2015 -ös nepáli blokád - 2015 Nepal blockade

A palackozott gázhiány üzemanyagválságot okozott a blokád alatt

A 2015. szeptember 23 -án kezdődött nepáli blokád gazdasági és humanitárius válság volt, amely súlyosan érintette Nepált és gazdaságát.

Nepál azzal vádolta Indiát , hogy be nem jelentett blokádot vezetett be, amelyet indiai aggodalom váltott ki a nepáli alkotmány megváltoztatása, az erőszakos etnikai konfliktus és Nepál Kínával való fokozódó együttműködése miatt . India tagadta a vádakat, kijelentve, hogy az ellátáshiányt a madhesi tüntetők szabták ki Nepálon belül.

Ennek tengerparttal nemzet , Nepál import valamennyi kőolaj ellátás Indiából. Nagyjából 300 üzemanyag -teherautó érkezik Indiából egy átlagos napon, de ez a válság kezdete óta napi 5–10 üzemanyag -teherautóról szórványosan csökkent, bár a romlandó termékek, például a gyümölcsök és zöldségek szállítását általában engedték. Ezenkívül India megállított néhány nepáli teherautót Kolkata kikötőjében . A blokád megfojtotta nemcsak a kőolaj, hanem a gyógyszerek és a földrengés -enyhítő anyagok importját is. 2016 márciusára az üzemanyag -szállítások többnyire normalizálódtak.

Háttér

Átfedő államisági követelmények

Külön nepáli etnikai csoportok igényelték saját régióikat. Mindazonáltal igényeik átfedésben vannak, és Katmandu kénytelen a kedvenceket játszani: A
fekete hash jelek a Madhesi State
Blue régió iránti keresletet jelentik Limbuwan autonómia iránti igényét A
narancssárga régió Tharuhat autonómiaigényét képviseli

Alapvető probléma, hogy az Indiával támogatott Madheshis követelései közvetlenül ellentétesek két másik csoport követeléseivel, ami Katmandut nehéz helyzetbe hozza. Két etnikai csoportok - a Tharu és Kiranti - már érvényesítése bandh (általános sztrájk vagy blokád) és keverjük a teljes autonómiát Kathmandu. A madheshiknek a kormányerőkön kívül összetűzéseik voltak a tharui tüntetőkkel, mégis mindezek a csoportok azzal vádolják Katmandut, hogy a rendőrség túlzott erőszakot rendelt el.

Politikai cselszövés

A politikai intrika Nepál visszatérő témája. A 2001-es nepáli királyi mészárlás óta az ország polgárháborúba tört ki, amely csak 2006-ban ért véget, a győztesek az UCPN-M hatalmi brókerek voltak, akik kényszerítették a Parlamentet és Gyanendra királyt, hogy integrálják őket; a király később kénytelen volt lemondani. A két fő vezetői UCPN-M ex-miniszterelnök Baburam Bhattarai és fél fej Prachanda . Annak ellenére, hogy egykor erőteljes tisztségeik és sok elégedetlen tagjuk néhány káderral távozott a pártból a viták és a gazdasági és politikai vonzerő elmulasztása után, a párt soha nem szenvedett akkora zuhanást, mint 2015 -ben, amikor Baburam Bhattarai szeptember 26 -án megszakította kapcsolatait. a Prachanda és a UCPN-M közepette az alkotmányos válság és a korai napokban a blokád, csökkentve az egykor félelmetes UCPN-M egy kézben is politikai erő ellenére 80/600 parlamenti képviselete. Bhattarai kijelentette: "esélyem sincs arra, hogy egy régi vagy repedezett házhoz csatlakozzam". Maga a kormányzó nepáli kongresszus intenzív nyomás alatt volt a földrengés-elhárítás és a blokád elmaradása miatt, ez és az UCPN-M felosztása megnyitotta az utat Khadga Prashad Oli, a CPN-UML miniszterelnöke október 11-én.

