LZ 18 ( L 2 ) - LZ 18 (L 2)

LZ 18 ( L 2 )
Szerep	Felderítő / bombázó léghajó
Nemzeti származás	Németország
Gyártó	Luftschiffbau Zeppelin
Első repülés	1913. szeptember 9
Elsődleges felhasználó	Császári német haditengerészet
Épített szám	1

Az LZ 18 (haditengerészet megnevezése L 2 ) volt a második Zeppelin léghajó, amelyet a német császári haditengerészet vásárolt meg. Ez kigyulladt és lezuhant a veszteség minden fedélzeten az október 17, 1913, mielőtt szolgáltatás.

Tervezés

1913. január 18-án Alfred von Tirpitz admirális , a Német Császári Haditengerészeti Hivatal államtitkára rávette II. Kaiser Wilhelmre, hogy vállalja a német haditengerészet léghajóinak ötéves bővítési programját. Január 30-án szerződést kötöttek az első léghajóra, amelynek egyik feltétele az volt, hogy a hajó képes legyen Anglia bombázására. A tervezést nagymértékben befolyásolta Felix Pietzker haditengerészeti építész , aki a német admiralitás repülési osztályának tanácsadója volt. Az építkezés májusban kezdődött. A hajó hosszát és teljes magasságát a Fuhlsbüttelnél tartózkodó haditengerészet léghajójának mérete korlátozta , ám a Pietzker javaslatai lehetővé tették a léghajó átmérőjének növelését anélkül, hogy először az össz-magasságot növelnék, mivel megváltoztatta a kölyköt helyzetét, és kifelé mozgatta. a főtest szerkezetét a belsejébe, másodszor azáltal, hogy a motoros kocsikat közelebb helyezik a testhez. Négy 130 kilovatt (180 lóerős) Maybach CX motor hajtotta meg két motoros autóban, mindegyik autó négylapátú légcsavarral hajtott, amelyeket a boríték mindkét oldalára hajtott tengelyekkel és ferde fogaskerekekkel szereltek fel . A hajót egy harmadik gondola irányította az elülső motoros kocsi előtt.

Működési előzmények

Az LZ 18 először szeptember 6-án repült Friedrichshafennél , és számos kísérleti repülést követően szeptember 20-án repültek Johannisthalba a haditengerészet elfogadási tárgyalásának megkezdése céljából. A repülés kb. 700 km (438 mérföld) tizenkét órát vesz igénybe. A hajó tizedik repülésének magassági próbának kellett lennie, és október 17-re tervezték. A léghajót reggel eltávolították a fészerből, de a felszállás késett, mert az egyik motor nem indult el. A motor javításáig eltelt két órás késleltetés megengedte a reggeli napnak, hogy melegítse a hidrogént, és az kibővült. Ez okozta a léghajó gyors emelkedését 610 m-re (2000 láb), amikor a földön lévő rémült megfigyelők lángot szivárogtak ki az elülső motorból, ami néhány gázzsák robbanását okozta. A föld felé félúton egy második robbanás történt, és amikor a roncsok a földre ütköztek, további robbanások következtek be, amikor az üzemanyagtartályok meggyulladtak. Három túlélőt húztunk ki a lángoló roncsokból, de kettő nem sokkal később halt meg, a harmadik pedig aznap este a kórházban halt meg. Mind a 28 ember halt meg, köztük a Pietzker és az Admiralitás Repülési Osztályának új vezetõje, Korvettenkapitän Behnisch, a Korvettenkapitän Metzing utódja, akit szeptember 9-én öltek meg az L 1 -ben. A balesetet a feltételezés szerint a gyors emelkedés okozta, amely hidrogénszellőztetést eredményez a domborítószelepeken keresztül, amelyeket a Zeppelins-ben az időszak alatt a zsákok aljára helyeztek, szellőzőnyílások nélkül, hogy az esetlegesen felszabaduló hidrogént továbbítsák. a hajó. Ezután a szellőztetett gáz egy részét az előrehajtott kocsiba szívták, ahol azt meggyújtották, és a tűz ezután elterjedt a gázzsákokra.

utóhatás

Az L 2 elvesztése hat héttel az L 1 elvesztése után fordult elő, legénységének nagy részénél. A két katasztrófa megfosztotta a haditengerészetet tapasztalt személyzetének nagy részétől, és a tervezett bővítési program felfüggesztéséhez vezetett. Korvettenkapitän Behnisch halála miatt Peter Strasser- t kinevezték az Admiralitás Repülési Osztályának új vezetõjévé.

Műszaki adatok

A harci Zeppelin adatai : A német haditengerészeti légitársaságok története, 1912-18

Általános tulajdonságok

• Személyzet: 15
• Hossz: 157,94 m (518 láb 2 hüvelyk)
• Átmérő: 16,61 m (54 láb 6 hüvelyk)
• Térfogat: 27 000 m ³ (953 000 fül)
• Üres súly: 20 185 kg (44 500 lb)
• Hasznos emelő: 11 100 kg (24 500 lb)
• Erőmű: 4 × Maybach CX hathengeres, vízhűtéses dugattyús motor, mindegyik 130 kW (180 LE)

Teljesítmény

• Maximális sebesség: 76 km / h; 41 kn (47 mph)

Irodalom