2015 Quaker State 400 - 2015 Quaker State 400

2015 Quaker State 400

A verseny részletei
18. verseny 36-ból a 2015-ös NASCAR Sprint Kupa sorozatban
Dátum	2015. július 11  ( 2015-07-11 )
Elhelyezkedés	Kentucky Speedway a Sparta, Kentucky
Tanfolyam	Állandó versenypálya 2,4 km
Távolság	267 kör, 640,8 km (400,5 mi)
Időjárás	Többnyire tiszta éjszakai égbolt, amelynek hőmérséklete 80 ° F (27 ° C); szél északkeletről 1 mph (1,6 km / h) sebességgel
Átlagsebesség	209,252 km / h (129,402 mph)
Rajtkockából
Sofőr		Chip Ganassi Racing
Idő	29.583 (Az első gyakorlat által meghatározott idő)
A legtöbb kör vezetett
Sofőr	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing
Laps	163
Győztes
18. sz	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing
Televízió az Egyesült Államokban
Hálózat	NBCSN
Hirdetők	Rick Allen , Jeff Burton és Steve Letarte
Nielsen Értékelések	2,0 / 3 (egyik napról a másikra) 2,0 / 3 (végleges) 3,2 millió néző
Rádió az Egyesült Államokban
Rádió	PRN
Booth Announcers	Doug Rice, Mar Garrow és Wendy Venturini
Kapcsolja be a bemondókat	Rob Albright (1 és 2) és Pat Patterson (3 és 4)

A 2015-ös Quaker State 400 egy NASCAR Sprint Cup Series verseny volt, amelyet 2015. július 11-én rendeztek a Kentucky Speedway-n , Sparta, Kentucky . Az 1,5 mérföldes (4 km-es) gyorsasági pályán 267 kör alatt versenyzett, ez volt a NASCAR Sprint Cup Series 2015-ös idényének 18. versenye . Kyle Busch nyerte a versenyt, ez volt a szezon második éve. Joey Logano második lett. Denny Hamlin harmadik lett. Carl Edwards és Matt Kenseth kerekítette az első ötöt.

A rossz időjárás miatt elutasított kvalifikációt Kyle Larson kapta meg az első rajthely. Egyetlen kört sem sikerült vezetnie, és egy csalódást keltő 35. helyen végzett, miután levágott egy gumit és a verseny végén összetört. Busch 163 körös magas versenyt vezetett a verseny megnyerése felé vezető úton. A versenyen 13 váltás történt nyolc különböző pilóta között, valamint új körrekordot ért el tizenegy óvatossági zászlóidőszak 49 körön keresztül.

Ez Kyle Busch karrierjének 31. győzelme volt, második a Kentucky Speedway-n, a harmadik pedig a Joe Gibbs Racing pályáján . Ezzel a győzelemmel Busch feljött a 35. helyre a pontokban, 87 ponttal lemaradva Cole Whitt mögött a Sprint Kupa 30. helyért folytatott Chase-ért, és 492- gyel a pontvezető Kevin Harvick mögött . Annak ellenére, hogy győztes gyártó volt, a Toyota 83 ponttal hagyta el Kentuckyt a Chevrolet mögött a gyártói ranglistán.

A Quaker State 400-at az NBC Sports hordozta az amerikai televíziós közönség számára a kábel / műholdas NBCSN állomáson. A verseny rádióadását a Performance Racing Network és a Sirius XM NASCAR Radio közvetítette .

Jelentés

Háttér

Kentucky Speedway , az a pálya, ahol a versenyt rendezték.

Kentucky Speedway egy 1,5 mérföldes (2,4 km) tri-ovális speedway a Sparta, Kentucky , amely otthont ARCA , NASCAR és Indy Racing League versenyautó évente, hiszen 2000-ben nyílt a pálya jelenlegi tulajdonosa és üzemeltetője a Speedway Motorsports Inc. . és Jerry Carroll, aki együtt négy más befektetők tulajdonában lévő Kentucky Speedway 2008-ig a Speedway egy lelátó kapacitása 117.000.

