2007 Coca -Cola 600 - 2007 Coca-Cola 600

2007 Coca-Cola 600

A verseny részletei
12. verseny a 36 -ból a 2007 -es NASCAR Nextel Cup sorozatban
Dátum	2007. május 27 ( 2007-május-27 )
Hivatalos név	Coca-Cola 600
Elhelyezkedés	Lowe Motor Speedway , Concord, Észak -Karolina
Tanfolyam	Állandó versenypálya 2,414 km
Távolság	400 kör, 965,606 km
Időjárás	30,6 ° C (87,1 ° F) hőmérséklet; szélsebesség 14,9 km/h (8,9 mérföld/óra)
Átlagsebesség	130.222 mérföld óránként (209.572 km/h)
Részvétel	175 000
Rajtkockából
Sofőr		Penske Racing dél
Idő	29.140
A legtöbb kör vezetett
Sofőr	Kurt Busch	Penske Racing dél
Lapok	107
Győztes
25. sz	Casey Mears	Hendrick Motorsports
Televízió az Egyesült Államokban
Hálózat	Fox Broadcasting Company
Hirdetők	Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynolds
Nielsen Ratings
Rádió az Egyesült Államokban
Rádió	Performance Racing Network
Booth bemondók	Doug Rice, Mark Garrow
Fordulóhirdetők	Pat Patterson, Brent McMillian, Chuck Carland

A 2007-es Coca-Cola 600 a 2007-es NASCAR Nextel Cup sorozat 12. állományautó versenye volt, és az esemény 48. iterációja . Úgy tartották május 27-én, 2007, a tömeg 175.000 részvételével a Concord, North Carolina at Lowe Motor Speedway , egy közbülső sáv , amely rendelkezik a NASCAR versenyeken. Casey Mears , a Hendrick Motorsports csapatának nyerte a 16. körből kiinduló 400 körös versenyt. JJ Yeley második, Kyle Petty harmadik lett.

Ryan Newman megnyerte a pole pozíciót, és vezette az első tíz kört, mielőtt a Penske Racing South csapattársa, Kurt Busch a 11. körben az élre állt. Busch 107 körön át tartotta a vezetést (hosszabb ideig, mint a verseny bármely más versenyzője), amíg Brian Vickers be nem lépett az élen a zöld zászlós gödör első állása után . Jimmie Johnson megszerezte a vezetést Vickers -től a 184. körben, és 83 körig tartotta, Vickers -szel és Matt Kenseth -nel harcolt a pozícióért. A verseny utolsó újraindításakor, a 342. körben Tony Stewart vezetett és tartotta pozícióját, amíg 51 körrel később megállt az üzemanyagnál. Mears lett a vezető, miután Dale Earnhardt, Jr. és Denny Hamlin hasonló boxkiállásokat hajtottak végre; Mears tartotta a vezetést, miután lassított, és így takarékoskodott az üzemanyaggal a verseny megnyeréséhez. A verseny során tizenhárom versenyző között tizenhárom figyelmeztetés és 29 vezetőváltás történt.

2021 -től a 2007 -es futam Mears egyetlen győzelme a Nextel Cup sorozatban, amely most NASCAR kupasorozat néven ismert. A verseny után Jeff Gordon előnye csökkent a pilóták bajnokságában, mert a verseny elején lezuhant. A Chevrolet növelte pontelőnyét a gyártók bajnokságában , 41 ponttal előzte meg a Fordot . A Dodge előrébb lépett a Toyota előtt a harmadik helyért vívott csatában, még 24 futam volt hátra a szezonból.

Háttér

Lowe Motor Speedway , ahol a versenyt rendezték

A Coca-Cola 600 a 2007-es NASCAR Nextel Cup sorozat tizenkettedik ütemezett részvényautó-versenye volt a 36 közül, és az esemény 48. iterációja . Úgy tartották május 27-én, 2007. Concord, North Carolina at Lowe Motor Speedway , most hívott Charlotte Motor Speedway, egy közbülső sáv , amely rendelkezik a NASCAR versenyeken. A Lowe's Motor Speedway szabványos pályája egy négyfordulós, 2,4 km hosszú, négy ovális pálya. A pálya kanyarulatai 24 fokban hajlottak ; mind az elülső szakaszon (a célvonal helye), mind a hátsó szakaszon (az elülsővel szemben) öt fokos elmozdulás van.

