta elektromos energiát, és csak hosszabb távolságok megtétele esetén nő a kiegészítő benzin üzemanyag aránya. Az autó végsebessége 170 km/h (106 mph), és 12 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h -ra (62 mph). Tiszta elektromos üzemmódban a Golf Variant twinDRIVE 120 km/h (75 mph) végsebességet képes elérni.
A szériaváltozat várhatóan az Mk6 Golfra épül, 1,5 literes turbódízel motorral és elektromos motorral, várható érkezési dátuma 2015. A SEAT León prototípus Twin Drive rendszerrel is fejlesztés alatt áll.
Volkswagen e-Golf
A Golf blue-e-motion koncepció hatótávolsága 150 km (93 mérföld). A Volkswagen 2011 -ben kezdte meg az 500 egységből álló terepi tesztelési programot. Az első 10 egység 2011 májusában kezdte meg a terepi tesztelést Wolfsburgban . A második, 80 tesztkocsiból álló tételt 2011 júniusában kezdték tesztelni Berlinben , Hannoverben és Wolfsburgban. 2012 februárjában a kaliforniai Belmontban adták át az első e-Golfot, amely a gyártási változatot nevezték át . Összesen 20 e-Golfot osztottak ki az amerikai terepi tesztprogramra.
A Golf kék érzelem koncepció 26,5 kWh lítium-ion akkumulátorral rendelkezik , és 85 kW-os elektromos motor hajtja, amely az első kerekeket egyetlen sebességváltón keresztül hajtja. 100 km/h -ra (62 mph) gyorsul 11,8 másodperc alatt, végsebessége pedig 138 km/h (86 mph). A lapátváltók a regeneratív fékezés mennyiségének beállítására szolgálnak. A jármű PRNDL botja további „B” üzemmóddal rendelkezik, mint más elektromos járműveknél, hogy a regeneráló fékerő maximális értékét állítsa le a folyamatos lejtmenetben.
- Gyártási verzió
A 2015 - ös Volkswagen e-Golf szériaváltozatát a 2013-as Frankfurti Autószalonon mutatták be . A VW szerint az e-Golf gyakorlatilag teljesen elektromos hatótávolsága 130-190 km (81-118 mi), a hivatalos NEDC ciklus 190 km (120 mi), a téli hatótáv pedig várhatóan 80-120 km (50-75 mérföld). A 2015-ös e-Golf hivatalos EPA minősítésű teljes elektromos hatótávolsága 134 km (83 mérföld), kombinált üzemanyag-fogyasztása pedig 116 mérföld/liter benzin-egyenérték (MPGe), 29 kW-h/100 mi energiafogyasztás mellett. A városi vezetés EPA minősítése 126 MPGe és autópályán 105 MPGe. A lakossági ügyfeleknek szánt járművek gyártása 2014 márciusában kezdődött.
A 2017-es modellévre az e-Golf frissítést kapott, amely javította a hatótávolságot, jobb üzemanyag-fogyasztást és nagyobb teljesítményt nyújtott, mint a kimenő modell. Az új, 35,8 kWh lítium-ion akkumulátorral a korszerűsített autó az EPA becslése szerint 144 és 201 km közötti hatótávolságot ér el, és együttesen 119 MPGe. A 2017-es e-Golf gyorsabb töltési időt is biztosít; Az SE és SEL Premium felszereltségi szintjei 7,2 kW -os egységgel rendelkeznek, amely lehetővé teszi az akkumulátor teljes feltöltését kevesebb mint hat óra alatt egy 240 V -os töltőállomáson. Opcionális (a SEL Premium alapfelszereltsége) DC gyorstöltési funkció, amely lehetővé teszi az autó 80% -os feltöltését mindössze egy óra alatt egy DC gyorstöltő állomáson.
- Piacok és értékesítés
2014. február 14-én a Volkswagen elindította az e-Golf értékesítését Németországban, ára 34 900 euró (~ 47 800 USD ). 2014. március 11-én a Volkswagen megnyitotta az e-Golf megrendelését az Egyesült Királyságban, és bejelentette az ára 30 845 GBP . Az Egyesült Királyságban a szállítások június végén kezdődtek.