A sebességpálya építése 1998-ban kezdődött és 2000 közepén fejeződött be. A Speedway adott otthont a Camping World Truck Series , az Xfinity Series , az IndyCar Series és a Firestone Indy Lights sorozatnak , legutóbb pedig a 2011-ben kezdődő Sprint Cup sorozatnak .

Kevin Harvick 63 pontos előnnyel lépett be Kentucky-ba Dale Earnhardt, Jr. Jimmie Johnson 67, Joey Logano 75, ifjabb Martin Truex 87 hátrányba került.

Új aero csomag

Június 16-án a NASCAR bejelentette, hogy egy új aero csomagot fognak használni a hétvégi Kentucky Speedway versenyén. A változtatások között szerepelt egy kisebb hátsó spoiler és egyéb beállítások, amelyek jelentősen csökkentették az aerodinamikai leszorítóerőt. A spoiler 8,9 cm magas volt. Volt egy 25 hüvelyk (64 cm) széles osztó hosszabbító is. Ezenkívül a Goodyear által szállított gumik nagyobb tapadást nyújtottak a sofőröknek. "További vezető változásokat szeretnénk látni a versenypályán" - mondta Steve O'Donnell, a NASCAR ügyvezető alelnöke és vezérigazgatója a média telekonferenciáján. "Meg fogjuk értékelni ezt és számos különféle tényezőt, amelyek Kentucky-ból jönnek, megnézzük, mit tanulhatunk és valósíthatunk meg az úton." Eredetileg a csomagot az idei All-Star Race-en használták , de a tervet sikerült megsemmisíteni, és a NASCAR úgy döntött, hogy a csomagot egy pontversenyre használja. "Hadd tisztázzam. Ez nem teszt, ez egy verseny" - mondta O'Donnell a szabálycsomagról, amely a 2015-ös Sprint Kupa-sorozat 18. fordulójára volt érvényes. "Az elmúlt 18 hónapban kiterjedt tesztelési tervünk volt az iparral. Nem valósítanánk meg ezt, ha nem lennénk magabiztosak, mint iparágak, hogy Kentuckyban megvalósítsák."

Abroncs kiosztása

A hétvégi versenyen a csapatok kilenc Goodyear gumiabroncsot kaptak, szemben a szokásos tizenegy kiosztással.

Nevezési lista

A Quaker State 400 nevezési listáját július 6-án, hétfőn keleti idő szerint 14: 19-kor adták ki. A versenyre 46 versenyző nevezett. A The Motorsports Group 30. számú Chevroletje kivételével az előző heti Coke Zero 400-ba neveztek . A héten három pilóta váltott : Will Kimmel a 32. számú Go FAS Racing Fordban, Alex Kennedy a 33. számú Hillman-Circle Sport LLC Chevroletben és Reed Sorenson a 62. számú Premium Motorsports Chevroletben.

Első gyakorlat

Kyle Larson volt a leggyorsabb az első edzésen, 29.583 idővel és 182.537 mph (293.765 km / h) sebességgel.

Minősítő

Kyle Larson , akit itt láthattak a 2015-ös Daytona 500-on , az első rajthelyet kapta a kvalifikáció törlése miatt.

A kiütéses kvalifikáció három fordulóját 17: 45-kor kellett megrendezni, de az eső fenyegetése arra kényszerítette a NASCAR-t, hogy törölje a kvalifikációt. A mezőnyt az első gyakorló sebességek határozták meg. Ennek eredményeként Kyle Larson szerezte meg az első rajthelyet. "Örültem, hogy kaptunk egy kis pályaidőt ott" - mondta Larson. "Gyorsan leszálltam a teherautóról, amire büszke voltam a csapatra ... Igazi gyors kört tudtam letenni, visszatértem a versenyre, és ott is gyors voltam." Együtt Travis Kvapil és Michael McDowell , Ryan Blaney és a Wood Brothers Racing csapat nem jogosult a második héten a sorban. "Sokáig mentünk, és nem hagytunk ki egy versenyt az időjárással" - mondta Eddie Wood társtulajdonos. "Most úgy tűnik, hogy a számok kiegyenlítődnek. Ha lassú vagy és lemaradsz egy versenyről, mert nem vagy elég gyors, az rossz üzlet. Ez megöli a lelkedet, de nem tudsz mit kezdeni az időjárás ellen. Jövő héten indulunk Loudonban (NH), így felfelé haladunk, és reméljük, hogy nem esünk ki. Abbahagyom az időjárási alkalmazások nézegetését, ezt elmondhatom. "