A verseny előtt Jeff Gordon vezette a pilóták bajnokságát 1881 ponttal , csapattársa, Jimmie Johnson a második, Matt Kenseth pedig a harmadik. Denny Hamlin és Jeff Burton negyedik és ötödik, Tony Stewart , Kurt Busch , Kevin Harvick , Clint Bowyer , Carl Edwards , Kyle Busch és Jamie McMurray pedig a legjobb tizenkettőt zárta. A Chevrolet 96 ponttal vezette a gyártók bajnokságát , 35 ponttal megelőzve rivális Fordját a második helyen. A Dodge 52 ponttal 19 ponttal előzte meg a Toyotát a harmadik helyért vívott csatában. Kasey Kahne volt a verseny címvédője.

A Coca-Cola 600-at a versenyautó-pilóta, Curtis Turner tervezte , aki megépítette a Charlotte Motor Speedway-t. Először 1960-ban rendezték meg, amikor a NASCAR megpróbálta megszervezni a Memorial Day hétvégi versenyét, hogy versenyezhessen a nyitott kerek Indianapolis 500 - zal ; A két versenyt ugyanazon a napon rendezték meg 1974 -től kezdődően. A verseny a NASCAR naptárában a leghosszabb távolságot tekintve, és több pilóta is a sportág egyik legfontosabb versenyének tartja a Daytona 500 mellett , a Téglagyárat. 400 és a déli 500 . A hosszú táv teszi a NASCAR fizikailag legnehezebb eseményévé, és a csapatok alkalmazkodnak a változó pályaviszonyokhoz, mivel a verseny késő délután és este között zajlik. 1984-ig a World 600 néven ismert, amikor a Coca-Cola Company megvásárolta a verseny elnevezési jogait, és 1985-ben átnevezte a Coca-Cola World 600-ra. 1986 óta minden évben Coca-Cola 600-nak hívják amikor a név Coca-Cola Racing Family 600-ra változott.

A versenyre való felkészülés során a NASCAR 2007. május 7–8 -án több tesztelést tartott, hogy a csapatok felkészülhessenek a májusi versenyekre a Lowe's Motor Speedway -en. A foglalkozások délután 2  órakor kezdődtek . Keleti nyári időszámítás (EDT) május 7 -én, és este 9  órakor ért véget . Május 8 -án a foglalkozások 13:00  órakor kezdődtek . és este 9  órakor megállt . Nyolcvankét autó vett részt a május 7-i délutáni ülésen; Ifj. Martin Truex volt a leggyorsabb 180,596 mérföld/óra sebességgel (290,661 km/h), David Stremme pedig a két nap legnagyobb sebességét, az esti ülésen 187 000 mérföld/óra (300,947 km/h) sebességgel. A második ülés vége felé Hamlin elvesztette uralmát autója felett, és erősen érintkezett egy külső BIZTONSÁGOS sorompóval ; az infield gondozási központban értékelték, majd később kiengedték a vizsgálat folytatására. A harmadik ülésen nyolcvannégy autóval Jeremy Mayfield volt a leggyorsabb (189,5583 km/h), Kurt Busch pedig a legnagyobb sebességet, 189,665 mérföld/óra (298,765 km/h) volt a negyedik és utolsó ülés este. David Gilliland megpördült, de elkerülte a falhoz való érintkezést.

A verseny előtt egy pilótacsere történt. A 2007-es Coca-Cola 600-tól rajthoz állva , 1988-ban a NASCAR Winston Cup sorozat bajnoka, Bill Elliott visszatért a NASCAR-hoz a Wood Brothers Racing részmunkaidőben , és a csapat rendes pilótáját, Ken Schrader-t váltotta , aki a szezon első tizenegy versenyén szerepelt. Elliott jogosult volt hat Champion's Provisional használatára, ha erre szükség volt. Elliott alig várta, hogy visszatérhessen a versenyzéshez: "Nagy megtiszteltetés volt számomra, hogy felhívtak a Wood Brothers -től, hogy vezessék a 21 -es autót. Láttam őket küzdeni az elmúlt hetekben, és kívül estek a legjobb 35 -en, és összetöri a szívemet Remélem, hogy beülhetek az autóba, minden héten jól képzettek leszünk, és meglátjuk, mit tudunk pótolni a pontcsatában. "

Gyakorlat és képesítés

Ryan Newman pályafutása harminckilencedik pole pozícióját szerezte meg.

