Westland Whirlwind (helikopter) - Westland Whirlwind (helicopter)

Forgószél
A RAF kutató- és mentőerők királyi légierő forgószél HAR.10
Szerep	Helikopter
Nemzeti származás	Egyesült Királyság
Gyártó	Westland Repülőgép
Első repülés	1953. augusztus
Bevezetés	1954
Elsődleges felhasználók	Királyi Haditengerészet Királyi Légierő
Előállítva	1953–1966
Épített szám	360+
Fejlesztett	Sikorsky H-19

A Westland Whirlwind helikopter az Egyesült Államok Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw brit licenc-gyártású változata volt . Ez elsősorban arra szolgált a Royal Navy „s Fleet Air Arm in-elhárító és a kutatási és mentési szerepeket.

Tervezés és fejlesztés

1950-ben a Westland Aircraft , amely Westland Dragonfly licenc alatt már építette az amerikai Sikorsky S-51-et , megvásárolta a Sikorsky nagyobb Sikorsky S-55 helikopterének gyártási és értékesítési jogait . Míg egy Sikorsky gyártmányú repülőgépet 1951 júniusában Westland repült, a tervezés átalakítása a brit szabványoknak (ideértve a felülvizsgált főrotoros sebességváltó biztosítását is) időigényes volt, és az első brit repülőgép prototípusa, lajstromozott G-AMJT , amelyet a 600 lóerős Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp hajtott, csak 1953 augusztusában repült. Ezt tíz Whirlwind HAR.1 s követte , amelyek nem sokkal később álltak forgalomba. Nem harci szerepekben szolgáltak, beleértve a keresési, mentési és kommunikációs funkciókat. A HAR.3 nagyobb 700 lóerős Wright R-1300-3 Cyclone 7 motorral rendelkezett.

A korai verziók teljesítményét korlátozta az amerikai Wasp vagy Cyclone motorok ereje, és 1955-ben a felújított motorral hajtott HAR.5 , az Alvis Leonides Major repült először. Ezt követte a hasonló hajtású HAS.7 , amely az első brit helikopter, amelyet tengeralattjáró-ellenes hadviselésre terveztek az élvonalban, amikor 1957-ben szolgálatba állt. Vagy fel lehet szerelni merülő szonárral a tengeralattjáró észleléséhez, vagy hordozhat egy torpedót, de mindkettőt nem tudta egyszerre cipelni, ezért szonárral felszerelt „vadászokat” használtak a torpedóval felfegyverzett „gyilkosok” irányítására. A HAS.7-et 750 lóerős (560 kW) Alvis Leonides Major 755/1 radiális motor hajtotta. Lebegő mennyezete 9400 láb (2900 m) volt, és 334 mérföld hatótávolsága 86 mérföld / órás sebességnél.

1960-ban a Westland bemutatta az 1000 lóerős Bristol Siddeley Gnome turbótengely meghajtású forgószelet , a nagyobb teljesítmény sokkal jobb teljesítményt nyújtott a korábbi dugattyús motoros változatokhoz képest; az ezt a módosítást kapó helikoptereket HAR- ként alakították át.9 . A Gnome egy korai számítógéppel vezérelt üzemanyag-rendszert tartalmaz, amely eltávolítja a motor teljesítményének változásait, és sokkal könnyebbé teszi a pilóta általi kezelést.

Több mint 400 forgószél épült, amelyekből közel 100-at exportáltak külföldi ügyfeleknek.

Operatív szolgálat

848 Naval Air Squadron a Royal Navy „s Fleet Air Arm volt az első osztag kapni HAR.1s helyébe lépő Sikorsky épített HAR.21 változatai a Forgószél, a közüzemi és a kutató-mentő szolgálat július 1954. után A Királyi Haditengerészetnél szolgálatba lépő Örvényszél a Királyi Légierőnél és a Francia Haditengerészetnél is szolgálatot teljesített , amelyek 1954 és 1957 között 37 Whirlwind HAR.2-t kaptak.

A Királyi Légierő Kutató- és Mentőereje sárga színnel festett forgószéleket használt az Egyesült Királyság partjainál bajba jutott emberek megmentésére . A Westland Wessex , és végül a Westland Sea King helikopterek később kiegészítették és végül felváltották a Whirlwinds-t ebben a szerepben.