Az ő heti megjelenése a Sirius XM Radio NASCAR programot The Morning meghajtó hétfőn a verseny után, a NASCAR ügyvezető alelnöke és vezető tisztviselő Racing Steve O'Donnell magyarázta Mike Bagley és Pete Pistone NASCAR azon döntését, hogy megszünteti időmérő ellenére az utolsó edzés a kvalifikáció idejére került megrendezésre a tervek szerint. Azt mondta nekik, hogy a NASCAR "valószínűleg jobban megtehette volna a magyarázatát".

Kezdő felállás

Végső gyakorlat

Kyle Larson volt a leggyorsabb az utolsó edzésen 30,267 idővel és 178,412 mph (287,126 km / h) sebességgel.

Verseny

Első fél

Rajt

A verseny kezdetének 19: 45-kor volt az EDT, de két perccel később kezdődött, amikor Kyle Larson a zöld zászlóig vezette a mezőnyt. Elvesztette a vezetést Brad Keselowskival szemben , aki az első kört vezeti. Ezzel a harmadik helyre esne. A verseny első óvatossága a 19. körben repült, amikor a kívülről futó JJ Yeley meglazult és kapcsolatba lépett Josh Wise-vel a 3. kanyarban, és a falba küldte. A vezetők egyike sem ragaszkodna ehhez az óvatossághoz, mivel mindannyian kint maradtak.

A verseny a 24. körben kezdődött újra. A verseny második óvatossága a 31. körben repült, ütemezett versenyvigyázatosságként. Kyle Busch mindkét mezőny jobb oldali gumiabroncsával az élen tért ki a pit roadról, míg Keselowski négyet vett be.

A verseny a 36. körben kezdődött újra. 26 kör után a tizenegyedik helyen induló Keselowski a második helyre hajtott fel. Denny Hamlin nyolcadikként futott, amikor a 72. körben nem tervezett megállást tett. Ennek oka a jobb első gumiabroncs lemerülése volt. A sérülések sértése érdekében megakasztották, hogy a pit roadon száguldoztak, és kénytelen volt áthajtási büntetést kiszabni. Két körrel lejjebb csatlakozott a versenyhez a 40. helyen. A 4-es kanyarban lévő törmelék a verseny harmadik óvatosságát hozta a 80. körben.

Második negyed

A verseny a 89. körben kezdődött újra. Keselowski nyomást gyakorolt ​​Kyle Buschra a 93. körben. Busch csak nyolc ezredmásodperccel kiszorította az élmezőnybe. Végül Keselowski a 3. kanyarban elhaladt mellette, és visszavette a vezetést a 96. körben. A verseny negyedik óvatossága a 99. körben repült egyetlen autó megpörgetése miatt az első szakaszon. A 4-es kanyarból kilépve Kurt Busch meglazult és megpördült a pályán, a füvön át, és megállt néhány méterre a rajttól / céltól.

A verseny a 105. körben kezdődött újra. A verseny ötödik óvatossága a 42. kanyarban egyetlen autóroncsért repült a 122. körben. A magas vonalat megjárva Yeley kapcsolatba került a falral. Kyle Busch a jobb oldali gumiabroncsok átvétele után az élen tért ki a pit road-ról. Keselowski tizedik lett, miután megütötte egyik gumiabroncs-hordozóját, aki az egyik régi gumiabroncsát hordozta.

A verseny a 129. körben kezdődött újra. Justin Allgaiert megcímkézték, hogy elhaladt, mielőtt átlépte a rajt / célvonalat, és kénytelen volt áthajtási büntetést kiszabni. A verseny hatodik óvatossága a 3. kanyarban egyetlen autóroncsért repült. A kanyarba belépve, Jr. Dale Earnhardt kifújta a bal első gumiabroncsát, és a falon 3 és 4 között haladt.

