800 Haditengerészeti Légszázad - 800 Naval Air Squadron

800 haditengerészeti légi század
Blackburn Skuas a 800 haditengerészeti légi századból a HMS Ark Royal pilótafülkéjében
Aktív	1933. április 3. - 1945. december 5. 1946–1950 1951–54 1954–59 1959–64 1964–72 1982–2004 2006–2010
Ország	Egyesült Királyság
Ág	Királyi Haditengerészet
típus	Fuvarozó alapú század
Szerep	Támadó támogatás
Része	Fleet Air Arm
Garrison/HQ	RAF Cottesmore
Mottó (k)	Latin : Nunquam non-paratus (Fordítás: "Soha felkészületlen")
Évfordulók	egyik sem
Felszerelés	Harrier GR.7
Harci kitüntetések	Norvégia 1940–4. Földközi -tenger 1940–1 Spartivento 1940 Málta konvojok 1941–2 Norvégia 1940–4 „Bismarck” 1941 Diego Suarez 1942 Észak -Afrika 1942 Dél -Franciaország 1944 Égei -tenger 1944 Burma 1945 Maláj 1949 Falkland -szigetek 1982
Parancsnokok
Nevezetes parancsnokok	RD Lygo hadnagy (1954–55), Cdr AD Auld, DSC (1982–83)

A 800 Naval Air Squadron egy királyi haditengerészeti flotta légfegyver- hordozója volt, amelyet 1933. április 3-án alakítottak ki a No 402 és 404 (Fleet Fighter) járatok egyesítésével.

Történelem

1930 -as évek

A századot először kilenc együléses Hawker Nimrod vadászrepülővel és három kétüléses Hawker Osprey - vel szerelték fel, hogy a Nimródok navigációs vezetői legyenek. A HMS Courageous fedélzetén szolgált az otthoni flottában . 1935–1936 -ban a hordozó és a század a Földközi -tengeren működött . A század 1938 novemberében újra felszerelte a Blackburn Skuát , és felvette ezeket a HMS Ark Royal fedélzetére . A Skua volt Zuhanóbombázó egy másodlagos harcos szerepe, hogy a megsemmisítés vagy elhajtsuk ellenséges felderítő repülőgép.

1939-ben 800 század főként a Blackburn B-24 Skuas repülőgéppel és néhány Blackburn Rocs repülővel repült az Ark Royalból . A századot 1939. május 24 -én admiralitási irányításra helyezték át .

Második világháború

A német megszállás Norvégia 1940-ben, míg székhelyű Royal Navy Air Station Hatston , Kirkwallba , Orkney 800 és 803 Osztagokat dive-bombázta a német cirkáló Königsberg meg Bergen április 10-én 1940-ben, 800 Squadron nyújt öt rablósirály az erő, amely elsüllyedt a Königsberg . A század később még ebben a hónapban nekivágott az Ark Royal -nak , a légifuvarozó fedéllel látta el a flottát és a szövetséges csapatokat. A 800 század Skuáé azt állította, hogy hat Heinkel He 111 bombázót lőttek le, és egy további valószínűleg megsemmisült. Június 13-án 1940 Ark Royal indított Zuhanóbombázó támadás ellen, a német csatahajó Scharnhorst , javítás alatt a Trondheim , 800 Squadron vesztes négy rablósirály hatból, az osztag parancsnoka, Kapitány RT Partridge, RM vették hadifogoly , míg 803 A század kilencből négy Skuast veszített el. 1940 júliusában a század részt vett a francia flotta elleni oráni támadásban . Két SM.79 bombázót lőttek le Szardínia mellett .

A századot Fairey Fulmars -szal Gibraltárban 1941 áprilisában csoportosították össze , két járatot indítva a HMS  Victoriousba, hogy megkeressék a Bismarckot , és Argusba . Abban az évben, amikor újra csoportosult, a század csatlakozott a Furious -hoz Petsamo elleni támadáshoz , és miután a Nyugat -Indiában lévő Indomitable fedélzeten részt vett a madagaszkári műveletekben.