Aggodalmak Nepál alkotmányával kapcsolatban

Szeptember 20-án 2015-ben, a jó ideje megrekedt alkotmány Nepál vezetünk 90% képviselőinek jóváhagyására a nepáli alkotmányozó nemzetgyűlés (CA). Nepál 598 fős alkotmányozó nemzetgyűlésének 66 tagja, akik ezekhez a csoportokhoz tartoznak, tartózkodtak a szavazástól tiltakozásul. Szeptember 20 -ig több mint 40 ember, köztük 8 rendőr halt meg a tüntetők és a rendőrség összecsapásaiban. Nem minden alkotmányozással kapcsolatos tiltakozást, halálesetet vagy bandh -t (sztrájkot) rendeltek el Madhesisben vagy a Madhesh -ben; az alkotmány elfogadása különböző megoldatlan kérdéseket érint, amelyek a sokszínű és fejlődő országbeli fajok, politikai érdekek és kasztok sokaságával kapcsolatosak. Ennek ellenére maga az üzemanyag -válság közvetlen kapcsolatban áll a Madhesh -szal, mivel ez az import túlnyomó többségének tranzitpontja, az Indiával határos régió két etnikai csoportja - a tharusi és a madhesi nép - szintén tiltakozik az emberi jogok megsértése ellen. hogy az új alkotmány marginalizálta őket. A Terai régióban, még az alkotmány elfogadása előtt is bejelentették a bandákat (sztrájkokat) , amelyek korlátozták a Terai -üzletet, de egyébként nem érintették az ország többi részét.

Indiai aggodalmak

Az üzemanyag -blokád kezdetének napján az Indian Express újság arról számolt be, hogy India konkrét változtatásokat követelt az új nepáli alkotmányban. Míg az indiai kormány tagadta ezt az állítást, az Indian Express riportere kitartott eredeti jelentése mellett, és kijelentette, hogy "ezeket a módosításokat/változtatásokat Új -Delhi közölte Katmanduval". A The Economic Times jelentésében az indiai Sashastra Seema Bal (SSB) munkatársai "megerősítették, hogy legalább szeptember harmadik hetéig felülről kaptak parancsot a Nepálba szállított üzemanyagszállítmányok elfogására". A nepáli közösségi média azonnal tiltakozott az állítólagos indiai beavatkozás ellen a #BackOffIndia hashtaggel , valamint az utcai agitációval szemben. Amikor a szállítmányok blokkolásának híre eljutott a kormányhoz, Katmandu további katonai erőket küldött a határra. A különböző pártok sok vezetője azt állította, hogy India beszivárgott a Madhesh -be indiai tüntetőkkel, a madheshi vezetők pedig cáfolták a beszivárgási állításokat, kijelentve, hogy a madhesheket nem szabad összetéveszteni biharisokkal vagy más indiánokkal.

Nyakkendők és határ

A Nepál és India közötti nyílt határ miatt mindkét ország állampolgárai útlevél nélkül szabadon mozoghatnak, dolgozhatnak és határon túl is élhetnek. A határ mentén mozgó nepáli állampolgárok régóta problémát jelentenek a nepáli-indiai kapcsolatok megfeszítésében . A madhesheket erős társadalmi-kulturális kapcsolatok fűzik a szomszédos indiai Bihar és Uttar Pradesh államokhoz . India aggodalmát fejezte ki az erőszakos tüntetések miatt, és felkérte Nepált, hogy vegye figyelembe Madhesi érdekeit. A nepáli kormány és a nepáli média a madhesi mozgalmakat felforgatóan indiai beszivárgók által támogatottnak és szuverenitásuk elleni támadásnak tüntette fel ; továbbá néhány nepáli úgy érezte, hogy a válság végül is kísérlet volt Nepál teljes vagy részleges felszívására Indiába, a nepáli uralom alatt álló Sikkim esetére hivatkozva .

Kapcsolódások a 2015 -ös bihari választásokhoz

Egyes kritikusok India fellépését a 2015 -ös bihari törvényhozó közgyűlés választásának politikai érdekéhez kötötték . Justice Markandey Katju azt állította, hogy a blokád „közvetlenül kapcsolódik a Bihar nemzetgyűlési választások”. Hasonlóképpen Ashok K. Mehta tábornok azzal vádolja az indiai kormányt, hogy a bihari választási győzelmet helyezi előtérbe az indiai-nepáli kapcsolatokkal szemben.

Földrajz és Kína

A part menti Nepál, himalájai elhelyezkedése és rendkívül alapvető és törékeny infrastruktúrája miatt, szinte minden importszükségletét Indiától függ. 1989 -ben India lezárta a 21 határátkelőből 19 -et, miután vita alakult ki a két ország közötti érvénytelen kereskedelmi és tranzitszerződések újratárgyalása miatt. Nepál növekvő együttműködése Kínával , beleértve a kínai fegyverek beszerzését is, a blokád egyik fő tényezőjének tekintették. Ennek ellenére India figyelmeztetett arra, hogy Nepál ne törje meg az üzemanyag -fojtogatót Girija Prasad Koirala miniszterelnöksége idején .