Második fél

Félúton

A verseny a 141. körben kezdődött újra. A verseny hetedik óvatossága a 143. körben repült egy három kocsi roncsához a 2. kanyarban. Miközben megpróbálta elkerülni, hogy Tony Stewart az 1-es kanyarba menjen, Ricky Stenhouse, Jr. elszabadult, megütött Jeb Burtont , és forgatásra küldte. A Stenhouse kapcsolatba került a fallal is.

A verseny a 147. körben kezdődött újra. A 4-es kanyarban a törmelék kivezette a verseny nyolcadik óvatosságát. Keselowski másodikként adta fel az óvatosságot.

A verseny a 157. körben indult újra. A törmelék a 2. kanyarban kihozta a verseny kilencedik óvatosságát a 187. körben. Ryan Newman úgy döntött, hogy nem helyezi az óvatosság alá, és átvette a vezetést. Keselowski időt vesztett a pit úton, miután meghibásodott legénységének egyik légfegyverével. "Igen. Könnyű játszani a szombat esti hátvédet, de ez egyszerűen nem jött össze nekünk" - mondta Keselowski. "Biztosan vannak olyan dolgok, amiket jobban megtehettem volna, és nem a legjobb napunk volt a pit road-on. Ezt érdemes felépíteni, de azt gondoltam, hogy Kyle-nak és nekem is nagyon jó autók voltak, és egyszerűen nem tettük fel mind együtt, ha számít. Folytatjuk a munkát. "

A verseny a 192. körben kezdődött újra. Régi gumiabroncsokkal Newmannek kevés esélye volt, és a 193. körben elveszítette előnyét Kyle Busch előtt. A verseny tizedik óvatossága 61 körrel repült, hogy egyetlen autó forduljon a 3. kanyarban. , Earnhardt, Jr. nekiütközött Danica Patrick hátuljának és a falba küldte. Megtorolta, hogy átkozta a rádióban, és a pit úton döngölte meg. Zavarban volt a helyzettől. - Úgy értem, mit kellene mondanom az igazságon kívül? - mondta Earnhardt. "Nem volt fék a sarokba. Jobban tudom, mint összefutni vele, mert annyira odafigyel. Nem tudtam mit tenni. Úgy értem, bármennyire is eltaláltam, mi a fene azt hitte, hogy csinálom? Meg akarom roncsolni? Nincs gondunk. Nem mintha a versenypályán volt vele probléma. Nem mintha csak egy kalapból húztam volna ki a nevét, és úgy döntöttem, hogy akivel ma este összefutottam. " Denny Hamlin az élen hagyta el a pit road-t.

Negyedik negyed

Kyle Busch , akit itt láthattak a Sonoma Raceway-n, karrierje 31. győzelmét a Kentucky Speedway-n szerezte.

A verseny 55 körrel hátralévő idővel indult újra. Carl Edwards három szélesen elment csapattársa alatt, hogy 54 körrel hátrébb lépjen. Az 1. kanyarban lazult, Hamlin pedig 53 körrel hátrább vette vissza a vezetést. Kyle Larson nem tervezett megállást hajtott végre egy gumiabroncs dörzsölésére 51 körrel a hátralévő részre. Kyle Busch visszavette a vezetést, 50 körrel hátrább. A bal hátsó gumiabroncs nem dőlt meg Kyle Larson autóján. Síkra ment és az autót az 1. kanyarban a falba küldte. Ez 48 körrel hátralévő verseny tizenegyedik óvatosságát hozta. Ez egyúttal új rekordrekordot is hozott a Sprint Cup Series versenyen.

A verseny 43 körrel hátralévő idővel indult újra. Joey Logano az újraindításon túllőtt Hamlin mellett, és 42 körrel hátrébb vezetett. Miután néhány kört követett és cserélte a pozíciókat, Kyle Busch végül 18 körrel hátrébb vitte vissza a vezetést Loganótól. Elhajtott Loganóból, hogy megszerezze karrierje 31. győzelmét.