A vasárnapi verseny előtt három gyakorlatot tartottak; egyet csütörtökön és kettőt szombaton. Az első ülés 90, a második 50, a harmadik 60 percig tartott. Az első edzésen Elliott Sadler volt a leggyorsabb 29.697 másodperces idővel; Kahne, Ricky Rudd , Johnson, Casey Mears , Kenseth, Joe Nemechek , Kyle Busch , Scott Riggs és Jamie McMurray teljesítették az ülés első tíz versenyzőjét. Sterling Marlin nekicsapódott az egyik falnak, amely a pályát szegélyezte, és tartalék autóra váltott. Michael Waltripnek nem kellett autót váltania hasonló ütközés után.

Péntek este negyvenkilenc autó nevezett a kvalifikációra; a NASCAR kvalifikációs eljárása miatt negyvenhárom versenyezhetett. Minden versenyző két kört futott, a kezdési sorrendet a versenyző leggyorsabb ideje határozta meg. Azok a versenyzők, akik későn állították be köreiket a kvalifikáción, előnyt élveztek, mert a pálya a legmenőbb volt. Ryan Newman karrierje 39. pole pozícióját szerezte meg, 29.140 másodperces idővel. A rajtrács első sorában csatlakozott hozzá Penske Racing South csapattársa, Kurt Busch, és ő volt az utolsó pilóta, aki rögzítette a körét. Sadler harmadik, Dale Earnhardt, ifj. Negyedik, Kenseth pedig ötödik lett. Hamlin, Rudd, Dave Blaney , Bobby Labonte és Stremme zárta a legjobb tíz selejtezőt. Jeff Green a második kanyarban kör közben lezuhant, és ideiglenes lehetőséget használt a kvalifikációra. A hat versenyző, aki nem kvalifikálta magát, Kevin Lepage , David Reutimann (aki ölben zuhant) Waltrip (aki második selejtezőkörében elvesztette uralmát autója felett a második kanyarban, leszakította az első gumit, miután belsejének ütközött, és másodszor lépjen kapcsolatba vele, mielőtt megállna), Mike Bliss , Paul Menard és Ward Burton . A selejtező után Newman elmondta, hogy nyomást érzett a Penske Racing South első győzelmének elérésére a Charlotte Motor Speedway -en: "Csak 20 éve próbálkozik itt, szóval igen, ez különleges lenne. Ez valami, ami megterheli a versenyzőket és a csapatokat ". Azt is elmondta, úgy érezte, gyorsabb köridőt rögzíthetett volna, és aggódik csapattársa, Kurt Busch kvalifikációs formája miatt.

Szombat délután napsütéses és meleg időjárási körülmények között Newman volt a leggyorsabb a második edzésen 30,562 másodperces idővel, megelőzve Sadler, Kurt Busch, Mark Martin , Greg Biffle , Earnhardt, Edwards, Rudd, McMurray és Kahne. Az ülés során a csapatok koptatták a gumikat; az első percben Bowyer lezuhant, miután megpördült a második kanyarban, és áttért egy tartalék autóra, amelyben további öt köridőt állított be. Röviddel ezután Nemechek megpördült, miután kilépett a második kanyarból, de elkerülte az autó károsodását. Aznap később Edwards vezette az utolsó gyakorlatot 30,043 másodperces idővel; Biffle, Newman, Sadler, JJ Yeley , Truex. Kurt Busch, Jeff Gordon, Kenseth és Jeff Burton kettőtől tízig álltak. Kyle Busch megrongálta a jobb hátsó negyedét, miután egy jobb oldali falnak ütközött, de nem váltott tartalék autóra.

Minősítő eredmények

Verseny

1–112. Kör

A verseny élő televíziós közvetítése  délután 5 órakor kezdődött . EDT az Egyesült Államokban a Foxon . A verseny kezdete körül az időjárás felhős volt, a levegő hőmérséklete 21 és 31 ° C között, a pálya hőmérséklete pedig 29 és 54 ° C között. William K. Thierfelder elnöke, Belmont Abbey College in Belmont, North Carolina , elkezdett verseny előtti szertartások egy hívással. LeAnn Rimes country- és popzenei énekesnő adta elő a nemzeti himnuszt, és a szponzorált verseny díjazottjai megparancsolták a pilótáknak, hogy indítsák el motorjaikat. A tempókörök során három pilóta a mezőny hátsó részébe költözött a nem jóváhagyott változtatások miatt; Bowyer áttért a tartalék autójára, David Ragan és Harvick pedig motorokat cseréltek.