"Mélységesen aggódunk azokért az erőszakos eseményekért, amelyek halált és sérülést okoztak Nepál Indiával határos régióiban, az Alkotmány tegnapi kihirdetését követően. Fuvarozó vállalataink és fuvarozóink is panaszokat fogalmaztak meg a Nepálon belüli mozgásban tapasztalt nehézségekkel és biztonságukkal kapcsolatban aggodalmak, az uralkodó zavargások miatt.

Többször figyelmeztettük Nepál politikai vezetését, hogy sürgős lépéseket tegyen a feszültség levezetése érdekében ezekben a régiókban. Ez, ha időben megtörténik, elkerülhette volna ezeket a komoly fejleményeket. "

Közvetlenül a sajtóközlemény után minden nepáli határátkelőhelyen szokatlanul leálltak az áruk és a szállítójárművek Indiából Nepálba, annak ellenére, hogy a határátkelők nagy részén, a 2 -es tartományon kívül, nem voltak jelentős akadályok.

A blokád miatt az egyetlen nemzetközi repülőtér megtagadta a külföldi fuvarozók üzemanyagát, ami hozzájárult ahhoz, hogy elszigeteljék a tengerparttól mentes nemzetet a külvilágtól, amikor az ország még mindig tart a folyamatos földcsuszamlásoktól, amelyek blokkolják a Kínával folytatott határkereskedelmet a 2015 -ös pusztító nepáli földrengés után . Eközben a nepáli kormánynak nemzetközileg felajánlott, 4 milliárd dollárnyi földrengés -elhárítási alapból még sok hónap elteltével sem osztották szét a túlélőket, ami haragot kelt a nepáliak és a nemzetközi ügynökségek körében. A nepáli kormány úgy döntött, hogy kezdetben néhány napra abbahagyja az üzemanyag szállítását a személygépkocsikhoz, beleértve a tömegközlekedést és a taxikat, hogy az üzemanyagot eljuttassa a kormányzathoz és a kiemelt szektorhoz. Október 1 -jétől mintegy 2000 gyárat állítanak le. A Nepal Oil Corporation azt állította és beperelte az Indian Oil Corporation -t, amiért nem engedte be a teherautók többségét Nepálba. A nem hivatalos "indiai blokád" arra kényszerítette a nepáliakat, hogy kerékpározzanak és telekocsizjanak.

A nepáli olajvállalat az egyetlen állami vállalat, amely kőolajat importál és forgalmaz Nepálban. Nem rendelkezik elegendő eszközzel a kőolaj tárolására akár többhetes használatra. A közvélemény tehát dühös volt, amiért nem kapott benzint, gázolajat, főzőgázt (LPG), kerozint az állami olajvállalattól, bár napokig sorban álltak. Nepál kormánya szabályt vezetett be, amely szerint a páratlan és a páros rendszámú rendszer alapján üzemanyagot kell szolgáltatni a tömegközlekedésnek és a tömegközlekedésnek. Bár ezt a rendszert alkalmazták, a taxisok és a magánjármű-tulajdonosok hatalmas problémákkal szembesültek, hogy két-három napig vagy tovább tartsák sorban járműveiket, de még mindig nem kapják meg a szükséges üzemanyagot. Az olajfekete árusok ezt nagy lehetőségnek látták, és elkezdték üzemanyagot hozni az indiai határpontokból, és Katmanduban és más helyeken eladni háromszoros áron. Például a Madhesi blokád előtt egy liter benzin ára Katmanduban 104 rúpia volt, míg a blokád után a lakosság kénytelen volt benzint vásárolni a fekete árusoktól, 300 és 450 rúpiát fizetve literenként.

A nepáli kormány nem tudta enyhíteni ezt az üzemanyag -válságot, és nem tudott időben kőolajat hozni Kínából, bár aláírta azt a megállapodást, hogy Nepál kőolajszükségletének egyharmadát megvásárolja az északi szomszédtól. Ezt a megállapodást Nepál sarokkövének tekintették annak érdekében, hogy megszűnjön a teljes kőolajimport -függőség egyetlen országtól. A közönséges nepáliak abban bíztak, hogy üzemanyagot szerezhetnek az északi szomszédtól. A másik Nepál-Kína határpont, a Sindhupalchowk kerületben lévő Tatopani a 2015-ös nepáli földrengés után nem működik, komoly károk és akadályok miatt. Kína 1,3 millió liter benzint is adományozott Nepálnak az üzemanyag -válság után a kerungi határponton keresztül.