Verseny utáni

A sofőr megjegyzéseit

"Pontosan ott kell tennünk" - mondta Busch. "Annak érdekében, hogy minél több pontot szerezzünk. Ahhoz, hogy megszerezzük ezeket a győzelmeket, ez fogja eljutni oda, ahol lennie kell. A legtöbb kört mi vezettük, és megnyertük a versenyt, tehát csak ennyit tudsz szerezni." Csak tovább folytatom és boldogulok. " - A második csak fáj, tudod? - mondta Logano. "Amikor ilyen közel állsz ahhoz, hogy megnyerhesd őket, de még mindig büszkék vagyunk arra, amit ma tettünk. Gyors autónk volt, javítottuk a sebességünket."

Számos járművezető gondolta el az aero csomag sikerét. "Közel vannak. A gumiabroncs mindenképpen lehet egy kicsit lágyabb. Viseltem egyet, és csak őröltem rajta, túlzottan visszaélve vele" - mondta Denny Hamlin, aki két körtől lefelé haladt a harmadik helyre. "Ez rajtam áll, de amikor visszaélsz egy gumival, akkor nem szabad jutalmazni érte. Az elmúlt 10 évben olyan gumibiztosra tettük gumiabroncsainkat, hogy bárki csak visszaélhet velük és következmény nélkül. Visszaéltem az enyém és én viseltem. Erről szól a versenyzés. A sofőrök, a kezünk nincs összekötve ezzel a csomaggal. Képesek vagyunk kezelni az autókat, és valóban agresszívak vagyunk vele. " Jeff Gordon a Kentucky Speedway utolsó rajtjában elért hetedik helyét követően azt mondta, hogy a gumik nem elég puhák. "Ez nem a megfelelő gumiabroncs" - mondta Gordon. "Még mindig túl nehéz. A futás elején nincs elég közel a tapadásához. Nem igazán esik le. Az egyetlen módja annak, hogy alacsony teljesítményű csomagot működjön, ha a megfelelő gumiabroncsot használja Örülök, hogy kipróbáltuk, még egy kis munkát végeztünk, várom, hogy újra megpróbáljam. " "Amikor korán kisütött a nap, amikor még nem hívták be mindenkinek az autóit, úgy értem, hogy ez a legjobb verseny, ami egy ideje volt, véleményem szerint" - mondta Carl Edwards, miután negyedik lett. "Akkor kezdtem, amikor 10 vagy 12 évvel ezelőtt elkezdtem, és nagyon-nagyon szórakoztató volt. Az éjszaka vége felé mindenki elindította az autóját, a sebesség egy kicsit megnőtt, és még mindig kaptál ebből az elterjedésből- kifelé, nagyon nehéz átadni, de mondom neked, erre kell mennünk. Hagytad a Goodyear-t, adj nekik egy kis időt, hogy erre gumiabroncsot építsenek, vágd le újra a spoiler körülbelül felét, megy hogy legyen valami fantasztikus verseny. "

Média reakció

A NASCAR média tagjai az új aero csomaggal adták el gondolataikat az első versenyről. Pete Pistone, a Motor Racing Network vezető írója és a Sirius XM NASCAR Rádió hétköznapi programjának, a The Morning Drive társműsorvezetője úgy jellemezte a csomagot, hogy "rengeteg okot adott az optimizmusra", és úgy látta, hogy "jobban elhalad a pozíció közepén". ", és hogy a győzelemért folytatott harc Kyle Busch és Joey Logano között" ugyanolyan szórakoztató volt, mint bármi, amit egész évben láttak ".

Jeff Gluck, az USA Today munkatársa elmondta, hogy "minden mérhető kategória - beleértve a szemtesztet is - óriási sikert aratott a NASCAR alacsony leszorítói szabálycsomagjának szombat esti debütálása a Kentucky Speedway-n", és hogy a csomag "biztosan rúgott ..."

Lee Spencer, a Motorsport.com munkatársa elmondta, hogy "bár még korai besorolni az új alacsony leszorítóerővel rendelkező Sprint Cup-csomagot, a szombat esti Quaker State 400 az egyik legjobb show volt, amelyet a NASCAR hosszú, hosszú idő alatt egy köztes pályán mutatott be".