Kurt Busch (a képen 2015 -ben), aki 107 körön át vezette a versenyt, többet, mint bármelyik másik pilóta

A verseny 17:52  órakor kezdődött . Newman megőrizte pole-pozícióbeli előnyét az első kanyarban. A 21. rajt után Jimmie Johnson a nyolcadik körrel a 15. pozícióba lépett. Kurt Busch három körrel később megelőzte csapattársát, Newmant. A 20. körre Kurt Busch, Newman, Earnhardt, Kenseth és Yeley futott az első öt helyen. Earnhardt négy körrel később megelőzte Newmant a második helyért. Hamlin a 32. körrel a harmadik pozícióba lépett. Hamlin további pozíciót ért el a 43. körben, miután másodikként elhaladt Earnhardt mellett, és 1,2 másodperccel maradt el a verseny vezetőjétől, Kurt Buschtól. A verseny első óvatosságát négy körrel később mutatták ki, amikor Biffle a második kanyar falának ütközött, miután a jobb első gumiabroncsát levágták, és a törmeléket a pályára ejtették. Biffle autója súlyos sérüléseket szenvedett a jobb oldalon, ezzel véget ért a verseny. Minden sofőrt úgy választottak, hogy az óvatosság során megállnak a gumiabroncsokban és az üzemanyagban.

Kurt Busch, aki 10,4 másodperces boxkiállást hajtott végre üzemanyag és gumiabroncsok nélkül, megőrizte a vezetést az 52. kör újraindításakor Hamlin, Kenseth, Earnhardt és Johnson előtt. Egy körrel később több autó ütközése történt az első szakaszon, amikor AJ Allmendinger a második kanyarban elvesztette uralmát autója felett, és ütközött Johnson autójának jobb-hátsó negyedpaneljével, amelynek vágott bal hátsó abroncsa elszakadt indulás után négyes. Johnson szétrepedt gumija miatt Blaney és Stewart összeütköztek, miután Stewart lassított, hogy elkerülje az ütközést Johnsonnal. Mindkét sofőr megcsúszott, és összegyűjtötték Gillilandet, Sadlert, Juan Pablo Montoyát , Greenet, Bowyert, Truexet, Marlin -t, Johnny Sautert , Kyle Petty -t és Harvicket, akik mindegyiküknek megrongálódott az autója. Az eset kiváltotta a verseny második óvatosságát. Johnson és Stewart megálltak, hogy kijavítsák autóik sérüléseit; mindketten tizennyolcadik és huszonötödik pozícióban csatlakoztak újra a versenyhez.

Kurt Busch vezetett a 62. kör újraindításakor, Hamlin, Kenseth, Earnhardt és Gordon előtt. A harmadik óvatosságot ugyanabban a körben kérték, amikor Tony Raines elvesztette uralmát autója felett, és oldalról Jeff Gordonba csúszott, és mindkét sofőrt a fűbe küldték. Jeff Gordon visszament egy jobb oldali fal felé, és Allmendinger eltalálta a rajt-célvonalon, aminek következtében az előbbi légi úton haladt; Robby Gordon és Burton is részt vett a balesetben. Gordon sértetlen volt; a balesetekben érintett sofőrök, amelyek a második és a harmadik figyelmeztetést okozták, megálltak a javításra. Kurt Busch megőrizte előnyét a 70. kör újraindításakor, őt Hamlin és Kenseth követte. Nyolc körrel később Burton okozta a negyedik óvatosságot, miután erősen érintkezett a kanyar falával. Az óvatosság során a vezetők többsége boxkiállást hajtott végre; Newman megállt a sín beállításához, és új váltógömböt telepített. Kurt Busch és Kenseth úgy döntött, hogy nem bokszol, és továbbra is az élen áll a 83. kör újraindításakor, Rudd pedig a harmadik helyen áll. Tíz körrel később a nyolcadik pozícióban lévő Newman arról számolt be, hogy autója "rendkívül szűk" volt a boxkiállásban elvégzett beállítások után. Stewart visszatért a tizenegyedik helyre, Johnson pedig a tizenharmadik lett a 96. körrel. Kurt Busch előnye 100 kör után négy másodperccel vezetett Kenseth előtt, Brian Vickers a harmadik, Ragan a negyedik és Kyle Busch az ötödik. Johnson tizenegy körrel később megelőzte Yeley hetedik pozícióját.