A Hawker -tengeri hurrikánokat 1942 -ben fogadták, és 1942 novemberében részt vettek a Biter melletti észak -afrikai partraszálláson . 1943 júliusában a Squadron volt az első FAA -század, amelyet felszereltek a Grumman Hellcat -al . A császárból működő század kíséretet biztosított Fairey Barracudas számára az 1944. áprilisi Tirpitz elleni támadások során , a norvégiai Alta -fjordban.

1950 -es évek

No. 800 Sqn. Támadó s HMS Eagle in 1952-1953

A koreai háború idején a század és a Seafire F.47 -esek a HMS Triumph fedélzetén tartózkodtak, és első hadműveletük 12 Seafires és 9 Fairey Fireflies csapása volt a Haeju repülőtéren 1950. július 3 -án. Rövid hatótávolságuk miatt a Seafires gyakran a flotta felett a Combat Air Patrol feladata. Az 1950 szeptemberi Inchon partraszállás során a Seafires fegyveres felderítő küldetéseket hajtott végre, és a bombázó cirkálókra figyelt. De a hónap végére a No 800 -nak csak három üzemképes repülőgépe volt, és a Távol -Keleten nem volt csere. A leszállási balesetek elkerülhetetlen termése és a repülőgépek összesített feszültségkárosodása a Seafire élettartamának végét jelentette. A koreai háború idején a század 245 támadó járőrt és 115 szárazföldi támadást hajtott végre, mielőtt a Triumph helyére Theseus lépett, tengeri tüzéreivel és Fairey -szentjánosbogaraival.

Hawker Sea Hawk FGA.6 / 800 NAS 1955 -ben

1951 augusztusában a Supermarine Attacker szolgálatba lépett a századnál a Fordban, Nyugat -Sussexben , később a HMS Eagle -ben . Ez volt az első sugárhajtású vadászgép, amelyet a Fleet Air Arms első vonalú századaiban szabványosítottak, és 1953-ra az négyzet a támadó FB.2 verziójára frissült, de a következő évben a támadót kivonták a frontvonalból és átadták kiképző és tartalékos egységek. A 800 NAS 1954 júliusában újraindította az Armstrong Whitworth Sea Hawk FB.3s -t, és a következő évben csatlakozott az újonnan üzembe helyezett Ark Royalhoz . A többi FAA Sea Hawk egységhez hasonlóan, az sqn a Sea Hawk későbbi védjegyeit működtette, amint elérhetővé váltak, és az FGA csúcspontjává váltak. Az 1950 -es években a 800 -as repülőgépek farkát általában vörösre festették, és ez egy előre mutató piros nyílhegy kialakítássá alakult, keresztbe tett kardokkal a közepén sárga színű háromszög felett.

1960 -as évek

A 800 NAS 1959 júliusában Supermarine Scimitar F.1 egységként reformált hat repülőgéppel, Cmdr hadnagy parancsnoksága alatt. DP Norman AFC az RNAS Lossiemouth -ban, majd 1960 márciusában csatlakozott az Ark Royal légitársaságához. Miután az Ark Royal világszerte működött, 1963 decemberében 800 -an visszatértek a Lossie -ba, és 1964 februárjában feloszlottak, repülőgépeit átadták a 803NAS -nak, hogy ez az egység legfeljebb 16 repülőgép. Egy hónappal később a 800 NAS újraindította a Blackburn Buccaneer S.1 századot, 10 Buccaneerrel és négy Scimitar F1 -el felszerelve az újonnan felújított Eagle szolgálatára . Ez utóbbi repülőgépeket a következő két évben a 800B Flight üzemeltette, repülőgépeiket „habzó tankard” jelvény díszítette a farkukon, mivel repülés közbeni tankolóhajóként használták őket, mivel a gyenge teljesítményű Buccaneer S.1 nem indítható. egy hordozótól, teljes fegyvertartalommal és tele üzemanyagtartályokkal. A Buccaneer -eket teljesen felfegyverkezve, de könnyű üzemanyag -terheléssel indították útjára, és ezután „feltöltődtek” a várakozó Scimitars -ről, amelyet korábban dobtak piacra. A 800 NAS volt az egyetlen FAA század, amelyet így szerveztek, és ez ideiglenes intézkedés volt az Mk 2 Buccaneer érkezéséig. 1966 júniusában az Mk 2 -k elkezdték felváltani az Mk 1 -eket és a Scimitars -t, és ugyanezen év novemberére befejezték a folyamatot.