Nate Ryan az NBC Sports-tól úgy fogalmazott, hogy "a 2015-ös szezon legjobb Sprint Kupa versenye, amelyből hiányoztak azok a kitörölhetetlen pillanatok, amelyek szombat este a Kentucky Speedway versenypályán folytatódtak." És hogy "elegendő bizonyíték áll rendelkezésre egy erős esethez a csomagnak még egy lövést kell kapnia a déli 500- on túl a Darlington Raceway-nél . "

Versenyeredmények

Verseny statisztika

• 13 vezető váltás 8 különböző meghajtó között
• 11 figyelmeztetés 49 körre
• A verseny ideje: 3 óra, 5 perc, 42 másodperc
• Átlagos sebesség: 208,252 km / h (129,402 mph)
• Kyle Busch 214 316 dollárt nyert haza

Verseny díjak

• Coors Light Pole Award : Nincs
• 3M kör vezető : Kyle Busch (163 kör)
• American Ethanol Green Flag Restart Award : Kyle Busch
• Duralast Brakes "Bake In The Race" díj : Brad Keselowski
• Freescale "Wide Open" : Matt Kenseth
• Ingersoll Rand Power Move : Ryan Newman (3 pozíció)
• A verseny MAHLE Clevite motorépítője : Toyota Racing Development , # 18
• A Mobil 1 versenyzője : Kyle Busch (148,4-es vezetői értékelés)
• A verseny Moog kormányzási és felfüggesztési problémamegoldója : Carl Edwards (legénységfőnök, Darian Grubb (0,302 másodperc))
• NASCAR Sprint Kupa vezetői bónusz : Nincs győztes: 150 000 dollárra rúg a következő eseményen
• Sherwin-Williams leggyorsabb kör : Carl Edwards (148. kör, 30.367, 177.825 mph (286.182 km / h))
• Sunoco A verseny újonca : Brett Moffitt

Média

Televízió

Az NBC Sports közvetítette a versenyt. Rick Allen , Jeff Burton és Steve Letarte hívták a verseny fülkéjét . Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider és Kelli Stavast a televíziós oldalon bonyolult utat bonyolított le .

Rádió

A PRN rádiót hívott a versenyre, amelyet a Sirius XM NASCAR Rádió egyidejűleg közvetített . Doug Rice, Mark Garrow és Wendy Venturini a fülkéből hívta a versenyt, amikor a mezőny a három oválon keresztül versenyzett. Rob Albright az 1. kanyaron kívüli hirdetőtábláról hívta a versenyt, amikor a mezőny az 1-es és 2-es kanyaron át versenyzett. Pat Patterson a 4-es kanyar előtt egy hirdetőtábláról hívta a versenyt, amikor a mezőny a 3-as és 4-es kanyaron haladt. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble és Steve Richards pit road-ot dolgoztak a rádió oldalán.

Állás a verseny után

Kevin Harvick 68 pontos előnnyel hagyta el Kentuckyt Jimmie Johnsonnal szemben .

A versenyzők bajnokságának állása

	Pozíció	Sofőr	Pontok
	1	Kevin Harvick	792
1	2	Jimmie Johnson	724 (–68)
1	3	Joey Logano	724 (–68)
2	4	Dale Earnhardt, Jr.	716 (–76)
	5.	Martin Truex, Jr.	696 (–96)
1	6.	Brad Keselowski	599 (–133)
1	7	Jamie McMurray	596 (–136)
	8.	Kurt Busch	542 (–150)
	9.	Matt Kenseth	540 (–152)
	10.	Jeff Gordon	537 (–155)
1	11.	Denny Hamlin	522 (–170)
1	12.	Kasey Kahne	513 (–179)
	13.	Paul Menard	509 (–183)
	14	Ryan Newman	497 (–195)
	15	Clint Bowyer	490 (–202)
	16.	Aric Almirola	473 (–219)

A gyártók bajnokságának állása

	Pozíció	Gyártó	Pontok
	1	Chevrolet	811
	2	Ford	734 (–77)
	3	Toyota	722 (–83)

• Megjegyzés : A vezető állása csak az első tizenhat pozíciót tartalmazza.

Hivatkozások