A Norvégiában , az e-Golf vált elérhetővé előrendelhető február 25-én 2014-szállítás 2014. június Több mint 1300 autót rendelt aznap. 2014. március 3-ig közel 2000 autót rendeltek elő. Az árak 251 800 kr (~ 42 000 USD ) között mozognak az alapmodellben 302 000 kr -ig (~ 50 000 USD ) minden rendelkezésre álló opcióval, összehasonlítva a legolcsóbb benzines és dízel modellekkel. Az alapcsomag olyan felszerelést tartalmaz, amely más országokban opcionális, például DAB+ rádióvevő, fűtött első ülések és fűtött szélvédő. 2014 júliusában a VW e-Golf volt a legkeresettebb plug-in elektromos autó 391 eladott egységgel, és a Golf adattábla eladásainak 34,4% -át képviselte (1136), ami Norvégia legkelendőbb új autója volt ebben a hónapban. Az e-Golf 2014 augusztusában ismét a legkeresettebb elektromos autó volt 467 eladott egységével, ami a Golf névtábla-eladásainak 43,4% -át tette ki (1075). Két és fél hónap alatt összesen 925 Volkswagen e-Golf autót adtak el Norvégiában, felülmúlva a kezdeti Tesla Model S eladásokat, amelyek 805 darabot szállítottak az első két hónapban a norvég piacon. 2014 -ben az európai eladások összesen 3328 darabot tettek ki.
A 2015-ös e-Golf nem rendelkezett folyadékhűtéses akkumulátorral, mert a szigorú tesztelés azt mutatta, hogy a magas környezeti hőmérséklet nem befolyásolja az akkumulátor teljesítményét. Az egyesült államokbeli értékesítéseket a kiválasztott piacokon 2014 novemberében kezdték meg, a SEL Premium modell ára 35 445 USD -tól kezdődik, minden vonatkozó kormányzati ösztönzés előtt , valamint 820 USD célállomás és szállítás. Az e-Golf első szállítása azonban valójában október 31-én történt Kaliforniában. 2014 novemberében, a jármű értékesítésének első teljes hónapjában, a Volkswagen of America 119 darabot értékesített, 2014 decemberéig pedig összesen 357 darabot. 2015 januárjában az e-Golf elkezdett megjelenni a kereskedésekben egész Északkeleten.
Európában 2015-ben 11 214 darabot értékesítettek. Az e-Golf 8943 eladott egységével 2015-ben Norvégiában a legkeresettebb plug-in elektromos autó volt, amely a plug-in szegmens eladásainak 34,7% -át tette ki, megelőzve a Tesla modellt S (4039) és a Nissan Leaf (3189). Az e-Golf változat a Norvégiában 2015-ben eladott új VW Golf-eladások 54,6% -át tette ki. 2015 decemberéig világszerte összesen 19 131 darabot adtak el, ebből 14 542 Európában és 4589 darab az USA-ban
Az e-Golf gyártása 2020 decemberében véget ért.
Volkswagen Golf GTE
A Golf GTE a Golf ferdehátú plug-in hibrid változata, amelyet a 2014-es Genfi Autószalonon mutattak be . A Golf GTE megosztja az alapvető erőátviteli hardvert az Audi A3 Sportback e-tron készülékkel, de a szoftver vezérlése eltérő. A Golf GTE szintén ugyanazt a plug-in hibrid hajtásláncot osztja meg a Volkswagen Passat GTE-vel , de a Passat nagyobb, 9,9 kWh Li-ion akkumulátorral rendelkezik.
A GTE Mark 7 generációját 1,4 literes 110 kW (148 LE) közvetlen befecskendezésű TSI benzinmotor hajtotta végre, 75 kW (101 LE) villanymotorral kombinálva, 400 V-os 8,8 kWh-s lítium-ion akkumulátorral. , a teljes hibrid rendszer teljesítménye körülbelül 153 kW (204 LE). Az elektromos motor elméleti teljes elektromos hatótávolsága 50 km (31 mérföld), a hibrid rendszeré pedig 933 km (580 mérföld) teljes elméleti hatótávolság ( NEDC-vel mérve ). A teljesen elektromos üzemmód egy gombnyomással aktiválható. Az új európai Menetciklus , kombinált üzemanyag-fogyasztása 1,50 liter / 100 km (157 mpg -US ) egyenértékű (1,332 l / 100 km (176,6 mpg -US ) a termelés 8). A Golf GTE végsebessége 210 km/h (130 mph) teljesen elektromos üzemmódban, és 0-ról 100 km/h-ra (0-62 mph) gyorsul 7,6 másodperc alatt.
A 2021-es modellévtől elérhető Mark 8 generációban az elektromos motor teljesítményét 81 kW-ra (108 LE), a teljes rendszer teljesítményét 180 kW-ra (241 LE), az akkumulátor kapacitását 13 kWh- ra növelték , és teljesen elektromos. hatótávolsága 60 kilométer ( WLTP használatával mérve ). Az üzemanyagtartályt 50 literről (10,6 gallon) 40 literre (8,8 liter) csökkentették.