1967 márciusában a Torrey Canyon olajszállító tartályhajó zátonyra futott a Seven Stones zátonyon, a Lands End közelében, és több ezer tonna kőolajat kezdett szivárogtatni a tengerbe, ami a közeli strandokat veszélyezteti. A környezeti károk minimalizálása érdekében a 800 NAS Buccaneers -t és a 736 NAS kiképzőszázadét elrendelték, hogy semmisítsék meg a tartályhajót és annak rakományát. 1967. március 28 -án a walesi RNAS Brawdy -ból repülve nyolc Buccaneer dobott le 42000 font erős robbanásveszélyes bombát, és 75% -os sikert ért el. A cél az volt, hogy feltépje a tartályhajó testét, hogy kiszabadítsa rakományát, majd felgyújtotta azt a nyílt tengeren, megsemmisítve az olajat, mielőtt elérte a strandokat. Ezt követően a század karrierje hátralévő részében ismét csatlakozott Eagle -hez .

Egy 800 NAS -os Buccaneer elkapja a drótot az Eagle fedélzetén 1970 -ben

Ebben az időszakban a század 14 Buccaneer S.2 -et üzemeltetett, és mint a testvér -század 809 Naval Air Squadron fedélzetén az Ark Royal fedélzetén az 1970 -es években, a század általában tíz ütőrepülőgépet tartott készenlétben, még kettőt egy speciálisan tervezett felderítő raklappal szereltek fel a forgó bomba öbölben, és az utolsó két repülőgépet tankoló repülőgépként haver tankoló dobozokkal szerelték fel. Megtétele után a brit kivonulás „ East of Suez ” Eagle hazatért megtérül 1972. január neki század repült vissza a partra bázisok feloszlatására. A 800 század visszatért Lossiemouthba, és 1972. február 23 -án feloszlott, és repülőgépeit átadták a RAF -nak.

1980 -as évek

1980. március 31 -én a 800 NAS -t újból üzembe helyezték öt BAe Sea Harrier FRS.1 -el az RNAS Yeoviltonban Tim Gedge hadnagy, egy korábbi fantompilóta alatt, és 1981 júniusáig kezdték el az új Invincible -t, amikor áthelyezték a Hermes -hez. 12 fokos "síugró" rámpa a Sea Harrier műveletek segítésére.

Falklandi háború

A Falklandi háború kitörésekor a 800 NAS -t, most Andy Auld hadnagy parancsnoksága alatt, tizenkét Sea Harrier FRS1 -es hadi erejére hozták fel azzal, hogy négy repülőgépet és legénységüket átvitték a 899 NAS kiképzőszázadból, további három Sea Harriers tárolásból vagy kísérleti felhasználásból. A század akkor indult Hermészbe , amikor még a Portsmouth -i dokkban volt. A másik Sea Harrier 801 NAS század az Invincible fedélzetén hasonlóan négy repülőgépet kapott. A század két gépe elveszett, az egyik, amikor felrobbant a Hermes felszállásakor, a másik pedig lelőtt a Goose Green elleni támadás során . A Harrier nem veszett el a levegő-levegő harcban, és a század 13 ellenséges repülőgépet semmisített meg. Korvettkapitány Gordon Batt DSC elesett repülő Sea Harrier FRS 1. Hermes május 23-án 1982. A konfliktus másik Sea Harrier század, 809 NAS -ben alakult nyolc tartalék repülőgép és elküldte déli fedélzetén MV Atlantic Szállítószalag , és érkezéskor az Atlanti -óceán déli részén ezeket a repülőgépeket felosztották a két fuvarozó között, négy -nyolc 800 NAS -ra és 801 NAS -ra . A repülőgépek felszívódtak ezekbe a századokba, akárcsak a 899 -es repülőgépek, de felismerhetőek maradtak, mivel világosszürke, rossz látótávolságú álcázással voltak festve, szemben a többi tengeri harcos által használt sötét tengeri szürke sémával.