A nepáli kormány beszélt a légi szállító üzemanyagról és a nélkülözhetetlen kellékekről, amikor az indiai féllel folytatott megbeszélés nem volt eredményes. India többször is azt mondta, hogy oldják meg a problémát a madheshi emberekkel, mert ők blokkolják a határpontokat és megzavarják az ellátást. Az indiai teherautók nem tudnak Nepálba menni a bizonytalanság miatt, mivel Nepál Terai részének sztrájkja volt a Nepál új alkotmányának kihirdetése előtti időszakból. Néhány jelentés a nepáli médiában is megjelent arról, hogy a madheshi tüntetők az indiai földön ülnek és kövekkel dobálják Nepált. A nepáli kormány akkor sem tudott valódi üzenetet közvetíteni a nemzetközi közösségeknek a nepáli problémáról, amikor néhány nepáli tudós arra kérte a kormányt, hogy nemzetközivé tegye a kérdést, mivel India visszalépett a nepáli indiai baráti szerződésből és megsértette a különböző Nemzetközi kereskedelmi, tranzit- és kereskedelmi törvények. Katmanduban a kormány nemzetközi segítséget kért a nepáli életet nagyon sújtó üzemanyagválság megoldásához. A nepáli kormány azért kezdett el tűzifát árulni Katmanduban, mert akkora hiány volt a főzőgázból (cseppfolyósított kőolajgáz), ami miatt a háztartások elektromos indukciós tűzhelyeket vásároltak. Mivel Nepál nagy energiaproblémákkal és áramkimaradásokkal néz szembe, az indukciós tűzhelyek használata nem jelentene állandó alternatívát a főzőgáznak.

Az indiai kormány tagadta a blokád bevezetését, és kijelentette, hogy az Indiából érkező kamionosok az erőszakos tiltakozásokból adódó biztonsági aggályok miatt nem léptek be Nepálba. Az indiai külügyminisztérium kijelentette, hogy a határ akadályozását "zavargások, tiltakozások és tüntetések okozták a nepáli oldalon, lakosságuk részei". A nepáli kormány vitatta India állítását, kijelentve, hogy nincsenek olyan komoly biztonsági aggályok, amelyek megakadályozzák a teherautók Nepálba való belépését. A nepáli szóvivő, Laxmi Prasad Dhakal azzal érvelt, hogy a madheshi tiltakozások az elmúlt hónapok óta zajlottak, és az indiai teherautók minden gond nélkül beléptek Nepálba szeptember 23 -ig.

Október 1 -jén Sushma Swaraj indiai miniszter hivatalosan tagadta Nepál vádjait. Vikas Swarup, India szóvivője rámutatott, hogy India 4310 teherautót küldött a határra, ahol elakadtak. Azzal érvelt, hogy onnantól kezdve Nepál feladata annak biztosítása, hogy a teherautók biztonságosan belépjenek Nepálba. Másfelől arról számoltak be, hogy a járműveket az indiai oldal nem engedte be Nepálba, ami hosszú sorokat eredményezett a nepáli teherautók számára, amelyek napokig rekedtek az indiai határon belül. Az Indian Oil Corporation állítólag megtagadta a nepáli teherautók feltöltését a magasabb hatóságok utasításait követve.

Október 6-án a Madheshi -központú Nepál Szadbhawana Párt bírálta a nepáli médiában megjelent jelentéseket, amelyek Indiát hibáztatják. Elnöke, Rajendra Mahato kijelentette, hogy a blokádot a madheshi nép hajtotta végre, és Indiának ehhez semmi köze. Az indiánok azt állították, hogy a nepáli politikát uraló maoisták hamis propagandát hirdetnek India ellen. A Nepali Times egyik vezércikke azt állította, hogy az indiai blokád már nem a madhe -okról és az alkotmányról szól, hanem inkább arról, hogy India ellenzi azt is, hogy KP Oli helyettesítse Sushil Koiralat miniszterelnökként, és egész sor követelést támaszt a biztonsággal és egyéb kérdések, amelyekről nem is hallottunk.

Nepál lobbizott az ENSZ -nél az akadályozás miatt.