A jármű feltölthető a 2 -es típusú töltőállomásról körülbelül 2 óra alatt, vagy egy szabványos 230 V -os fali konnektorból körülbelül 4 óra alatt (8 óra esetén 6 óra). Más plug-in hibrid járművekhez hasonlóan a jármű használható tiszta elektromos üzemmódban, párhuzamosan hibrid (benzin + elektromos) és hatótávolság-bővítő üzemmódban (a nagyfeszültségű akkumulátort újratöltő benzinmotor).
A GTE-t a lakossági ügyfeleknek 2014 negyedik negyedévére tervezték kiadni. Az első egységeket 2014 augusztusában regisztrálták Németországban. A Golf GTE, 1695 eladott egységgel, 2015-ben Franciaország legkeresettebb plug-in hibridje volt, A szegmens értékesítésének 30,3% -a. Európában 2015-ben 17 300 eladott egységgel a Golf GTE a Mitsubishi Outlander P-HEV (31 214) után a második legtöbbet eladott plug-in hibrid volt . A JATO Dynamics adatai szerint 2015 decemberéig Európában összesen 18 397 egységet regisztráltak. A Golf GTE 2018 -ban ideiglenesen megszűnt, a Volkswagen szerint a nagy kereslet és a hosszú átfutási idő miatt.
Motorsport
Az autóversenyzés , április Motorsport vezetett két MKV VW GTI ez a győzelem a Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST) osztályába tartoznak.
Golf GTI
A Golf GTI 2003 -ban versenyzett a brit GT bajnokságban Steve Wood és Stuart Scott vezetésével.
Golf TCR és Golf GTI TCR
.jpg)
A Volkswagen Motorsport , a márka motorsport részlege 2015 -ben építette meg a Golf TCR túraautót, amelyet különböző nemzetközi és országos versenyeken való használatra használnak, amelyek TCR előírásokat alkalmaznak. 2016 -ban az autót frissítették és Golf GTI TCR névre keresztelték.
A Volkswagen kibocsátási botránya
A Volkswagen Golfok azok közé a modellek közé tartoznak, amelyek szerepelnek a 2015. szeptemberi Volkswagen -kibocsátási botrányban , amelyben a Volkswagen olyan szoftvert készített és telepített dízelüzemű járműveibe, amely a tesztelés során manipulálta az autók kibocsátás -szabályozását , és ezzel megsértette számos ország előírásait. A program a járművek nitrogén -oxidját ( NO
x ) teljesítménye megfelel az amerikai szabványoknak a szabályozási tesztelés során, de akár 40 -szer több NO -t bocsát ki
x a valós vezetésben.
Díjak és elismerés
- A Golf Mk3 1992 -ben elnyerte az Európai Év Autója díjat.
- 2010 áprilisában a Kelley Blue Book felvette a VW Golf TDI -t ( tiszta dízel ) a 2010 -es év legjobb 10 zöld autója közé.
- A Golf Mk7 -et a "The All The Car You Ever Ever Need Car of the Year 2012" -nek választotta a Top Gear (magazin) .
- A Golf Mk7 másodszor nyerte el a 2013 -as Európai Év Autója díjat.
- A Golf Mk7 elnyerte a 2013 -as év autója díjat.
- A Volkswagen Golfot választották az Év Autója Japán 2013–2014 között, és ő lett az első importált autó, amely elnyerte az 1980 -ban létrehozott díjat.
- A Volkswagen Golf Mk7 teljes választékát , beleértve az 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI és e-Golf modelleket, 2015-ben az év motoros trendi autójának választották .
- A Golf GTI Mk7 megnyerte a 2015 -ös Yahoo! Az év autója díj.
- Az év dél -afrikai autója 2010
- A Volkswagen GTI 2018 -ban tizenkettedik éve kapta meg a Car and Driver 10Best díjat.