Változatok

A P&W R-1340-vel felszerelt Whirlwind Series 1 demonstrátor 1955-ben

A Királyi Haditengerészet forgószele

Forgószél HAS.7 az Empire Test Pilots School-ban

Forgószél HCC.12 ​​a királyi járatból

WS-55 1. sorozat

44 épült; Amerikai motorok ( Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp ), szállító helikopterek katonai és polgári használatra

WS-55 2. sorozat

19 épült; Alvis motorok ( Alvis Leonides Major 755 ), polgári használatra

WS-55 3. sorozat

5 épült; Gnóm turbótengely ( Bristol Siddeley Gnome 101 ), polgári használatra

HAR.1

10 épült; RN szolgáltatás; Keresés és mentés

HAR.2

33 épült; RAF szolgálat 1955-től

HC.2

RAF szolgáltatás

HAR.3

25 épült; RN szolgáltatás; Wright R-1300 Cyclone 7 motor

HAR.4

24 épült; Továbbfejlesztett HAR.2 forró és magas körülmények között, RAF szolgáltatás

HAR.5

3 épült; Alvis Leonides Major motor és a farok 3 fokos leereszkedése a fő rotor hasmagasságának növelése érdekében; RN szolgáltatás

HAR.7

40 épült; RN vámok - 6 HAR.9-re átszámítva

HAS.7

89 épült; RN tengeralattjáró-ellenes feladatok - 1 torpedó; 12 használt Royal Marine szállítmányként, 6 átalakítva HAR.9-be

HCC.8

2 épült; Royal Flight közlekedés, VVIP később áttértek a HAR.10 a

HAR.9

12 HAS.7 és HAR.7 átalakítás Bristol Siddeley Gnome gázturbinával, a Leonides Major motor cseréje, RN szolgáltatás

HC.10

RAF szolgáltatás

HAR.10

68 épült; hajtja egy Bristol Siddeley Gnome turbótengely, RAF szolgálat, szállítás és légi-tengeri mentés

HCC.12

2 épült; Királyi járat,

Az USA-ban épített értékelési modellek modellszámai a következők voltak

HAR.21

10 építette Sikorsky; mentés. Megfelel az amerikai tengeri HRS-2-nek.

HAS.22

15 építette Sikorsky; tengeralattjáró-ellenes. A HO4S-3 egyenértékű.

Operátorok

XJ726 - HAR 10, amelyet a Királyi Légierő használ

XK936 - HAS 7-et használ a Királyi Haditengerészet

Katonai operátorok

 Ausztria

 Brazília

 Brunei

 Franciaország

 Ghána

 Irán

 Olaszország

 Kuvait

 Nigéria

 Katar

 Egyesült Királyság

 Jugoszlávia 19 helikopter

Civil szolgáltatók

 Egyesült Királyság

Túlélő repülőgépek

Forgószél helikopter (XD184), korábban 1563 Flt és 84. számú század, a ciprusi RAF Akrotiriben

Ciprus

• XD184 - HAR.10 a RAF Akrotiri statikus kijelzőjén, mint kapuőr

Németország

• XD186 - HAR.10 statikus kijelző Flugausstellung Hermeskeil a Hermeskeil, Rheinland-Pfalz .
• XP352 - HAR.10 statikus kijelzőn a Flugausstellung Hermeskeilnél, Rajna-vidék-Pfalzban, Hermeskeilben.

Hollandia

• XG576 - HAR.3 statikus kijelzőn a PS Aero-nál, Baarlóban, Limburgban .