Október 28 -án a Nepal Oil Corporation és a PetroChina megállapodást írt alá az üzemanyag behozataláról Kínából, ez volt az első üzemanyag -megállapodás a két nemzet között. Kína ígéretet tett továbbá arra, hogy 1 300 000 L (290 000 imp gal; 340 000 US gal) üzemanyagot adományoz Nepálnak. Nepál üzemanyagának egyharmadát Kínából kívánja importálni.

Lépcsőzetes hiányok

A gazdaság szinte minden ágazata súlyos csapást kapott, a turizmustól a szállításon át a hazai gyárakon át a mezőgazdaságig. Az egykor lendületes építőipar a blokád előtt már megállt a földrengéstől való félelmek, az építési szabályzat új betartatása és a monszun miatt, a legtöbb újjáépítési munkát csak a monszun után halasztották el. A turizmus, a kemény valuta alappillére, a földrengést követően már 40% -os törlést szenvedett, azóta a Madhesi-vel kapcsolatos problémák miatt új tanácsok érkeztek Németországból az Egyesült Államokba. Sok étterem továbbra is zárva tart a turisztikai övezetekben, és a közlekedés legjobb esetben is hack. A főként Indiából importált alapvető árukból továbbra is hiány van. Mintegy 14 nepáli gyógyszergyár továbbra is bezárt, ami széles körű hiányt okoz az orvostudományban, beleértve a fertőző betegségeket, például a tuberkulózist, amelyek nem tartják tiszteletben a határokat, a nyersanyagok és a csomagolóanyagok mintegy 90 százaléka általában az indiai Birgunj vámpontjáról érkezik. Az emberek illegális gyógyszerek importjához folyamodtak Indiából, veszélyeztetve ezzel a betegeket. Katmanduban a legsúlyosabb gyógyszerhiány az intenzív osztályon van , mint például a magas vérnyomás, a cukorbetegség, az érzéstelenítés, az injekciós antibiotikumok és a hiperbár oxigén . A távolabbi területeken 2 hónap alatt nulla gyógyszerellátás érkezett, ami a gyógyszerek, köztük a vakcinák és az oxigén teljes hiányát eredményezi . Az előrejelzések szerint a rizshántolt termelés több tényező miatt 18-20 százalékkal csökken. A szegény dél-ázsiai monszun és kémiai műtrágya-hiány, a földrengés utáni nemzetközi adományokból származó, az éghajlatnak nem megfelelő magvak teszik ki a várt termés mintegy 10% -át (a terméshiány fele), azonban az üzemanyag-válság miatt ez a szám várhatóan a gépek és a műtrágyák hatása jelentősen romlik, a munkaerő korlátozott a fiatal férfiak tömeges tengerentúli migrációja miatt, aránytalanul hagyva hátra az időseket és a gyermekeket, hogy hajlamosak legyenek a gazdaságokba. A hőszolgáltatás érdekében az emberek egyre inkább az elektromos fűtőberendezések felé fordulnak, ami egyre nagyobb terhet ró az áramszállításra és -ellátásra, decemberben mintegy 530 transzformátor robbant fel.

Humanitárius válság

Mivel a földrengés utáni sebezhetőség kérdése elveszett a Katmandu és Új-Delhi közötti egyre hangosabb információháborúban , súlyos humanitárius válság tört ki abban az időben, amikor a nemzetközi ügynökségek nagyon vékonyak az El Ninóval kapcsolatos mezőgazdasági katasztrófák és a kirobbanó konfliktusok miatt Szíria , Jemen és menekültválságaik. Az UNICEF figyelmeztetéssel követte az amerikai nagykövetség kijelentéseit a fenyegető humanitárius katasztrófáról, és csak Nepálban hárommillió betegségre és halálra veszélyeztetett gyermekre hivatkozott. Külön megjegyzés, hogy míg a kormányok az azonnali szükségletekre és a politikára összpontosítanak, a mizantrópok kihasználják a helyzetet, különösen az embercsempészetet ; mintegy 400 lány tűnt el Indiából Nepálból.