112 - Utolsó kör

Brian Vickers (a képen 2006-ban) vezette a versenyt a zöld zászlós boxkiállások első fordulója után.

A zöld zászlós boxkiállások a 112. körben kezdődtek, Kenseth ugyanazon a körön bolyongott a gumik és az ékcsere miatt. Kurt Busch két körrel később megállt, és tizenkét körön átadta a vezetést Vickersnek. Kyle Busch a 126. körben tíz másodperces előnnyel vezetett Johnson előtt 131. körrel. Kyle Busch a következő körben megállta a bokszát, és egy körre átadta a vezetést Johnsonnak. Stewart átvette a vezetést, amíg megállt a 133. körben, amikor Yeley lett a verseny vezetője. Edwards és Elliott is tartotta a vezetést a következő két körben. A boxkiállások után Vickers visszanyerte a vezetést. A 140. körben Vickers hat másodperces előnye a semmire csökkent, amikor az ötödik óvatosságot kiváltották, miután törmeléket észleltek a hátsó szakaszon. A vezetők többsége úgy döntött, hogy megáll. A Mears gyorshajtást észlelt, és a NASCAR megkövetelte, hogy a leghosszabb vonal hátuljára essen.

A verseny a 146. körben folytatódott, a Vickers vezetésével Kyle Busch, Earnhardt, Yeley és Stewart a nappal kezdett elhalványulni. Mears-t a 149. körben generátorprobléma sújtotta , és tartalék akkumulátorra váltott . A gumiabroncs lelassította Earnhardtot a 154. körben; két körrel később új gumikért gurult. Ragan költözött vissza az első öt körre 160. Tíz körrel később törmeléket kiszúrták a fordulat két barázda , ami a hatodik óvatosan, amelynek során valamennyi vezetőjét tett kiállások. Vickers vezetett a 174-es kör újraindításakor, majd Kurt Busch és Martin. Kurt Busch balra hajtott, hogy megelőzze Vickers -t a vezetéshez a 175. körben; három körrel később Newman motorhibával a garázsába hajtott, hogy visszavonuljon. Mears csapata új akkumulátort helyezett az autójába, és a fő és a tartalék akkumulátor között váltott, hogy biztosítsa a motor teljesítményét. Vickers visszavette a vezetést Kurt Buschtól a 181. körben, Stewart pedig egy körrel később megelőzte Kyle Buschot. Johnson vette át a vezetést Vickers -től a 184. körben.

A 185. körben Kurt Busch jobb-hátsó oldalával bökte a második kanyar falát, és megpördült a hátsó nyújtón, ezzel kiváltva a hetedik óvatosságot. Visszakapta autója irányítását, hogy a kilencedik helyen futhasson. A vezetők többsége megállt. Johnson vezetett a 190-es kör újraindításakor, őt Vickers és Kenseth követte. Johnson a 200. körig egy másodperces előnnyel tartott Vickers felett, mire Edwards elhaladt Stewart mellett. Vickers a 206. körben visszavette Johnsontól a vezetést. Tizenöt körrel később a nyolcadik óvatosságra figyelmeztettek, amikor Edwards autója a jobb hátsó abroncsát vágta, lelassult a pályán, és a negyedik kanyarban megpördült, miközben óvatosan a bokszútra hajtott. Edwards összegyűjtötte csapattársát, Ragan -t, akivel Elliott futott össze. Mears közel volt az esethez, de elkerülte az autó sérülését. A 222. körben Vickers szervokormány -problémáról számolt be , Kyle Busch pedig lemerült. A vezetők többsége, köztük Vickers is megállt. Kyle Busch autójába csereakkumulátort szereltek, és Vickers -t több folyadékkal töltötték fel; mindkét pilóta visszatért a tizenkettedik és a tizenharmadik pozícióba. Johnson vezetett a 227-es kör újraindításakor, Kenseth a második helyen. Egy körrel később Kenseth elhaladt Johnson mellett, hogy átvegye az első helyet, míg Kyle Busch erősen érintkezett a fal jobb oldalán; nem volt szükség óvatosságra. Johnson visszakapta az első pozíciót Kenseth -től a hátsó szakaszon a 245. körben. Kyle Busch jobb első gumiabroncsát levágták, és a 252. körben a négyes kanyar falába ment, ezzel a kilencedik óvatosságra. Az óvatosság alatt a vezetők többsége, beleértve Johnsont is, a boxkiállások mellett döntött. Johnson változtatott az autó bal és jobb hátsó rugógumiján, és Stewart autójának légnyomását beállították.