Értékesítés
| Naptári év | Golf | GTI | Golf R | e-Golf | Golf SportWagen/Alltrack | Összes amerikai értékesítés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 17 839 | 16 867 | - | - | - | 34,706 |
| 2012 | 20 677 | 16 314 | 3894 | - | - | 40 885 |
| 2013 | 16 023 | 13,310 | 1,598 | - | - | 30,931 |
| 2014 | 15,941 | 17,362 | 15 | 357 | - | 33 675 |
| 2015 | 19,257 | 23,669 | 4,141 | 4232 | 14 009 | 65,308 |
| 2016 | 13 764 | 23,934 | 4493 | 3937 | 15.559 | 61.687 |
| 2017 | 13 552 | 22,486 | 2706 | 3,534 | 26 700 | 68,978 |
| 2018 | 6,642 | 16 684 | 3 468 | 1354 | 14,123 | 42 271 |
| 2019 | 5644 | 11 672 | 4223 | 4863 | 10,991 | 37,393 |
| 2020 | 6063 | 11 461 | 1193 | 767 | Ismeretlen | 19 484+ |
| Év | Értékesítés | Értékesítési rang |
|---|---|---|
| 1999 | 2 807 | N/A |
| 2000 | 3674 | 47 |
| 2001 | 5767 | 36 |
| 2002 | 4,809 | 43 |
| 2003 | 6467 | 35 |
| 2004 | 5920 | 41 |
| 2005 | 9,311 | 31 |
| 2006 | 9643 | 33 |
| 2007 | 11 029 | 32 |
| 2008 | 11,632 | 26 |
| 2009 | 12,141 | 24 |
| 2010 | 15 425 | 15 |
| 2011 | 18 682 | 11 |
| 2012 | 18,112 | 12 |
| 2013 | 17 342 | 13 |
| 2014 | 19,178 | 10 |
| 2015 | 22 092 | 10 |
| 2016 | ||
| 2017 | ||
| 2018 | ||
| 2019 |
Lásd még
- Volkswagen A csoport platform
- VDub
- A Volkswagen csoport benzinmotorjainak listája
- A Volkswagen csoport dízelmotorjainak listája
- A leállított Volkswagen csoport benzinmotorok listája
- A leállított Volkswagen -csoport dízelmotorok listája
- Forró sraffozás
- Wolfsburg Volkswagen -gyár
Hivatkozások
Külső linkek
- Hivatalos honlap (Németország)
| típus | 1950 -es évek | 1960 -as évek | 1970 -es évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||
| Gazdaságos autó | Bogár (1. típus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Polo I. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Derby I. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kis családi autó | 3. típus | Golf I. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagy családi autó | 4. típus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | Passat I. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 -es típusú Karmann Ghia | VW-Porsche 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közüzemi jármű | Típus 181 Kurierwagen/Trekker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | 2020 -as évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Gazdaságos autó | Bogár | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Városi autó | Lupo | Róka | Fel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini |
Polo / Derby I. |
Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V. | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt autó | Golf I. | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V. | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I. | Jetta II | Vento | Bóra | Jetta V. | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Új Bogár | Bogár | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagy családi autó | Passat I. | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V. | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxus autó | Félfödeles együléses hintó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I. | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Átváltható | Golf I Cabriolet | Golf III Cabriolet | Golf VI Cabriolet | T-Roc Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Új Beetle Cabriolet | Bogár kabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Éosz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I. | Touran II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagy MPV | Sharan I. | Sharan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I. | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I. | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1950 -es évek | 1960 -as évek | 1970 -es évek | 1980 -as évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Gazdaság | Bogár (1. típus) | Róka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Fastback / Squareback (3. típus) | Nyúl I. | Golf II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I. | Jetta II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rámenős ember | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | 4. típus | Kvantum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I. | Scirocco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Átváltható | Bogár Kabrió | Nyúl kabrió | Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karmann Ghia kabrió | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 181 Dolog / Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Microbus (2 -es típus - T1) | Microbus (típus 2 - T2) | Vanagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felvenni | Nyúl Pickup | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | 2020 -as évek | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Részkompakt | Róka | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Golf II | Golf III | Golf IV | Nyúl V. | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V. | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Új Bogár | Bogár | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű | Passat III | Passat IV | Passat V. | Passat VI | Passat VII/VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes méretű | Félfödeles együléses hintó | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Átváltható | Cabriolet | Cabrio | Éosz | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Új Bogár Kabrió | Bogár | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Vanagon | Eurovan | Routan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I. | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű crossover SUV | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlasz | |||||||||||||||||||||||||||||||
| típus | 1980 -as évek | 1990 -es évek | 2000 -es évek | 2010 -es évek | 2020 -as évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Városi autó | fel! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt autó | Gol I | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Róka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utazás / Gol Sedan I. | Utazás / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Classic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Sedan | Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol Country I | Parati / Gol Country II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt autó | Fusca | Fusca | Új Bogár | Bogár / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brazília | Mutató | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollo | Logus | Bóra | Bóra | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nagy családi autó | Passat I. | Passat IV | Passat V. | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana IF | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subcompact Crossover SUV | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt Crossover SUV | Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I. | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Közepes méretű SUV | Touareg I. | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Caddy / Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kisteherautó | Saveiro I. | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Furgon | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||