A tengerentúli tiltakozások a blokád ellen

Tiltakozás az Egyesült Államokban az indiai blokád ellen Nepál felé

Az Egyesült Királyságban lakó nepáli tüntetett Narendra Modi indiai miniszterelnök ellen a londoni Downing Street 10. szám alatt, 2015. november 12-i látogatása során. A tüntetők között volt katonás családok (az úgynevezett „Gurkha ezred” és „nem gurkhák”) szerepeltek. , Szikh szélsőségesek és különböző személyek, akik elégedetlenek az indiai miniszterelnökkel. Egyes jelentések azt állították, hogy amint Modi visszatért Delhibe, elrendelte a nepáli nép hatalmának felmérését Nagy-Britanniában és más tengerentúli helyeken. November 17-én a "Nem rezidens Nepáli Egyesület USA" tiltakozott az általuk hivatkozott ellen az indiai kormány úgynevezett "Nepál gazdasági blokádja" az Egyesült Nemzetek New York-i központja előtt. Ugyancsak november 30-án ugyanezen "nem rezidens nepáli" csoport másik ága tiltakozott India washingtoni nagykövetsége előtt

Rendőri fellépés a tüntetők ellen

November 2 -án a nepáli rendőrség beköltözött a Birgunj -i tüntetők elszámolásához . A rendőri intézkedések ellenére a tüntetőknek sikerült visszatérniük és folytatniuk a blokádot. A tüntetők benzinbombákkal és kövekkel támadtak egy nepáli rendőrőrsre. Bosszúként a rendőrség tüzet nyitott, és megölt egy személyt, Ashish Kumar Ramot, akit később indiai állampolgárként azonosítottak, ami aggodalmát fejezte ki az indiánok részvételével a madhesi tüntetésekben. A támadásban hat nepáli rendőr, több mint 25 tüntető és civil megsérült. Azóta kijárási tilalmat vezettek be Birgunjban .

November 21-én, nepáli rendőrség összecsapott a tüntetőkkel vezette Samyukta Loktantrik Madhesi Morcha (SLMM) a kerület Saptari akiket blokkoló járművek belépését Nepálban. Körülbelül 5000 tüntető vett részt. Nepáli rendőrség lelőtt és megölt három tüntetők Bhardaha , Rupani és Rajbiraj . Egy másik tüntető meghalt november 22 -én Rajbirajban. Ezt követően mindhárom városra kijárási tilalmat rendeltek el. A helyzetet bonyolítja, hogy a Tharuhat , Tharu származású tüntetői , szintén Madhesis, összecsaptak a Madhesi -pártokkal, akik a Nyugat -Terai -övezet madhesi pártjaitól eltérő saját államukat keresték.

Külön a Szövetségi Limbuwan Állami Tanács (FLSC), amely különböző etnikai csoportokat ( mongoloidokat ) képvisel, mint a Madhesis ( indo- árjaiak ), Nepál őslakos csoportjai közül a legősibb, akik történelmileg nagyfokú autonómiával rendelkeztek a Távol-Keleten Terai. Az FLSC sztrájkolt és hajtott végre gépjárműtilalmakat a Terai egy külön régióján, amióta a Madhesis aktívan tevékenykedik. követeléseik átfedik Madhesh követeléseit és az államok területeit, mindkét igény földrajzilag nem egyeztethető össze. A madhesi pártok tartózkodtak az FLSC -vel való közvetlen konfrontációtól. Az FLSC -t és a nemzet mongoloid hangját szinte teljesen figyelmen kívül hagyta az összes nyugati és indiai média; nincs India és Katmandu támogatása. Ennek ellenére India az FLSC-t Nepál-párti erőnek tekinti. Az FLSC azzal is vádolta Katmandut, hogy túlságosan brutális rendőri erőket alkalmaz, akárcsak a madhesi pártok. KP Oli, Nepál miniszterelnöke 2015 decemberében közleményt adott ki Itaharitól (ahol az FLSC a legaktívabb), miszerint a kormány nem fogja kímélni azokat, akik kezükbe veszik a törvényt..és légi szeparista nézeteket , fátyolos fenyegetést az FLSC akcióira.

Indiai határrendészeti akció

November 25 -én az indiai Sashastra Seema Bal (SSB) határrendőrség négy Madhesi nepáli fiatalt lőtt le a határon. A nepáli tisztviselők szerint a fiatalok élelmiszert és műtrágyát próbáltak bevinni Nepálba, a lövöldözésre pedig a határ nepáli oldalán, a Sunsari körzetben lévő Bhantabari -ban került sor . Az SSB ezt cáfolta, és kijelentette, hogy a lövöldözés a nepáli Haripur faluval szemben lévő indiai területen történt. Az SSB azt is állította, hogy a rájuk lőtt emberek tiltott anyagokat csempésztek, és megállítva megtámadták személyzetét. A nepáli kormány gyorsan reagált egymillió rúpiával, 2 napon belül kiosztva 4 áldozat családját.