Egyesült Királyság

• WA.113 - 3. sorozat statikus kijelzőn a The Helicopter Museumban , Weston-super-Mare, Somerset .
• WA.298 - 3. sorozat statikus kijelzőn a Midland Air Museumban , Bagintonban, Warwickshire-ben .
• WV198 - HAR.21 a statikus kijelzőn a Solway Repülési Múzeumban , Crosby-on-Eden, Cumbria .
• XA864 - HAR.1 a Yeovilben , Somersetben található Flotta Légifegyver Múzeumban tárolva .
• XA870 - HAR.1 statikus kijelzőn a South Yorkshire Repülőgép Múzeumban , Doncaster, South Yorkshire . A Yorkshire Helicopter Preservation Group tulajdonosa.
• XD163 - HAR.10 statikus kijelzőn a helikoptermúzeumban, Weston-super-Mare, Somerset.
• XG574 - HAR.3 a Fleet Air Arm Museumban látható, Yeovil, Somerset.
• XG588 - 3. sorozat a statikus kijelzőn az East Midlands Aeroparkban, a városi Doningtonban, Leicestershire-ben .
• XG594 - HAS.7 a Yeovil-i Flotta Légifegyver Múzeumban, Somersetben.
• XJ398 - HAR.10 a statikus kijelzőn a South Yorkshire Repülőgép Múzeumban, Doncaster, South Yorkshire. A Yorkshire Helicopter Preservation Group tulajdonában van.
• XJ723 - HAR.10 a statikus kijelzőn a Morayvia-n, Kinayben , Moray-ban .
• XJ726 - HAR.10 a statikus kijelzőn a Caernarfon Airworld Múzeumban, Dinas Dinlle-ben, Gwynedd .
• XJ729 - HAR.10 történelmi helikopterekkel repülőképes Crewkerne-ben, Somersetben .
• XK936 - HAS.7 a statikus kijelzőn a császári háborús múzeumban Duxfordban , Duxfordban, Cambridgeshire-ben .
• XK940 - HAS.7 a statikus kijelzőn a helikoptermúzeumban, Weston-super-Mare, Somerset.
• XL853 - HAS.7 a Yeovilben, Somersetben található Fleet Air Arm Museumban.
• XL875 - HAR.9 a perthi légiszolgálati képzésen .
• XN258 - HAR.9 állandó közszemlére a North East szárazföldön, tengeren és légi múzeumok a Sunderland, Tyne and Wear .
• XN304 - HAS.7 a statikus kijelzőn a norfolki és suffolki repülési múzeumban , Flixtonban, Suffolkban .
• XN380 - HAS.7 felújítás alatt áll a statikus megjelenítés érdekében a RAF Manston Történeti Múzeumban, Ramsgate-ben, Kentben .
• XN386 - HAS.9 a statikus kijelzőn a South Yorkshire Repülőgép Múzeumban, Doncaster, South Yorkshire. A Yorkshire Helicopter Preservation Group tulajdonosa.
• XP299 - HAR.10 állandó közszemlére a Royal Air Force Museum London az London .
• XP345 - HAR.10 statikus kijelzőn a South Yorkshire Repülőgép Múzeumban, Doncasterben, South Yorkshire-ben. A Yorkshire Helicopter Preservation Group tulajdonosa.
• XP346 - HAR.10 az All Things Wild statikus kijelzőjén, Eveshamben , Worcestershire-ben .
• XP355 - HAR.10 statikus kijelzőn a Norwich City Repülési Múzeumban , Horsham St Faith, Norfolk .
• XR453 - HAR.10 statikus kijelző RAF Odiham a Odiham, Hampshire .
• XR485 - HAR.10 statikus kiállításon a norfolki és suffolki repülési múzeumban, Flixtonban, Suffolkban.
• XR486 - HCC.12 ​​a statikus kijelzőn a helikoptermúzeumban, Weston-super-Mare, Somerset.

Műszaki adatok (Whirlwind HAS.7)

A Westland Aircraft adatai 1915 óta

Általános jellemzők

• Legénység: 2 pilóta
• Hossz: 41 ft 8+1 / 2  in (12,713 m)
• Magasság: 15 láb 7+1 / 2  in (4,763 m)
• Üres tömeg: 5 790 kg
• Maximális felszállási súly: 3.538 kg (7.800 lb)
• Erőmű: 1 × Alvis Leonides Major 755 14 hengeres kétsoros radiális motor , 750 LE (560 kW)
• Fő rotor átmérője: 16,15 m (53 láb 0 hüvelyk)
• Fő rotor területe: 204,9 m ² (205 m² )

Teljesítmény

• Maximális sebesség: 109 km / h (175 km / h, 95 kn)
• Hatótáv: 538 km, 290 nmi (334 mi)
• Szolgáltatási plafon: 4000 m (13 000 láb)
• Mászási sebesség: 910 láb / perc (4,6 m / s)

Fegyverzet

• 1x Mark 30 vagy Mark 44 torpedó vagy mélység töltés (a merülő szonár helyett)

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

• Sikorsky H-19 Chickasaw
• Sikorsky H-34
  • Westland Wessex

Hasonló szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

• Mil Mi-4
• Harbin Z-5

Hivatkozások

Idézetek

Bibliográfia

Külső linkek

• Navy News
• Helikoptermúzeum
• Westland Whirlwind oldal a helis.com adatbázisban
• [1]