Casey Mears nyerte a futamot, amely az első és egyetlen győzelme volt a Nextel kupasorozatban.

Kyle Busch a 254. körben elromlott fékmotorral a garázsába hajtott, Mayfield pedig a 256. körben az újraindításhoz vezette vissza a mezőnyt, Kenseth, Vickers, Stewart és Johnson előtt. Mayfield a harmadik helyre esett vissza, amikor Kenseth és Vickers a 257. körben az első és a második helyre léptek fel. Kenseth 2,2 másodperces előnnyel rendelkezett Stewart előtt, aki a második helyre lépett, és a 265. körben Kenseth-en zárt. A verseny tizedik óvatossága két kört váltott ki később, amikor Kahne elvesztette uralmát az autója felett, és nekiütközött a második kanyar jobb oldali falának. A vezetők többsége, köztük Kenseth, a boxkiállásokra választott. Johnson vezette a mezőnyt a 272-es kör újraindításakor, őt követte Kenseth és Stewart. Kenseth megelőzte Johnsont, hogy négy körrel később visszaszerezze az első pozíciót. Vickers és Rudd kapcsolatba léptek, miközben elhagyták a negyedik kanyart a 281. körben, de nem volt óvatos. Johnson két körrel később visszavette a vezetést Kenseth -től. Mayfield 360 fokban megpördült az első szakaszon, és bement a fűbe, miután a 291. körben megpróbálta elkerülni a jobb oldalán lévő lassabb autót, ami a tizenegyedik óvatosságot okozta. A vezetők, köztük Johnson, óvatosan tettek gumiabroncsokat. Rudd egy körre átvette a vezetést, majd a 293. körben megállt. őt követte Kenseth és Earnhardt. Kyle Busch ugyanazon a körön újra csatlakozott a versenyhez. Kurt Busch a 298. körben elvesztette uralmát autója felett a hátsó szakaszon; autója lepördült és nekiment egy bal oldali falnak, ami a tizenkettedik óvatosságot okozta. A garázsába hajtott, hogy visszavonuljon.

Kenseth a 302-es kör újraindításakor felgyorsította a mezőnyt. Johnson visszavette a vezetést Kenseth -től a 311. körben. Stewart megelőzte Kenseth -t a második helyért a 314. körben; hat tizedmásodperccel lemaradt a verseny vezetőjétől Johnsontól. Miután a tizedik óvatosságból szabad passzt kapott, Petty a kilencedik helyen futott a 316. körig; a nyolcadik helyért harcolt Reed Sorensonnal . Tizennégy körrel később Mears a harmadik pozícióba lépett. A verseny tizenharmadik (és egyben utolsó) óvatossága a 337. körben váltott ki, amikor Vickers nekicsapódott a második kanyar falának, ami megrongálta autója jobb oldalát, megszakította a jobb első abroncsot és leesett törmeléket a pályára. A vezetők, köztük Johnson, boxkiállásokat hajtottak végre; Johnson bokszszemélyzete leejtett egy bal hátsó csavaranyát , ami időbe került, míg a szerelői ezt keresték, és a tizedik pozícióba estek. Stewart vezette a mezőnyt a 342-es kör újraindításakor, Mears és Earnhardt előtt. Johnson a 367. körrel a negyedik helyre lépett; három körrel később Stewart 1,1 másodperces előnnyel vezetett Mears felett, és a 380. körrel 2,7 másodpercre hosszabbította meg.