Támadás a nepáli média ellen

Annak ellenére, hogy nyilvánvaló megállapodás kötött India és Nepál között, Madhesis kijelentette, hogy követeléseiket továbbra sem teljesítették. A madhesi tüntetők fokozzák a támadásokat a nepáli sajtóorgánumok ellen, december 28 -án a Kathmandu Post médiafurgont gyújtották fel. India december végén is fokozta az információk ellenőrzését, a Sashastra Seema Bal rádióállomásokat akart telepíteni a határ mentén. Nepálban az a nézet, hogy a madhesi tüntetőket az indiai akciók helyettesítőjeként használják.

Felbontás

India és Nepál úgy tűnt, megoldották nézeteltéréseiket Nepál alkotmánymódosításának elfogadásával, de a Madhesi -vezetők dacosan, dacára a szeparatisták/autonóm mozgalmaknak. Ennek ellenére a Madhesis volt az egyetlen mozgalom, amely állami támogatást kapott Indiától, de a Madhesi prominens vezetője, Mahato 2016. február 4 -én visszalépett.

2016. március 29 -én az újabb üzemanyag -blokád miatti aggodalmak miatti pánikvásárlás sújtotta Katmandut, ahol hosszú sorok alakultak ki az autósok közül. A miniszterelnök nemrég tért vissza kínai látogatásáról, és számos olyan megállapodást írt alá, amelyek csökkentik az Indiától való hosszú távú függőséget. A Nepal Oil Corporation a szokásos üzemanyag -szállítmányokról számolt be, de még másfél hónappal az embargó feloldása után a hazai dízel- és főzőgázszállítások sem normalizálódtak.

Nepáli vélemények

Amit Dhakal nepáli politikai elemző kijelentette: "Még egy gyerek is megállapíthatja, hogy szándékos blokádról van szó." Kishor Bikram Malla, a CPN (UML) párt hallgatói vezetője úgy vélekedett: "A nepáli új generáció hónapokig üzemanyag nélkül maradhat, de nem vagyunk hajlandók hajolni India elé." Hasonlóképpen, Kanak Mani Dixit nepáli politikai elemző azt állította, hogy India miniszterelnöke felhatalmazta S. Jaishankarot a Nepál iránti magatartására:

Mindenesetre Jaishankar udvariatlan, szemtelen és birodalmi volt a nepáli politikusokkal szemben. Senkinek sem volt kétsége afelől, hogy a miniszterelnöktől a kemény cselekvésre vonatkozó utasítást kapta . Ellenkező esetben Jaishankar túl kifinomult ahhoz, hogy ilyen dolgokhoz folyamodjon.

A CPN (UML) azonban cáfolta az akkori miniszterelnök, Kharma Sharma Oli bármely nyilatkozatát Indiával szemben.

Nemzetközi reakciók

 Egyesült Nemzetek Szervezete- november 11-én Ban Ki Mun főtitkár megismételte aggodalmát "a Nepál-India határon lévő alapvető ellátás akadályozása miatt. Az üzemanyag-ellátás akut hiánya továbbra is akadályozza a földrengés sújtotta nepáli falvakba történő tervezett szállítást", - mondta Stephane Dujarric szóvivő. "A főtitkár aláhúzza Nepál szabad átutazási jogát, mint szárazföldi ország, valamint humanitárius okokból, és felszólít minden felet, hogy további késedelem nélkül szüntesse meg az akadályokat."

 Banglades - Október 18 -án Tofail Ahmed, bangladesi kereskedelmi miniszter sürgette a blokád megszüntetését, és megjegyezte, hogy az ilyen blokádok olyan megállapodásokra ütköznek, mint a BBIN .

 Európai Unió - Október 24 -én Jean Lambert , európai parlamenti képviselő és az Európai Parlament dél -ázsiai küldöttségének elnöke kijelentette, hogy a nepáli határon zajló nem hivatalos „blokád” csak azokat a nepáli embereket sérti, akik még felépülnek az év eleji pusztító földrengésekből. .

Hivatkozások

Bibliográfia

• Nepáli blokád: humanitárius válság a diplomáciai kerfuffle közepette . Dél -ázsiaiak az emberi jogokért. 2016. ISBN 978-955-1489-18-2.

Külső linkek