Post-Falkland

A 800 NAS -ból származó Sea Harrier FRS.1 felszáll az USS  Dwight D. Eisenhowerről 1984 -ben

A háború után a 809 NAS visszaszerezte repülőgépeit és legénységét, és visszatért az Egyesült Királyságba a 800 NAS mellett a Hermes fedélzetén , hogy aztán felszálljon az újonnan elkészült Illustrious fedélzetére, és visszatérjen a Falklandra, hogy Invincible megkönnyebbülhessen hazatérve. A 809 NAS 1982 decemberében feloszlott, miután visszatért az Egyesült Királyságba. Az Illustrious -t a megfelelő üzembe helyezés előtt az Atlanti -óceán déli részébe küldték, és a következő néhány hónapban a teljes üzembe helyezés előkészületeivel foglalkozott, majd 1983 szeptemberében 800 NAS -t áthelyeztek az Illustrious -ba . A század ereje először hat Sea Harrier -re nőtt nyolc repülőgéphez a konfliktus során újra tanult tanulságok eredményeként. A kilencvenes évek közepén a század újra felszerelte a tehetségesebb Sea Harrier FA.2.

1998 januárjában a 800 NAS Sea Harriers FA.2 -es mellett a RAF Harriers GR.7 -esek a Perzsa -öböl Invincible -ből működtek , jellemzően hét FA.2 és hét GR.7 kombinációjában.

2000 -es évek

Harrier GR7 800 NAS -ból

2004 áprilisában, miközben Yeoviltonban tartózkodott, a századot feloszlatták, miután úgy döntöttek, hogy költségtakarékossági intézkedésként visszavonják az FA.2-eseket. 2006. március 31-én újból üzembe helyezték Adrian Orchard parancsnok alatt, amikor a 800 NAS lett az első RN-század a Joint Force Harrier- ben a RAF Strike Command első számú csoportjának részeként . 2007 márciusában a század 801 NAS -nal egyesülve létrehozta a Naval Strike Wing -t . 2010. április 1 -jén az NSW visszatért a 800 haditengerészeti légszázadhoz. A század még abban az évben feloszlott, a 2010 -es Stratégiai Védelmi és Biztonsági Felülvizsgálat és a Harrier flotta későbbi kivonása következtében. Az utolsó parancsnok David Lindsay parancsnok volt. 2012 -ben a Kettering tengeri kadetokat 800 NAS -nak nevezték el, hogy életben tartsák a századot. Pether RNR hadnagy, a Sea Cadet Corps repülési osztályának vezetője, őrzi a haditengerészeti légszázad hagyományait, és ezt folytatja mindaddig, amíg a 800 NAS-t újra be nem állítják.

Repülőgép

A 800 század 15 különböző típusú repülőgépet repült, köztük:

Világháború előtti időszak (kétpályás repülőgépek):

• Hawker Nimrod (1933–1939)
• Hawker Osprey (1933–1939)
• Gloster Gladiator (1938–1939)

2. világháború (monoplanes):

• Blackburn Skua (1938–1941)
• Blackburn Roc (1939)
• Fairey Fulmar (1941–1942)
• Hawker tengeri hurrikán (1942–1943)
• Grumman Hellcat (1943–1945)
• Supermarine Seafire (1946–1950)

A második világháború utáni időszak (repülőgépek):

• Supermarine Attacker (1951–1954)
• Hawker Sea Hawk (1955–1956)
• Supermarine Scimitar (1959–1964)
• Blackburn Buccaneer (1964–1972)
• BAE Sea Harrier (1980–2004)
• BAe Harrier (2006–2010)

Lásd még

• Andy Auld (Királyi Haditengerészeti tiszt) . A Sea Harrier úttörője

Hivatkozások

Megjegyzések

Bibliográfia

Külső linkek

• "Fleet Air Arm 800 század" . fleetairarmarchive.net . Fleet Air Arm Archívum. 2005. június 3. Archiválva az eredetiből 2011. június 5 -én . Letöltve: 2011. április 2 .
• Drury, Tony (2008. július). "800 haditengerészeti légi század története" . royalnavyresearcharchive.org.uk . Archiválva az eredetiből 2011. július 21 -én . Letöltve: 2011. április 2 .