A zöld zászlós boxkiállások második fordulója az üzemanyaghoz a 381. körben kezdődött, mivel Earnhardt túljutott Mearson a második helyért a következő körben. Mears elvesztette harmadik helyét csapattársától, Johnsontól a 390. körben. Johnson a következő körben megállta a bokszát, és elkerülte az ütközést Mearsszal. Stewart a 393. körben lassan hajtott le a bokszúton, mert két körrel hiányzott az üzemanyag, így Earnhardt egy körrel később a saját megállója előtt az első helyre léphetett. Hamlin átvette a vezetést a boxkiállása előtt a 395. körben, így Mears átvehette az első pozíciót. A 398. körre Mears tíz másodperces előnnyel tartott a különbséget záró Yeley előtt, és úgy érezte, hogy az autója szoros, amikor jobbra hajt, de erős vonalat tartott a pálya alján, amikor kilépett a forgalomból. Konzervált üzemanyagot fogyaszt, miután a legénység főnöke, Darian Grubb rábeszélésére lelassította lépteit ; a hátralévő két körben megőrizte előnyét, hogy megnyerje első futamát a Nextel kupasorozatban. Lehűlt ölében elfogyott az üzemanyag; motorja nem sokkal a start-célvonal átlépése után leállt. Yeley a második helyen végzett, megelőzve a harmadik Petty-t, aki az első öt helyen végzett az 1997-es MBNA 400 óta . Sorenson negyedik, Vickers ötödik lett. Stewart, Rudd, Earnhardt, Hamlin és Johnson fejezte be az első tíz helyezettet. A versenyen tizenhárom figyelmeztetés és 29 vezetőváltás történt 15 versenyző között. Kurt Busch összesített 107 köre vezette a legmagasabb versenytársakat. Mears egy ideig vezetett a versenyen, összesen hat kört.

Verseny utáni megjegyzések

Mears megjelent a Victory Lane -ben, hogy megünnepelje első győzelmét a Nextel kupasorozatban a közönség előtt; a győzelem 377 425 dollárt hozott neki, és 2020-ban ez az egyetlen győzelme a karrierjében. Mears örült győzelmének, és a verseny utáni sajtótájékoztatón azt mondta: "Ez hihetetlen. Nagyon-nagyon izgatott vagyok emiatt, és ugyanakkor nagyon megkönnyebbültem. Féltem, hogy Darien [Grubb] behív engem. Örülök, hogy nem. Az egyetlen módja, hogy nyerjünk, az a szerencsejáték, és ezt tettük. " Mears azt mondta, hogy "legjobb esetben is egy negyedik autója van". 1991 óta ez volt az első alkalom, hogy Mears vezetéknevű személy nyert az autóversenyzésben. Yeley, aki a második helyen végzett, azt mondta: "Valószínűleg ez az első alkalom a kupaversenyzés két éve alatt, amikor nem értem el a rossz szünetet. Mindig szerencsétlenségbe ütköztem.", És: "Végül legjobb öt autó. " A harmadik helyezett Petty azt mondta: "Őszintén szólva, ez csak egy verseny. Nem változtattuk meg a világot ma este. Jó érzés visszatérni és versenyezni ezekkel a srácokkal. Azt hiszem, a harmadik hely csak a cseresznye volt a naplemente mellett. " Azt is elmondta, hogy olyan autója van, amely képes az első tízben végezni, és hogy nem tudott volna a legjobb pilótákkal futni. Petty is dicsérte Mearsot a győzelemért, és elmondta, hogy úgy érzi, Mears hasonló sikereket ér el a jövőben. Hamlin elmondta, hogy úgy érezte, az első öt helyezett szerencse, hogy elérte célját, és a legénység vezetője, Mike Ford azt mondta, hogy „nincs dicsőség az üzemanyag-kilométeres futam megnyerésében, azon kívül, hogy azt mondta, nem futott keményen és takarékoskodott az üzemanyaggal” ".

Kurt Busch, aki 107 kört vezetett (több, mint bármelyik másik pilóta), csalódott volt a 298-as körében bekövetkezett balesete után: "Hogy a világban ilyen erősek lehetünk itt a nap folyamán, és szinte egy pillanat alatt teljesen az ellenkező irányba megyünk megértésem. Előbb -utóbb meg kell fognunk a dolgot. Csalódott vagyok, és most le vagyok maradva, de csak folytatjuk a kapcsolatot, és keressük a választ. " Newman, aki a verseny első tíz körét vezette, annak ellenére is boldog volt, hogy visszavonult a versenyből: "Jó autónk volt. Épp most szereztük meg a szerencsés kutyát, és az első körben a 15 autó egyike leszünk. A Penske Racingben mindenki nagyszerű munkát végzett. Csak tovább kell tartanunk és koncentrálnunk kell. " Miután az ötödik helyen fejezte be a versenyt (akkor a legjobb eredmény egy Toyota autónál), Vickers elmondta, hogy „durva” vezetés volt a be- és kikapcsolt szervokormány használata nélkül, de úgy érezte, a Red Bull Racing Team rendelkezik a „legjobb autóval” a verseny. Stewart legénységének vezetője, Greg Zipadelli csalódott volt, hogy versenyzője nem tudta megszerezni a győzelmet: "Ha nem lett volna lehetőségünk a győzelemre, azt mondanám, hogy a hatodik és az első kör befejezése fantasztikus lenne, de ülni, ahol most vagyunk, úgy tűnik, minden ellenünk van. Valószínűleg a második vagy harmadik helyezett autó voltunk a legrosszabb esetben, így csalódást okoz. " A nyolcadik helyen végző Earnhardt elmondta, hogy szerinte a második helyet szerezte meg, és nem tud arról, hogy a vezetők megálltak a boxban. Ennek ellenére elmondta, hogy elégedett azzal, ahogyan csapata lebonyolította a versenyt.

Miután a 221. körben visszavonult a versenytől, Elliott magát okolta a Ragannel való ütközésért, mondván, hogy túl sokat várt a reakcióra, és erősen elkötelezte magát a versenypályán való lehajtás mellett. A lábát sem tudta levenni a fékpedálról. Ragan azt mondta, úgy érezte, el kellett volna mennie a versenypályán felpörgető Roush Fenway Racing csapattársa, Edwards mellett. Edwards azt is elmondta, hogy megpróbálja elkerülni saját tönkretételét. Montoya szerint, aki részt vett a többautós ütközésben az 53. körben: "Láttam egy autót repülni, és amint megláttam a repülő autót, ellenőriztem. Valójában lelassítottuk az autót és mindent. A tíz autó vagy valaki bejött mögöttünk, és csak átnyomott minket az egész káoszon. " Jeff Gordon azt mondta, hogy "jól van" a baleset után, és hogy "sokkal rosszabbul nézett ki, mint amilyen valójában  ... Sajnálatos, mert, ember, milyen fantasztikus versenyautónk volt. Nagyon büszke voltam Steve Letarte -ra és a srácokra. Amikor ilyen versenyautókat hozunk a pályára, nagyon szórakoztató leszek. Nagyon jól éreztem magam odakint, és utálom, hogy kimaradunk. De jól vagyok. " Allmendinger vállalta a felelősséget a baleset okozásáért, és kérte megfigyelőjétől, hogy kérjen bocsánatot Johnson helyszínelőjétől, aki rádión keresztül továbbította Johnsonnak az üzenetet.

Az eredmény megtartotta Jeff Gordon vezetését a pilóták bajnokságában 1921 ponttal, megelőzve csapattársát, Johnsont 1789 -gyel. Kenseth a harmadik maradt, harminckettőre csökkentette pontelőnyét Hamlinnel szemben. Burton maradt az ötödik helyen, Stewart pedig a hatodik. Harvick a hetedik helyre lépett, míg Edwards két pozíciót szerzett a nyolcadik helyre. Kurt Busch nem célba érte a kilencedik helyre, Bowyer pedig a tizedik lett. Kyle Busch és McMurray a 11. és a 12. helyen végzett. A gyártók bajnokságában a Chevrolet 105 ponttal negyvenkét pontra növelte előnyét fő rivális Fordjával szemben. A negyedik Dodge növelte pontelőnyét a Toyotával szemben a negyedik helyen. A verseny négy órát, harminchat percet és huszonhét másodpercet vett igénybe, a győzelmi különbség pedig 9,561 másodperc volt.

A verseny eredményei

Az állás a verseny után

A pilóták bajnoki állása Pozíció +/– Sofőr Pontok 1 Jeff Gordon 1 921 2 Jimmie Johnson 1789 (−132) 3 Matt Kenseth 1714 (−207) 4 Denny Hamlin 1682 (−239) 5 Jeff Burton 1,577 (−344) 6 Tony Stewart 1 530 (−391) 7 1 Kevin Harvick 1415 (−506) 8 2 Carl Edwards 1414 (−507) 9 2 Kurt Busch 1402 (−519) 10 1 Clint Bowyer 1378 (−543) 11 Kyle Busch 1 359 (−562) 12 Jamie McMurray 1 320 (−601) Forrás:

Jeff Gordon (a képen 2009 -ben) továbbra is a pontszerző a verseny után. A gyártók bajnoki állása Pozíció +/– Gyártó Pontok 1 Chevrolet 105 2 Ford 65 (-40) 3 Kitérés 58 (−47) 4 Toyota 37 (-68) Forrás: Megjegyzés : Csak a legfelső tizenkét pozíció szerepel a vezetői állásban.

Hivatkozások

Külső linkek

A 2007-es Coca-Cola 600-hoz kapcsolódó média a Wikimedia Commons-ban